|
В начало темы |
В конец темы
russian
Чемпион
Сообщений: 1431
Город: маленький городок Азов |
#110302 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
ужасть, сколько это может продолжаться?! Такое ужасное невезение уже почти 4 года, каждый 2 этап и сход.
Бедный, бедный Петер.... 
--------------------
из-за негодованию некоторых индивидуумов подпись стёрта.
|
|
|
Дата: 13.05.07 08:56:14
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#110368 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
IRC: Ралли Турция. День третий
Дебют Peugeot в Intercontinental Rally Challenge оказался по-настоящему победным. Николя Вуилло выиграл ралли Турция.
Пятикратный чемпион мира по горному велосипеду провел уверенное ралли. Во второй день Николя уступил лидерство в абсолюте Антону Алену. Однако по ходу третьего дня Вуилло снова поднялся на первую ступень абсолюта и не упустил лидерства до самого финиша.
Все решилось на СУ16. По ходу этого спецучастка у Abarth Grande Punto S2000 Алена возникли проблемы с тормозами. Точнее, Антон пробил одну из тормозных магистралей, и в результате машина вообще осталась без тормозов. Механики восстановили тормоза, но на следующем СУ случился прокол. В результате Ален потерял очень много времени и вынужден был довольствоваться лишь четвертым местом.
На втором месте финишировал лидер IRC Андреа Наварра. В субботу утром итальянец потерял много времени, расчищая трассу для остальных. Но потом, когда он перестал работать бульдозером, Андреа стал увеличивать скорость и в результате поднялся до второго места, сохранив свое лидерство в общем зачете серии, а также выведя Abarth в лидеры зачета марок.
Третье место – у партнера Николя Вуилло по команде – испанца Энрике Гарсия Охеда. Ралли Турция для Энрике было первым гравийным ралли, проведенном на машине с полным приводом. Неплохой дебют.
Драматичным выдался третий день для местного героя – трецкого пилота Вулкана Изика. Для начала у его Abarth полетел генератор, а потом, на последнем СУ, отвалилось колесо. Заработав пенальти, Вулкан оказался лишь на шестом месте, проиграв и Антону Алену, и Ренато Траваглия, который смог сохранить свою пятое место. Траваглия стал лучшим изо всех экипажей, выступающих на Mitsubishi Lancer группы N. И замкнул восьмерку лучших Симон Жан-Жозеф на Citroen.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 13.05.07 19:15:13
|
|
AndrewA
Первый пилот
Сообщений: 577
Город: Бор |
#110378 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Немного не по теме Вуилло - прикольная фамилия, с погонялом париться точно не надо  
--------------------
Ну что же Вы так убиваетесь? Вы же так не убьётесь...
|
|
|
Дата: 13.05.07 19:48:44
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#110550 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Халид Аль-Кассими побеждает на ралли Иордания
В минувший уик-энд состоялся очередной этап чемпионата Ближнего Востока по ралли – ралли Иордания. В следующем году это ралли станет полноправным этапом Чемпионата мира, так что повышенный интерес к иорданской гонке легко объясним. Несколько пилотов WRC (такие как Петер Солберг и Дэни Сордо), а также представители команд «высшей лиги» приняли участие в разведке ралли Иордания-2007. Но в самой гонке они не выступали. Так что основная борьба, как и ожидалось, развернулась между местными пилотами.
Ралли Иордания является единственным ралли в мире, которое проводится ниже уровня моря. Трассы допов проложены по берегам Мертвого моря, и его соленая вода используется организаторами для полива дорог, чтобы уменьшить количество пыли, поднимаемой проходящими машинами. Ближневосточная пыль очень мелкая и не оседает очень долго, так что без полива трассы гонка была бы просто невозможна.
Победителем ралли Иордания стал пилот из Объединенных Арабских Эмиратов, шейх Халид Аль-Кассими, выступавший на Subaru Impreza группы N.
Аль-Кассими вышел в лидеры ралли на СУ9. До этого гонку возглавлял его соотечественник Амир Наджар, чемпион Rumman hillclimb - ближневостоного «подъема на холм». Но на СУ7 у Амира случился прокол, и молодой пилот растерял все свое преимущество. Оно сократилось с 24,3 секунды до 4,3 секунды. Однако Халиду Аль-Кассими потребовалось еще два спецучастка, чтобы ликвидировать отрыв и, в конце концов, обойти Наджара.
До СУ7 Халид Аль-Кассими шел на третьем месте, проигрывая совсем немного пилоту PWRC Амхаду Фарраху. На седьмом допе шейх обошел Фарраха и устремился в погоню за лидером. На СУ9 Аль-Кассими привез Наджару 15,7 секунд и вышел в лидеры.
А вот Нассер Аль-Атях, действующий чемпион PWRC и Ближнего Востока, считавшийся фаворитом ралли, выбыл из борьбы уже на первом допе. На шестом километре дистанции Нассер вылетел с трассы в кювет и вынужден был сойти. В конце концов он вернулся в гонку, но не смог подняться выше 25-го места. Также среди «жертв» иорданского ралли числится еще один пилот PWRC – киприот Спирос Павлидис. Павлидис выбыл из борьбы в конце первого дня из-за многочисленных проколов колес.
Теперь Халид Аль-Кассими готовится к выступлению на этапе Чемпионата мира – ралли Акрополис. Уже известно, что стартовый номер шейха – 20. Однако, на какой машине Аль-Кассими выступит в Греции, пока держится в секрете.
Last edited by: ozzyk on 14.05.07 14:48:00
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 14.05.07 14:47:12
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#110551 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by ozzyk
IRC: Ралли Турция. День третий
И замкнул восьмерку лучших Симон Жан-Жозеф на Citroen.
|
|
|
Ну хоть интрига появилсь. И то приятно. Тепер посмотрим как Пыжики дальше поедут. С надежностью пока вроде всё ок. Но про пилотов я маловато знаю. Да и не видел живьем в этом году ни один этап пока. Теперь возможно посмотрю. Пока что реальных соперников у Наварра вроде и нет.
