|
В начало темы |
В конец темы
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#120121 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by ozzyk
Посмотрел обзор Финки по Спорту. Заметил одну фишку. На мой взгляд, весьма интересную.
Обратили внимание на изменение окраски Фордов? Моя плакать  Все, что было белым, стало блестящим. И произошло это после подписания контракта с Абу Даби 
Тенденция, однако... Вспомним Маков+Fly Emirates
Теперь вот Форды местами напоминают хорошо отполированные консервные банки Им еще хромированных дисков не хватает для полного сходства с тачками "гарачых южных парнэй"
А у Петьки, по ходу дела реальные траблы были. Импреза вообще дорогу не держала. Даже на прямых ее мотало, мама не горюй. Реальная невезуха.
Копецки конкретно в бревна убрался. Народ с этого штабеля, как горох, посыпался. Сразу вспомнил, как я с маршаллом на трассе во время последнего ралли-кросса от вылетевшей на обочину Волги ноги делал
|
|
|
Эх, посмотрел тоже обзор вчера...)) Понравилась реплика Себа типа "Куда там эти Форды догнать... нереально, они просто быстрее... а тем более за рулем 2 фина."))))) (если точнее, то 4 фина ).
Да, Форды самовозку сделали ого-го. Более того, машина словно создавалась для ралли Финляндии.)
Как? Скажите, как можно с таких прыжков с креном и тангажом и заносов одновременно брать и приземляться словно липучка?.... 
Петера наблюдать было просто больно. Ужасное поведение машины, согласен. Видимо даже интервью давать не захотел после схода, раз Миллз отдувался. Почему только у Криса таких траблов почти не бывает?
Араб почему-то не засветился... 25-й чтоли приехал...))
Ну и само Ралли. Это КРАСОТИЩА! Ни дать, ни взять чуть ли не Ле-Ман гравийный. Зрелище несущихся машин умопомрачительное. Теперь мечтаю на след. год съездить воочию посмотреть (на победу Себа ).
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 07.08.07 08:31:45
|
|
Alleroi
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 3786
Город: Новосибирск |
#120313 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Форды действительно отменно выступили. Посмотрим, как поведет себя новая машина на асфальте.
Петьку реально жаль, совсем Субы сдали, очень неприятно смотреть на такое плохое выступление команды.
--------------------
Лучше всего умеют слушать те люди, рядом с которыми лучше не болтать.
|
|
|
Дата: 08.08.07 08:47:15
|
|
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#120700 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Хорошее мнение, высказанное кем-то из наших раллийных пилотов.
Существует мнение, что даже при идеально прописанной и проверенной стенограмме все равно "не надо ездить максимально быстро", потому что встречаются деревья и трактора.
Это – заблуждение. Стенограмма и создана для того, чтобы ездить с максимально возможной скоростью. Если за каждым поворотам вам мерещится пьяный тракторист или дерево на дороге - вы никогда ничего не выиграете. Более того, пилот, если он хочет ехать достойно должен БЕЗОГОВОРОЧНО верить штурману. Если он начинает "проверяться" - стенограмму можно выбрасывать. Правда для этого лучше иметь постоянного или сверхавторитетного штурмана. Сажать справа начинающего можно только для обучения или его подготовки для себя в расчете ездить с ним впоследствии постоянно. Если же это делается для "просто прокатиться" - то полезнее сунуть в багажник запасную канистру с бензином. Часто менять даже квалифицированных штурманов тоже очень плохо - хорошие экипажи "прикатываются" друг к другу долго. В экипаже, в конце концов, всегда кто-то будет лидером, причем далеко не всегда им является пилот. Штурман - фигура малозаметная, его имя почти нигде не появляется, он, как правило, меньше "тусуется" среди гонщиков, меньше "высовывается", но поверьте мне, что сегодня в России (да и в Европе) классный штурман намного дефицитнее классного водителя. Более того, не знаю удивлю я вас или нет, но хороший штурман значительно успешнее заменяет пилота, тогда как самые выдающиеся пилоты, садясь на правое сиденье, зачастую выходят оттуда в холодном поту, с полными ужаса глазами, держа стенограмму вверх ногами, открытую не на том СУ...
Ну, это к слову и в защиту штурманов, незаслуженно обижаемых прессой и другими СМИ, отчего большинство непосвященных вообще считают их чуть ли не лишним весом для машины.
Взято отсюда
Last edited by: ozzyk on 09.08.07 14:11:50
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 09.08.07 14:08:40
|
|
|
|
|
|
Alleroi
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 3786
Город: Новосибирск |
#120789 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
Ну, с дизайном передка субаровцы намутили что-то непонятное, ИМХО.
--------------------
Лучше всего умеют слушать те люди, рядом с которыми лучше не болтать.
|
|
|
Дата: 10.08.07 11:29:17
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#120790 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by ozzyk
Хорошее мнение, высказанное кем-то из наших раллийных пилотов.
Существует мнение, что даже при идеально прописанной и проверенной стенограмме все равно "не надо ездить максимально быстро", потому что встречаются деревья и трактора.
Это – заблуждение. Стенограмма и создана для того, чтобы ездить с максимально возможной скоростью. Если за каждым поворотам вам мерещится пьяный тракторист или дерево на дороге - вы никогда ничего не выиграете. Более того, пилот, если он хочет ехать достойно должен БЕЗОГОВОРОЧНО верить штурману. Если он начинает "проверяться" - стенограмму можно выбрасывать. Правда для этого лучше иметь постоянного или сверхавторитетного штурмана. Сажать справа начинающего можно только для обучения или его подготовки для себя в расчете ездить с ним впоследствии постоянно. Если же это делается для "просто прокатиться" - то полезнее сунуть в багажник запасную канистру с бензином. Часто менять даже квалифицированных штурманов тоже очень плохо - хорошие экипажи "прикатываются" друг к другу долго. В экипаже, в конце концов, всегда кто-то будет лидером, причем далеко не всегда им является пилот. Штурман - фигура малозаметная, его имя почти нигде не появляется, он, как правило, меньше "тусуется" среди гонщиков, меньше "высовывается", но поверьте мне, что сегодня в России (да и в Европе) классный штурман намного дефицитнее классного водителя. Более того, не знаю удивлю я вас или нет, но хороший штурман значительно успешнее заменяет пилота, тогда как самые выдающиеся пилоты, садясь на правое сиденье, зачастую выходят оттуда в холодном поту, с полными ужаса глазами, держа стенограмму вверх ногами, открытую не на том СУ...
