И не подумаю
Отчет давай, коль смог присутствовать

2All:
Жду комментариев пилотов

мой комментарий сейчас на клваиатуру изольется

так что я лучше повременю!

Lukas:
Благодаря своему топографическому кретенизму на квалификациях я не присутствовал и стартовал в заезде 2-ой временной группы...мало того,что мне,как и в предыдущем гп достался хреновый карт,который совершенно не реагировал на педаль газа, и после прогревочного круга я отправился на питлейн для починки, где чудо-механег, смахивающий на Сифона и Бороду, подёргав пару тросиков, сказал что всё в порядке..а если какая-нить лажа случится, то надо мне будет пяткой оттянуть какой-то трос...ну да ладно..гонка началась...
в первом-же повороте произошёл завал который меня не миновал...но благодаря ему я отыграл первую позицию т.к. меня выталкивали предпоследним)))дальше я ничерта не помню т.к. боролся исключительно с тем,как бы не ослепнуть))))в итоге даж примерно не знаю своего места на финише...кого-то я обогнал,кто-то обогнал меня...знаю,что приехал перед ралли фаном и девушкой(сорри,забыл имя)

Выбрали дикое место в глухом лесу. Я-то решил плыть по адресу, а не по абрису. И оказалось встреченные по пути аборигены, либо не местные, либо не знают где находятся. Еле нашёл. Была чудесная летняя погода - холодно, мокро, ветренно. На сей раз был применён прогрессивный формат проведения этапа. С двумя квалификациями и двумя финалами. Первый финал для тех кто не прошёл квалификацию, а второй призовой для быстрых пилотов. Заезды прошли в тяжёлых дождевых условиях. На меня капало сверху, сбоку, снизу. Ветер вырывал фотографический аппарат из рук. Матюгальник на берёзе орал благим матом в оба уха. Но не смотря на стихию удалось несколько раз запечатлеть как пилоты и пилотесса в тепле от моторов и сухости от защитных костюмов наслаждались пилотажем своих мощных болидов. Как же их сурово мотало по трассе, как же их там нещадно разворачивало. Жуть. Мало того, они смогли устроить стартовые завалы. И даже больше - они обгоняли друг-друга. Но время заездов неумолимо истекало и ни один из них не ушёл от финиша. А для определения победителя и определения мест потребовался фотофиниш.
Первая серия. Первая квалификация.

Видео старта первого финала. 31 МБ. XviD. 2:59. Качеством не фонтан.

Тэк-с...
Вопрос от пресс-службы к ФИА
Как можно скорее определитесь с тем, кто и как финишировал во втором заезде.
И каким макаром теперь очки в Кубке Пилотов считать?

А то я по старой системе посчитал, получилось, что Фантом сохранил лидерство в чемпе с отрывом в 2 очка.

Старт второго заезда и первый круг. Youtube - Трафик!

Ну, в общем, как и предполагалось, дождевой этап спас команду NASCAR.

Волею судеб случилось, что квалу я откатал на машине #8 совсем не плохо, если учесть, что по ее результату я оказался в списке стартующих, претендентов на подиум (хоть и последний из претендентов). Ну и ладно, зато гарантия получить сколько-то там минимальных очков.

Плохо, что выбора машины перед финальным заездом у меня не было. Пришлось стартовать на машине под #3. Сначала я ни как не мог вложить в кресло свой огромный зад. Потом, после старта, оказалось, что #3 не хочет разгоняться так как это делала #8. Да и управляемость в левую сторону оставляла желать лучшего. Ну да ладно.

На старте при входе в первый поворот случился завал на внешней стороне, который я, слава богу, миновал, т.к. входил в поворот по внутренней траектории. КРУТО!, подумал Штирлиц… УЖЕ не последний…

Надо сказать, что перед финальной гонкой я выбрал для себя тактику тошнилова. Не вылететь и не закрутиться – залог успеха.

Вскоре меня нагнал мистер Alisi, сразу обозначившись двумя пинками в заднюю часть моего мегаболида. Но, после неодобрительного жеста с моей стороны в его адрес пинки прекратились, и совсем скоро француз очень чисто обошел мистера NASCAR на задней прямой (если вообще можно назвать тот бэнкинг прямой). За что получил от меня большой респект и уважуху… СЦУКА!

Далее были какие-то множественные развороты (не у меня). И вот оно…. развернуло Skotty! Мля…… я впереди планеты всей!!!

