|
В начало темы |
В конец темы
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#126447 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
IRC: Ралли Сан-Ремо. День второй
В пятницу, 28 сентября, участники седьмого этапа IRC, ралли Сан-Ремо, получили небольшую «передышку» в виде всего двух спецучастков. Ситуация в верхней части таблицы абсолютного зачета особо не изменилась, Лука Розетти и Джандоменико Бассо вечером в пятницу так же занимали первое и второе места. Но суббота, ставшая вторым полноценным днем ралли, внесла свои коррективы в расстановку сил.
Переменчивая погода, сыгравшая столь большую роль в гонке в первый день, в субботу была милостива к экипажам. Спецучастки были сухими, и участникам не пришлось играть в «шинную лотерею». Однако неожиданностей все же хватало.
Победу на ралли Сан-Ремо праздновал Лука Розетти на Peugeot 207 S2000. Это стало второй победой в IRC. Первый раз итальянец выиграл на ралли Ипр.
Второе место осталось за Джандоменико Бассо на Abarth Grande Punto S2000. Заняв второе место, он фактически обеспечил себе звание чемпиона Италии по ралли 2007 года.
И третье место занял еще один пилот Peugeot Николя Вуйоз, совершивший прорыв из низов таблицы.
В начале дня Пауло Андреуччи, выступавший на Mitsubishi Lancer группы N, сумел удержаться на третьем месте, на котором он оказался по итогам первого дня и двух спецучастков пятницы. Но уже после первого допа ему стал наступать на пятки Николя Вуйоз. На втором спецучастке дня Вуйоз обошел Андреуччи, подвинув того на четвертое место абсолюта. А на третьем СУ итальянца обходят Скандолла и Паницци. И только доли секунды не хватило Энрике Гарсия Охеда, чтобы обогнать Андреуччи на последнем допе.
Но самая упорная битва второго дня развернулась между Умберто Скандолла и Жилем Паницци. Жиль начал день с преимуществом всего в 0,5 секунды! Трехкратный победитель ралли Сан-Ремо жаловался, что он никак не мог найти общий язык со своим Peugeot 207 S2000 в первый день ралли. Но во второй день Жиль чувствовал себя гораздо увереннее. Несмотря на это Скандолла уступать не собирался. После первого СУ дня его отставание от Паницци увеличилось всего на одну десятую секунды. По СУ8 Умберто промчался подобно шторму и опередил Жиля на 9 секунд! Таким образом Скандолла обеспечил себе четвертое место в абсолюте.
На предпоследнем допе ралли француз начал защищаться, но начавшиеся проблемы с акселератором привели к тому, что Жиль опоздал на КВ и заработал 50-секундное пенальти и откатился на восьмую позицию. Однако Паницци не зря носит звание «короля Сан-Ремо». На последнем допе он совершил невероятное, не только погасив заработанный штраф, но и сумев подняться на седьмое место!
И замкнул зачетную восьмерку Андреа Наварра, проведший, пожалуй, самое худшее ралли в этом сезоне. В первый день итальянец вообще вылетел за пределы десятки, но потом сумел пробиться вверх и зацепиться за восьмое место.
Таким образом, теперь в личном зачете IRC Наварра делит второе место с Николя Вуйозом. У обоих пилотов равное количество очков. А вот в зачете марок Peugeot еще более упрочил свое лидерство.
Следующий этап IRC, швейцарское ралли du Valais, состоится 25-27 октября. Эта классическая асфальтовая гонка проходит по живописнейшим местам Швейцарских Альп. Погода вряд ли будет столь переменчивой, как в Сан-Ремо, но экипажам придется столкнуться с утренними заморозками. Плюс к этому на асфальте будет много опавшей листвы, что делает его очень скользким. Также дю Вале предлагает пилотам многочисленные шпильки. Это будет интереснейший этап.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 30.09.07 13:29:09
|
|
Marat
Чемпион
Сообщений: 1281
Город: Москва - ЮАО - Зябликово |
#126759 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Fantom
Quote:
Originally posted by ozzyk
Одна печальная новость за другой 
Погиб Колин МакРей
|
|
|
 ....
|
|
|
=( вот так они иногда уходят.. гонялся, а потом все решилось в воздухе.. =(((
--------------------
McUltras! WARNING: У меня есть справка...
|
|
|
Дата: 01.10.07 13:55:11
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#127730 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Испания. Поехали!
