А что если квалу полностью "разворачивать" на гриде? Только предварительно "навешав" всем квалифайерам (не только первым скольким-то) по половине (или трети) зачетных очков? Поулмен, стартующий из джоппы - вот оно, просветление
Но сдаётся мне, что в данном раскладе какой-то косяк кроется...

Я предложил нечто подобное))))а по очкам...давать за квалу очков в 2 раза меньше,чем за гонку...таким образом у нас как в далёкие формульные годы появится 0.5)))

Дык из "голых" цифр квалификационного протокола много инфы для пресс-релиза не выцыганишь.
А "аккредитованный" на ГП представитель пресс-службы чемпа не поведал, как разворачивались дела в квале (собственно, и по гонке инфы было не очень много ).

Ладно, это был первый блин, как говорится Теперь уже будем учитывать ошибки и подходить к делу более взвешенно.
Так что просьба: в пресс-службу не стрелять, она пишет, как умеет

Серега, когда там, говоришь, второй этап намечается? 25-го мая?
Приехать, что ли?
*глубоко задумался*

Давай считать. При плотности результатов (допустим как в прошлый раз - 6 чел. в 0.7сек. уместились) есть шанс, что та самая шестерка фаворитов так и доберется до финиша в порядке принятия старта.
Тогда
(квала)
А - 10 очков
Б - 8 очков
В - 6 очков
Г(простите) - 5 очков
Д - 4 очка
Е - 3 очка

(гонка)
Е - 20 очков
Д - 16 очков
Г - 12 очков
В - 10 очков
Б - 8 очков
А - 6 очков

Итог:
А - 16
Б - 16
В - 16
Г - 17
Д - 20
Е - 23
Косяк получается
Надо думать и считать так, чтобы победитель квалы получал очков не меньше чем победитель при финише хотя бы на 3-м месте.

Успеешь ещё. Ничего, Stele если в след. раз приедет, то уже будет большинство знать в лицо. Просто для первого раза, видя всех в шлемах, очень сложно различить кто каким едет.

Я сейчас представил человека, который будет пытаться сфотографировать или записать на видео все гоночные инциденты. А потом разобрать где, когда, и что с какими картами произошло. Это в принципе очень тяжело сделать. Запись старта, финиша и групповое фото всех участников перед стартом – достаточный набор для отчёта , про протоколы можно(лучше в моём случае) забыть

про регламент:
лучше устраивать две лотереи выбора картов(перед квалой и перед гонкой), чем
каким-то образом изменять порядок стартовых позиций и давать очки за результаты квалификации.

Дата проведения второго этапа может сместиться на неделю раньше? т.е. на 18 мая?

Скажу честно, но я достаточно быстро потерял нить гонки. Ибо не смог обновременно следить за положением дел пилотов и снимать происходящее. И в конце концов просто находил глазами группу в борьбе и пытался её поймать фотографическим аппаратом на входе-выходе-повороте. Либо успеть вскинуть фотоаппарат на действо, увиденное краем глаза. К тому же к сожалению не успел добежать до торцевых трибун, что бы фотать финиш с лица. Уже потом сообразил, что надобы было попросить что бы маршал дал отмашку о последнем круге. Но было поздно.
Вот из впечатлений:
Первая квалификация прошла достаточно в спокойной и дружественной обстановке. Было несколько разворотов, но это были собственные ошибки пилотов в стиле Масы (руль в сторону, тапку в пол, здравствуй стена). Едиственно досрочно закончившим квалу был Фома. Как бы так литературно привести его комментарий по этому поводу. Ну в общем он сказал, что считает уже показанный результат вполне достаточным, очень доволен трассой и доставшимся ему болидом.
Вторая квалификация прошла несколько более оживлённо на события. Состоялся первый вынос противника с поля. Осваиваясь с вверенной ему техникой, Александр отправил кого-то из более быстрых на знакомство с отбойником. Но впредь он ехал аккуратней, крутил головой и уступал дорогу.
По поводу гонки. Старт прошёл плотно, но в тёплой и дружественно обстановке. Первые четыре поворота растянули пелотон в одну линию и уже на дуге на задворках начали формироваться группки в которых и происходила в дальнейшем борьба. По началу возникла борьба за первое место и номер 10 плотно наседал на лидирующего Фантома, но по какой причине он перестал это делать, увы не уследил. На дальней дуге на задворках периодически происходили развороты на ровном месте, как я понимаю та часть трассы имеет уклон в сторону оврага и окружённая с 2 сторон деревцами изрядно грязна, что способствует ошибкам. Если я правильно уследил, то было 2 гоночных инцедента в виде достаточно опасного столкновения в третьем повороте там маршал достаточно долго отрывал карт от отбойника. И массового завала из 4 машинок перед стартовой прямой. Большинство участников не отсиживалось за спиной и не занималсь доезжанием, а с переменным успехом вели борьбу за позиции.
Вот как-то так. В конце концов, не на корову играли, а удовольствия для.