Skotty довольно быстро меня догнал, и прессовал на протяжении всех оставшихся кругов.

И вот оно… Клетчатый!!!

Было круто.

Мои впечатления
Каким-то чудом успел добраться до картодрома перед началом квалификации - у дочери был концерт и её номер сдвинули на более позднее время. По дороге отметил, что дожь не прекращается и мысленно приготовился к сервнованию по гребле на байдарках и каное. Встретил старых и новых знакомых
На квалификации мне достался карт №2 . отличавшийся весьма меланхоличным силовым агрегатом, с большой неохотой набиравшим обортоы при разгоне. Первые круги ушли на привыкание к мокрой трассе и к освежению забытых за год приемов управления. Квалифицировался пятым на первый заезд среди лучших из худших.
Воспользовавшись выбором, уселся в карт № 3 - этот был гораздо бодрее. Но на старте поучаствовал в завале в первом послестартовом и пятая позиция превратилась в восьмую Ну ладно! Бросился в погоню и даже смог совершить обгон. Лишь для того, чтобы снова уткнться в покрышки в том же повороте, что и в первый раз! Магнит там, что ли! Ощущения от езды по мокрому асфальту скорее понравились, но обнаружилось неприятности - запотевает забрало и когда его открываещь, грязь из под колес летит точно в глаз. Хорошо что я "очкарик". .. Клетчатый флаг, финиш, заруливаю на пит, кажется шестой, но протокол я не видел.
Домой приехал с замечательным боевым раскрасом на лице, состоящим из масла песка и резины, который поддался только жидкости для мытья посуды. Поглощая обед - смотрел Монаку, где формулы носились по слою воды, и думал "Как я вас понимаю!"

Мляяя, валяюсь от всего комента, на бис!!!!!

Цитата из статьи русской wiki "Картинг"
"Впрочем, встречаются люди, которые специально приходят на картинг в дождь."

*Видео пока ещё думаю куда выложить. Не знаю на какой ресурс лучше. Каждый заезд по 163 Мб.*

Ну что ж. Я, кстати, совсем и не расстроен результатом, но немного расстроен самим картодромом и погодой.
Картодром - хрень какая-то. Ни одной прямой. Для создания протяженности организаторы заняли всю асфальтовую площадку шпильками. Понятно, что пилотаж, особенно под дождем там если и может быть, то в очень специфических качествах (коими обладали Jonny и Stealth).

Для меня же езда под дождем была просто мукой! Глаза ничего не видят, жутко болят, а при приближении к сопернику словно становишься прямо под душ из абна с песком...((( В общем, если и разочарован я, то только тем, что этап не согласились переносить. В следующий раз, ну его на фиг... Глаза дороже.

Ну а касаемо самого этапа стоит всё-же рассказать некоторые наблюдения.

1. Первая квала. Дождь не идет, трасса мокрая. Народ раскатывает лужи с траектории.
2. Вторая квала. Дождь не идет. Под конец заезда появляется некоторый слааабый намек на "траекторию". Можно тормозить и ускоряться чуть позже, что позволяет мне и Джонни (идущими всю квалу почти бок о бок) показать первые 2 времени.
3. Вот где крылся главый разгром, так это в протоколе. Я уступил 140 тысячных секунды поулу.))
4. Заезд второй группы (1-ый по счету). Под конец их заезда вновь начинает капать дождь!
5. Отмечу, что весь заезд снимал я, но понаблюдать за раскладом не удалось толком, так как концентрировался на съемке. Кстати,
Злата совершила максимальное количество обгонов в этой гонке и если бы маршал был более расторопный, и не вытаскивал её из покрышек целый круг, могла бы побороться за победу. Ну а победил опять же "лидирующий с поула" и самый хладнокровный.
6. Наш заезд первой группы задерживают. Количество воды на трассе увеличивается. Я свой карт менять не стал, а зря.))) Его "неповорачиваемость" налево как раз проявилась в финальном заезде во всей красе.

7. На старте во первом и третьем повороте пройти Джонни можно было лишь ценой его выбивания. Он четко занимал внутреннюю траекторию. Ну а ехать вплотную мне никак не удавалось. Глаза зверски болели. Вскоре я пропустил и Стелса. (Кстати, респект им обоим, не ошибались ни разу и шли очень шустро).
8. В итоге, с третьего места я откатился, закрутившись на дальней шпильке. Веруться на него не удалось, т.к. был выбит Скотти (при его ошибке) и пришлось нагонять всех по-новой. Лишь на последних двух поворотах удалось обойти 4-е и 5-е места.