Ну, это к слову и в защиту штурманов, незаслуженно обижаемых прессой и другими СМИ, отчего большинство непосвященных вообще считают их чуть ли не лишним весом для машины.
Взято отсюда
|
|
|
Эх, отлично написано.)) Всё, до единого слова правда! В этом, кстати, ещё одна из романтически-экстремальных составляющих ралли. То, за что мы его так любим.
Экстрим за гранью своих возможностей. То, на что сам бы не решился ни при каком таланте, позволительно благодаря штурману.
Думается мне один из лучших сидит в машине Микко, имхо.
Last edited by: Fantom on 10.08.07 11:32:56
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 10.08.07 11:32:29
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#120807 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Fantom
И почему, матьийо, 5 дверей, а не 3? )
|
|
|
Ну... Это же пока только рисунки Сами инженеры Суб говорят, что машина еще претерпит значительные изменения до своего дебюта в гонке. Кто знает, может, тогда и сократят число дверей до трех? Ведь если посмотреть хорошенько, то чемпионские хэтчи во все времена были трехдверками (тот же Пыж 206, Ксара или нынешний Форд Фокус).
Как говорится, пожуем-увидим Время еще есть
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 10.08.07 12:24:54
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#120872 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
а у всех машин WRC такой простой диффузор?
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 11.08.07 00:37:37
|
|
russian
Чемпион
Сообщений: 1431
Город: маленький городок Азов |
#120878 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
мда... кажется ещё одна жертва рекламы.. как Пежо в 2005. Бедный, бедный петя... на таком ездить. Они б тогда лучше уж минивен какой-нибудь сделали, что на переднем сиденье петер с аткинсоным а сзади их штурманы сидели
ЗЫ хотя, очень подозрительно напоминает Citroen Xsar'у, а ещё больше похоже на Форд Фокус
Last edited by: russian on 11.08.07 14:32:01
--------------------
из-за негодованию некоторых индивидуумов подпись стёрта.
|
|
|
Дата: 11.08.07 14:16:40
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#121205 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Германия. Цифры и факты
• Организаторы этапа получили 108 заявок на участие. 27 из экипажей-участников имеют право набирать очки в зачет национального первенства Германии.
• Первое ралли Германия было проведено в 1982 году. В Календарь Чемпионата мира это ралли вошло в 2002 году.
• На первых восьми этапах Чемпионата-2007 участники проехали 146 спецучастков.
• Неизменный победитель ралли Германия Себастьен Лёб показывал лучшее время на допах ралли 57 раз, начиная со своего дебюта в 2002 году.
• Возраст Porta Nigra (Черные Ворота) – 1800 лет. Эта арка является эмблемой города Трир. Она будет служить фоном на церемониях старта и финиша ралли Германия. Также около нее проложен суперспешиал Циркус Максимус Трир.
• Мессерпарк города Трир, являющийся территорией проведения выставок, и где в этот раз расположился сервис-парк ралли Германия, может похвастаться открытой площадью в 21920 квадратных метров.
• Организаторы ралли рассчитывают, что ралли посетит не менее 400 тысяч болельщиков, 40% которых прибудет из-за границы (особенно много болельщиков ожидается из стран Бенилюкса и Франции).
• Согласно исследованию, проведенному на этой неделе Кайзерслаутен Университет прикладных наук, ралли Германия принесет земле Трир дополнительный доход в 20 миллионов евро.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 16.08.07 11:56:39
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#121237 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Германия. Шейкдаун
1. С.Лёб +3:43.6
2. Ф.Дюваль +3:43.8
3. Д.Сордо +3:44.9
4. Я.Копецки +3:47.2
5. П.Солберг +3:47.7
6. М.Штоль +3:48.1
7. М.Гронхольм +3:48.6
8. М.Хирвонен +3:48.8
=. К.Аткинсон +3:48.8
9. Т.Гардемайстер +3:50.3
10. Ш.Понс +3:53.2
11. Я.Латвала +3:53.3
12. Г.Вилкс +3:53.5
13. Х.Солберг +3:57.6
14. А.Миккельсен +3:58.9
15. М.Вилсон +4:00.8
16. Т.Шие +4:03.5
17. Х.Кассими +4:03.6
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 16.08.07 13:18:34
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#121413 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Германия. СУ1
1. S. LOEB 11:04.2
2. F. DUVAL 11:07.2 +3.0
3. D. SORDO 11:08.0 +3.8
4. C. ATKINSON 11:09.1 +4.9
5. P. SOLBERG 11:10.9 +6.7
6. M. HIRVONEN 11:12.6 +8.4
7. M. GRONHOLM 11:14.4 +10.2
8. X. PONS 11:17.0 +12.8
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 17.08.07 13:15:57
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#121417 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Германия. СУ2
1. S. LOEB 13:12.4
2. M. GRONHOLM 13:13.3 +0.9
3. F. DUVAL 13:15.6 +3.2
4. D. SORDO 13:16.2 +3.8
5. M. HIRVONEN 13:21.8 +9.4
6. P. SOLBERG 13:22.5 +10.1
7. T. GARDEMEISTER 13:25.4 +13.0
8. J. KOPECKI 13:28.9 +16.5
Абсолют после двух СУ
1. S. LOEB 24:16.6
2. F. DUVAL 24:22.8 +6.2
3. D. SORDO 24:24.2 +7.6
4. M. GRONHOLM 24:27.7 +11.1
5. P. SOLBERG 24:33.4 +16.8
6. M. HIRVONEN 24:34.4 +17.8
7. T. GARDEMEISTER 24:46.3 +29.7
8. X. PONS 24:49.1 +32.5
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 17.08.07 13:21:03
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#121423 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Германия. СУ3
1. S. LOEB 12:23.3
2. D. SORDO 12:24.2 +0.9
3. M. GRONHOLM 12:26.2 +2.9
4. P. SOLBERG 12:28.7 +5.4
5. M. HIRVONEN 12:31.3 +8.0
6. C. ATKINSON 12:35.2 +11.9
7. T. GARDEMEISTER 12:35.5 +12.2
8. J. LATVALA 12:36.4 +13.1
Абсолют после трех СУ
1. S. LOEB 36:39.9
2. D. SORDO 36:48.4 +8.5
3. M. GRONHOLM 36:53.9 +14.0
4. P. SOLBERG 37:02.1 +22.2
5. M. HIRVONEN 37:05.7 +25.8
6. T. GARDEMEISTER 37:21.8 +41.9
7. X. PONS 37:34.2 +54.3
8. J. KOPECKI 37:40.1 +1:00.2
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 17.08.07 13:48:04
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#121439 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Германия. День первый
Это был просто невероятный день! Такого накала борьбы немецкие трассы не помнят с 2002 года. Причем кардинальные изменения случились на самых последних СУ дня.
