Зарисовка

Сегодня начались трёхдневные тесты в Хересе. Программу подготовки к следующему сезону будут выполнять Педро и Гари.

нигде не нашел резалтов. (((((

http://www.f1today.nl/uitslagen/testsessie...rcuito-de-jerez

да............... только куда рвутся Т.Россо не понятно???

это пилоты STR борятся за контракты на следующий год. меня удивило, что Педро медленней Гэри.

а вот теперь нет никакого удивления - это жесть, наши тест пилоты очень сильно захотели в FI. Педро уже тестил их машину, а Паффет уже доказывает, что он быстрее Педро. видимо, программа у них была одна и та же (судя по кол-ву кругов). надеюсь, они там хоть чуть-чуть продвинулись на фронте КЕРСа.

Сегодня тесты продолжили Педро и Хейкки.
Новое переднее крыло, тестовая версия:

Забавная косилка..

11-е число, Херес:

Name - Result - Number of laps
Buemi-1:17.258-99
Sato-1:17.520-91
Kovalainen-1:18.049-66
Raikkonen-1:18.821-58
Massa-1:19.061-55
Alonso-1:19.319-97
Rosberg-1:19.388-118
De la Rosa-1:19.499-35
Kubica-1:19.559-100
Klien-1:19.738-62

Сегодня и завтра тестит Педро. Как пишут, MP4-24 уже претерпел некоторые изменения: в частности модифицирован выход выхлопных труб (на фото это хорошо заметно) и добавлен элемент на понтоны.

Погода в первый день публичных тестов сезона 2009 года точно соответствует прогнозу - метеорологи обещали дождь, и утром командам пришлось сократить программу.

Протокол утренней сессии возглавил Себастьен Буэми на промежуточной версии шасси Red Bull - швейцарец проехал свой лучший круг за 1:41.528, на 4.5 секунды опередив самую быструю из новых машин - McLaren MP4-24 - Педро де ла Роса проехал лучший круг за 1:46.076.

Итоговые результаты дня появятся вечером...
©ф1ньюз

Заднее крыло - старое? А смысл? На пуско-наладочном круге в пятницу тоже был этот вариант?

P.S. А нет, на первом тесте было новое заднее, увидел фото. Значит, в такой конфигурации, как и подозревал, новая машина к дождевым условиям фактически не приспособлена и за ради тестовых беспроблемных километров воткнули старое крыло. Хреновасто.

С одной стороны хреново, с другой при всем уважении к опыту Педро, он мог бы убраться также как и Хюлькенберг, оттого решили не рисковать слишком.

Непонятно лишь почему не стали проводить тест на надежность, наматывая круги равные, допустим, 3ГП. Всё равно под дождем о максимальных возможностях болида не прознаешь много, зато выносливость движка, керса и всего остального проверить вполне можно было б.

Ну тест на надежность в таких условиях еще более бессмысленен, чем тест аэродинамики. Это тест надежности водителя скорее. А двигло и коробку, подозреваю, на стендах в хвост и гриву гоняют.

Угу, не те условия, чтобы наматывать километраж.

Что на счет сегодня?

Получше, вроде затяжных дождей нету и трек постепенно подсыхает с утра.

Ну тогда ждем нашего выхода..

В принципе, с Альгавры можно сматываться побыстрее, не мучая заднюю часть болида. Первый сухой день обещают ровно следующий по окончании тестов. С нынешними ограничениями по тестам возможно попадалово на первую гонку с необкатанными машинами. Херес весной дождиком тоже не обделен, нужно вспомнить руководству про Бахрейн.

Есть у меня подозрение, что было бы всё так просто, умтали бы в Бахрейн тестить ещё в прошлом году. В 2007-м ведь не мешал никто.
Но то было только начало сотрудничества с Vodafone и Santander. Уже ко времени тестов конца 2007-го, начала 2008-го года, наши щедрые спонсоры могли указать команде на то, что при примерно равных (т.е. пригодных для тестов) погодных условиях, теститься в Испании (Валенсия, Херес, Валлелунга, Барселона) более выгодно в их рекламных целях, чем в Бахрейне. Имхо, конечно.

Ну а Альгавра пока что, кроме теплого Бахрейна, самая недорогая+пригодная.

там град и гололёд, гыыы ещё говорят наш моторхоум градом снесло.

Кстати, а гонки при граде были??

п.с. с установкой залпового огня не путать

Плавник до кучи остался...

Вот собсно все что было...

1. Sebastien Buemi - 1.34:429 - 48 laps
2. Pedro de la Rosa - 1.37:512 - 60 laps
3. Jarno Trulli - 1.42:399 - 29 laps
4. Nelson Piquet - 1.45:860 - 9 laps
5. Nico Rosberg - 1.51:580 - 31 laps

Если я правильно понял, Нельсиньо сегодня устроил теплый день механикам? Мой перевод с голландского жутко лажает.

Вроде как его болид сам сломался...

Мало выпало)))) вхолостую катается.

По прогнозу погода сегодня должны быть без осадков.

По правде говоря уже стали порядком поднадоедать некоторые вещи.

- не используют новое антикрыло, значит либо оно очень-очень сырое, либо маразм прогрессирует.
- 3-й день подряд мочатся под дождем с градом, в то время как бумера наматывают по 70-100 кругов посуху в Валенсии.