СУ1
1. M. GRONHOLM
2. S. LOEB +2.6
3. D. SORDO +4.0
4. M. HIRVONEN +15.7
5. P. SOLBERG +17.1
6. C. ATKINSON +25.4
7. M. STOHL +27.2
8. X. PONS +27.9
Абсолют (после СУ1)
1. M. GRONHOLM
2. S. LOEB +2.6
3. D. SORDO +4.0
4. M. HIRVONEN +15.7
5. P. SOLBERG +17.1
6. C. ATKINSON +25.4
7. M. STOHL +27.2
8. X. PONS +27.9
Last edited by: ozzyk on 05.10.07 10:44:25
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 05.10.07 10:44:03
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#127732 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
СУ2
1. S. LOEB
2. D. SORDO +2.3
3. M. GRONHOLM +7.0
4. M. HIRVONEN +14.0
5. F. DUVAL +15.4
6. P. SOLBERG +19.7
7. X. PONS +24.4
8. J. KOPECKY +25.0
Абсолют
1. S. LOEB
2. D. SORDO +3.7
3. M. GRONHOLM +4.4
4. M. HIRVONEN +27.1
5. P. SOLBERG +34.2
6. F. DUVAL +46.6
7. X. PONS +49.7
8. M. STOHL +51.2
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 05.10.07 10:58:02
|
|
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#127738 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
Надеюсь Даниэлю намекнули, что обгонять Сотону лучше не стоит, ради надежности тылов.
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 05.10.07 11:16:25
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#127752 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Надо думать  Мал ишшо гишпанец супротив хранцуза
Дюваль чего-то накосячил сразу же. На первом допе развернулся, а на втором что-то случилось то ли со сцеплением, то ли с переключением передач. На старте допа тормознул.
Ребята говорят, что Франсуа сказал "hard klutch". Но нужно учесть, что с аглицким у него не очень, так что хз, что там за клутч у него
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 05.10.07 12:34:17
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#127769 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
И все-таки Франсуа отжал сцепление у своей Ксары
СУ3
1. F. DUVAL
2. S. LOEB + 0.5
3. M. HIRVONEN + 3.9
4. D. SORDO + 4.1
5. M. GRONHOLM + 9.3
6. C. ATKINSON + 10.3
7. J. LATVALA + 11.1
8. P. SOLBERG + 20.4
Абсолют
1. 1 S. LOEB
2. 2 D. SORDO + 7.3
3. 3 M. GRONHOLM + 13.2
4. 4 M. HIRVONEN + 30.5
5. 6 F. DUVAL + 46.1
6. 7 P. SOLBERG + 54.1
7. 9 J. LATVALA + 1:07.9
8. 8 C. ATKINSON + 1:08.8
Аткинсон опять Петьку укатывает.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 05.10.07 14:32:54
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#127780 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by ozzyk
Аткинсон опять Петьку укатывает.
|
|
|
Ой, ладно тебе, один доп всего лишь. Пока не укатал ведь.)) Смотрим дальше.
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 05.10.07 15:13:51
|
|
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#127852 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
СУ4
1. 2 D. SORDO 12:31.4 0.0 0.0
2. 1 S. LOEB 12:39.4 8.0 8.0
3. 6 F. DUVAL 12:42.0 2.6 10.6
4. 4 M. HIRVONEN 12:46.1 4.1 14.7
5. 7 P. SOLBERG 12:48.6 2.5 17.2
6. 3 M. GRONHOLM 12:50.5 1.9 19.1
7. 8 C. ATKINSON 12:54.4 3.9 23.0
8. 14 X. PONS 12:54.9 0.5 23.5
Абсолют
Pos. No. Driver/Car Stage Time Pen Time Total Time Diff Prev Diff Ldr
1. 2 D. SORDO 53:23.8 0:00 53:23.8 0.0 0.0
2. 1 S. LOEB 53:24.5 0:00 53:24.5 0.7 0.7
3. 3 M. GRONHOLM 53:48.8 0:00 53:48.8 24.3 25.0
4. 4 M. HIRVONEN 54:01.7 0:00 54:01.7 12.9 37.9
5. 6 F. DUVAL 54:13.2 0:00 54:13.2 11.5 49.4
6. 7 P. SOLBERG 54:27.8 0:00 54:27.8 14.6 1:04.0
7. 8 C. ATKINSON 54:48.3 0:00 54:48.3 20.5 1:24.5
8. 9 J. LATVALA 54:51.9 0:00 54:51.9 3.6 1:28.1
СУ5
Pos. No. Driver/Car Stage Time Diff Prev Diff Ldr
1. 4 M. HIRVONEN 12:27.7 0.0 0.0
2. 3 M. GRONHOLM 12:27.8 0.1 0.1
3. 2 D. SORDO 12:32.4 4.6 4.7
4. 1 S. LOEB 12:35.3 2.9 7.6
5. 7 P. SOLBERG 12:39.2 3.9 11.5
6. 6 F. DUVAL 12:40.0 0.8 12.3
7. 9 J. LATVALA 12:43.2 3.2 15.5