Интересно посмотреть, будет ли 207-й на асфальте "впереди планеты вся".
А Жан-Жозеф вроде и не гравийный специалист. Асфальтовик типичный.
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 14.05.07 14:50:02
|
|
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#110559 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Fantom
Интересно посмотреть, будет ли 207-й на асфальте "впереди планеты вся".
|
|
|
Этого-то и опасаюсь. 
Ведь бОльшая часть этапов IRC - асфальт. Что там у нас из гравия? Сафари, Турция, Россия... Вроде как все. Все европейские этапы - асфальт.
Хотя Пыжи свой чемпионский 206-й с асфальта запускали (собственно, как и Цитроны - Ксару). Может, и 207-й тоже так же готовили. Хотелось бы надеяться.
Лана, пожуем-увидим, как говорится. Что на кофейной гуще гадать бестолку. 
И что еще мне нравится в IRC - количество марок в КК. Шесть их тут (в ВРЦ только три). В два раза больше, чем в "высшей лиге". Интересная тенденция, однако
Last edited by: ozzyk on 14.05.07 15:02:54
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 14.05.07 15:00:29
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#110561 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by ozzyk
Этого-то и опасаюсь.
Ведь бОльшая часть этапов IRC - асфальт. Что там у нас из гравия? Сафари, Турция, Россия... Вроде как все. Все европейские этапы - асфальт.
Хотя Пыжи свой чемпионский 206-й с асфальта запускали (собственно, как и Цитроны - Ксару). Может, и 207-й тоже так же готовили. Хотелось бы надеяться.
Лана, пожуем-увидим, как говорится. Что на кофейной гуще гадать бестолку.
И что еще мне нравится в IRC - количество марок в КК. Шесть их тут (в ВРЦ только три). В два раза больше, чем в "высшей лиге". Интересная тенденция, однако
|
|
|
Ох-ох-ох... Хватит на больную мазоль давить. В ВРЦ раньше тоже было аж 7. А если считать кит-кары и N, то вообще 10-12!
Вспомним?
- Митсу, Субы, Форд, Тойота, Сеат, Шкода, Хёндай. +Ксара(кит), Пыж 307, Рено Меган. Во как.
Будет ещё праздник. Всё равно ведь интересно, когда гонщики плана Хеннинга, Яри-Мати, Манфреда - выступают на одинаковой по силе технике. Да и Форды к Цитронам оочень уж близки. Кое-где сильнее. Так что тоже не грустим.
Убрать бы на пару-тройку гонок 3-х пилотов (Гро, Себ, Микко) - была бы вообще Куликовская битва, супер.)))
З.Ы. А Фиат вроде же тоже неплохо на асфальте смотрится.
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 14.05.07 15:20:01
|
|
|
|
|
|
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#111466 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Италия-Сардиния. Поехали!
После СУ4 Петька пеналь заработал!
"Мать, мать мать...", - привычно отзвалось эхо
СУ4
1. Гро
2. Себ +6,1
3. Латвала +6,8
4. Хирвонен +8,0
5. Х. Солберг +16,3
6. Сордо +22,5
7. П. Солберг +27,0
8. Аткинсон +28,5
Абсолют (после СУ4)
1. Гро
2. Латвала +5,3
3. Себ +15,0
4. Х. Солберг +24,3
5. Хирвонен +28,1
6. П. Солберг +32,3
7. Аткинсон +47,0
8. Сордо +1:11,7
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 18.05.07 17:04:41
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#111491 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Италия-Сардиния. День первый
«Эта штука посильнее «Фауста» Гете!». Примерно так можно охарактеризовать первый день седьмого этапа Чемпионата мира по ралли 2007 года. Страсти, кипевшие сегодня на трассе, ничуть не уступали шекспировским.
День начался очень неожиданно. Победу на первом спецучастке (им был 31,13-километровый СУ Крастацца) одержал… Ярри Матти Латвала. Финн привез финишировавшему вторым Маркусу Гронхольму 6,7 секунды и сразу вышел в лидеры абсолютного зачета. Однако это продолжалось недолго. Начиная со следующего допа Яри Матти стал терять время и уступил лидерство Гронхольму. Но, несмотря на это, финн держался на втором месте вплоть до предпоследнего СУ дня. На нем Латвала рассадил подвеску. Из-за этого он не только потерял всякие шансы на первую в своей WRC-карьере победу, но и вопрос простого набора очков для Яри Матти стал весьма сложным.
По ходу дня складывалось впечатление, что Маркус Гронхольм, наконец-то, сможет реально побороться за первое место абсолюта. Но эти надежды так же были разбиты ближе к завершению дня. После разворота у Ford Focus WRC двукратного чемпиона мира начались проблемы с амортизаторами. Результат ясен – на последних двух СУ Гронхольм потерял очень много времени и уступил лидерство Себастьену Лёбу.
Микко Хирвонен перед гонкой был настроен весьма решительно, собираясь показать отличную скорость. Но утро выдалось для Микко достаточно вялым, он не смог держаться в темпе лидеров. После дневного сервиса скорость Хирвонена увеличилась, и он постепенно стал подниматься на верх таблицы. После завершения первого дня Микко Хирвонен занимает третье место абсолюта.
На счету Хенинга Солберга победа на одном из первых СУ ралли. На данный момент норвежец занимает четвертое место абсолютного зачета. Если он сумеет удержаться на нем до финиша, то это станет вторым лучшим результатом Хенинга, начиная с его домашнего ралли Норвегия.
На пятом месте идет Дэни Сордо. Как и Микко Хирвонен, Дэни не смог держаться в темпе лидеров по ходу первой половины дня, но во второй половине поехал быстрее, показывая хорошие результаты на спецучастках. Тем не менее, на финише первого дня испанец отстает от Хенинга Солберга на 45,4 секунд.