Впрочем, старт этапа не предвещал никаких особых сюрпризов. Себастьен Лёб начал день в своей обычной уверенной асфальтовой манере, сразу же привезя сопернику три с лишним секунды. На втором месте разместился партнер Себа по команде Citroen Дэни Сордо.
А вот дальше начались сюрпризы. Третье и четвертое место остались за… пилотами Subaru, Крисом Аткинсоном и Петером Солбергом. Представители Ford Микко Хирвонен и Маркус Гронхольм были вынуждены довольствоваться лишь пятым-шестым местами.
Но все это продолжалось до того момента, пока на трассу не вышел… Франсуа Дюваль! Бельгиец промчался по асфальту Мозеля так, словно за ним гнались разъяренные черти, и буквально снес Дэни Сордо со второго места! Конечно, все знали, что Франсуа весьма силен на асфальте, но никто не мог предположить, что настолько.
На втором спецучастке Маркус Гронхольм вернулся в борьбу, показав второе место сразу вслед за Лёбом. Но третье время СУ снова осталось за Дювалем. А у Subaru снова начались проблемы. Крис Аткинсон, уверенно начавший день, вылетает с трассы, повреждает машину и теряет пятое место абсолюта.
Тем временем небо, хмурившееся с самого утра, к третьему СУ совершенно потемнело. Синоптики команд стали присылать сообщения о большой вероятности дождя на допах. Но пока не грянул настоящий гром, разразилась гроза в абсолютном зачете! Франсуа Дюваль выиграл СУ3, обогнав Себа всего на 0,4 секунды! Сразу после этого бельгиец переместился на второе место абсолюта.
Дэни Сордо уверенно показывал третье время, тем самым помогая трем представителям Citroen держаться в тройке лидеров. А вот Маркус Гронхольм никак не мог подняться выше четвертого места. Петер Солберг продолжал держаться на пятом месте.
Во время дневного сервиса дождь все-таки пошел. И команды опять встали перед непростым выбором резины. «Шинная лотерея» привела к совершенно непредсказуемым результатам второй половины дня.
СУ4 выигрывает… Микко Хирвонен. Молодой финн смог обойти и Франсуа Дюваля и Себастьена Лёба. Сордо шел по спецучастку весьма неплохо и, казалось, мог бы удержать позади себя Гронхольма, но на последнем сплите допускает ошибку и выдает «пончик». Это привело к тому, что Маркус сразу же переместился на третье место.
Сордо оказался не единственным, кто столкнулся с проблемами на этом допе. В очередной раз неудача настигла Петера Солберга. К счастью, в этот раз проблемы были не стол серьезными и не привели к катастрофическим последствиям. Аткинсон и Понс финишировали на допе пятым и шестым.
Не сумев выиграть СУ4 Франсуа Дюваль сделал это на СУ5, опередив Себа на 1,3 секунды. Это привело к тому, что преимущество трехкратного чемпиона мира перед последним допом дня сократилось до жалких 1,7 секунд. Сордо смог показать лишь четвертое время, не сумев противостоять атакам Микко Хирвонена и Маркуса Гронхольма.
А проблемы Петера Солберга продолжались. Машина вела себя все хуже и хуже. В конце концов первый пилот Subaru обнаружил себя на седьмом месте. Его брат Хенинг шел весьма неплохо, но потом потерял покрышку и сошел. Выгоду из неприятностей старшего Солберга извлек Ян Копецки, сумевший переместиться на восьмое место абсолюта.
Самая свирепая борьба началась на последнем СУ дня. Финиш допа оказался весьма неожиданным. Выиграл его… Крис Аткинсон. На втором месте финишировал Франсуа Дюваль, снова опередивший Себастьена Лёба. И после этого бельгиец вышел в лидеры абсолютного зачета, закончив первый день на первой строчке! Этого не ожидал никто!
Но главный удар на допе был нанесен по «Двойным шевронам». Дэни Сордо встал на трассе из-за механических проблем, и выбыл из борьбы. Теперь Дювалю и Лёбу нужно будет приложить максимум усилий для того, чтобы отбить атаки двух Ford, наступающих им на пятки.
Очень неплохую гонку провел Тони Гардемайстер, выступающий в Германии, как и Дюваль, на старушке Citroen Xsara WRC. В конце дня он оказался на пятом месте. Ян Копецки снова воспользовался механическими проблемами Петера Солберга и переместился на шестое место. Единственным пилотом «Плеяд», кто пока идет в очковой зоне, является Ксавьер Понс, занимающий седьмое место. Но ему всерьез угрожает Яри Матти Латвала, который, кажется, чувствует себя все увереннее на асфальте.