Видео выложу. Всё сами увидите.

Отдельное спасибо питерскому корреспонденту Елене за съемку финального заезда целиком.

В-общем, кто не успел - тот опоздал
Пресс-релиз готов Знакомьтесь

Гран-при Монако… Практически…

II этап открытого Чемпионата по картингу сайтов mc-laren.ru и worldrally.ru

Второй этап открытого Чемпионата по картингу сайтов mc-laren.ru и worldrally.ru прошел на трассе Kart Racing Club. Это была по-настоящему дождевая гонка. Для многих пилотов этап стал первым опытом выступления на мокрой трассе. И, по традиции, дождь внес свои коррективы в конечные результаты. Впрочем, обо всем по порядку.

Предоставим слово представителю пресс-службы Чемпионата Stele. «Выбрали дикое место в глухом лесу. Я-то решил плыть по адресу, а не по абрису. И оказалось, что встреченные по пути аборигены либо не местные, либо не знают где находятся. Еле нашел.

Была чудесная летняя погода - холодно, мокро, ветрено. На сей раз был применен прогрессивный формат проведения этапа. С двумя квалификациями и двумя финалами. Первый финал для тех, кто не прошел квалификацию, а второй призовой для быстрых пилотов.

Заезды прошли в тяжелых дождевых условиях. На меня капало сверху, сбоку, снизу. Ветер вырывал фотографический аппарат из рук. Матюгальник на березе орал благим матом в оба уха. Но, несмотря на стихию, удалось несколько раз запечатлеть как пилоты и пилотесса в тепле от моторов и сухости от защитных костюмов наслаждались пилотажем своих мощных болидов.

Как же их сурово мотало по трассе, как же их там нещадно разворачивало. Жуть. Мало того, они смогли устроить стартовые завалы. И даже больше - они обгоняли друг друга. Но время заездов неумолимо истекало, и ни один из них не ушел от финиша. А для определения победителя и определения мест потребовался фотофиниш».

Комментарии пилотов

Jonny (1-е место):

Этап состоялся! И не просто этап, а настоящая дождевая гонка. По моим ощущениям гонка класс. Удачно выстрелив в квале на последнем круге я занял поул после чего в гонке в стиле Себа не гнал ломая дров, а аккуратно удерживал позицию так как один неверный шаг и… прощай 1 место.

Foma (5-е место):

Ну, в общем, как и предполагалось, дождевой этап спас команду NASCAR. Волею судеб случилось, что квалу я откатал на машине №8 совсем неплохо, если учесть, что по ее результату я оказался в списке стартующих, претендентов на подиум (хоть и последний из претендентов). Ну и ладно, зато гарантия получить сколько-то там минимальных очков.
Плохо, что выбора машины перед финальным заездом у меня не было. Пришлось стартовать на машине под №3. Сначала я ни как не мог вложить в кресло свой огромный зад. Потом, после старта, оказалось, что №3 не хочет разгоняться так как это делала №8. Да и управляемость в левую сторону оставляла желать лучшего. Ну да ладно.
На старте при входе в первый поворот случился завал на внешней стороне, который я, слава богу, миновал, т.к. входил в поворот по внутренней траектории. КРУТО! - подумал Штирлиц… УЖЕ не последний…
Надо сказать, что перед финальной гонкой я выбрал для себя тактику тошнилова. Не вылететь и не закрутиться – залог успеха.
Вскоре меня нагнал мистер Alesi, сразу обозначившись двумя пинками в заднюю часть моего мегаболида. Но, после неодобрительного жеста с моей стороны в его адрес, пинки прекратились, и совсем скоро француз очень чисто обошел мистера NASCAR на задней прямой (если вообще можно назвать тот бэнкинг прямой). За что получил от меня большой респект и уважуху… СЦУКА!
Далее были какие-то множественные развороты (не у меня). И вот оно…. развернуло Skotty! Мля…… я впереди планеты всей!!!
Skotty довольно быстро меня догнал, и прессовал на протяжении всех оставшихся кругов.
И вот оно… Клетчатый!!!
Было круто.