Проблемы продолжают преследовать Петера Солберга. По ходу первой половины дня норвежец весьма уверенно держался на третьем месте, но после дневного сервиса откатился на пятое. Причиной стал 10-секундный временной штраф, наложенный на Петера за минутную просрочку времени сервиса, допущенную механиками, исправлявшими проблемы с тормозами. Во второй половине дня эти проблемы не закончились. И в итоге Петер скатился до шестого места абсолюта. Теперь, чтобы победить, норвежцу нужно преодолеть отрыв в 1 минуту 26 секунд, отделяющий его от Лёба. Понятно, что для этого нужно чудо. А в мировом ралли чудес практически не бывает.
А вот на седьмом месте идет Тони Гардемайстер на Mitsubishi Lancer. Он не показывал хорошее время на СУ, но после неприятностей у Яри Матти Латвала и Криса Аткинсона, финн поднялся на несколько ступеней вверх.
В числе неудачников первого дня можно назвать Криса Аткинсона. Австралиец шел очень неплохо и даже надеялся побороться за место в пятерке. Но на предпоследнем спецучастке Крис вылетел с трассы и капитально разбил машину. Теперь команде надо принять решение о том, вернется ли Крис в гонку по системе SupeRally.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 18.05.07 21:29:55
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#111541 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Италия-Сардиния. День второй
Второй день ралли Италия-Сардиния не внес серьезных изменений в положение лидеров. Себастьен Лёб продолжил укреплять свое лидерство, а его ближайший преследователь Маркус Гронхольм не смог держаться в одном темпе с эльзасцем, чтобы навязать ему серьезную борьбу.
Лёб начал день с преимуществом более чем в 20 секунд, и сразу же выиграл три утренних спецучастка. Как ни старался Маркус, но догнать Себастьена не смог. В итоге к дневному сервису преимущество Себа увеличилось до 40 секунд. На СУ4 и СУ6 Гронхольм все-таки сумел показать лучшее время, но в абсолюте эти победы ему помогли слабо. В результате отрыв Лёба перед третьим днем составляет 36,5 секунд.
Ко всему прочему, у стюардов ралли опять возникли претензии к финну. На одном из СУ Маркус потерял запасное колесо, а в WRC это карается серьезным штрафом вплоть до дисквалификации. Окончательное решение по этому вопросу будет принято судьями в течение этого часа.
Микко Хирвонен начал и закончил второй день на третьем месте абсолюта. Второй пилот «Голубого овала» клялся увеличить свою скорость по ходу гонки, но не смог выполнить своего обещания. Сейчас Микко находится в «безлюдном пространстве», не испытывая давления со стороны преследующих конкурентов. Но и сам Микко вряд ли сможет навязать борьбу впереди идущим.
На пятом месте день закончил Хенинг Солберг. Утром старший брать Петера Солберга смог показать несколько хороших времен, но по ходу дня стал все более и более уступать идущему следом Дэни Сордо. В конце концов раскатившийся испанец «додавил» норвежца, вырвав у него четвертое место на последних допах дня. Чтобы вернуться на четвертое место, Хенингу придется отыгрывать у Дэни 10,3 секунды.
Шестым к финишу дня подошел Петер Солберг. На нескольких спецучастках скорость Петера, казалось, могла бы позволить ему победить Сордо в борьбе за пятое место, но молодой испанец постоянно нивелировал эти выигрыши норвежца по ходу остальных СУ.
Седьмое место абсолюта сейчас занимает Тони Гардемайстер. Тони провел спокойное ралли, звезд с неба не хватал, блестящее время не показывал, но, тем не менее, удержался на седьмой позиции. Осторожный подход к гонке позволил финну проехать второй день без механических проблем и аварий.
И замыкает зачетную восьмерку Манфред Штоль. Австриец по ходу первого дня жаловался на проблемы с подвеской, преследовавшие его Citroen Xsara WRC. Во второй день эти проблемы закончились, но Манфред так и остался на восьмом месте.
Во второй день из борьбы выбыли Мэттью Вилсон и Гарет МакХейл. У Ford Focus Мэттью полетела подвеска на четвертом спецучастке второго дня, а Гарет был вынужден остановиться по ходу первого круга и сойти.
Крис Аткинсон и Яри Матти Латвала вернулись в гонку после сходов в первый день. Оба пилота «работали бульдозерами», расчищая трассу для остальных, и поэтому не смогли ввязаться в борьбу. Австралиец занимался «тестами в боевых условиях», а финн смог показать несколько неплохих времен на спецучастках и немного поднялся в таблице. Но до зачетной зоны обоим пока еще далеко. Для того, чтобы они смогли набрать очки, нужно, чтобы в третий день произошло как минимум два схода впереди идущих.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 19.05.07 21:15:10
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#111562 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Италия-Сардиния. День третий
Третий день итальянского этапа Чемпионата-2007 был самым коротким. Экипажам предстояло пройти всего шесть спецучастков. Ко всему прочему ситуация «в верхах» к началу третьего дня уже определилась, и никто из наблюдателей уже не сомневался в очередной победе Себастьена Лёба. Но! Госпожа Удача решила «возместить ушерб», нанесенный здесь же в прошлом году Маркусу Гронхольму. Финиш ралли оказался очень и очень неожиданным.
Все решилось на первом же спецучастке третьего дня. По иронии судьбы в общем количестве СУ он носил номер 13. Оба лидера абсолюта не обошлись без «приключений». Маркус Гронхольм допустил очередной разворот, стоивший ему 17 с лишним секунд. Казалось, что все, судьба победы решена. Но идущий следом за ним Себ также ошибся и капитально влетел в канаву, выбраться из которой не смог. На этом гонка для трехкратного чемпиона мира была закончена.
Таким образом, лидерство перешло к Маркусу Гронхольму. Получив такой подарок судьбы, финн спокойно довел гонку до победного финиша. Более того, благодаря этой победе Маркус снова вышел в лидеры личного зачета всего Чемпионата, опережая Себа на семь очков и вернув угасшую было интригу.
Второе место, полученное Микко Хирвоненом, означает прекрасные новости для команды BP-Ford WRT. Микко финишировал в 29,2 секундах позади Маркуса Гронхольма. Золотой дубль экипажей «Голубого овала» позволяет команде еще более упрочить свое лидерство в командном зачете.