8. 8 C. ATKINSON 12:46.9 3.7 19.2
Абсолют
Pos. No. Driver/Car Stage Time Pen Time Total Time Diff Prev Diff Ldr
1. 2 D. SORDO 1:05:56.2 0:00 1:05:56.2 0.0 0.0
2. 1 S. LOEB 1:05:59.8 0:00 1:05:59.8 3.6 3.6
3. 3 M. GRONHOLM 1:06:16.6 0:00 1:06:16.6 16.8 20.4
4. 4 M. HIRVONEN 1:06:29.4 0:00 1:06:29.4 12.8 33.2
5. 6 F. DUVAL 1:06:53.2 0:00 1:06:53.2 23.8 57.0
6. 7 P. SOLBERG 1:07:07.0 0:00 1:07:07.0 13.8 1:10.8
7. 9 J. LATVALA 1:07:35.1 0:00 1:07:35.1 28.1 1:38.9
8. 8 C. ATKINSON 1:07:35.2 0:00 1:07:35.2 0.1 1:39.0
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 05.10.07 19:39:08
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#127862 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Испания. День первый
Первый день испанского этапа принес гораздо больше неожиданностей, чем ожидалось. Все знали, что Citroen C4 WRC под управлением Себастьена Лёба и Дэни Сордо будут наверняка сильнее на гладком асфальте, чем Ford Focus WRC Маркуса Гронхольма и Микко Хирвонена. Даже несмотря на то, что «Голубой Овал» выглядел весьма внушительно на асфальтовых этапах прошлого и этого годов, ни у кого не было полной уверенности в том, что и в этот раз Ford сохранит свою впечатляющую форму. Плюс к этому «темной лошадкой» Испании был и Франсуа Дюваль. Строить предположения о том, насколько он будет быстр, было делом неблагодарным. И какую роль сыграет погода, подарившая участникам гонки сильный дождь, прошедший в четверг? В-общем, ралли Испания начиналось, как «уравнение со многими неизвестными».
Еще мокрые после дождя дороги первого спецучастка, казалось, гораздо больше устроили Маркуса Гронхольма. Именно Боссе записал на свой счет первую победу дня. Себ, несмотря на все свои старания, смог показать лишь второе время, проиграв Гронхольму 2,6 секунды. А Сордо проиграл Лёбу еще 1,4 секунды, расположившись на третьем месте. Микко Хирвонен, столкнувшийся с проблемами на трассе, все же сумел продемонстрировать четвертый результат, а пятое время показал Петер Солберг. А вот Франсуа Дюваль не смог попасть даже в десятку, допустив два разворота на СУ.
Но уже на втором допе ситуация приобрела вполне привычный вид. Пилоты Citroen заняли те места, которые им прочили все наблюдатели (то есть первое и второе). И Себ, и Сордо смогли обогнать Гронхольма, подвинув его на третье место. Финн жаловался на то, что не попал в настройки машины, но, тем не менее, смог проиграть лидеру всего 4,4 секунды. Дюваль исправил свои первые ошибки, сразу же забравшись на шестое место абсолюта.
А вот на третьем СУ Франсуа поехал на все деньги. Он выиграл это спецучасток, поднявшись еще на одну строчку вверх в абсолюте, сразу же за парой Ford: Гронхольм и Хирвонен. В то же время Микко уступил Сордо в борьбе за третье время всего-ничего (0,2 секунды).
СУ4 стал преподнес настоящий сюрприз. Дэни Сордо обогнал своего партнера по команде, и как! Преимущество испанца над эльзасцем на финише допа составило… 8 секунд! Благодаря этому Сордо сразу же вырвался в лидеры абсолюта, обойдя Себа на 0,7 секунды. Более того, на счету «Двойных шевронов» на это допе оказался «хетт-трик». Все три первых места заняли экипажи, выступающие на Citroen. Третий результат показал Франсуа Дюваль. Самым быстрым из Ford здесь стал Микко Хирвонен, показавший четвертый результат. Петер Солберг продолжил играть роль «первого из проигравших», показав пятое время и сумев не отстать в абсолюте от Дюваля.
Предпоследний доп первого дня стал триумфом Хирвонена. Молодой финн выиграл этот спецучасток, обогнав Гронхольма всего на 0,1 секунды! Этот «дубль» позволил Ford немного сократить отставание от Citroen в абсолюте. Сордо укрепил свое лидерство до трех секунд. Петер Солберг еще раз показал пятое время, и, похоже, постепенно стал «раскачиваться» в асфальтовой гонке.
