Охохоюшки... Ну надо бы еще три десятки сбросить за пару дней и можно начинать готовиться к нормальному варианту боления в Австралии.

да лан мистер этож не чамп по фастлапам нашим надо бы на лонг ранах такой темп демонстрировать.

Темп Люси на мидранах еще позавчера был вполне на уровне Вилов и Алонсо. Сейчас, получается, Хейкки на харде едет с тем же темпом, что Хэм на софте. Вопрос загрузки топливом остается, но 5-ти круговые серии те же.

Похоже у наших в арсенале ещё есть несколько решений, чтобы попробовать потестировать их до Австралии. Например завтра.

Вот, кстати, наши старательно пытаются подпрятать задок машины. Непонятно что именно там прятать, ведь фоток за момент нахождения болида на трассе и движению по пит-лейн итак достаточно.
Но выступающий длиннее остальных наконечник стоп-сигнала должно быть либо элемент, несущий балласт и помогающий нашей "кривой" развесовке. Либо с ним будет действовать ещё какой-нить девайс.
две нижние фотки

Кова отжег, молодец!
Хотя это один день.

Завтра с утра трасса будет обсижена во всех углах фотографами. Интересно, почему завтрашний день объявлен закрытыми тестами, неужели Вилы отказались от планов по тестированию? А времен-то уже скорее всего не будет, так что сегодня последний публичный день для ударов по психике.

Обновление: Нет, на завтра объявлены те же лица, те же команды.

Очень интересный поворот событий! Что вчера мешало так прохать и испортить многим настроение???

Pos Driver Team Time Laps
1. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:18.202 79
2. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:20.014 103

В маковском резизе пишут, что завтра установят оставшиеся новые компоненты. Вообще наши конечно мегабизоны, за две недели такое количество новинок ни одна команда не презентовала.

Ну вот немного оптимизма прибавилось. Может не все так плохо ?

А смысл только портить настроение? К тому же вот теперь настроение у тех многих куда сильнее испорчено, когда нельзя поприсутствовать и рядом проехать, дабы самостоятельно оценить поведение на трассе и сфотографировать.
К тому же, очень быстрый круг нужен 1-2, а вот просто быстрых - много. На дистанции скорость повысилась. Думаю, завтра после обеда должны, наконец, все допробовать и хотя бы один раз дистанцию ГП накатать без перенастроек.

А может, все же туман развели? Полгода гнали порожняк, за неделю сделали по-людски. Чудо. Я в деда Мороза и чудеса уже давно не верю.

Хм, а давно у нас такие грабли в переднем крыле сидят?

Видно, поток "причесывать" приходится.

Да нет, траблы есть и команда их решает в меру своих возможностей.


Сейчас глянул, в январе уже были.

Хейкки молодец, после долгого трудового дня, увидеть, что в квале мы все-таки по-лучше Рено будем, это всегда приятно

два квалификационных выезда:

1:18,6
1:19,1

1:18,2
1:18,7

Вообще-то согласен, на первых ролях тоже Мерседес был!
А теперь действительно многоим думать есть о чем.

Насчет "грабель", действительно это решение впервые появилось у Маков. Послепрезентационный тех.анализ говорил о них.
Кстати, Рено это решение опробовало только на последних тестах в Хересе. И у них оно несколько другое.


А насчет обновлений, народ, ну писали же Маки

т.е. изначально знали, что поставить успеют лишь на последних тестах.
Но детали наверняка были готовы ещё до тестов в Барсе. Просто тогда команде пришлось признать, что без них 24-ая недостаточно быстра.

лучше поздно, чем никогда! долго запрягяли, зато сразу всех порвали)
ну... почти всех) все-таки денек еще есть для этого. любопытно канешн
было бы хэма увидеть с за рулем с текущими обновлениями и настройками
машины

Реношное решение видел, в чем смысл тогда не понял. Правда, и сейчас не совсем понимаю. Налепили "картона". Наше пролетело мимо.

А вот зачем признавать, что машина небыстра, если сначала была явно быстра (в конфигурации с крылом-2008), а потом аэродинамика еще просто не доехала до тестов - это вопрос.
Или "они нас заставили так сказать"? Выступили же единым фронтом и с одним фактом (вроде "да, правильно не хватает прижима на задней оси, от....сь наконец!")
А до этого единым фронтом гнали иную идею "мы тестируем в своем режиме, на других не смотрим".