Самая горячая битва дня развернулась за третье место между вторым пилотом Citroen Дэни Сордо и пилотом Stobart VK-Ford Хенингом Солбергом. В начале дня этот дуэт разделяло всего 10,3 секунды. Понятно, что Хенинг ринулся в бой за подиум, и провел гонку весьма неплохо. Но все-таки норвежец не смог обойти испанца, будучи вынужденным довольствоваться четвертым местом.
Пятое место Петера Солберга может служить слабым утешением для чемпиона-2003 и для «Плеяд». Петер начал ралли Италия-Сардиния весьма неплохо, некоторое время продержавшись в лидирующей группе. Но начавшиеся потом проблемы с машиной не позволили норвежцу удержаться в тройке лидеров. Петер откатился на шестое место, где и пребывал вплоть до схода Себаатьена Лёба, превратившего шестое место в пятое. Однако если учесть, что из семи этапов Чемпионата-2007 Петер пока смог финишировать лишь в четырех, этот результат можно считать весьма неплохим.
На шестом месте ралли закончил Тони Гардемайстер. Это третий финиш Тони в зачетной восьмерке в этом году. Все еще привыкающий к Mitsubishi Lancer после Citroen Xsara Гардемайстер сумел набрать в личном зачете восемь очков.
А на седьмом месте расположился Манфред Штоль. Австриец не смог показать хорошего выступления. Но Манфред провел безаварийное ралли, и все-таки заработал очередные очки.
Восьмое место можно считать сюрпризом. На нем оказался финский пилот Юха Ханиннен. Юха показал «тихую гонку», лишь во второй и третий день финишировав с десятыми временами на нескольких допах. Финиш в восьмерке можно считать «местью» финна за дисквалификацию на ралли Швеция, которая случилась с ним из-за несоответствия топливного насоса его Mitsubishi Lancer. И это первое ралли в этом сезоне, когда Ханиннен смог набрать очки.
Роль «бульдозера» для расчистки трассы в третий день досталась Мэттью Вилсону. Во второй день Мэттью врезался в камень, повредил подвеску и был вынужден прекратить борьбу. В третий день молодой англичанин просто ехал в тестовом режиме и финишировал вне пределов десятки.
Яри Матти Латвала и Крис Аткинсон так и не смогли подняться повыше в абсолюте. Крис, похоже, и не стремился к этому, проводя «боевые тесты». А вот Яри Матти показал неплохую скорость, что дает ему веру в свои силы и возможности на других этапах.
Для команды Munchis Ford, выступавшей в обновленном составе, это был не очень хороший уик-энд. Федерико Виллагра, заменивший Хуана Пабло Райеза, проводил свое первое ралли на машине класса WRC, и провел всю гонку, привыкая к новому автомобилю и в поиске нужных настроек. Федерико спокойно доехал до финиша в десятке, избежав механических проблем и аварий. А вот Луис Перес Компанк не был столь удачлив, сойдя во второй день. В третий день Луис Перес на старт не вышел, потому что повреждения его машины оказались очень серьезными.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 20.05.07 19:08:48
|
|
|
|
LANSA
Чемпион
Сообщений: 1257
Город: Москва |
#111658 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
начиналось интересно, Латвала первый, потом правда колесо отломал, была надежда, что выступит хорошо Солберг, который вначале был в тройке, а потом все постепенно скатывалось уже в привычное русло, Себ отрывается вперед и закрепляет приемущество, Маркус постепенно теряет надежды догнать (запасное колесо он потерял это конечно полный атас, я так и не понял, его не оштрафовали в итоге за это?)... думал третий день выкачивать не буду, а тут такие дела, Леб в канаву улетел...
в Сардинии адский гравий, колея во многих местах, где бампер задевает за трассу... все усыпано камнями здоровыми... как там они ездят не понятно, и сход Себастьяна подтверждает: все что угодно может произойти до финиша в таких условиях.
--------------------
Modern cars. They all look like electric shavers. (c)
|
|
|
Дата: 21.05.07 11:22:10
|
|
LANSA
Чемпион
Сообщений: 1257
Город: Москва |
#111761 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
посмотрел третий день, Себ капитально влетел не в канаву, а капитально ударился об камень, т.е. об скалу или об стену после чего он ехал еле-еле с нездоровыми звуками и потом потерял рулевое управление и машина сошла с трассы, колесо отломалось... обидно
--------------------
Modern cars. They all look like electric shavers. (c)
|
|
|
Дата: 21.05.07 20:36:55
|
|
LeoMac
Трехкратный чемпион
Сообщений: 3307
Город: Москва |
#111956 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Болельщики тут как тут
--------------------
"My dream would be to drive for McLaren and sit on the front row with Kimi Raikkonen next to me." Lewis Hamilton, 2005.
|
|
|
Дата: 23.05.07 10:56:46
|
|
Alleroi
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 3786
Город: Новосибирск |
#111960 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
Ехидные парни, однако!!!
--------------------
Лучше всего умеют слушать те люди, рядом с которыми лучше не болтать.
|
|
|
Дата: 23.05.07 11:17:44
|
|
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#111977 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Афигеть!!!
Даниэль Карлссон исключен из Чемпионата!
Руководство ФИА постановило, что Даниэль Карлссон и его штурман Денис Жирадо должны прекратить свое выступление в Чемпионате-2007. Это решение последовало сразу после того, как экипаж Карлссона объявил о своем сходе на ралли Италия-Сардиния практически сразу же после съезда со стартовой рампы церемониального старта этапа.
Плюс к этому ФИА обязало команду OMV Kronos Citroen, за которую выступал Даниэль, оплатить все стартовые взносы за вторую машину на тех этапах, на которых второй экипаж команды уже не будет выступать.
Решение также подразумевает, что OMV Kronos Citroen имеет право выставлять машину № 6 (Штоль-Минор) на оставшихся этапах, но для этого ей нужно получить согласие других участников зачета «Производители-2», чтобы Манфред Штоль смог продолжить свою программу выступлений.