Категорически против!!!

формула после картинга смотрится немного утомительно.

возможно, но этап будет 25/5 если не помешает погода или другой какой-нить форс-мажор. Исторически сложилось что на просмотр ГП Монако к нам приезжают гости с других городов

Крытые картодромы не рассматриваются?

За себя сразу скажу, что не получается. Погорячился я вчера с утра с постом про приезд 25-го
Все выходные мая, начиная с 11-го числа, плотно забиты работой.
Так что будем ждать следующего более или менее удобного момента

А смысл в крытых?
Во-первых из достойных вариантов, где реально высадить на трассу больше 8 человек - это Форца и Варшавка. В Форце тенденция последних полугода такова, что на ходу только одна машина, на которой даже не самый мастеровитый профи везет остальным в среднем полсекунды, остальные же машинки в примерно сопоставимом среднекорытном качестве. Так что самовозку надо исключать из-за заезда вовсе, иначе большой шлем её пилоту обеспечен безо всяких вопросов.
В Варшавке ситуация поровнее, там машинки равномерно убитее, но я там был давно, еще зимой, возможно что-то и поменялось...
В 10Д условно-шестисильных даже на 6 человек не наберется, а с "девятками" там ситуация примерно такая же, как и Форце - одна более-менее, парочка с придурью, остальные - дрова. К тому же их там тоже мало...

Ну и самый основной момент - зачем гонять на слабосильных машинах в крытых картингах, когда на открытых практически везде "девятки", которые под открытые трассы более заточены?

Cлава прав,думаю крытые картодромы могут рассматриваться только в виде исключения

Я про дождь подумал - захочется ли мокнуть и летать?

Ранее был дан хороший совет брать запасные вещи специально для заездов.
Про заезды в дождь скажу, что это интересно, но (не знаю как в дождь ездит Alex F-1) Stealth и Toleman лихо привезут мне в т.ч. кург или больше
Имхо, для некой "уравнялки" следует переносить этап, если всю субботу шел дождь и нет намека на то, что в воскр. он не пойдет вновь.

З.Ы. Согласен по поводу ограничения, касаемо типа картодромов. Решено открытые, значит будем соревноваться на открытых. Благо их пока хватает.

Да, дождь может внести существенную сумятицу. Как и у взрослых дядек

Но тут расклад такой: во Взрыгах главмех обещался к июню скомпоновать на постоянной основе парк из 4 машин, обутых в промежутки. То есть в случае дождя теоретически возможность покататься с неким толком ( а не танцевать кадриль на сликах) остаётся. Правда, как в 4 машины впихивать всех соревнованцев - проблема. Но мне думается решаемая...

