Ну и в продолжение темы:




Дэвид Блейн, раскукож его обратно!

Кстати, они с гп Италии используют подвес коромысла как маки.

17 September - Jerez day 2

1. C. Klien BMW Sauber 1:19.537 84
2. S. Vettel Red Bull Racing 1:19.878 60
3. S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:20.209 88
4. G. Paffett McLaren 1:20.602 52
5. K. Kobayashi Toyota 1:20.759 94
6. L. Di Grassi Renault 1:20.853 90
7. A. Wurz Honda 1:21.123 71
8. K. Nakajima Williams 1:23.171 61

На СТР он впервые появился только на этих тестах, а на РБР он с ГП Европы.

Как сообщается, Паффетт сегодня ездил с выключенным KERS, поскольку команда решила для начала посмотреть общее поведение болида с установленной системой.

мдя глядя на самое небольшое кол-во кругов складывается впечатление что на 100% программу не выполнили ( да и судя по фоткам первый день катались с аэрообвесом 2008...

По фигу, завтра будет на что посмотреть.

неа, РБР с Европы по Бельгию использовала распорку, а с Италии использует подвес.

Узнаёшь трассу?

узнаю, беру свои слова обратно))) интересно, почему в бельгии была распорка.


жаль, что Педро сегодня из 1"19 не вышел.

В Бельгии тоже был подвес


Пишут, что сегодня там сыро.

так, я против клиентских машин, так как кто из них РБР, а кто СТР не всегда поймёшь


теперь интересно, что команды думают о KERS

18 September - Jerez day 2

1. S. Vettel Red Bull Racing 1:18.001 37
2. N. Heidfeld BMW Sauber 1:18.167 70
3. L. di Grassi Renault 1:18.999 36
4. P. de la Rosa McLaren 1:19.281 39
5. A. Wurz Honda 1:19.499 79
6. T. Sato Scuderia Toro Rosso 1:19.574 49
7. K. Kobayashi Toyota 1:19.863 47
8. K. Nakajima Williams 1:21.892 60

пока Вилки, Хонда и БМВ имитировали ГП остальные перлись
а ваще странно чего так мало проехал дон Педро

19 September - Jerez day 4

1. P. de la Rosa McLaren 1:18.992 90
2. N. Heidfeld BMW Sauber 1:19.250 98
3. L. di Grassi Renault 1:19.280 102
4. S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:19.470 93
5. S. Buemi Red Bull Racing 1:20.005 84
6. T. Glock Toyota 1:20.482 111
7. A. Wurz Honda 1:22.637 51
8. N. Rosberg 1:22.876 102

Чувствую испытания KERS прошли неплохо.

Феттель успел постетировать и ту и эту машины...

Ну так Тефтель то в ударе, вот и рвет......

За обе команды.

На прошедших тестах в Хересе в Макларен опробовали KERS, самую сложную новинку следующего сезона.
Комментариями поделились Педро де ла Роса и Мартин Уитмарш.

"Мы не гонялись с включенным KERS", рассказал де ла Роса. "Это был пасивный режим. Установка, вибрации и т.п., вот, что нас интересовало. Эта стадия прошла успешно. Это был первый шаг и мы узнали всё, что хотели. Но если быть честным, я не узнаю о ней больше до тех пор, пока не опробую её в действии. Каждая команда экспериментирует и работает с весом и интеграцией в болид. Следующим шагом будет запуск."

"У нас очень осторожный подход ко всему. Особое внимание мы уделяем безопасности", отметил Мартин. "Тестовый прототип на 18 кг тяжелее, чем тот, который будет в следующем сезоне."
Тесты Макларена позволили собрать фундаментальные данные и знания о системе. Как охлаждаются батареи и работает электроника? Как система реагирует на вибрации? Как достичь полной безопасности?
"В нашем случае устройство находится в специально изготовленном кейсе, с боку болида." В случае аварии батареи будут рассыпаться на мелкие ячейки, чтобы уменьшить риск возгорания или поражения током.

22-летний шотландец Пол ди Реста, лауреат премии "Лучший молодой гонщик" 2005-года по версии McLaren Autosport, проведет на этой неделе четыре дня тестов в составе McLaren. По соглашению команд тесты молодых гонщиков не подпадают под ограничения на дистанцию и использование шин, так что сегодня и завтра в Сильверстоуне пройдет первая часть тестов, а 20 и 21 октября - вторая.
ф1ньюс

От себя добавлю, что Пол дебютируя в ДТМ в 2007 году занял 5 место (опередив при этом ветерана Бернда Шнайдера и Мику Хаккинена) по итогам сезона, а в этом году является единственным претендентом на чемпионское звание от представителей Мерседеса, отставая перед последним этапом на 2 очка от лидера Тимо Шайдера.

Фотки с Полом за рулем МП4-23
http://www.autosport.com/gallery/index.php/id/1527

Шлем-то какой "блевотный"

Да шлем действительно не фонтан.
Смена Дэвиду идет ... Шотландцы и финны у Рона в почете .

да пофик какой у него шлем главное как ездит
ЗЫ болеем за него в этот вик-энд

Хонда присоединится к Макларен в Альгарве

кстати главный прикол этой трассы что она оборудована специальной системой имитации дождевой гонки, не зря красные чешут репу

А больше данных выложить можешь?

Первые межсезонные тесты пройдут в Барселоне, Каталунья - 17-19 ноября

Танцуют вроде все...