И последний СУ дня преподнес еще один «подарок». Мало того, что он был самым длинным изо всех (26,48 километров), так еще во время его прохождения хлынул ливень. Те экипажи, которые проходили его первыми, еще успели проехать под легким дождем, но остальным досталось серьезное испытание. Лёб еще раз доказал правильность выбранных настроек, уверенно выиграв этот СУ и вернув себе лидерство в абсолюте. Сордо попытался что-нибудь противопоставить, но не смог, проиграв партнеру около 15 секунд! Снова самым быстрым из Ford стал Хирвонен, отставший от Себа на 23 секунды. Петер Солберг наконец-то смог показать класс, финишировав четвертым перед Франсуа Дювалем. Маркус Гронхольм же закончил доп лишь шестым. Сражение между Латвала и Аткинсоном закончилось в пользу финна, который сумел увеличить свой отрыв до 11 секунд.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 05.10.07 23:34:43
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#127957 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Испания. День второй
Второй день испанского этапа Чемпионата-2007 не внес никаких изменений в расположение пилотов в таблице абсолютного зачета. Но и говорить о том, что день прошел абсолютно спокойно, нельзя. На всех спецучастках кипела серьезная и бескомпромиссная борьба. День выдался солнечным. Все метеорологи в один голос говорили о том, что дождя, в отличие от пятницы, не будет. Так и получилось.
Первый спецучасток дня выиграл Маркус Гронхольм. Однако финн опередил ставшего вторым Себастьена Лёба всего на 0,7 секунды, и не смог серьезно улучшить свое положение в абсолюте. Впереди еще было семь спецучастков, а отставание Гронхольма составляло 49,9 секунд. Гораздо более хорошие шансы на обгон трехкратного и действующего чемпиона мира были у его партнера по команде Дэни Сордо, который проиграл Себу 11,7 секунд. Четвертое время показал Франсуа Дюваль. А вот на пятом месте неожиданно для всех оказался Крис Аткинсон, который сумел сократить свое отставание от Яри-Матти Латвала в абсолюте до 6,9 секунд.
Второй доп дня (СУ8) показал возвращение Лёба на вершину. Себ показал лучшее время и обошел Гронхольма на секунду. Однако лидерство Себа было не безоговорочным. Микко Хирвонен сумел не отстать от Гронхольма и финишировал на третьем месте. Двух пилотов Ford разделило 5,6 секунд. Вообще первая пятерка закончила СУ очень плотно. А вот, начиная с шестого места все было куда как более драматично. Латвала отстал от лидеров уже на 12,4 секунд. Это позволило ему сразу же увеличить свой отрыв в абсолюте от Криса Аткинсона с 6,9 секунд до 28,1 секунд.
Битва за победу на допе между Себом и Боссе продолжилась и на третьем спецучастке. На сей раз победителем вышел Маркус, выигравший СУ и привезший Лёбу на финише 2,4 секунды. Это несколько сократило его отставание от лидера, но, что более важно, серьезно урезало отставание Гронхольма от идущего вторым в абсолюте Сордо. В то же самое время Маркус сумел оторваться от Микко Хирвонена. Латвала продолжил быть «лучшим из остальных», еще раз показав пятое время и еще более укрепившись на седьмом месте в абсолюте.
Последний спецучасток перед дневным сервисом был и самым коротким. Этот спринт выиграл Дэни Сордо. Первая пятерка снова финишировала очень плотно. Только секунда отделила Сордо от Лёба, закончившего доп пятым. Также на этом СУ впервые за все ралли попал в число лучших Ксавьер Понс.
Спецучастки второго круга являлись перепробегом утренних допов. И на пятом СУ снова победил Маркус Гронхольм. Следом за ним финишировали Хирвонен, Сордо, Аткинсон и Петер Солберг. Оба пилота Subaru доказали, что они вполне могут идти в темпе лидеров и даже конкурировать с Citroen и Ford. Себастьен Лёб же показал лишь шестое время. Таким образом его преимущество в абсолюте над Сордо сократилось до 12,9 секунд.
Следующий СУ выигрывает Сордо. Отставание испанца от Себа уменьшается до 11,7 секунд. И эта победа позволила Дэни еще оторваться от преследующего его в абсолюте Маркуса Гронхольма. Замкнули пятерку лучших Дюваль и Хирвонен. А вот пилоты «Плеяд» не смогли выступить столь же внушительно, как на предыдущем допе. Однако Понс, Солберг и Аткинсон все-таки показали времена в десятке.