Lukas:

Благодаря своему топографическому кретинизму на квалификациях я не присутствовал и стартовал в заезде 2-ой временной группы... Мне, как и в предыдущем ГП, достался плохой карт, который совершенно не реагировал на педаль газа. В результате после прогревочного круга я отправился на питлейн для починки, где чудо-механик, смахивающий на Сифона и Бороду одновременно, подергав пару тросиков, сказал что всё в порядке... А если какая-нибудь лажа случится, то надо мне будет пяткой оттянуть какой-то трос... Ну да ладно..
Гонка началась... В первом же повороте произошел завал, который меня не миновал. Но, благодаря ему, я отыграл первую позицию так как меня выталкивали предпоследним… Дальше я ни черта не помню потому что боролся исключительно с тем, как бы не ослепнуть. В итоге даже примерно не знаю своего места на финише... Кого-то я обогнал, кто-то обогнал меня... Знаю, что приехал перед RallyFAN[WRC] и Zlata.

AGA:

Каким-то чудом успел добраться до картодрома перед началом квалификации. По дороге отметил, что дождь не прекращается и мысленно приготовился к соревнованию по гребле на байдарках и каное. Встретил старых и новых знакомых
На квалификации мне достался карт №2, отличавшийся весьма меланхоличным силовым агрегатом, с большой неохотой набиравшим обороты при разгоне.
Первые круги ушли на привыкание к мокрой трассе и к освежению забытых за год приемов управления. Квалифицировался пятым на первый заезд среди лучших из худших.
Воспользовавшись выбором, уселся в карт №3 - этот был гораздо бодрее. Но на старте поучаствовал в завале в первом послестартовом, и пятая позиция превратилась в восьмую. Ну ладно! Бросился в погоню и даже смог совершить обгон. Лишь для того, чтобы снова уткнуться в покрышки в том же повороте, что и в первый раз! Магнит там, что ли!
Ощущения от езды по мокрому асфальту скорее понравились, но обнаружилось неприятности - запотевает забрало и когда его открываешь, грязь из под колес летит точно в глаз. Хорошо что я "очкарик"... Клетчатый флаг, заруливаю на пит, кажется шестой, но протокол я не видел.
Домой приехал с замечательным боевым раскрасом на лице, состоящим из масла, песка и резины, который поддался только жидкости для мытья посуды. Поглощая обед - смотрел Монаку, где формулы носились по слою воды, и думал: "Как я вас понимаю!"

RallyFAN[WRC]:

Гонка была просто ужас и кошмар! Такое мне и в страшном сне не могло присниться...
Во-первых, карты в клубе раздолбанные. Я сидел на трех разных картах и на всех педаль газа просто ВИСЕЛА на половину! Я не мог дозировать газ в поворотах - уже при легком нажатии педаль утапливалась и в поворот я входил уже на максимальном газу. Ага. В дождь. Результат - куча вылетов и разворотов.
Во-вторых, мне не понравился технический персонал. Особенно отличился хамством белобрысый мелкий механик, который заводил карты и хамил направо и налево.
Квалификация. Ну, тут меня, наверное, прокляли все, с кем я гонял. Большей частью я занимался тем, что своими бесконечными вылетами портил круги остальным гонщикам. Очень показательно что большая часть из них в финал не прошла - наверное это потому, что на каждом своем круге они встречали меня, отдыхавшего посередине трассы, развернув карт поперек.
Ну и гонка конечно получилась тоже супер (в переносном смысле этого слова)! Точнее ее начало. Я устроил завал в самом ПЕРВОМ повороте, собрав за собой 3 машины. Это единственный момент в гонке, который меня порадовал. Ну а дальше по сценарию квалы. Результат - ПОСЛЕДНЕЕ место.
Ну я просто уезжал грязным и обалдевшим. Вместо того чтобы по традиции постоять на подиуме, я позорно слил гонку всем! Среди формулистов была девушка Злата - даже она меня сделала.. Немного правда успокаивает, что я такой не один.

Подготовили Stele и Андрей ДЕМИН. Особая благодарность Stele за фотографии.

Таблица результатов Гран-при и положения в Кубке Пилотов после двух этапов будет опубликована тогда, когда пресс-служба получит внятный ответ от ФИА по поводу порядка начисления очков

Я помню тот жест, но он был вскинут не в мой адрес. Об этом позже ))





Это был мой дебютный гран-при! Да ещё и дождевой! Это добавило позитивных эмоций!

Победа в своей квал. группе ещё не гарантировала мне места в основном заезде, как мне вежливо объяснил Марат ))
Тем не менее на стартовой решётке я 4!!! Fukingreat!