Я слышал, что Тойота отложилась на декабрь.

В этом году запланированы также ещё две сессии, 8-11 и 15-17 декабря в Хересе.

Тойода еще и ЛУКЫ (круто звучит!) заморозила... В общем и целом жду невероятногорывка от Хонды и Виллиямса.

Хонда - это ожидаемо, а вот насчёт Вилок сумлеваюсь

А зря.))) Удалось тут посмотреть на неделе передачу по Евроспорту, кажись, о сезоне 2009. Ну вот там Вилки в качестве главных повествователей выступали. Причем рассказали частично про ХЕРС, добавив, что у них на данный момент это самая совершенная его разработка. Правда, неправда - посмотрим, но факт того, что амбиции бьют через край уже наводит на мысль. Может и вправду добились впечатляющих показателей.

ну, это вилами на воде писано, какие у них там впечатляющие показатели. во-первых, я не уверена, что они полностью в курсе, как у других продвигаются разработки, во-вторых, делаем скидку на обычную манеру всех команд вопить "вот в следующем году мы будем круче всех".

Это манера заправских аутсайдеров. Виллиямс кубков конструкторов на один больше нас имеет...

угу. только ни для кого не секрет, что сейчас у них на разработку чего-то более или менее путного денег нет.

Илья уверен, что тех же денег не было и у Торо Россо..
В Австралии Виллиямсы были готовы не плохо. Денег не было на доработку по ходу сезона, но тут Андрюха больше может рассказать, как фанат второй по значимости из оставшихся в чемпионате команд. () Вот не для кого не секрет за кого я буду в ГП2 болеть следующий (или когда они там выставят машины на соревнования) европейский чемпионат.

угу. на доработку денег не хватило, а на создание с нуля этой самой керсы - хватило?
а торо росо вроде бы на скудость финансов не жаловались, или я что-то упустила?

Кормушка у двух быко-команд одна. Дочерка развивается согласно плану и выданным разработкам основной команды, что они там делали, что выступали лучше неизвестно, но факт есть факт. Акции у одних и тех же людей.

Что до Виллиямса и его лукы'а они уже давно чуяли подвох и приобрели электромоторное японоское отделение вместе с готовой разработкой.

Да KERS не главное в следующем сезоне. У Вилок на него выделено всего 10% бюджета. Куда важнее разработка нового шасси, интеграция к сликам и развесовка.

Я особого оптимизма не испытываю, но конечно хотелось бы, чтобы команда Френка прибавила, особенно учитывая факт усиления Форс Индии нашими разработками.

ну в принципе оно конечно так, в плюсе останутся сильные конструкторы шасси. но почему тогда не ожидать мега-рывка от, например, быков?

У них нестабильный двигатель, который на 3 гонки еще не факт что растянут.. К тому же его ждут модернизация и преображение в еще большее не весть что.. Воздержусь от прогнозов на счет быков. Младшие быки могут снова оказаться сильнее старшего брата.

то есть - нестабильный???

Новый горел у Алонсо в этом году, и именно на него абсолютно все косяки списал звездобол-бугор французской команды...

ну, этот такого напиздоболит - мало не покажется. а горел - так и наш у Хейкки горел, что ж теперь, мотор плохой?

Интересно было бы посмотреть, если бы какая-нибудь команда забила болт на КЕРС вообще!!!!
"+"
1. нет проблем с развесовкой
2. нет лишних затрат
3. надежность выше без керса
4. более "сбалансированная" схема компоновки агрегатов, что на аэродинамику идет.
5. иное аэродинамическое оснащение, ввиду вышеописанного.

"-"
1. нет режима "форсаж" и 10%-ной прибавки в мощности (на время короткое)

А как мы слышали, те же Мерсы и Ферры своими движками утирали нос той же Рено как раз процентов на 5-7%, и это в течении всей гонки, а не короткого промежутка. И ничего))) Рено как-то умудрялось ехать.)

Так что же, нужен он этот КЕРС?

нужен, как минимум для того, чтобы на старте всех делать.

вилки должны быть в этом деле лучшие:
скорость зарядки/разрядки маховика больше, чем химического аккумулятора.
отношение масс и цен также в сторону маховика.
его внедрение требует меньшие изменения в шасси.

Ну кто-то рассказывал про то, что КЕРС весит 60 кг, типа это все и "съест"....

Мы вообще две модификации анонсировали.. Что это будет?

Команда Williams, первой из участников чемпионата, показала аэродинамическую конфигурацию машины, соответствующую регламенту на сезон 2009 года. Заднее антикрыло команда уже тестировала в Барселоне, сегодня на шасси FW30 установили и переднее, так что в целом эта машина теперь похожа на те, которые мы увидим в 2009-м.

Williams проводит частные тесты на рулежных дорожках аэродрома Кембл, за руль сел молодой и перспективный британец Джонатан Кеннард, который заодно и дебютировал в Формуле 1.

Джонатан Кеннард: "Отличный день! Я горжусь тем, что первым смог опробовать новую конфигурацию машины Формулы 1. Хочу поблагодарить сэра Фрэнка Уильямса и команду за предоставленную возможность, надеюсь, моя работа помогла Williams".

На следующей неделе машины, соответствующие новому регламенту, перестанут быть редкостью - команды соберутся на тестах в Барселоне, и многие поставят новый аэродинамический обвес на действующие шасси. Будет любопытно сравнить результаты…
ф1ньюс

Бог мой!!! что с машинами сделали... пошел напьюся................