Будет дождь в оставшиеся два дня ралли или нет, пока неизвестно. Но никто не сомневается, что нас ждет жесткая борьба между всеми экипажами. И теми, кто идет наверху, и теми, кто пока еще находится внизу. В любом случае это ралли Германия уже имеет право именоваться самым лучшим этапом этого Чемпионата.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 18.08.07 10:07:06
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#121442 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Германия. День второй
Второй день немецкого этапа ознаменовался поистине королевским накалом борьбы, которую все предсказывали вчера. Синоптики обещали ясный и солнечный день, так что срезание поворотов должно было оказывать не столь большое влияние на характер трассы, чем в условиях дождя. Но вот второй проход тех же СУ представлял достаточно большую проблему из-за гравия, вытащенного на дорогу во время первого.
Франсуа Дюваль начал день лидером ралли. Все внимание было сосредоточено на нем. Но, к сожалению, бельгиец не выдержал давления, допустил ошибку и пропустил вперед Себастьена Лёба, проиграв ему 15,5 секунд. А победителем СУ7 стал Микко Хирвонен, что позволило ему подняться на третье место, опередив Маркуса Гронхольма. Петер Солберг продолжил мучения с машиной. Было очень похоже, что технические проблемы, которые случились у Impreza норвежца в Финляндии, снова вернулись.
На СУ8 Дюваль допускает разворот, теряет на этом драгоценное время и вообще вылетает за тройку лидеров. Себастьен Лёб «поспешает, не торопясь», показывая лучшее время допа и снова выходя в лидеры ралли. Перед первым проходом по СУ Бозенберг лидерство эльзасца составляет уже внушительные 25 секунд. Гронхольм снова проигрывает Хирвонену, но в этот раз всего 0,2 секунды. Петер Солберг мужественно борется с непослушной машиной и уходит на дневной сервис с 1,5 секундным преимуществом над партнером по команде Ксавьером Понсом.
На последнем утреннем спецучастке Эрцвейлер Маркус становится победителем, тем самым выйдя на второе место абсолюта. Франсуа Дюваль перемещается на третье место, оставляя позади себя Микко Хирвонена. А на пятом месте находится Петер Солберг.
Самым длинным спецучастком второго дня был знаменитый Панцерплатте. Как следствие, именно он стал наиболее драматичным. Лучшее время вновь показал Себастьен Лёб, еще более увеличивший отрыв от преследователей. А вот дальше развернулась нешуточная битва. Для начала «схлестнулись» Франсуа Дюваль и Микко Хирвонен. Бельгиец финишировал четвертым на допе и стал третьим в абсолюте. Хирвонен, после неожиданного «свидания» с копной сена на обочине, показал пятое время. У Citroen Xsara Тони Гардемайстера начались проблемы с гидравликой, что привело к потере времени. А на шестом месте оказался Ян Копецки, сумевший справиться с механическими проблемами своей Skoda.
На следующем допе первым финиширует Микко Хирвонен. Но показанное время оказалось недостаточным для того, чтобы сместить с третьего места абсолюта Дюваля.
На втором проходе Бозенберга победителем становится… Крис Аткинсон. Австралиец привез сопернику пять секунд. Дюваль финишировал третьим, укрепляя свой отрыв от Микко Хирвонена. Также отрыв смог укрепить Ян Копецки, который боролся с Тони Гардемайстером.
На предпоследнем СУ дня лучшее время снова за Лёбом. Следом за ним с отставанием в две секунды финиширует Крис Аткинсон. Третье время было у Гардемайстера, который наконец-то смог догнать Яна Копецки в борьбе за пятое место абсолюта. А Микко Хирвонен все-таки смог отобрать у Франсуа Дюваля 1,4 секунды и подвинуть его с третьего места.
Победителем последнего допа снова стал Аткинсон. Второе время показал Себастьен Лёб. Но все внимание было приковано к борьбе за третье и пятое места. Дюваль финишировал третьим, с 5,3 секундами преимущества над Хирвоненом и вернул себе третью позицию абсолюта. Тони Гардемайстер повредил колесо и приехал лишь восьмым. Эта ошибка позволила Яну Копецки подняться на пятое место и заиметь 2,7 секунды преимущества над финном. И замкнули восьмерку лучших Петер Солберг и Ксавьер Понс.
Пока перед третьим днем Маркус Гронхольм идет на втором месте. Но его преимущество на Дювалем составляет всего 12,6 секунд, так что Боссе есть о чем беспокоиться на последних 62,8 километрах ралли Германия.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 18.08.07 22:28:40
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#121451 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Германия. День третий
Поскольку вопрос о лидере был фактически решен во второй день, то по ходу третьего дня основная борьба развернулась за места, начиная со второго. Но, тем не менее, по своему накалу она не уступала битве за первое место.
День начался первым прогоном спецучастка Дхронтал. Лучшее время на этом допе продемонстрировал Франсуа Дюваль. Впрочем, ничего неожиданного не произошло. Бельгиец был самым быстрым на подобных СУ среди виноградников в первый день, так что его доминирование в третий день было предсказуемо. Таким образом Франсуа увеличил свой отрыв от Микко Хирвонена до 10,5 секунд и приблизился к идущему вторым в абсолюте Маркусу Гронхольму. Микко рискнул при выборе шин, но, как оказалось, этот риск был неоправданным.
Тони Гардемайстер снова начал играть в «чехарду» с Яном Копецки за пятое место. В результате финн смог опередить чеха, но его преимущество составило только 0,6 секунды.
Но самым счастливым на этом допе был Петер Солберг. Наконец-то у машины норвежца закончились механические проблемы, и он помчался на все деньги. Петер показал четвертое время СУ и смог вклиниться в борьбу за шестое место абсолюта. А вот Ксавьер Понс был вынужден прекратить гонку из-за механических проблем.
СУ16 был самым протяженным и самым технически сложным допом дня. Первой жертвой СУ пал Крис Аткинсон, попавший в аварию на третьем Сплите. Победил на спецучастке Франсуа Дюваль, но Маркус Гронхольм финишировал со вторым временем, проиграв бельгийцу всего 0,1 секунды. Петер Солберг продолжил уверенное выступление и смог сократить отставание от шестого места до 7,5 секунд. А Тони Гардемайстер снова опередил Яна Копецки, укрепив свое преимущество до 1,6 секунды.