На остальных трассах, как мне представляется, будет лотерея - езда в дождь, например, в Пилоте сама по себе не такая уж и сложная, другое дело, что там маршалы страдают тупняком и выдернут оперативно не успевают, а поскольку круг длинный, то отквалиться там крайне сложно.
Кстати, Scotty, я не помню - мы там хоть раз на дождевых шинах гонялись или меня глючит? Я к тому, что там переобувать 10 машин точно не будут...
Про Вымпел и Марьино ничего не скажу, скорее всего там тоже по-мокрому предоставляются шансы потанцевать джигу

Кстати, есть ли (теперь) в "Лидере" хронометраж? Слышал раньше, что там только по отдельной просьбе на карт ставят датчик, чтобы под конец индивидуальную распечатку получить.

По последним данным х. там вместо хронометража... Хронометраж присутствует только на Ротаксе, в виде монитора на руле.

Всем доброе утро.
Подаю заявку на участие в данном картинговом турнире. Спасибо.

p.s. Где можно посмотреть календарь или где пройдёт следующий этап?

Название ветки: "Картинг-турнир Ф-1 vs WRC, чемпионат на открытых картодромах"

А меня к чему относите?

Есть предложение выдвинуть и Монтойя.ру и nof1 как команды, но очки считать по старому, а команды это так - для интереса... Кто захочет и командные сам для себя подсчитает.

Я друга с nof1 сюда позвал (предпологаю, что J.Alesi это он и есть - его все видели на "коллективных просмотрах" в кепке и футболке Росберга...), и мог бы с ним как раз в этой команде состоять. А Фома со своей бригадой в Montoya.ru Team. Раллистов мы уже знаем, ну и Mc.ru тем более...

Осталось решить проблему:
Что делать, если картов меньше чем участников?
Совмещать результаты гонок R1, R2, R3…RN по времени?

А пускай команда во время квали решает кто из состава займет две призовые машины в гонке...
Хуже едешь по трассе - передавай перчатки более быстрому напарнику.
Я думаю, что у всех будут проблемы иногда выбраться на гонку как в этот раз было у меня и AGA. Не придется жертвовать кем-то.

Считаю, что при количестве участников большем, чем число одновременно пребывающих на картодроме машин, нужно разбивать гонку на 2 группы по опыту других подобных серий (которые уже проходили ранее на др. сайтах).

1 гонка - группа, которая показала лучшие времена в квале. Она же соотв. делит основные призовые очки.
2 гонка - группа, показавшая остальные результаты. Им тоже достаются очки, но уже оставшиеся.

Так, те кто демонстрируют уровень немного ниже "топов" смогут гонять свободную гонку со своим победителем. И между ними, есс-но, борьба будет уже напряженнее, имхо.
В следующий раз проедут квалу лучше, смогут участвовать в 1-ой гонке. Риск для всех одинаковый.

А что.........?
Это может быть интересным

Всем привет 8) впишите меня в чемпионат, я тоже хочу участвовать 8)

*ожесточенно чешет репу*
Это откуда же такая популярность нарисовалась, ась?

а что плохо штоли? меня другое удивляет что заслуженные аборигены не проявляют активности?
AlexF1
Jan Alesi
Zlata
велкам )

Однако чамп перестает быть томным предлагаю не пущать женский пол до мужских игрушек... женщина на корабле не к добру.... к тому же не дай бог объедет

.....Шутки шутить изволите????

на f1news уже 24 часа выясняют перспективы Даники Патрик в Формуле 1!!
мне не слабо проиграть даме!

угадай с трёх раз



пока даже тестов не было и врядли они будут, ... а они обсуждают...

После проведения внеочередного саммита по вопросам регламента чемпионата-покатушек, было выдвинуто предложение, которое требует одобрения участников.

Квала (получают очки):
1st (a1): 12
2nd (a2): 10
3rd (a3): 8
4th (a4): 4
5th (a5): 2
6th (a6): 1

Гонка (обратный старт участников, + при финише на тех же позициях):
1st (a6): 20
2nd (a5): 16
3rd (a4): 14
4th (a3): 12
5th (a2): 10
6th (a1): 8

Итоговые очки обладателю лучшего времени квалы:
Финишировал 6-ым - 20 очков
5-ым - 22 очка
4-ым - 24 очка
3-им - 26 очков
и т.д.

