Ну, это его желание....Манагеров евошних надо поломать лимов на 10-15, тогда ДА!

Ну, это его желание....Манагеров евошних надо поломать лимов на 10-15, тогда ДА!

Тут похоже абаюдка И потом, читая подобные посты, а ты далеко не первый, то складывается впечатление что это ты лично будушь ему баксовать

Читай новости, в частности Н.Хауг сказал:
http://www.f1news.ru/news/f1-53417.html

Спасибо, я новости читаю и не только спик Хауг Скоро все прояниться, Кими свое слово сказал, Мартин и Норберт тоже озвучили, ждем Рона

Ну, это его желание....Манагеров евошних надо поломать лимов на 10-15, тогда ДА!

Сколько там в лямах разница между 3 и 4 местом в КК? Бразилия-06, ага

все таки думаю у Росберга гораздо больше шансов оказаться в Брауне нежели в Маках
так же думаю, если в Мак не придут Кими или Нико, то мы особо ничего не потеряем, но к сожалению и не приобретем

Про Хайфа тоже не стоит забывать, шансы на попадание в нашу команду у него невелеки, но переговоры с ним точно велись.

что все так борзилию-06 любят вспоминать. КР там шансов не имел Шухера удержать. Если кто плохо помнит, курит повтор с 2.30мин.
http://www.youtube.com/watch?v=4cqt0xbGn78

Вот я тоже связи не пойму?...

ну млин ты бы ещё про Глока или Сутила вспомнил либо Кими, либо Хейкки, а все остальные мало интересны.

вот млин вспомню скажешь их менеджеры с нашими не контачили?

да млин опять небось народ мнит гонщиков великими бухгалтерами, которые будут выгадывать себе лямы за позиции команды в КК
ну не ехал МР4/21 так же быстро как Эр26 или Ф248 но объяснить это некоторым невозможно...

наверняка контачили, но какая разница, чтоб в Мак попасть мало быть самым быстрым, стабильным и т.д. и т.п., нужно ещё суметь в коллектив влиться

Как раз нет, вопрос был про манагеров Кими, ему самомму давно вего хватает, как он выразился!

"Campos Meta 1 подтвердила контракт с Бруно Сенной".Еще один отпрыск гоночных фамилий на подходе,не повторить бы карьеру Пике...в последнее время куча новичков или почти таковых отмечается в формуле 1,но не особо удачно...

Толпа папашек сейчас густа как никогда...до кучи и еще одного,не залежится...Интересно,будь Айртон жив,где уже был бы племянник?

"The decision made by the board of directors comes after considerable and lengthy evaluations and has been based on the company's need to redirect its resources towards further intensive development of innovative technologies."

Bridgestone had been a tyre supplier in Formula 1 since 1997 and had been the sole supplier since the beginning of the 2008 season, following Michelin's departure, winning 156 of the 223 grands prix it entered.

"Our sincere appreciation is extended to Bernie Ecclestone and Formula One Management, the Formula 1 teams with whom it has been an honour to work alongside and the many F1 fans who have followed our activities over the past 13 years," added Yasukawa.

Bridgestone will continue in its role as partner and tyre supplier to the GP2 Series and GP2 Asia Series, and will also continue as the sole supplier in MotoGP until at least 2011.

Bridgestone to quit F1 after 2010

http://www.autosport.com/news/report.php/id/79968



прикинули все и решили свалить бриджи из Формулы после 2010-го. в гп2 и мотогп они остаются.

Джеймс Аллен намекает и даже прямо говорит о намечающемся разрыве McLaren и концерном Даймлер...Немцам так и не удалось полностью поставить их под свой контроль,и кажется с БраунГП эта мечта может осуществится...Ален также говорит о попытках Рона найти средства для выкупа 40% доли Мерседеса,что логично вытекает из вышесказанного...

Тойота обещает в ноябре объявить состав.

"Toyota Motor Corporation (TMC) announces it plans to withdraw from the FIA Formula 1 world championship at the end of the 2009 season," said a Toyota statement.

Увы.
Тойоды больше нет в Ф1:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/80003
и куча воды далее.. проект закрыт.

неудачный менеджмент при наличии ресурсов.

Свалили, середнячки вечные. Фееричная концовка многолетнего представления под названием неудачный менеджмент при наличии ресурсов.

Добро пожаловать, старина Петер Заубер!!

ну я бы так однозначно не уверен, что Хауэтт пустит Заубера вперёд себя наверняка захочет повторить подвиг Росса, вопрос получится ли ...
а насчёт слива Рено подождём ещё пару недель. Всё же надеюсь что они останутся, хотя один мечтал подписать КР и заключал котракты с мелкими спонсорами, другие подписали Кубика и вроде как остаются, но как всегда возможны сюрпризы, никто не застрахован от прекращения программы в Ф1...

Совет директоров выступил за роспуск команды. Не хотят они свою базу в Кельне передавать кому-то. Это есс-но им это в копеечку влетит, из-за компенсаций по увольнениям и оплаты нарушения ДС. Но, имхо, упрутся ведь рогом тупым, как директора БМВэээ , и просрут все теле-деньги, да и людей толковых по миру пустят.

Есть лишь малая вероятность, что они свои разработки согласятся отдать какому-нить N.Technology или Сербам. Как показывает опыт Хонды, можно оооочень сильно лохануться задарма вручив другим самовозку)) Не дай ведь бог экс-Тойота без Тойоты победит.