Далее последовал ответ трехкратного чемпиона мира. Себ уверенно побеждает на самом длинном спецучастке дня. Второе время осталось за Гронхольмом, а Сордо смог показать лишь третий результат. Понс продолжил демонстрировать сильное выступление, но в абсолюте это ему не помогло. Микко Хирвонен, несмотря на то, что закончил СУ седьмым, смог обезопасить свое четвертое место абсолюта от посягательств Франсуа Дюваля.
Последний СУ дня был перепробегом самого короткого допа. И пилоты Subaru прекрасно использовали его для того, чтобы показать свой бойцовский характер. Победителем спецучастка стал Маркус Гронхольм, а вот второе и третье места заняли Ксавьер Понс и Крис Аткинсон. Теперь стало понятно, что лишь какая-то серьезная ошибка Citroen поможет Маркусу побороться за лидерство.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 06.10.07 21:52:32
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#128222 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Испания. День третий
Заключительный день ралли Испания был самым коротким не только по количеству пройденных километров, но и по количеству спецучастков (экипажи прошли всего четыре СУ). Фактически это было всего два допа, каждый из которых участники проезжали дважды. И разделял их дневной сервис. Но одним из этих двух СУ был Colldejou, самый длинный доп всего ралли Испания.
Несмотря на то, что в субботу на трассах развернулось немало сражений, никаких изменений в абсолюте не произошло. Впрочем, некоторые из этих «битв» помогли сократить отставания между соперниками, которые образовались в хаосе первого дня гонки. Но на старте третьего дня временные отрывы между экипажами были таковы, что мало кто из них мог рассчитывать на серьезное изменение своей позиции. И только какая-нибудь серьезная ошибка могла вмешаться в расклад сил. Учитывая все это, многие пилоты вышли на старт только с одной целью: просто доехать до финиша ралли.
День начался с короткого 16,32-километрового спецучастка Riudecanyes. Неудивительно, что Себастьен Лёб и Маркус Гронхольм, продолжающие борьбу за лидерство в Чемпионате, показали на нем лучшие времена. Причем они проехали этот СУ за совершенно одинаковое время, поделив первое место. Дэни Сордо и Микко Хирвонен сыграли роль «группы поддержки», финишировав с третьим и четвертым временами соответственно. Пятый результат показал Франсуа Дюваль. А Крис Аткинсон и Петер Солберг принесли Subaru шестой и седьмой результаты, в то время как Яри-Матти Латвала замкнул восьмерку лучших, обогнав Ксавьера Понса.
Первый проход СУ Colldejou остался за Дэни Сордо, который обошел на этом длинном допе напарника по команде. Гронхольм и Хирвонен финишировали третьим и четвертым. Пятым спецучасток закончил Петер Солберг. А дальше расположились Дюваль, Латвала и Понс.
Третий спецучасток дня выиграл Маркус Гронхольм, в этот раз сумевший оторваться от Себастьена Лёба. Второе время показал Франсуа Дюваль, отставший от Маркуса на четыре секунды. Некоторый драматизм допу придал Микко Хирвонен, «приложившийся» к одному из заборов вдоль трассы и немного повредивший кузов своего Ford Focus. Это еще раз доказало, что на асфальте даже небольшая потеря концентрации может привести к весьма серьезным последствиям. Несмотря на это, финн сумел закончить СУ с третьим временем перед Латвала, Сордо, Аткинсоном и замкнувшим восьмерку Лёбом.
На последнем спецучастке ралли потеря концентрации поразила Франсуа Дюваля, который вылетел с трассы и серьезно повредил машину. Но, как и в случае с Хирвоненом, эти повреждения носили «косметический» характер и почти не повлияли на работоспособность автомобиля. Бельгиец закончил СУ с шестым временем. Победу на допе опять праздновал Маркус Гронхольм, но это не позволило ему подняться в абсолютном зачете. Второе время продемонстрировал Себастьен Лёб. Точно такой же результат показал Дэни Сордо. Петер Солберг финишировал четвертым перед Хирвоненом, Понсом и Латвала.
Ралли Испания этого года состояло из 18 спецучастков, но фактически судьба гонки была решена на одном допе в первый день. Именно на нем таблица абсолюта приобрела тот вид, который и сохранился на протяжении двух оставшихся дней. В то время как многочисленные сражения на трассах немало развлекли зрителей, никто из пилотов не смог бросить вызов Себастьену Лёбу, а дождь на последнем допе первого дня послужил ему как благо. Теперь в таблице личного зачета Чемпионата Себастьен отстает от Маркуса всего на шесть очков, сумев разом отыграть четыре очка. Впереди участников ждет еще одно асфальтовое ралли, знаменитый Тур де Корс или «Ралли 10 тысяч поворотов». Наверняка накал борьбы за титул после него станет еще более сильным, и судьба чемпионства будет решаться на последнем этапе Чемпионата-2207 – ралли Уэльс.