Едрена мадь, они хоть что-то могут из вышеперечисленного поменять или там кто-то неотдупляется.
Пометка: Алгарве Маки ничем не обязаны - Валенсия-Херес в 100-200км хоть пешком, хоть на МР4-24.
И почему другие ездят вовсю с нормальным крылом, аккуратно, но по регламенту. Им машин не жалко?

Видео обзор вчерашнего дня.

Если сегодня его Хэму не поставят, то вполне вероятно.

Мак сзади удалось разглядеть.

хай-тек...

Ну так что там с двиглом? Г

Оно есть...

На второй день R29 не смогла оставить без комментариев свою поломку. Судя по довольно густому дыму, у болида Алонсо проблемы с двиглом.

А не в курсе, у нас с чем проблемы? Надеюсь, не с новым рулем?

У нас тоже про движок слухи...



Тут нашу тачилу чехлом накрыли...
http://www.dailymotion.com/XisQo_11/video/...noticias-1_auto

Наконец сменили

http://ru.youtube.com/watch?v=wZN9Zdc8VDo

1. Sebastien Buemi - 1.27:987 - 128 laps
2. Nico Rosberg - 1.29:729 - 143 laps
3. Lewis Hamilton - 1.30:242 - 81 laps
4. Timo Glock - 1.30:878 - 64 laps
5. Fernando Alonso - 1.31:743 - 85 laps

Завтра тестит Хейкки

Дождь сегодня припустил с новой силой

Скажите хлопцы, что там у Педроза за время было в 1:28.8хх, да еще и, как говорят, уже с новой табуреткой?

1:28.719 Педро показал во время обкатки болида 17-го января.

Почему это время не сделали рекордом трека?

Today. Хоакин тестирует ширмы:

Ну что, перерыв теперь.
Итого, что имеем. Маки - 1 сухой день (и то отчасти),
Ферры - 1 полностью сухой день,
БМВ - 4 сухих дня + тайна тайминга.

Бумера пока что в самой выйгрышной позиции. Это конечно же лишь везение, но в борьбе против Ферров, Рено и Маков они получают очень неплохие шансы на доводку своей машины.
А если учесть, что они и в прошлом году катали на сликах в аэродинамике 2009-го года, то вообще ожно смело сказать, что они пока фавориты.


Вся надежда на Люська.)) Ведь он хоть и чемпион, но по анализу тестовых показателей и подходу к общению с инженерами, ИМХО, уступает Педро. Ибо просто молод и не настолько опытен.

Это как?
Может там ещё и гейзеры прорывались в хонах безопасности.))))

На прошедших тестах в Макларен установили KERS, но снова не включали его, в Тойоте устройство испытывали первые два дня, а на Вильямсе KERS даже небыл установлен.
Со слов Хауга, команда очень требовательно подходит к безопасности системы. Параллельно KERS проходит стендовые испытания, и пока не будет уверенности в 100% безопасности, KERS не будет активирован.

Форс Индия проведёт только две тестовые сессии перед началом сезона. Пока же новая модель VJM 02 продувается в туннеле. У болида будет высокий нос, а передняя часть монокока будет отличатся от MP4-24. Джеймс Кей хочет реализовать свои идеи на базе запчастей от McLaren-Mercedes, составляющих по большей части заднюю часть болида.

Намеченные тесты в Бахрейне, на которых появятся Феррари, Тойота и БМВ очень дорого обойдутся командам. К примеру в прошлом году четырёхдневные тесты в Европе стоили ?75000, в то время как в Бахрейне ?425000. К тому же транспортировка KERS тоже требует определённых затрат времени — батареи перед транспортировкой должны получить специальный сертификат, подтверждающий их безопасность для транспорта.

Видимо интеграция (рабочая) с болидом это совершенно отдельная тема на тестах, потому не хотят тратить на это время то, что можно потратить на тесты аэродинамики, механики и шин.
Только ферры отрапортовали, что у них всё более чем неплохо.

Вот вам и клиентское шасси.)) Вспоминая слова Сутила о том, что он надеется на пользу от сотрудничества с Маком в виде финишей в очках довольно регулярно, становится понятно, что они от МакЛарена немало составляющих болида получают.

Вот она, возможно основная причина экономии всех, кроме Тойоты и Ферров. Хотя Бахрейн выгоднее для тестов сликов, имхо.

LeoMac, я человек на форуме новый. Но у меня есть пожелание. Если не сложно, указывайте источник информации или ссылку на оригинал. Спасибо!

Я всегда так и делаю В данном случае информация взята с форума, и ссылаться на него я смысла не вижу.

Джанкарло Минарди анализирует итоги первых тестов

"Несмотря на плохую погоду Ferrari неплохо отработала программу в Муджелло - на трассе, которая расположена рядом с базой всегда легче решить проблемы, неизбежные при работе с новой машиной. На тестах в Португалии погода была определяющим фактором, создав множество трудностей для инженеров - в McLaren, к примеру, были вынуждены использовать прошлогоднее заднее антикрыло, чтобы поддерживать необходимую температуру шин, хотя сейчас командам важно добиться максимума от сликов с новой аэродинамикой."

http://www.f1news.ru/news/f1-48128.html

Понаехали по-тихому...

Кто в какой день тестировать будет?