Третий доп дня был новым суперспешиалом. Как обычно, «потешный доп» стал хорошим развлечением для зрителей, но не внес никаких изменений в расклад сил. Впрочем, это не помешало Франсуа Дювалю выиграть третий доп подряд.
Дневной сервис принес плохие новости для Петера Солберга. Механики обнаружили неисправность коробки передач и сцепления. Проблемы были ликвидированы быстро, но недостаточно быстро. Механики не уложились в отведенное на сервис время, и Петер получил 10-секундный штраф за слишком поздний выезд из сервис-парка. Это разрушило надежды норвежца о реальной борьбе за пятое место.
Предпоследний доп ралли, второй проход Дхронтал, опять остался за Дювалем. Франсуа сократил свое отставание от Гронхольма до 5,6 секунд. Тони Гардемайстер заработал прокол и сразу же откатился ниже Яна Копецки и Петера Солберга.
На последнем этапе первым снова был Дюваль! Но главное было не в этом. Главное, что Маркус Гронхольм не выдержал постоянно давления со стороны бельгийца, допустил ошибку и повредил заднюю часть своей машины. Результат закономерен: Маркус потерял так много времени, что пропустил вперед не только Дюваля, но и Микко Хирвонена. Таким образом, бельгиец добился-таки второго места, а Микко поднялся на третье.
Лучший результат в этом сезоне на трассах Германии заработал Ян Копецки, финишировавший на пятом месте абсолюта. Он просто смог удержаться в 7,8 секундах впереди Петера Солберга, ставшего шестым после неприятностей у Тони Гардемайстера. Тони закончил гонку на седьмом месте. А вот на восьмом расположился Яри Матти Латвала, впервые заработавший очки в асфальтовой гонке.
И над всей этой борьбой, «вдали от суеты» ехал единоличный лидер ралли Германия-2007 – Себастьен Лёб. «Король Германии» выиграл это ралли шестой раз подряд. И в этот раз все получилось как бы само собой. Себ спокойно довел гонку до логического победного конца. Он не стал гнаться за вырвавшимся в лидеры в первый день Франсуа Дювалем, а просто дождался его ошибки и «унаследовал» 30 секунд преимущества. Удержать это время было для Себа делом техники.
Выиграв немецкий этап, Себастьен немного сократил свое отставание от Гронхольма в личном зачете Чемпионата. Однако пока это сокращение не столь велико. Основная борьба за титул все еще впереди.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 19.08.07 20:01:58
|
|
|
|
russian
Чемпион
Сообщений: 1431
Город: маленький городок Азов |
#121833 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
я смотрел обзор по ящику, Супер!!! Хорошое ралли, но Форды посливали ужос.. неужели им так неидёт асфальт??? Дюваль молодец! А Себ, вообще как рокета ехал, с каждого допа по 5-10 сек привозил идущему за ним пилоту. Ждём следующего этапа и продолжения битвы Себа и Гронхольма
--------------------
из-за негодованию некоторых индивидуумов подпись стёрта.
|
|
|
Дата: 24.08.07 12:19:49
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#121867 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Из стана Форд просочилась инфа о том, что новый Фокус на асфальте на малых скоростях себя ведет очень нервно.
Говорить, что Форды посливали, я бы не стал. Гро вплоть до последнего допа уверенно шел вторым, и если бы не эта корова, навеявшая ему воспоминания о фермерском детстве... Микко тоже выступил весьма и весьма (итоговое третье место, пусть даже и подаренное Гро - лучшее тому доказательство).
Вот кому надо репу серьезно чесать, так это Сордо и Цитронам. На двух ралли подряд два схода из-за одной и той же причины - это серьезный недочет. С таким раскладом не видать им борьбы за КК с Фордом.
Субы тоже, как обычно. Ни два, ни полтора. Крис накосячил, врезавшись в столб у дороги. Петька опять с машиной е**лся (то едет, то не едет). Кто у Суб на все 110% отработал - это Петькины механики. За 11 минут заменить КПП и сцепление - это что-то с чем-то! Рекорд, блин
Last edited by: ozzyk on 24.08.07 14:38:12
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 24.08.07 14:37:51
|
|
russian
Чемпион
Сообщений: 1431
Город: маленький городок Азов |
#121893 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
Жалко конечно Маркуса, но всё же эта неудача позволила сохраниться интриге чемпа, а то отрыв уже начинал рости и вроде бы уже всё ясно, кто будет победителем. Хотя, Форд уж точно на 90% гарантировал свою победу в КК, зато Себ и Маркус ещё поборятся
--------------------
из-за негодованию некоторых индивидуумов подпись стёрта.
|
|
|
Дата: 24.08.07 18:12:38
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#122184 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
IRC: Ралли Барум Злин. Николя Вуилло побеждает в Чехии
В минувший уик-энд в чешском городе Злин прошел шестой этап IRC 2007 года – ралли Барум Злин. Победу на этапе праздновал пилот команды Peugeot Espana, француз Николя Вуилло. Причем, в борьбе за первое место он обогнал своего партнера по команде, испанца Энрике Гарсия Охеда.
Лидером второй и заключительный день ралли начал Фредди Лойкс, выступавший в Чехии на Abarth Grande Punto S2000. Но на самом длинном спецучастке ралли, СУ12, длиной 27 километров, бельгиец заработал прокол колеса и вылетел с трассы. После схода Лойкса лидерство перешло к Охеде. Но на этом же допе испанец ломает вал привода и уступает первое место Николя.
По словам победителя этапа, чешские трассы оказались весьма ухабистыми и грязными, так что гонка выдалась непростой и требующей достаточно долгого привыкания. Но, несмотря на это, Николя сумел одержать вторую победу в IRC-2007.
Третье место занял местный пилот Вацлав Печ, выступавший на Mitsubishi Lancer группы N. Следом за ним расположился знаменитый чешский пилот Роман Крешта, который также выступал на Mitsubishi. Роман потерял очень много времени, заработав прокол на самом первом спецучастке, но потом показал блестящее возвращение в борьбу.