Такое суровое решение, по мнению наблюдателей, вызвано достаточно резкими высказываниями, которые допустил в отношении WRC руководитель команды Kronos Марк Ван Дален. В нескольких интервью Марк подверг резкой критике существующий Чемпионат мира по ралли и заявил, что в следующем году его команда намерена покинуть WRC и перейти в IRC.
Это первый раз, когда пилот, сошедший сразу после церемониального старта, подвергается такому наказанию. Подобные случаи происходили в прошлом только в JWRC, но WRC подобных прецедентов пока не знал.
Сход Карлссона был, скорее, «политической уловкой». Прямо перед самым стартом ралли Италия-Сардиния Даниэль лишился титульного спонсора, что означало остановку его раллийной программы. Однако экипаж был уже заявлен, взнос заплачен, и не выходить на старт Карлссон не имел права. Судя по всему, швед решил пересечь стартовую рампу, а потом объявить о своем сходе. Такой вариант давал команде возможность спокойно выступить на ралли и таким образом выступить на положенных для зачета «Производители-2» 10 этапах двумя машинами. Однако уловка не прошла.
Теперь, после наказания, возникает вопрос: если что-нибудь подобное случится в дальнейшем, как командам доказывать подлинность схода экипажа, чтобы избежать запрета на выступления в последующих этапах? Тем более что случаи схода экипажей до старта первого СУ ралли уже бывали. Взять, хотя бы, к примеру, сход Марко Мартина на ралли Монте-Карло во время его выступлений за Subaru в 2001 году. Тогда Марко выбыл из ралли на перегоне к СУ1 из-за «умершего» двигателя. Чуть позже, уже по ходу гонки, из-за этого же сошел и Ричард Бернс. Так чем же был сход Мартина: хитростью команды или реальной проблемой? Попробуй докажи.
Еще одним неприятным моментом в наказании Карлссона является то, что запрет на выступления распространяется и на его щтурмана – Дэниса Жирадо. Он также не имеет права выступать на оставшихся этапах. Однако Дэнис одновременно является штурманом пилота PWRC Спироса Павлидиса. И теперь, если Спирос в срочном порядке не найдет нового штурмана, то его программа PWRC «накроется медным тазом»!
Подводя итог, можно констатировать, что ФИА в очередной раз приняло несколько необдуманное решение, еще больше усложнив жизнь пилотам и командам мирового ралли.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 23.05.07 12:09:04
|
|
Alleroi
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 3786
Город: Новосибирск |
#111998 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
Вот уж точно афигеть! Что за козлы в ФИА!!!
--------------------
Лучше всего умеют слушать те люди, рядом с которыми лучше не болтать.
|
|
|
Дата: 23.05.07 13:01:14
|
|
AGA
Новичок
Сообщений: 12
Город: |
#112018 Карлссон |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Последние годы незаводские пилоты вообще с трудом находят спонсоров для оплаты стартов на этапах WRC. Наиболее удачно пристроился Манфред Штоль/ Илка Майнор которых поддреживает австрийские шейхи из OMV и Хенниг Сольберг/ Като Мерекрунд, которых спонсирует продавец электронной и бытовой техники (что-то вроде Эльдорадо). Остальные довольствуются эпизодическими выступлениями.
Причина - всё увеличивающийся разрыв между уровнем подготовки заводских и незаводских машин и рост стоимости участия в чемпионате. Вот над чем надо FIA думать, а не резать на корню карьеры сильных пилотов. Вполне вероятно, что Даниэль может уйти из чемпионата. Вот такие грустные мысли.
Last edited by: AGA on 23.05.07 17:52:40
|
|
|
Дата: 23.05.07 17:15:40
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#112053 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Наконец-то посмотрел (и записал) обзор Правда, для этого пришлось финал футбольной Лиги чемпионов смотреть, но я не расстраиваюсь, потому что это тоже было классное зрелище (хотя футбол мне как-то параллелен).
Больше всего приколол момент, когда Себ увернулся от валяющейся на обочине "запаски" Гро Я вначале подумал: - О, как он от камня увернулся лихо! А потом, когда пошла часть про потерянную запаску, этот же он-боард показали в замедленном повторе и сделали стоп-кадр с выделением валяющегося на обочине колеса Вот это было действительно забавно. Типа Гро "мину" Себу подложил
Если бы это был не ЛоЁп, а кто-нить другой, то 100% в это колесо бы въехал
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 24.05.07 07:55:27
|
|
|
|
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#113536 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Греция. Шейкдаун.
Лидер команды Subaru Петер Солберг установил быстрейшее время на состоявшемся сегодня шейкдауне ралли Греции. Петер, надеющийся, что на этом, восьмом по счету в сезоне, этапе удача наконец-то будет на его стороне, преодолел 2.51-километровый отрезок дистанции за 1 минуту 42.7 секунды. Норвежец прошел трассу шейкдауна, проложенную в 9.34 километрах от сервис-парка, четыре раза, а свой лучший результат показал в третьем заезде. «Автомобиль почти такой же, как и в предыдущей гонке», - заметил он, - «Только несколько маленьких изменений – маленькие детали, ничего серьезного».
Номинальный первый номер команды Stobart Яри-Матти Латвала показал второй результат: талантливый финн, поразивший своей скоростью две недели назад в Италии, был всего на 0.6 секунды медленнее победителя, даже несмотря на неисправность сенсора на двигателе Фокуса. Его партнер по команде, и брат экс-чемпиона, Хеннинг Солберг, стал третьим, уступив Латвале только две десятых секунды: «Шейкдаун прошел хорошо. Трасса была хорошей, и я доволен своим временем. Впереди долгий уик-энд».
Четвертый результат разделили между собой пилоты заводской команды Citroen Себастьен Лёб и Даниэль Сордо. На своих болидах С4 WRC они показали идентичное время, равное 1 минуте, 43.9 секундам, на четвертом и последнем своем прохождении трассы этого разминочного участка. «У нас были проблемы со сцеплением, но мы их исправили», - рассказал Лёб, - «Мы также немного изменили настройки автомобиля. Никаких проблем нет». Шестое время установил Крис Аткинсон, все утро потративший на поиск идеальных настроек для подвески своей Импрезы.