Старт! Прошёл просто замечательно. Меня вытолкнули с разворотом на торможении на предпоследнее место с 2-3 сек отставанием от основного пелетона!
Затем была погоня. Опускать рук я не собирался. Было много всего. Видео поможет восстановить картину действия.
В один из моментов нагнал борящуюся пару впереди - вот там то и был толчки и жест )) Важно было не ошибаться, что с успехом удавалось.
Обгоны и ошибки соперников позволили выйти на 4 позицию, затем был мой разворот, потеря пары мест. За 3 круга до фишина я нагнал сражающуюся пару, был уверен, что влезать в этот спор бессмысленно... на прямой старт-финиш конкуренты зрелищно самоустранились.
Последние 2 круга перед мною была чистая трасс и пара лидеров, далеко ушедшая вперёд. Осталось спокойно доехать до фишина. Далее выяснилось, что по итогам своей 1-ой гонки я 3-й!
Всем спасибо за борьбу и позитив!!!

Андрюха - красавчик!!

Как любит выражаться Stele, раскинул я тут свои счетные палочки, и вот что у меня вышло по итогам второго этапа и по итогам двух этапов

И, как говорится, All timing unofficial
Если кто-нибудь найдет неточности (положение на финише заезда за места с 9-е по 16-е мне до сих пор неизвестно), докладайте! Будем исправлять.
На сайты я эти таблицы вывешивать не буду до полного уточнения.

Результаты Гран-при Kart Racing Club:

1. Jonny (Worldrally.ru)
2. Stealth (Mc-laren.ru, Ixbt.com)
3. J.Alesi (Mc-Laren.ru)
4. Fantom (Mc-laren.ru)
5. Foma (Montoya.ru, Mc-laren.ru)
6. Scotty (Mc-laren.ru)
7. Alex-F1 (Mc-laren.ru)
8. Toleman (Mc-laren.ru, ixbt.com)
9. Pablo (Montoya.ru, Mc-laren.ru)
10. Axel (Worldrally.ru)
11. Zlata (Mc-laren.ru)
12. Марат (Mc-laren.ru)
13. Lukas (Mc-laren.ru)
14. AGA (Worldrally.ru)
15. RallyFAN[WRC] (Worldrally.ru)

Положение в Кубке Пилотов после двух этапов:

1. Fantom – 34 points
2. Jonny – 33
3. Stealth – 31
4. Scotty – 24
5. Toleman – 15
6. J.Alesi - 14
7. Foma – 13
8. Axel – 11
9. Pablo – 9
10. Lukas – 7
11. Alex F-1 - 6
= LeoMac – 6
13. Александр – 2
= Марат – 2
15. AGA – 0
16. Zlata – 0
17. RallyFAN[WRC] - 0

Поправочка. Джонни получает 1 очко за поул. Стелс получает одно очко за б/к в гонке. Учел?

Теперь учел
Блин, плотно идет первая тройка

А вообще прикольно, мне понравилось, правда заключительный заезд смотрела криво, ибо дебютировала в качестве кинооператора, вроде даже удачно получилось, по крайней мере Фантом за съемку меня не прибил Так что оззик, мы теперь почти коллеги

Андрей я в этот раз не участвовал, поправь результаты

Алекс-Ф1 теперь куда-то исчез. Он получает очки за 7 место. Подправь, плз.

Поправил

А почему "почти"?

1-ая гонка. Заезд второй группы.
http://webfile.ru/1973918 - часть1 (80мб)
http://webfile.ru/1974137 - часть2 (80мб)

Результаты по кругам.

1.Ax-Zl-Pab-Ral-Ag-Lu-Ma
2.Ax-Pab-Ral-Ag-Lu-Ma-Zl
3.Ax-Pab-Ral-Ag-Ma-Lu-Z
4.Pab-Ax-Ag-Ma-Zl-Lu-Ral
5.Pab-Ax-Ag-Ma-Zl-Lu-Ral
6.Pab-Ax-Ag-Ma-Zl-Lu-Ral
7.Pab-Ax-Ag-Zl-Ma-Lu-Ral
8.Pab-Ax-Zl-Ma-Lu-Ag-Ral

Итог.
1. Pablo
2. Axel
3. Zlata
4. Marat
5. Lukas
6. Aga
7. RallyFAN

ну как я не волшебник, я тока учусь

Илюха, спасибо за расклад заезда "лучших из худших"

С учетом выяснившихся подробностей картина общих резалтов второго этапа выглядит так:

Результаты Гран-при Kart Racing Club:

1. Jonny (Worldrally.ru)
2. Stealth (Mc-laren.ru, Ixbt.com)
3. J.Alesi (Mc-Laren.ru)
4. Fantom (Mc-laren.ru)
5. Foma (Montoya.ru, Mc-laren.ru)
6. Scotty (Mc-laren.ru)
7. Alex-F1 (Mc-laren.ru)
8. Toleman (Mc-laren.ru, ixbt.com)
9. Pablo (Montoya.ru, Mc-laren.ru)
10. Axel (Worldrally.ru)
11. Zlata (Mc-laren.ru)
12. Марат (Mc-laren.ru)
13. Lukas (Mc-laren.ru)
14. AGA (Worldrally.ru)
15. RallyFAN[WRC] (Worldrally.ru)

Положение в Кубке Пилотов после двух этапов:

1. Fantom – 34 points
2. Jonny – 33
3. Stealth – 31
4. Scotty – 24
5. Toleman – 15
6. J.Alesi – 14
7. Foma – 13
8. Axel – 11
9. Pablo – 9
10. Alex F-1 – 7
11. Lukas – 6
= LeoMac – 6
13. Zlata – 2
= Александр – 2
15. Марат – 1
16. AGA – 0
17. RallyFAN[WRC] - 0

Вторая серия. Вторая квалификация.

ЗЫ А почему автологин на форум сбрасывается постоянно? Это нормально или где-то в консерватории надо подправить?

Чьорт побьери! (с)
Сервер перегружен... Не дает качать, хад!

Эта... Надо же медиа-обязательства выполнять как призеру

Дело было так.
Частные тесты прошли недаром и трасса была посуху прикатана, что вселяло оптимизм перед этапом... Ну знаете, я человек скромный, место так на 5-6 прицеливался в самом худшем раскладе
Однако утренняя погода оптимизма-то поубавила. Пока ехали на трассу в памяти смутно маячили январско-февральские заезды в Солярисе годичной давности - то ещё развлекалово, но там-то чисто поездить было, а не на результат...
Первая квала была мимо меня, что дало время для высматривания резвого коня. №11, который печально стоял мордой к ограждению, я уже было совсем исключил из раскладов, но на моё счастье у кого-то (по-моему у Марата) на трассе издох карт и "барабанные палочки" выставили на замену. Так что по окончании заезда я без особых проблем встромил свое тело в сидушку. Ну типа поехали... Ага... И пошел дождь.
Вообще-то я резалты первой квалы не смотрел, но по своим ощущениям собирался из 40 выходить... Ага, щазз... Ехал без ошибок, вроде даже про тормоза забыл, а вот когда увидел резульаты квалифая, то опешил. Ну ладно, из 40 не вышел, но вот каким макаром нарисовали 39 с хвостиком обладатели первого ряда - для меня осталось загадкой...
Ну третий, так третий.
Собссно на №11 никто не покушался, так что она мне досталась и в гонку.

Памятуя завал на старте в первой гонке я принципиально решил не атаковать лидеров, а беречь собственную позицию. Впрочем первый поворот прошел без ошибок и через полкруга я сел на хвост Фантому. Не знаю, кто как, но песка и воды с грязбю я наелся от души. Да, в поворотах я сидел плотно на хвосте, но вот на разгоне вода вперемежку с песком и бензином, диспергированная колёсами, метко летела в шлем. По итогам первого круга я не видел нифуа Ну то есть как-то склонив голову, боком ещё что-то можно было усмотреть, так и ехал.
Фантом ехал не особо спеша и потихоньку начал его прессовать, пока он окончательно не отстал от Джонни. По-моему на третьем круге Фантом убрался в первом повороте, я к тому времени немного отстал и сумел объехать его, не зацепив его и не повторив ошибку, стоившую мне второго места в Диксе... Впереди, метрах в 20 размытым пятном с трудом различалась желтая куртка лидера. Вот его-то я и стал догонять.
Вообще-то после четвертого круга я уже даже не оглядывался, поскольку понял, что лига А в этой гонке состоит из двух участников. Догнать Джонни я сумел, а дальше началась позиционная борьба - я практически утыкался в него перед поворотами, но на выходе его карт был пошустрее и я не успевал даже удержаться за ним. И так практически в каждом повороте. Круга за два до финиша я все-таки успел догнать Джонни перед последней шиканой (та что с уклоном), зная, что он немного расширяет вход я уже выцеливал внутренний радиус и надо же так случиться, что он немного ошибся и перетормозив врулил карт именно вовнутрь поворота. Увернуться я успел, но обозлился сильно, поскольку скушанный с таким трудом отрыв, опять вырос. Опять тапку в пол и вперед. Как говорится, не съем, так понадкусываю Короче, расстроенный неудачной атакой, отчаянно нафастлапил на финише, да так, что наседая на Джонни в очередной раз, на разгоне при выходе из последнего тягуна не увидел клетчатого флага и пролетел до самого выезад с пит-лейна, едва не закончив гонку в ограждении.