Бернд Казье, выступавший на этапе на Peugeot, подготовленном командой Kronos, стал еще одним пилотом, потерявшим много времени на первом СУ. Бернд совершил «экскурсию» по бездорожью, вылетев с трассы. Однако впоследствии он сумел пробиться наверх и стал пятым в итоговой классификации, опередив еще одного местного пилота Вацлава Аразима.
Пилот Abarth Антон Ален, проводивший только второе асфальтовое ралли в своей карьере, показал весьма уверенное выступление. Финн шел на четвертом месте вплоть до последнего СУ первого дня, когда он вылетел с трассы. Его партнер по команде Андреа Наварра провел неутешительную гонку. У Abarth итальянца в оба дня ломалась подвеска. Результатом стало лишь седьмое место в абсолюте и потеря лидерства в серии.
Дебют Ренато Траваглия за рулем Grande Punto испортили проколы. А вот Симон Жан-Жозеф на своем переднеприводном Citroen C2 S1600 смог даже финишировать в десятке лучших, несмотря на потерю времени из-за проблем с тормозами в конце первого дня.
Ставший вторым Энрике Гарсия Охеда теперь возглавляет личный зачет серии, а Peugeot снова вернул себе лидерство в зачете марок.
Следующий этап IRC – ралли Сан-Ремо пройдет 27-29 сентября. Это легендарная гонка, проходящая на асфальте итальянского морского курорта, очень требовательна к мастерству пилотов из-за горных серпантинов и включает в себя несколько уникальных ночных допов.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 27.08.07 15:15:56
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#122338 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Новая Зеландия. Немного истории
Новозеландский этап Чемпионата мира по ралли является одним из классических. Его история ведет свой отсчет с 1969 года (ралли появилось за четыре года до появления собственно Чемпионата). Предлагаем вашему вниманию несколько интересных исторических фактов, касающихся этого этапа.
• Ралли Новая Зеландия, которое в этом году будет проводиться в 38-й раз, вошла в Календарь Чемпионата мира в 1977 году.
• Современное ралли появилось как «побочный продукт» этапа, который был организован в 1969 году как гонки на выносливость. Shell Silver Fern Rally, проведенное в 1969 году Веллингтонским автомобильным клубом, выиграл Грэди Томпсон. Штурманом у него был Рик Риммер, а выступал экипаж на 8-цилиндровом Holden Monaro.
• В 1970 ралли проводил автомобильный клуб Кантерберри. Тогда оно состоялось на Южном Острове. В 1971 году ралли впервые приобрело международный статус. Тогда оно называлось Heathway International Rally, и в нем приняло участие 67 экипажей, 15 из которых были из других стран.
• Три пилота побеждали на ралли Новая Зеландия три раза или более. Первым из них стал Карлос Сайнц, ставший самым успешным пилотом в Новой Зеландии. Эль Матадор побеждал здесь четыре раза (первый раз в 1990 году, а последний - в 1998). Следующим в списке идет Колин МакРей, победивший на новозеландских трассах в 1993 и 1994 году. В 1995-м победу снова праздновал Эль Матадор (она стала для него третьей по счету). Последним многократным победителем ралли Новая Зеландия является Маркус Гронхольм, который побеждал здесь в 2000, 2002, 2003 и 2006 годах и сравнялся по этому рекорду с Карлосом Сайнцем.
• Три пилота побеждали в Новой Зеландии дважды. Это Ханну Миккола (1973 и 1979), Тимо Салонен (1980 и 1985) и Эндрю Кован (1972 и 1976).
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 29.08.07 09:35:14
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#122519 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Новая Зеландия. Шейкдаун
Сегодня ночью по московскому времени в далекой Новой Зеландии прошел шейкдаун одиннадцатого этапа Чемпионата Мира по Ралли. Прошел в странную переменчивую погоду: было то сухо (во время прохождения экипажей WRC), то поливал дождь (когда на старт дистанции вышли первые представители категории Production), затем все повторялось по кругу. Если решения «небесной канцелярии» будут такими же неоднозначными и в течение трех дней самого ралли как такового, то итоговые результаты могут преподнести какой-нибудь сюрприз. Впрочем, на тестовом участке никаких неожиданностей не было.
Лучшее время было установлено пилотом команды Stobart Яри-Матти Латвалой, в очередной раз подтверждающим свою отличную форму на гравии. Кстати, хотя гонщик и сделал шесть заездов по дистанции, свой лучший результат он показал уже на третьем прохождении. Вторым на шейкдауне стал лидер чемпионата Маркус Гронхольм – финн, как обычно, предпочел не тратить силы на «разминку», проведя лишь три заезда и установив лучшее время уже во втором из них.
Далее следовали экипажи команды Subaru – Крис Аткинсон и Петер Солберг. У обоих очень высокие цели на этот этап, и для их достижения гонщики проехали тестовый участок шесть и пять раз, соответственно, стараясь подогнать свое пилотирование под особенности местных «трехмерных» дорог и сделать настройки «Импрез» как можно более правильными для этих условий. Лучше всего с задачей справился австралиец, но и норвежец не сильно отстал от товарища.
Всего на одну десятую секунды медленнее Петера был его старший брат – Хеннинг Солберг, а шестое лучшее время было установлено, как ни странно, Мэттью Вилсоном – неплохое «начало» гонки для молодого пилота, не блиставшего в течение сезона своей скоростью. Но, как это обычно бывает, вряд ли по результатам шейкдауна можно судить о реальных шансах гонщика в ралли. Пример тому – Микко Хирвонен, показавший лишь седьмой результат, но объективно претендующий на гораздо более высокое место по итогам гонки, чем Уилсон.
Так же слабо выступили и представители заводской команды Citroen Даниэль Сордо и Себастьен Лёб. Справедливости ради, надо заметить, что оба сделали всего по три заезда и, судя по всему, остались довольны настройками своих автомобилей. Эстонец Урмо Аава, пересевший обратно за руль автомобиля WRC (Mitsubishi Lancer), отметился только одним прохождением по дистанции тестового участка. Соответственно, результат он показал далеко не самый высокий.