«Британский» американец, занимавший высшие руководящие посты в компании Форд, команде БАР, теперь присоединяется к команде Форс Индия и займёт должность операционного директора в индийской команде.

Расскажите как вы оказались в этой команде?
Первые переговоры были ещё около года назад, после первого сезона команды в Ф1. Команда хотела произвести структурные изменения, включая замену поставщика двигателей для своих болидов и некоторые кадровые подвижки, вот в тот момент и состоялся первый разговор. Тогда Хонда только, что объявила, что уходит из Ф1, и я начинал присматриваться где и кому могут потребоваться мои навыки. Эта команда мне подходила, они начали развиваться, хотели улучшить свою работу и производительность.

Как развивались данные переговоры?
10 ноября было объявлено о партнёрстве с Макларен-Мерседес и Саймоном Робертсом, к которому присоединяются сотрудники из Макларена, призванные содействовать этому партнёрству. На той стадии, так как всё было в новинку, правление хотело видеть как всё сложится. До сентября 2009 года это всё продолжалось и поскольку «командировка» Саймона приближалась к окончанию, меня попросили приехать в Монцу и встретиться с доктором Маллья. Мы договорились достаточно быстро, беседа прошла в конструктивном ключе. Он сказал, что рассчитывает на мой опыт. Это великая команда, а Виджей фантастический человек. Он управляет группой фирм, но он также уделяет много времени и команде Ф1, он понимает то, о чём он говорит, он задаёт правильные вопросы.

Какова самая большая проблема, перед которой вы столкнулись?
Моей главной задачей является поддержание текущего уровня, достигнутого командой. Но это будет очень трудно сделать, так как команда высоко взлетела, и сохранение этого уровня будет труднее, чем взобраться ещё выше. Если оглянуться назад, то можно увидеть, что был сделан огромный шаг. Этот скачок в уровне болида произошёл благодаря фундаментальным изменениям, и я не думаю, что мы можем его дублируя, произвести такоё же прогресс. Но всё же с теми ресурсами, которые мы имеем, мы должны продолжать улучшаться. Для этого нужно будет поcмотреть процессы, понять сильные стороны команды, определить слабые составляющие, и затем делать эти усовершенствования для достижения цели.

Каким путём вы пойдёте?
Моя философия: прежде чем делать любые изменения, вы должны понимать, что у вас есть, иначе вы можете пойти по неправильному пути. В краткосрочной перспективе я должен хорошо понять, как работает команда, какие области могут потребовать больших ресурсов для улучшения работы. Было много людей в промышленности, которые занимая руководящие должности, делали изменения и они были удачными. Я видел это и в командах Ф1, где назначается новое руководство, и иногда это работает, но для меня это всё равно, что бросать дротик в мишень с закрытыми глазами. Вы должны видеть мишень, прежде чем вы бросите. Из того, что я вижу пока, команда находится в широком масштабе в правильном направлении, так что коренных изменений не будет, будет идти доводка.

Насколько вы взволнованы вашей новой ролью ?
Я очень взволнован. Это должность очень сильно отличается от моих предыдущих команд, в первую очередь своими размерами. Работа в принципе та же самая, вы будете участвовать в гонках, вы должны быть конкурентно-способными, вы должны проектировать болид, вы должны контролировать качество, вы должны контролировать работу маркетинговой группы. Вы должны делать все те же задачи, но с меньшим количеством людей. Мне действительно нравится эта роль, поскольку вы получаете удовлетворение от работы, когда ваша причастность к этому стала больше. Фактически вы можете узнать лучше каждого человека, это является очень важным моментом, когда вы строите команду. Речь идёт о персоналиях и понимании их, чтобы убедиться в том, будут ли они работать вместе и идут ли они в том же направлении.

4 ноября 2009г. Sam Collins. Перевод: FMclaren^_^

Как показывает опыт Хонды, можно оооочень сильно лохануться задарма вручив другим самовозку)) Не дай ведь бог экс-Тойота без Тойоты победит.

А почему ты не веришь в гения Брауна? Браун и штаб мог и сам без Хонды за 2 месяца самовозку слепить, или такой вариант не рассматривается? Хотя наверное в следующем году ответ получим....

да лан тебе прикалываться на проект 2009 года были брошены все ресурсы ещё летом 2008, недаром оба пилота постоянно жаловались на неконкурентность машин в прошлом сезоне.

Так у них и двигло было соответствующее =). Ну не знаю, Росс в интервью говорит, что они пахали без выходных на износ... Тут вообще была высказана мысль, что Хонда бы не отдала эти наработки, но наработки эти делали те же самые люди, которых мог Росс и собрать вместе , если бы Хонда кидок совершила. Если мозги есть, то почему бы не построить?

Да,кстати,еще немного о Рено...а РедБулл на их движках и далее хочет жить,только им тоже надо репу чесать и мозговыми извилинами шевелить...можно еще на кофейной гуще погадать)

Джеймс Аллен: «Что же последует за полным драматизма финальным актом сезона 2009-го года? Когда глава Toyota F1 Тадаши Ямашина, рыдая, покинул подиум после объявления об уходе концерна из Формулы 1, всем показалось, что у спорта опять возникли проблемы.