Итого:
Если победитель квалы финиширует хотя бы 5-м, то он уже получает 20 очков (+1, возможно, за фат-лап), и это не меньше, чем "заведомо сливший квалу" победитель гонки. Если же победитель квалы финиширует выше, то соответственно реализует свою скорость в очковый отрыв от следующих за ним.

Это лишь один из вариантов, но Имхо, для обострения борьбы в чампе пока что наименее коварный с точки зрения просчетов в сторону объективно быстрейшего участника.

З.Ы. Если есть контрпредложения или конструктивная критика, отпишитесь.

Есс-но, вторая группа в заездах тоже получает очки.
Победитель 8 (+1, если поставит бест-лап)
2-й - 6
3-й - 5
4-й - 4
5-й - 3
6-й - 2
7-й - 1

Итого, очки могут быть разыграны между 13-ю участниками.

"обратный старт участников с финишем на тех же позициях"

Против.

дык я же гипотетически!)))) (лишь в плане подсчета очков при таком раскладе) Для того, чтобы "обратный старт" не был мерой присечения.

З.Ы. Понятно, что лидер квалы, стартуй он хоть 12-м, может всё-равно всех догнать обогнать и уехать вообще на круг. Благо, картинг - это не Ф-1 в Монако)))

А я ваще нихрена не понимаю, мне рулить нравитцо.

Это нормально! Главное, чтобы не в обратную движению сторону.

Монтойя мне завещал!

я за. но хотелось бы, чтобы вторая группа получала очки, как в ф1. т.е. 10-8-6-5-4-3-2-1. вторая группа и так будет представлять отдельный чамп (первые 6 мест уже заняты, как и в ф1 ) и небольшое преимущество(врядли оно будет с таким бонусом за квалу) 7 места в гонке перед 6 погоды не сделают.





+1

Давать второй группе очки, превышающие очки финишировавших в первой группе, значит разделить чамп на два класса как в LMS на GT1 и GT2. Этого делать не будем, т.к. у любого должна быть возможность подниматься за счет улучшения выступлений в Общем зачете.

Так что, победитель второго заезда может получить 10 (и т.д. 8-6-5-4-...) лишь в случае, если последний из первой группы получал бы как минимум 11.

З.Ы. Не надо забывать, что в зависимости от картодрома, кол-во участвующих в основной гонке может увеличиваться, соотв. очки им будут начисляться по убыванию с 20 до 1.

Блин, вы меня уже окончательно запутали со своей "высшей математикой"
Учтите, что у каждого из вас уже имеется определенное кол-во баллов, которое менять никто не собирается (даже в связи с появлением "новых веяний" в регламенте ).

Как пресс-службе теперь считать очки в ГП и в зачете чемпа, ась?
Дайте четкий, внятный и понятный ответ, пожалуйста.

тогда предлагаю такую систему начисления очков:

Квалификация

1-й - 12
2-й - 10
3-й - 8
4-й - 4
5-й - 2
6-й - 1
=========


Гонка

1-й - 20
2-й - 16
3-й - 14
4-й - 13
5-й - 12
6-й - 11
----------------
7-й - 10
8-й - 8
9-й - 6
10-й - 5
11-й - 4
12-й - 3
13-й - 2
14-й - 1
=========



ps я против сокращения очковой зоны

вобщем я знаю одно...регулярное посещение каждого гп-залог чашки))))

кстати, у AssmBossа 25 днюха! что вы говорили про скидки? осталось его заинтересовать .

+1
На это и рассчитываю

Кстати, про "чашки"
Stele в каком-то магазине видел кубки картинговые (где конкретно, у него надо уточнять).


Сделаны из металлизированного пластика. Цена вопроса за серые около 600 рублей каждый, рыжий 1200 с копейками.
Может, прикупить в качестве главного приза? Или несколько - для каждого ГП?
Кто что думает?