Last edited by: ozzyk on 07.10.07 18:24:55
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 07.10.07 18:24:34
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#128531 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
УРА!!!!
Сордо заслужил отдельное спасибо за второе место.
Нужен ещё один такой финиш на Корсике, тогда у Маркуса останется +2 перед Уэльсоми и мы сможем увидеть просто эпохальное Ралли Великобритании.
Тот, кто опередит конкурента, тот и станет чемпионом и думается рубка будет на загляденье.)))
Конечно Маркус уходит, да и сезон он отлично провел. Достоин чемпионства. НО! Уходить лучше в честной напряженной борьбе, так что пусть повоюет с Себом ещё.
З.Ы. Эх, если бы не Сардиния, черт побьери...))
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 08.10.07 16:34:03
|
|
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#129226 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Франция-Тур де Корс. Шейкдаун
1. Даниэль Сордо, Citroen C4 WRC 3:21.9
=. Франсуа Дюваль, Citroen Xsara WRC 3:21.9
3. Себастьен Лоеб, Citroen C4 WRC 3:22.8
4. Петтер Сольберг, Subaru Impreza WRC 3:22.9
5. Крис Аткинсон, Subaru Impreza WRC 3:24.8
6. Маркус Гронхольм, Ford Focus RS WRC 3:25.1
7. Андреас Миккельсен, Ford Focus RS WRC 3:25.7
8. Яри-Матти Латвала, Ford Focus RS WRC 3:26.0
9. Шеви Понс, Subaru Impreza WRC 3:26.7
10. Микко Хирвонен, Ford Focus RS WRC 3:27.5
11. Ян Копецки, Skoda Fabia WRC 3:27.7
12. Мэтью Уилсон, Ford Focus RS WRC 3:28.5
13. Хенинг Сольберг, Ford Focus RS WRC 3:28.8
14. Манфред Штоль, Citroen Xsara WRC 3:29.2
15. Алессандро Беттега, Ford Focus RS WRC 3:32.1
16. Николя Бернарди, Suzuki SX4 WRC 3:33.2
(с) rallyzone.ru
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 12.10.07 08:58:28
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#129284 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Понеслась!
СУ1:
Из-за большого количества болельшиков, расположившихся в опасных местах, первый спецучасток ралли проходит в дорожном режиме...
СУ2:
1. М.Гронхольм
2. Д.Сордо +2.8
3. С.Лоеб +3.1
4. М.Хирвонен +3.9
5. Ф.Дюваль +8.3
6. К.Аткинсон +9.0
7. Я.Латвала +10.0
8. П.Сольберг +12.5
9. Ш.Понс +16.2
10. А.Беттега +29.7
11. Я.Копецки +30.0
12. Х.Сольберг +32.5
13. А.Миккельсен +33.9
14. М.Уилсон +44.6
15. М.Штоль +45.4
16. Н.Бернарди +45.6
17. М.Прокоп +1:03.2
18. У.Аава +1:06.0
19. П.Андерссон +1:09.4
Третий спецучасток ралли Франции ознаменовался первым (!) за сезон сходом Микко Хирвонена, который в предыдущих двенадцати гонках финишировал не ниже пятого места.
Положение после СУ3:
1. М.Гронхольм
2. Д.Сордо +2.9
3. С.Лоеб +4.1
4. Ф.Дюваль +26.9
5. П.Сольберг +27.7
6. К.Аткинсон +29.5
7. Я.Латвала +33.4
8. Ш.Понс +48.9
9. Я.Копецки +1:13.8
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 12.10.07 12:37:19
|
|
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#129315 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Поехали дальше
СУ4
1. S. LOEB
2. M. GRONHOLM +1.1
3. D. SORDO + 4.5
4. J. LATVALA + 7.5
5. P. SOLBERG + 8.4
6. F. DUVAL + 9.0
7. X. PONS + 17.4
8. C. ATKINSON +18.7
Абсолют
1. M. GRONHOLM
2. S. LOEB + 3.0
3. D. SORDO + 6.3
4. F. DUVAL + 34.8
5. P. SOLBERG + 35.0
6. J. LATVALA + 39.8
7. C. ATKINSON + 47.1
8. X. PONS + 1:05.2
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 12.10.07 15:52:08
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#129329 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Франция. День первый
Меньше недели прошло с момента финиша ралли Испания, а участники Чемпионата мира по ралли снова вышли на старт асфальтового этапа – знаменитого ралли Франция-Тур де Корс. На прошлой неделе экипажам пришлось проходить гладкие и плавные асфальтовые трассы Каталонии - Коста Даурада, а на этой их принимают у себя извилистые, ухабистые и очень техничные трассы Корсики. Это ралли недаром называют «Ралли 10 тысяч поворотов». Поворотов здесь действительно очень много, и эта гонка требует от пилотов максимального проявления своих навыков.