Замкнули восьмерку лучших на тестовом участке Микко Хирвонен (BP-Ford) и Манфред Штоль (OMV Kronos), соответственно. «Все хорошо, никаких проблем», - сказал Хирвонен, несмотря на двухсекундное отставание от победившего Сольберга-младшего, - «В эти выходные будет напряженная борьба, и я постараюсь победить, так что буду ехать на полную». Следом финишировал партнер финна и лидер команды Маркус Гронхольм, и хотя он сделал лишь два проезда по дистанции тестового участка, причиной тому были отнюдь не проблемы: «Все хорошо», - также заверил лидер чемпионата.
Десятым финишировал Луис Перес Компанк, а одиннадцатым и двенадцатым стали, соответственно, Мэттью Уилсон и Франсуа Дюваль. Бельгиец, впервые в этом году появившийся на трассе мирового ралли, был за рулем своей Skoda Fabia WRC на 4.9 секунды медленнее победителя шейкдауна. «Автомобиль очень хорош, то же самое можно сказать о моем новом штурмане. Моя цель – оставаться на трассе и доехать до финиша ралли», - сказал Дюваль. Само ралли начнется уже сегодня вечером, с 3.2-километрового суперспецучастка под названием «Hippodrome».
Результаты шейкдауна:
1. Петтер Сольберг 1:42.7
2. Яри-Матти Латвала 1:43.3
3. Хеннинг Сольберг 1:43.5
4. Себастьен Лоеб 1:43.9
= Даниэль Сордо 1:43.9
6. Крис Аткинсон 1:44.1
7. Микко Хирвонен 1:44.5
8. Манфред Штоль 1:45.2
9. Маркус Гронхольм 1:45.5
10. Луис Перес Компан 1:45.7
11. Мэттью Уилсон 1:47.3
12. Франсуа Дюваль 1:47.6
13. Ян Копеки 1:47.6
14. Федерико Виллагра 1:48.7
15. Гай Уилкс 1:49.8
16. Арис Вовос 1:50.2
(c) rallyzone.ru
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 31.05.07 20:14:53
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#113537 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Греция. Поехали!
СУ1 (суперспешиал)
1. М.Хирвонен 2:50.8
2. М.Гронхольм +0.2
3. С.Лоеб +0.3
4. П.Сольберг +0.4
5. Д.Сордо +0.5
6. Х.Сольберг +1.8
7. К.Аткинсон +2.3
8. Я.Латвала +2.5
9. Ф.Виллагра +4.5
10. М.Уилсон +5.7
11. М.Штоль +5.7
12. Ф.Дюваль +7.3
13. Л.Компан +7.6
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 31.05.07 20:16:03
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#113560 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Греция. Что-то я ничего не понимаю...
СУ4
1. Аткинсон
2. Хирвонен +2,4
3. П. Солберг +3,4
4. Сордо +4,6
5. Себ +6,7
6. Х. Солберг +7,6
7. Гронхольм +8,4
8. Латвала +8,8
Абсолют (после СУ4)
1. Аткинсон (Афигеть!!!)
2. П. Солберг (Не менее афигеть!!!) +4,7
3. Хирвонен +5,7
4. Гронхольм +8,7
5. Сордо +12,5
6. Себ +18,2
7. Х. Солберг +25,2
8. Латвала +38,9
Прикол: вторые экипажи во всех трех заводских командах едут впереди первых Неладно что-то в датском королевстве (с)
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 01.06.07 12:19:21
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#113564 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by ozzyk
Ралли Греция. Что-то я ничего не понимаю...
СУ4
1. Аткинсон
2. Хирвонен +2,4
3. П. Солберг +3,4
4. Сордо +4,6
5. Себ +6,7
6. Х. Солберг +7,6
7. Гронхольм +8,4
8. Латвала +8,8
Абсолют (после СУ4)
1. Аткинсон (Афигеть!!!)
2. П. Солберг (Не менее афигеть!!!) +4,7
3. Хирвонен +5,7
4. Гронхольм +8,7
5. Сордо +12,5
6. Себ +18,2
7. Х. Солберг +25,2
8. Латвала +38,9
Прикол: вторые экипажи во всех трех заводских командах едут впереди первых Неладно что-то в датском королевстве (с)
|
|
|
10 секунд м/у Себом и Гро. Смотрим дальше.))
Сорри, но остальные участнеги моё внимание привлекут лишь если останутся на своих позициях к третьему дню.
Но Плеядам видимо греческие дорожки пока наиболее других подходят.
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 01.06.07 12:40:37
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#113599 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
В-общем, пока лидеры "бульдозерили", вторые номера жгли Но стоило только пойти перепробегам, как все постепенно возвращается на круги своя
Ралли Греция. День первый
Первый день 54-го ралли Акрополис стартовал вечером в четверг, начавшись суперспецучастком «Hippodrome», проложенном на ипподроме Олимпийского конноспортивного центра. А утром пятницы ралли вырвалось на просторы тяжелых, каменистых, пыльных и очень горячих греческих трасс.
Можно с уверенностью сказать, что первый день порадовал всех любителей ралли массой неожиданностей и красивой борьбой. Шесть пилотов побеждали на СУ этого дня. Маркус Гронхольм и Крис Аткинсон отметились тем, что показывали лучшее время на двух допах каждый. Петер Солберг, Микко Хирвонен, Дэни Сордо и Себастьен Лёб также записали на свой счет по победе.
Первым лидером ралли стал Микко Хирвонен, выигравший суперспешиал. Но его лидерство продержалось недолго. Уже на следующем допе Микко «подвинул» с первой позиции Маркус Гронхольм. Вообще, в Греции Ford выглядит очень уверенно, и даже несмотря на не очень удачные стартовые позиции, можно говорить, что «Голубой овал» - команда, всерьез настроенная на победу.