Собственно не разделяю пессимизма некоторых по поводу дождевых гонок - сам процесс рулёжки был интересен, но видимо трасса по себе очень грязная и пыльная, поэтому всё это дерьмо обладает потрясающей въедливостью, из-за чего отмываться пришлось в три захода

P.S. У меня опять обострение по регламентным вопросам, но об этом позже

Как сам докачаю, могу к себе положить на некоторое время. Надо?

Мне особливо вот эта фотка понравилась

Да вроде как потихоньку начал качать. Надеюсь, что удастся

Блин! Сейчас я буду долго и нудно ругаться матом
И так сегодня всю голову сломал, пока разобрался, кому, как, что и сколько считать, а у вас опять "обострения по регламентным вопросам"
Пощадите!!!

Вторая гонка

Третий поворот

Пятый поворот

Полностью согласен по поводу трассы. А опыт дождевой рулежки действительно не помешает, особенно после пямятного мне "дебюта" во взрослых играх, где я ошибался в 10 раз больше.


Процедура финиша вызывает основные вопросы. Тупизм полный финишировать в боксы... Финишная черта не определена...

Третья серия. Утешительный финал.

Ну сам подсчёт к делу не относится, а что касается обострений, то вспомнилась идея, которая как-то исчезла из поля зрения вчера и по-новому проявилась уже после финиша.
Итак, предложения выставить стартовый грид финального заезда в обратном порядке обсуждались, однако прикидочный прогноз по результатам обозначило проблему в виде неравенства очков для второго ряда квалифайеров. Это всё решаемо. Однако на фоне этого забыли ещё более важный нюанс - основной причиной разворота грида была необходимость нивелировать возможности самовозок и дрововозов. Поскольку право первой ночи, то бишь выбора карта на гонку видоизменять бессмысленно, то единственный способ дать возможность второй половине финалистов хоть как-то побороться за позицию - это пусть и на дровах, но отправить их в гонку с первых рядов.
Тем более нынешняя схема с двумя финальными пульками - конкретное попадалово для второй части главного финала, они изначально обречены ехать на дровах, да ещё с последних рядов.
Я уже написал выше, но повторюсь, даже вчера, по дождю, шансов у кого-либо отыграть позицию в борьбе практически не было, поскольку порядок финиша с погрешностью собственных ошибок пилотов повторял классификацию картов по индексу дрововозности в порядке его возрастания...
Ну то есть по сути получился тот же паровоз, что и в дебютной гонке, только по-мокрому...

А никак не решить. Потому что на разных трассах отсечка по-разному расположена. Где-то после выезда, а где-то - до.
Как вариант - вести контроль про предпоследнему кругу, не зачитывая обгоны на круге возвращения, но это тоже бредятиной попахивает... Мне кажется, что надо по конкретной трассе смотреть. В Кузьминках и Диксе данная проблема не так актуальна, поскольку обогнать на последнем круге можно только задолго до въезда на пит-лейн, а вот в тех же Взрыгах воможны варианты - там яма начинается точно после связки из трёх поворотов, где потерять или поиметь позицию проще простого... В Пилоте, в принципе, тоже: последний поворот вполне позволяет плющить соперника...

Слав, читаем регламент, какой бы он не был....


2. Квалификация:
........
2.4. Выбор картов производится согласно позициям занимаемым в чемпионате.
.........

3. Гонка:
3.1. Порядок старта определяется по лучшему времени, показанному участниками вне зависимости от группы, в которой они выступали. В главном(втором) заезде выступают пилоты, занявшие верхние места в квалификации (от 5 до 8 в зависимости от картодрома). Первый заезд (за места с 9 по 16) проводится среди следующих участников по квалификации.
3.2. Гонка идёт по временному лимиту в 10 минут.
3.3. Старт даётся с места или с хода, в зависимости от договорённостей с администрацией картодрома и маршалами.
3.4. Зачёт чемпионата: используется следующая система начисления очков:
20-16-14-12-10-8-6-5-4-3-2-1. Одно очко начисляется обладателю лучшего времени в квалификации. Также одно очко начисляется обладателю быстрейшего круга.
3.5. Смена карта по ходу гонки запрещена.