Как и в прошлый раз, явным фаворитом ралли считался Себастьен Лёб, непревзойденный «король асфальта». Однако лидер личного зачета Чемпионата-2007 Маркус Гронхольм в Испании сумел доказать, что, если бы не один решающий спецучасток и не ливень, то, возможно, он смог бы противостоять пилоту Citroen во все три дня ралли.
Первый день ралли Франция состоял из трех СУ, дневного сервиса и еще трех СУ, являющимися перепробегом утренних допов. Соотечественники Себастьена организовали настолько горячую поддержку своему кумиру, что… первый спецучасток был просто отменен! Слишком большое количество болельщиков собралось на наиболее зрелищных, но в то же время и наиболее опасных участках допа. Организаторы ралли, памятуя о череде трагедий, случившихся совсем недавно на этапах национального раллийного первенства Франции, приняли решение отменить первый СУ. Экипажи прошли его в дорожном режиме.
Второй спецучасток стал первым полноценным допом ралли. И он стал очень захватывающим. Маркус Гронхольм сразу же ринулся в бой и сумел обойти не только Дэни Сордо, ставшего вторым, но и привезти Себастьену Лёбу 3,1 секунды. Себ после первого СУ внезапно оказался на третьем месте. Четвертым финишировал Микко Хирвонен, а пятым – Франсуа Дюваль. Очень непросто пришлось Манфреду Штолю, который вынужден был выступать на машине, которая изначально предназначалась для ралли Япония, но из-за того, что «тихий австриец» расколотил автомобиль в Испании, механикам срочно пришлось переделывать гравийную машину под асфальт. Из-за этого Манфред постоянно жаловался на то, что автомобиль ведет себя очень странно, и он никак не может к нему приспособиться.
СУ2 снова показал, что роли в гонке уже распределены. Первые номера команд будут вести борьбу за победу, а вторые пилоты будут стараться оказаться как можно выше, чтобы набрать дополнительные очки в командный зачет. Однако в этот раз Микко Хирвонен не справился с задачей «группы поддержки», выбыв из гонки уже на СУ3. Финн слишком широко зашел в поворот, ударил машину о скалу и оторвал заднее колесо. Поскольку новые правила запрещают экипажам добираться до сервиса на трех колесах, это означало для Микко только одно – сход. Пока непонятно, вернется ли Микко в гонку на второй и третий день по системе SupeRally.
Маркус, оставшийся в одиночестве, тем не менее, продолжил борьбу, выиграв и третий доп! Финн опять сумел обогнать дуэт Сордо-Лёб, увеличив свой отрыв от Себа в абсолюте до 4,1 секунды. Четвертым финишировал Петер Солберг. После схода Хирвонена Петер сразу поднялся на пятое место в абсолюте, проигрывая идущему четвертым Дювалю всего 0,8 секунды! Крис Аткинсон завершил доп шестым, опережая в абсолюте Яри-Матти Латвалу.
Но вскоре ситуация стала приобретать более привычные очертания. Себастьен начал планомерную атаку на позиции Маркуса. И эта атака ему удалась. Себ обогнал Гронхольма на допе и на 0,1 секунды в абсолютном зачете. Маркус финишировал вторым и, несмотря на то, что уступил лидерство в ралли, смог увеличить свой отрыв от Дэни Сордо до 9,6 секунд. Яри-Матти Латвала продемонстрировал очень уверенное выступление, сократив свое отставание от Петера Солберга в абсолюте до 0,7 секунд. Норвежец финишировал седьмым, но сохранил за собой пятое место абсолюта.
Себастьен Лёб закончил день так же уверенно, выиграв два заключительных допа. Теперь его отрыв от Гронхольма составляет 4,8 секунды. Гронхольм же сумел немного обезопасить себя от атак со стороны Сордо, увеличив свой отрыв от молодого испанца до 13,7 секунд. Отрыв Сордо от остальных гонщиков еще более внушителен, потому что группа лидеров постепенно начала уходить в отрыв. Дюваль, занимающий четвертое место абсолюта, проигрывает Дэни уже более 40 секунд. Далее отрывы становятся еще больше. Петер Солберг, Яри-Матти Латвала, Крис Аткинсон и Ксавьер Понс уже практически потеряли шансы вмешаться в борьбу за место в первой тройке.