Лидерство Маркуса также продержалось недолго. На СУ2 его «смещает»… Крис Аткинсон из Subaru! Вот это было реальной неожиданностью. Более того, австралиец смог продержаться в лидерах вплоть до дневного сервиса и на первых допах второго круга. Все утро пятницы прошло под знаком тотального доминирования «Плеяд». Крис и Петер поделили победы на утренних допах между собой.
После дневного сервиса отрыв Криса от Петера составлял всего 3,9 секунды. Но молодой австралиец собирался дать серьезный бой своему партнеру по команде. Однако совершенно другие планы были у… Маркуса Гронхольма. И финн делает рывок вперед, выходя в лидеры абсолюта и сдвинув обоих пилотов «Плеяд». Петер Солберг остался на втором месте, а вот Крис откатился на третью позицию, с которой и начнет второй день.
Себастьен Лёб начал уик-энд, будучи не очень уверенным в своем Citroen C4 WRC. Было заметно, что и сам эльзасец, и команда уже устали от грубых условий средиземноморских гонок. Перед Грецией команда провела дополнительную работу по усилению подвески С4, чтобы исключить неприятности, подобные тем, что случились в Сардинии. И, казалось, опасения оправдались. Себ начал день с непривычного для себя шестого места абсолюта. Но это продлилось не очень долго. По ходу дня Лёб нашел свой темп и стал подниматься вверх по таблице, закончив день на четвертом месте.
Микко Хирвонен показал хорошую скорость в начале дня, но постепенно стал сдавать, показывая времена не выше пятого места. Итог закономерен: Микко на финише первого дня находится на пятой позиции.
Буквально на пятки Микко наступает второй пилот Citroen Дэни Сордо. Он отстает от финна всего лишь на 0,4 секунды. У испанца был богатый событиями день. Утром Дэни никак не мог найти свой темп, но после дневного сервиса поехал увереннее и быстрее, постепенно сокращая отрыв от лидеров. Более того, Маркусу Гронхольму Дэни сейчас проигрывает всего 10,4 секунды. Это означает, что шестерка лидеров уложилась в 11 секунд! Это означает, что борьба во второй день будет напряженной и бескомпромиссной.
Хенинг Солберг и Яри Матти Латвала по ходу дня устроили борьбу за последние два места зачетной восьмерки. Солберг начал день на седьмом месте, а Латвала – на восьмом. У обоих пилотов случались развороты на допах. Особенно капитально развернулся Яри Матти, потерявший на этом достаточно много времени. В результате позиции соперников остались неизменными.
«Хозяином» второго дня ралли Акрополис, вне всякого сомнения, станет спецучасток Агии Теодори, длина которого составляет 48,8 километров. Это один из самых длинных допов всего сезона, и прохождение его потребует и от пилотов, и от техники максимальной концентрации и безупречной работы. Очень даже может быть, что судьба лидерства будет решаться именно на этом СУ.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 01.06.07 22:36:54
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#113615 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Греция. День второй.
Второй день ралли Акрополис состоял из восьми допов, включая два прохода через Агии Теодори, один из самых длинных допов изо всех СУ Календаря 2007 года.
Маркус Гронхольм начал день лидером абсолютного зачета, и не упустил это лидерство вплоть до финиша дня. Несмотря на то, что финн одержал только две победы из восьми возможных, Гронхольм сумел удержать лидерство в абсолютном зачете.
Сражение за вторую позицию абсолюта стало главным зрелищем субботы. Петер Солберг начал день с преимущества над Себастьеном Лёбом, однако по ходу дня был неспособен противостоять натиску эльзасца.
На утренних допах отрыв Петера составил меньше половины секунды. Уже на втором спецучастке Себ обошел норвежца, выйдя на второе место. Впрочем, Петер не собирался сдаваться без боя, и вскоре вернул себе вторую позицию. Успех Солберга был закреплен по ходу самого длинного допа ралли, на котором Себ заработал прокол. Однако ближе к концу дня у Impreza Петера начались проблемы с подвеской, и темп норвежца упал. И хотя Солберг завершил день без особых проблем, но на предпоследнем СУ уступил второе место Лёбу. Перед третьим днем Себастьен опережает Петера на 24,3 секунды.
Микко Хирвонен проводит не самое лучшее ралли. После вылета с трассы на первом спецучастке второго дня у Ford финна было повреждено лобовое стекло. В результате на протяжении следующих трех допов Микко боролся с плохим обзором. И хотя он продвинулся вверх в таблице абсолюта благодаря сходу Дэни Сордо, Микко не смог ничего противопоставить лидерам, постоянно проигрывая им по ходу всего дня. В конце второго дня Хирвонен находится на четвертом месте, проигрывая Гронхольму 32,1 секунды.
Дэни Сордо показал весьма неплохое выступление, но вынужден был остановиться на половине СУ12 из-за проблем с коробкой передач. Еще одним «пострадавшим» во второй день стал Крис Аткинсон. Он начал день на третьем месте абсолюта, но из-за прокола, полученного на первом спецучастке дня, откатился на седьмую позицию. Несмотря на это, Крис показал неплохую скорость. После схода Сордо Аткинсон вступил в борьбу за пятое место с Хенингом Солбергом. Но на предпоследнем допе у машины Криса сломался вал привода, что фактически прекратило сражение между ним и Хенингом. Перед третьим днем норвежец опережает австралийца на 2 минуты 15,7 секунд.
На седьмом месте идет Ян Копецки. Хотя чех и не показывал впечатляющую скорость, его стабильное и безаварийное выступление позволило ему войти в зачетную восьмерку. Если Ян сумеет сохранить свою позицию по ходу последних пяти спецучастков ралли, это будет его лучшим выступлением в Чемпионате.
У Манфреда Штоля тоже был проблематичный день. Австриец шел вне лучшей пятерки, но в пределах десятки. После прокола на втором прохождении спецучастка Агии Теодори Манфред и его штурман Илка Минор были вынуждены остановиться для замены колеса. Это привело к потере более трех минут. Чтобы подняться на седьмое место, Штолю нужно отыграть у Копецки 36,6 секунд.