В регламенте не прописано про выбор карта на гонку. Ничего. А посему , надеюсь меня поддержит как минимум один человек )))) то чтобы это действо напоминало честный чамп предлагаю взвешиваться и выбирать карты по весу от наибольшего ( не кидайте камней!! ) к наименьшему. ВЕЗДЕ взвешивают пилотов, блин.. И вообще, припоминая весь свой небогатый опыт, красиво получается только тогда когда силы примерно равны, но я в рот имел регламент, по которому кое как продравшись в основную пульку, я в гонке пропукаю пилотов на круг (сорри тем кого не вовремя заметил, грызло в грязи было) ......

При таких раскладах чамп примерно после третьей гонки теряет смысл, даже если и количество участников будет оставаться на таком уровне как сейчас... тройке лидеров все карты в руки..

И ещё пункт 3.5. Смена карта по ходу гонки запрещена... просьба разъяснить что за это будет, и есть ли уважительные причины для замены машины... если корыто не едет, почему его не сменить, ведь это заезд на пит и холодная машина..... хуже чем стоп энд гоу..... Мне это интересно потому что я в гонке машину поменял... это говно не ехало, видимо его время пришло, но не суть.... кабы не сменил, мне бы привезли на пару кругов больше..

Вопросы заданы, ждем ответа "Всемирного Совета по картинговым покатушкам"

*громко орет*
Скоооооттииии!!!

По крайней мере следует финишировать мимо боксов под флаг. Есс-но далеко не уезжать, чтобы организаторы не злились.
Но как можно, увидев издалека, что маршал замахал флагом о финише, метить в боксы на всех парах, везя на хвосте соперника?
Поднять вверх руку, мол, "не обгоняй, абыдна", или вдвоем на авось со всей дури в два корпуса "осчастливить пит-лейн"? Это, имхо, маршалы точно не оценят.

З.Ы. Отследи по выложенной мной съемке главного заезда. Джонни тормозил на выходе из предпоследнего поворота, а ты нет, и под финишный флаг вас разделило полкорпуса...

Финальный заезд II-этапа. Кузьминки 25 мая.

http://webfile.ru/1976226 - первая часть
http://webfile.ru/1976246 - вторая часть

Дык об этом и речь. Я реально флаг увидел уже когда тапку в пол вдавил


Во Взрыгах не проблема попросить махнуть синим флагом перед последним кругом, после чего ситуация становится прозрачной - борись до последнего поворота, но на выходе из него позиции уже меняться не будут. С Пилотом примерно также, там если в последнем повороте не обогнал, то шансов догнать и обогнать перед боксами нет вовсе. Кстати, в Пилоте светофор есть, поэтому там даже ещё на середине трасы видно, что заезд окончен...

Ага.
Только в прошлом году, когда мы там катались, Джонни этот светофор не увидел и вынес Фантома уже после финиша гонки

РаллиФан - заслуженно последний =))) Братуха жег всю дорогу... Ноамально мы над нашей "гонкой аутсайдеров" поржали потом.

Всем еще раз спасибо за веселуху. Надеюсь я после всех этапов теперь по три дня грязь и песок из глаз выковыривать буду - это так воодушевляет!!!

Четвёртая серия. Заключительная. Гонка быстрейших.
К сожалению протокол финальной покруговки в качестве невышел. Увы.

Народ, признавайтесь, у кого остался протокол главного финала? Мне любопытно какой я там фастлап нарисовал?
Фотки зачётные! stele, огромное спасибо!

Вах!!!
pict_96 - МЕГА-ЗАЧЁТ!!! Шикарнейшая фота!

Stele, все хочу спросить: какой камерой рубаешь? Чисто академический интерес

Старенькой мыльницей сапоп а95. В последнее время снимаю на полуаутоматичных настройках, иногда сериями. Потом иногда обрабатываю гимпом или ирфанвью. В частности эту откадрировал, чуть осветлил, нерезкой маской и уменьшил к размеру.
Хотя по поводу нерезкой маски я кажется соврамши, здесь без неё.