градус настроения несколько поднялся

Это по большому счету вынужденная мера для таких как Мак, Ферры и БМВ. 3 фаворита работают по собственным программам и обновления у них тоже по своим расписаниям приходят. Поскольку их, видимо, просто запарили журналисты с вопросами "а вы точно всех порвете, вы же фавориты, правда?", то и мы решили сказать, что пока всё "не так как хотелось бы", и ферры отрапортовали насчет проигрыша болидам Брауна, и БМВ не спешат себя фаворитами называть.
Ставки высоки, прессинг тоже, лучше не делать громких заявлений.
Все по-своему шифруются. ИМХО, даже Австралия фаворита сезона(!) не назовет. Помним мы сколько раз лучший болид года стартовую гонку запарывал.
MP4-14(15), МР4-20, F2003, F2008.

"Шеф, все пропало! Гипс снимают, Вилы уже 1.17:5."

Им тоже привезли крыло заднее и диффузор новый.

Не в обиду Накаджиме, но похоже темп Вилов ещё на несколько десятых быстрее с Росбергом за рулем.
Теперь сидим думаем. Либо "вспышка слева" и (не может быть) у Вилов самовозка, самая крутая в пелетоне.
Либо более правдоподобная версия - Ферры с БГП конечно же быстрее и вообще 1.16.5 катить могут....

...долбанные тесты, ничего с них непонятно.))

Ну точную нижнюю грань узнать трудно, а вот для примерной достаточно посмотреть результаты машин-2008 на сликах. 1.16:5 там быть не может.

звиняюсь за букваедство но Ф2003ГА вроде как в Сан-Марине дебютировала, а начало сезона красные катались на машине 2002 года

Бурдэ в январе 1.17.5 ехал. Не знаю, были ли смысл старую машину гонять в квальном режиме. Но тогда бы могли показать как раз на 1,5-2сек. быстрее ещё. +потепление и обкатанная трасса.

Есть мнение, что на тестах, даже при минимальной загрузке топливом, можно не пытаться использовать регулировку переднего антикрыла (распрямить на главной прямой и "собрать" перед торможением) и не жать кнопку КЕРСа. Таким макаром иметь в резерве 0.3-0.4сек в запасе.

Вспомни, как они дрались за место в составе на коротких кругах. Там на тысячные шел учет. И там были уже слики, правильно помню? и на 50% прижимная выше.

потому и сказал про неё.) как раз в тему про быстрые болиды, которые на первых гонках себя не проявляют.

Хм, Вилы выжгли мотор или коробку? Быстрые круги даром не даются.

Плохо на сегодняшний день то, что симуляцию опять не провели, так и тестируют до конца. Полтинник-то надо было бы намотать для проверки надежности. Конечно, старт-стоповый режим для отдельных компонентов является даже более серьезным, но другие для проверки требуют длинной серии кругов.

Не забывай, используя симулятор, наши вполне могли смоделировать поведение всего пакета (последнего). А для проверки этого на практике, сравнивая данные по времени прохождения кругов, достаточно откатать пару-тройку коротких серий с разной загрузкой и разными комплектами.
Износ резины, единственное что ещё как-то под вопросом висит.

Кова, блин! Я просил сбросить еще 3(!) десятки, а не 2! Тренируйся, еще есть время до конца дня.

Да, резина прежде всего. Хотя катают сейчас мало комплектов, но они успевают "остывать" и снижать деформации за время в боксах. Ну и наша стабильно любимая в прошлые сезоны "Электрика".

Вообще отрадно, что при т.н. приватных тестах, когда количество фоторепортеров минимально, именно Маки имеют возможность сфоткать чудо-идеи Вилльямса прямо с пит-лейн.

з.ы. где есть инфа о сегодняшних тестах кроме как f1today.nl?

Реальный онлайн я нашел только на http://www.motor21.com/noticia.asp?dt=315&nt=61619

Кстати, Вилы крайне жестко шифруют тачку, судя по немногочисленным фото. Что же там они отчебучили в диффузоре? Надеюсь, Хейкки умеет снимать из кокпита одной рукой.

наши тоже шифровали, тойоты с бумерами аналогично. всё-равно пары кадров хватит, чтобы специалистам понять куда дальше идея пошла.
важно, что по сериям Хейкки вроде катает стабильно также, как и японец.

нехило наши с Вилами расчитали на последнюю неделю протестировать основные новинки

И все-таки под конец тестов Кова подскользнулся на банановой кожуре. Интересно, Браун мимо не пролетал? Предыдущий круг Накаджимы перед вылетом намекал на возможность проблемы на трассе.