Проблемы были также у пилотов команды Stobart Яри Матти Латвала и Мэттью Вилсона. Яри Матти получил три прокола на СУ14, а Мэттью вылетел с трассы, врезался в камень и получил ушиб ребер. Состояние англичанина было хорошим, но это привело к серьезной потере позиций.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 03.06.07 10:56:17
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#113621 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Греция. День третий
После двух долгих и изнурительных дней сражений на каменистых греческих трассах третий день выдался достаточно спокойным и относительно не драматичным. Лидеры стремились довести ралли до конца и сохранить свои позиции. И можно констатировать факт, что это им удалось.
Третий день включал в себя всего четыре полноценных допа плюс один суперспешиал. Так что возможностей для атак было немного. Зато, как обычно бывает на ралли Греция, было очень много возможностей для ошибок.
Вторую победу подряд в Греции завоевал Маркус Гронхольм. Двукратный чемпион мира вышел в лидеры ралли еще в первый день и не упустил лидерства на протяжении всей гонки. На счету Маркуса многочисленные победы на спецучастках и отрыв от ближайшего преследователя в 38,6 секунд. Это третья победа финна в Чемпионате-2007 и седьмой финиш на подиуме. Теперь в таблице личного зачета Чемпионата Маркус опережает Себастьена Лёба на девять очков. И это первый раз с 2003 года, когда в середине сезона лидирует не Себ, а другой пилот.
Второе место досталось Себастьену Лёбу. Себ пытался прийти в себя после неудачного ралли Италия-Сардиния и, видимо, именно поэтому несколько осторожничал. Конечно, эльзасец хотел завоевать пятую победу в этом сезоне, но прокол колеса, произошедший по ходу самого длинного допа ралли, не позволил ему навязать Маркусу серьезную борьбу.
Третье место Петера Солберга стало вторым в этом году финишем норвежца на подиуме. По ходу уик-энда Петер показал обещанную скорость. И хотя его темп все-таки не позволил побороться за второе место, но во второй день Солберг сумел навязать борьбу Себу, а в третий день удержать третье место. В этот раз ас Subaru обошелся без своего обычного невезения, механические проблемы (если не считать поврежденных амортизаторов во второй день) практически не мешали выступлению норвежца. Полученный результат позволил Петеру подняться на пятое место личного зачета Чемпионата.
А вот Микко Хирвонен в Греции оказался в несколько непривычном для себя положении. Финн финишировал на четвертом месте и не смог побороться за место на подиуме. Если бы не «помощь» в виде сломанной коробки передач у Citroen C4 WRC Дэни Сордо, приведшей к сходу испанца во второй день, то Микко не смог бы рассчитывать и на четвертую позицию. Большие неприятности финну доставило поврежденное во время вылета с трассы лобовое стекло. На протяжении трех допов Микко был вынужден ехать с плохим обзором и не смог показать всю свою скорость. Тем не менее, четвертое место Хирвонена позволяет команде BP-Ford еще более укрепить свое лидерство в командном зачете Чемпионата.
На пятом месте финишировал Хенинг Солберг. Пятый раз в этом году старший брат Петера Солберга заканчивает ралли в зачетной восьмерке. К сожалению для Хенинга его пятое место привело к тому, что теперь он перемещается на шестую позицию в личном зачете Чемпионата, пропуская вперед Петера.
Шестым финишировал второй пилот Subaru Крис Аткинсон. В первый день Крис даже шел в лидерах ралли, но сломанный амортизатор, а потом и «полетевший» вал привода выбили австралийца из борьбы за подиум. Крис откатился с третьего места на седьмое, но потом, благодаря сходу Сордо, поднялся на одну ступень выше. Таким образом в командном зачете Чемпионата Subaru обходит Stobart.
На седьмом месте расположился единственный экипаж, выступающий на Skoda Fabia WRC. Чех Ян Копецки завоевал лучший результат в этом году, и это лучший результат Fabia в Чемпионате-2007. Ян провел спокойное ралли, смог избежать аварий и ошибок и несколько раз показал восьмое время на спецучастках.
Замкнул зачетную восьмерку Манфред Штоль. Австриец немало помучался с постоянными проколами, которые буквально преследовали его по ходу всего ралли. Но все-таки Манфред сумел зацепиться за восьмерку.
Первое очко в командную копилку Munchis Ford в Греции принес Луис Перес Компанк. Финишировав на 11-м месте, аргентинец сумел порадовать команду.
Ралли Греция завершилось. В Чемпионате-2007 наступает 10-недельный перерыв. Следующий этап, ралли Финляндия, пройдет только в начале августа. И можно утверждать, что в этом году есть интрига. В личном зачете нет явного фаворита, как это было на протяжении последних нескольких лет. Так же все неопределенно и в командном зачете. Вторая половина сезона обещает быть весьма захватывающей и напряженной.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 03.06.07 17:58:13
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#113704 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Посмотрел обзор. Ну что сказать? Акрополис, как обычно, суров и бескомпромиссен. Без проколов практически никто не обошелся.
Приколол момент, когда Микко добирается до финиша без колеса, без крыла и с наполовину оторванным бампером. Комментарий Хирвонена: "Да я даже не заметил, когда пробил колесо" Получается, пока из-за улетевшей в е*** ня покрышки правой стороной в дорогу не впоролся и крыло не оторвал нах, ехал, как ехал. Внушаить
А вот Себ прокол заметил. И 8 км до финиша просто пилил потихоньку.
Крис, пока в лидерах шел, валил просто на ушах. Мне аж непривычно было видеть, как он несется Собственно, так же было непривычно смотреть на прущего Петьку Отучили "Плеяды" нас от такой скорости.
Кстати, Курочкин сказал, что Лапворта вернули в команду. Хорошая новость. Дэвид и Субы для меня понятия практически неразделимые
Last edited by: ozzyk on 05.06.07 09:19:34
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 05.06.07 09:19:02
|
|
Атрибутика McLaren - Футболки, рубашки поло, наклейки
v. 1.0.8 |