Лучшие времена гонщиков на шейкдауне:
1. Я.Латвала +2:24.8
2. М.Гронхольм +2:25.1
3. К.Аткинсон +2:25.8
4. П.Солберг +2:25.9
5. Х.Солберг +2:26.0
6. М.Вилсон +2:26.7
7. М.Хирвонен +2:26.8
8. Д.Сордо +2:27.4
9. Ш.Понс +2:28.4
10. М.Штоль +2:29.0
11. С.Лоеб +2:29.6
12. Л.Компанк +2:30.1
13. Ф.Виллагра +2:30.6
14. У.Аава +2:35.5
(c) rallyzone.ru
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 30.08.07 10:18:18
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#122688 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Новая Зеландия. День первый
Первый день новозеландского этапа Чемпионата, как ожидалось, подарил красивую борьбу между двумя пилотами: Маркусом Гронхольмом и Себастьеном Лёбом. Первому необходимо побеждать, чтобы упрочить свой отрыв от преследователя, а второму победа необходима для увеличения шансов на получение четвертого чемпионского титула. И Себ, несмотря на то, что пока идет на втором месте абсолюта, уверенно выиграл два последних спецучастка дня.
Однако день начался с побед Гронхольма. Маркус воспользовался тем, что прошедший ночью дождь избавил его от необходимости разгребать гравий на трассе, и выиграл два первых допа, создав задел на будущее. Себастьен в очередной раз в этом сезоне ошибся с выбором резины и не смог противостоять Боссе. Впрочем, потом Лёб собрался и бросился отвоевывать у Маркуса доли секунды. В результате его отставание сократилось с 42 секунд до 30-ти.
У Микко Хирвонена не оставалось другого выбора, как согласиться на третье место абсолюта. Впрочем, молодой финн не упустил своих возможностей, стабильно показав третье время прохождения всех пяти СУ дня. Перед вторым днем он отстает от Себа на 36,2 секунды, а от Маркуса – на 49,2 секунды.
На четвертом месте расположился второй пилот Subaru Крис Аткинсон. Австралиец вновь выступает лучше, чем его титулованный партнер по команде – Петер Солберг. Крис проигрывает Хирвонену 32,2 секунды. На его счету два четвертых результата и победа на суперспешиале Мистери Крик.
На 7,8 секунды от Криса отстает Яри Матти Латвала. Яри Матти хорошо знаком с дорогами Новой Зеландии, ведь именно он выиграл этот этап в PWRC в прошлом году, так что ничего удивительного в столь хорошем выступлении пилота Stobart нет. Тем не менее, финну пришлось повоевать со сложными дорожными условиями в первой половине дня. Яри Матти вполне может побороться с Аткинсоном за четвертое место. Но в то же самое время ему «наступает на пятки» идущий шестым второй пилот Citroen Дэни Сордо. Так что борьба в середине таблицы будет очень жаркой.
На седьмом месте идет Петер Солберг, проигрывающий Сордо 15 секунд. У машины норвежца продолжаются технические проблемы. Петер жаловался на то, что его Impreza ведет себя так, словно она не полноприводная, а моноприводная. Тем не менее чемпион-2003 сумел показать четвертое время на СУ3 и стать вторым на суперспецучастке.
На восьмом месте расположился старший брат Петера, Хенинг Солберг. В прошлом году норвежец здесь выдал крышу, но в этом пока все идет весьма неплохо. Хенинг проигрывает младшему брату 28,7 секунды.
День не обошелся без жертв. Первым «пал» пилот команды Munchis Ford Луис Перес Компанк. Аргентинец не справился с управлением и пролетел через один из знаменитых новозеландских заборов из колючей проволоки на первом допе. Машина получила косметические повреждения, и Компанк продолжил гонку, потеряв в этом инциденте шесть минут.
Еще одним «ненавистником заборов» на первом СУ стал Мэттью Вилсон. Англичанин, так же как и аргентинец, пролетел через «колючку», которая сорвала фиксаторы капота машины. В результате капот болтался вверх-вниз все остающиеся километры до финиша.
Первым сошедшим стал Ксавьер Понс. Испанец вылетел с трассы на третьем километре СУ3. Машину не смогли вернуть на дорогу. Пока не ясно, вернется ли Понс в дальнейшую гонку.
Второй сход дня на счету Манфреда Штоля. Австриец попал в аварию на предпоследнем спецучастке дня.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 31.08.07 12:38:05
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#122720 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Новая Зеландия. День второй
В начале второго дня ралли Новая Зеландия у Себастьена Лёба была лишь одна цель – завершить его лидером абсолюта. И это ему удалось. На финише второго дня Себ возглавляет таблицу абсолютного зачета, опережая Маркуса Гронхольма на 1,7 секунды.
Гронхольм вышел на первый СУ дня, выигрывая у Лёба 13 секунд. И Себ сумел «съесть» этот промежуток, что называется, «в один присест». На первом же спецучастке эльзасец отыграл у финна 9,9 секунд.
Но на втором допе Маркус вернулся в борьбу, вновь вырвав лидерство у Себастьена. Финн увеличил свой отрыв до 14,9 секунд. А потом злую шутку сыграла погода. Температура воздуха стала расти, дороги начали стремительно высыхать, и шины Ford Focus Гронхольма начали терять сцепление с дорогой. Из-за этого отрыв Маркуса снова стал таять, сократившись до 3,6 секунд.
После дневного сервиса борьба возобновилась с новой силой. Лёб поехал очень уверенно, выиграв два допа подряд и подвинув Гронхольма с первого места. Однако отрыв между пилотами мизерный – 1,7 секунды, а впереди еще третий день, в который участников ждут еще семь спецучастков, на которых может случиться все, что угодно. Так что вопрос об имени победителя ралли Новая Зеландия-2007 пока остается открытым.
На третьем месте по-прежнему находится Микко Хирвонен. Молодой финн проводит уверенное ралли, отставая от Гронхольма на 10,8 секунд.
А вот обладатель четвертой позиции во второй день изменился. Яри Матти Латвала сумел обойти занимавшего это место в первый день Криса Аткинсона. Пилот Stobart в общем и целом остался доволен своим темпом, но все-таки жаловался на ошибку в выборе шин, допущенную утром. Из-за этого он не смог ехать в полную силу на утренних спецучастках.