З.Ы. Не, просто остановился на трассе. Это хуже.

Сейчас уже можно.
Тесты завершены, теперь работы только для Гарри и Педро навалом на весь сезон. Нашим боевым же только Абу-Даби изучить да по гонкам кататься.

Росберг тут высказался, что совсем мало боевым пилотам баранку крутить в сезоне дают. Видно скоро флеш-моб устроят по другим гоночным сериям, как Кими с Бурдэ.)))

З.Ы. Касательно тестов не стоит забывать, что за Вилами было второе время после Браунов ещё в Барселоне. Так что на команду Фрэнка не зазорно поравняться в Хересе было. Хоть фобы и не перестают кряхтеть, что мы без основных конкурентов катались.

Главный наш фоб сейчас - это Аллен. Товарищ на полном серьезе утверждает, что относительно Барсы маки сбросили 0,6 с в гоночном темпе. Странно, но я сам насчитал где-то 1,8.

Ну а в сравнении с Вилами есть ощущение, что те прилично быстрее на коротком отрезке и проигрывают на средней загрузке. Как только Накаджима заливался чуть-чуть сильнее, он сразу начинал лить.

Вот такой вариант маки тестили сегодня

вот остальные:

Скорее соглашусь чем наоборот... не знаю в абсолюте, но относительно теперишних результатов поедут гораздо быстрее ВСЕ.

Вот смотрю и думаю, если протест против диффузоров 3-х команд не будет принят и всё окажется в рамках регламента, то Маки довольно быстро модифицируют эту последнюю версию. Допустим даже тот выгиб вверху, упирающийся в стоп, можно сделать сквозным аки Брауновский перевернутый колокол, таким образом пропускать через верх ещё часть потока. Ну т.е. что-то в этом духе, только конечно не так аляписто как я описал.
Имхо, вполне возможно, что такая версия "на грани серой зоны" у нас уже имеется и ждет своей очереди. Да и не только у нас.

Интересно, кожух такой постоянно будет или все еще сравнивают два варианта?


Кстати, диффузор так проще в деталях рассмотреть, при светлой краске на нем. И, видимо, это не последняя версия даже для Австралии.

В Виловском ничего радикально нового не видно:

Согласился бы. Но вообще-то совсем времени перед вылетом не остается. Тестовая команда и шасси сейчас только на базу вернулись, короткая планерка, сбор шмоток и скорый вылет в Австралию - вот что ждет.
Вообще удивительно, насколько Маки, понимая что что-то идет не так, имеют ресурсы чтобы всё в кратчайшие сроки переделывать. 5-6 диффузоров за межсезонье ни одна команда не испытывала...))

Центральный канал как был большим и высоким, так и остался. Это Виловская отличительная особенность.
Немного доработали внутренние его стенки и центральный канал разделитель. Без изменения формы днища наверняка не обошлось.
Вообще, диффузор довольно страшно смахивает на прошлогодние, даже без учета изменения регламента.

Ну я вывод сделал, исходя из использования красителя на диффузоре. Могли чисто оценить пару мест и на основании реального теста изменить профиль или структуру поверхности. Это же недолго, а в Австралию можно привезти оба варианта, старый и модифицированный.

Мартин продолжает утверждать, что мы находимся в заднице. Неприятно и не совсем понятно. Правда, неспособность попасть в первый ряд стартового поля пока прогнозируема, но на дистанции были же заметные улучшения.

Tcyan:"Мартин продолжает утверждать, что мы находимся в заднице. Неприятно и не совсем понятно."
Чего уж тут приятного...Через неделю выяснится масштаб и глубина задницы...

Да, разгоняй устраивает сотрудникам Парагона, чтобы на сверхурочные завлечь и поменьше времени потерять.
Но вот хотя бы Росберга почитать, так совсем дурно становится.
По его словам, он лишь на середину пелетона метит. Хотя, имхо, его время в Хересе (последний день) перекрыло бы японца ещё на 2-3 десятых.
Чего же конкуренты тогда достигли, если Вилы себя так не ценят....
Наш гоночный темп сравним с Виловским, значит нам тоже в начало второго десятка метить? Тогда мы действительно пока в заднице.

Да ничего Мельбурн толком не покажет. Слишком "нехарактерная" трасса. Сепанг в этом плане больше на лакмусовую бумажку смахивает.