Крис Аткинсон находится на пятом месте. Он не смог противостоять натиску Яри Матти Латвала и вынужден был уступить. Австралмец сказал, что причиной стала слишком мягкая резина, которую он выбрал с утра. Сейчас Крис проигрывает Латвале 10,5 секунд.
А вот Дэни Сордо потерял надежду догнать Аткинсона. Сейчас испанец проигрывает Крису 36,6 секунд. Дэни угадал с резиной, но жаловался на некоторую избыточную поворачиваемость, которая наблюдалась в его С4 на утренних допах.
Петер Солберг также остался при своих, то есть на седьмом месте. Норвежец продолжает жаловаться на механические проблемы машины, утверждая, что они стали еще хуже, чем вчера. Но, тем не менее, Петер пока держится за Сордо, проигрывая ему 36,5 секунд.
И замыкает зачетную восьмерку… эстонец Урмо Аава, унаследовавший это место после того, как у Хенинга Солберга возникли технические проблемы. Хенинг потерял на этом четыре минуты, был вынужден дважды останавливаться, чтобы прочистить воздухозаборники, из-за забитости которых двигатель машины стал перегреваться.
Третий пилот Subaru Ксавьер Понс все-таки вернулся в гонку во второй день, но снова потерпел неудачу. Ксавьер «поймал крышу» на 26-м километре СУ8. Пилот и штурман обошлись без травм, но, похоже, это окончательный сход для испанца.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 01.09.07 15:32:31
|
|
russian
Чемпион
Сообщений: 1431
Город: маленький городок Азов |
#122721 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
О, Яри-Мати снова выстрелил! Молодца! Снова пытается бороться.
Ехх, Кимка по сравнению с Солбергом(младшим) просто везунчик. До коле ещё это будет продолжаться???(вопрос риторический)
--------------------
из-за негодованию некоторых индивидуумов подпись стёрта.
|
|
|
Дата: 01.09.07 20:34:47
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#122724 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Новая Зеландия. День третий
Наверняка Маркус Гронхольм, начиная ралли Новая Зеландия, даже не мог представить себе, что борьба за лидерство получится столь сложной и напряженной. В результате Боссе все-таки сумел выиграть этот этап. Но произошло это только на последнем СУ третьего дня, когда стало ясно, что Маркус победил. Но преимущество над Лёбом составило всего 0,3 секунды!
Летучий финн начал третий день ралли на втором месте, пребывая в уверенности, что он сможет побороться за первое со своим главным конкурентом. Выиграв четыре спецучастка, Гронхольм подошле к последнему проходу суперспешиала Мистери Крик лидером, опережая Себа на 0,7 секунды. И, несмотря на то, что Себастьен сумел выиграть этот СУ, ему не хватило совсем чуть-чуть, чтобы вновь обойти финна.
В результате Лёб был вынужден довольствоваться вторым местом. А Маркус стал первым в истории ралли Новая Зеландия пилотом, который побеждал здесь пять раз.
Третье место так и осталось за Микко Хирвоненом, который в первый день ошибся с выбором резины и из-за этого не смог показать более хорошего выступления. Молодой финн выступал сегодня, не участвуя в борьбе за лидерство и втайне надеясь на то, что кто-нибудь из «великолепной двойки» допустит ошибку, которая бы позволила ему подняться повыше. Однако этого не произошло, и отставание Микко от Себа составило 39,7 секунды.
А вот за четвертое место абсолюта в третий день ралли борьба разгорелась с новой силой. Крис Аткинсон, которого во второй день с четвертой позиции сместил Яри Матти Латвала, сумел-таки обойти финна на предпоследнем спецучастке дня. Преимущество австралийца составило 2,7 секунды. После этого Крис опередил Яри Матти на последнем суперспешиале, доведя свое преимущество до 4,6 секунд и оставив финна на пятом месте.
На шестом месте ралли закончил Дэни Сордо, который провел достаточно консервативное ралли, привыкая к пока еще не очень знакомым для себя трассам. Испанец проиграл Латвала в конечном счете 5,1 секунды.
Петер Солберг сумел сохранить седьмое место после того, как в третий день его машина повела себя лучше, чем в предыдущие два. Норвежец жаловался на технические неприятности по ходу двух дней ралли, но сегодня вопросов по технике у Петера не возникло.
И замкнул зачетную восьмерку эстонец Урмо Аава на Mitsubishi. Урмо получил это место «в подарок» от сошедшего Хенинга Солберга, и смог показать лучший результат в своей WRC-карьере.
Итак, Маркус Гронхольм еще увеличил отрыв в личном зачете Чемпионата от Себастьена Лёба. Но борьба за титул еще далеко не закончена. Чемпионат мира вновь возвращается в Европу, где его участников ждет асфальт Корсики и Испании. А на асфальте Себ, как мы прекрасно знаем, - король.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 02.09.07 14:39:56
|
|
|
|
|
|
russian
Чемпион
Сообщений: 1431
Город: маленький городок Азов |
#122770 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Fantom
Ну что... Будь это победа Себа - кричал бы и радовался как ненормальный. А такой проигрышь вдвойне обиден...
|
|
|
Кстати, он там когда узнал финальный резалт даж заматерился. Впервые за 3 года, которые "наблюдаю" ралии ниразу от него такого не видел. Наверное, всё же нервы на пределе из-за борьбы.
Ну ничего, впереди ещё три асфальта, Себ возьмёт своё
Last edited by: russian on 03.09.07 21:24:09
--------------------
из-за негодованию некоторых индивидуумов подпись стёрта.
|
|
|
Дата: 03.09.07 21:23:55
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#122774 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Вчера, на одном из спецучастков этапа национального первенства Болгарии по ралли, трагически погиб украинский пилот Андрей Александров...
...
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 04.09.07 07:21:19
|
|
|
|
Атрибутика McLaren - Футболки, рубашки поло, наклейки
v. 1.0.8 |
Аццкий сотона!