И еще одним примечательно ралли Франция 2007 года. Речь идет о раллийном дебюте новой команды – Suzuki WRT. Дебют выдался совершенно не таким, как ожидалось. Николя Бернарди, пилотирующий Suzuki SX4 WRC, надеялся хотя бы доехать до финиша первого дня, но был вынужден прекратить борьбу из-за механических проблем. Тем не менее, «боевые тесты» команды будут продолжены во второй день, когда Бернарди вернется в бой по системе SupeRally.
Второй день должен принести еще более напряженную борьбу. Спецучастки второго дня уводят гонку севернее, а там дороги более грубые, ухабистые и еще более извилистые. Тут решающую роль сыграет мастерство пилотов и, конечно же, настройки машин.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 12.10.07 21:04:29
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#129355 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Франция. День второй
Второй день ралли Франция-Тур де Корс начинался с множества вопросов. Можно ли было надеяться на ураганный проход утренних СУ, который продемонстрировал Маркус Гронхольм в первый день? Сможет ли Себастьен Лёб выдать свою серию из пяти победных допов подряд, как это бывало ранее? Поможет ли Дэни Сордо своему партнеру по команде в борьбе с Маркусом? Что случится в битве за четвертое место? Единственный способ получить ответы на все эти вопросы был в том, чтобы отправиться на грубые, ухабистые и извилистые спецучастки второго дня, большинство из которых были совершенно новыми для Корсики.
День снова состоял из шести СУ. Три утренних, дневной сервис и еще три допа, являющихся перепробегом утренних. Себастьен Лёб очень быстро дал ответ на один из вопросов, выиграв первый СУ и привезя на финише Гронхольму 2,7 секунды. Маркус финишировал вторым, опередив «воскресшего» Франсуа Дюваля на 1,7 секунды. Четвертым финишировал Дэни Сордо, серьезно проигравший соперникам, но в то же время укрепивший свой отрыв от Петера Солберга и Яри-Матти Латвала.
СУ8, второй доп второго дня, стал еще одной победой Себа. Показав лучшее время прохождения спецучастка, Себастьен увеличил свой отрыв от Маркуса до 11,3 секунд. Гронхольм снова финишировал вторым, оторвавшись от Сордо в абсолюте уже на 26 секунд. А вот далее стало гораздо интереснее. Яри-Матти Латвала сумел-таки обойти Петера Солберга в абсолютном зачете, подвинув норвежца на шестое место. Пилот Stobart обошел Солберга на 1,9 секунды, но в то же время отстал от идущего четвертым Франсуа Дюваля на 26,1 секунды. И на этом допе состоялось возвращение в десятку лучших Микко Хирвонена, вернувшегося в гонку по системе SupeRally. Микко закончил доп седьмым. Однако из-за штрафа финн находится всего лишь на 53-м месте в абсолютном зачете.
СУ9 стал шестым подряд выигранным допом для Себастьена Лёба. Но вместе с тем первый номер Citroen опережал Маркуса Гронхольма в абсолюте всего лишь на 12,6 секунды. Маркус буквально прилепился к Себу, снова закончив СУ со вторым временем. А вот третье время показал… Крис Аткинсон. Однако это не помогло австралийцу приблизится к партнеру по команде в борьбе за шестое место. Петер Солберг сумел отвоевать несколько десятых у Яри-Матти Латвала в борьбе за пятое место абсолюта, но все же недостаточно, чтобы снова вернуться на эту позицию. А вот Николя Бернарди наконец-то смог заставить поехать свою Suzuki SX4 WRC. Француз финишировал с 12-м временем, проиграв победителю всего 21,2 секунды.
После дневного сервиса лучше всех на СУ10 стал Дэни Сордо. Испанец смог обогнать Себа на 0,3 секунды. Себастьен финишировал вторым, оставив Маркуса Гронхольма на третьем месте и увеличив свой отрыв до 17 секунд. Латвала финишировал пятым, снова не пустив Петера Солберга на пятое место абсолюта и укрепив свой отрыв. Замкнули восьмерку лучших на этом допе Аткинсон, Хирвонен и Солберг.
На предпоследнем допе дня Лёб ответил своим преследователям очередной победой в гораздо более категоричной манере. Себ обогнал Гронхольма на 5,1 секунды, а Сордо на 6,7 секунд. После этого лидерство Себастьена в абсолютном зачете составило 22 секунды. Тройка лидеров уже уехала от остальных более чем на минуту. У Франсуа Дюваля случились технические проблемы с машиной, и он серьезно проиграл соперникам. Латвала и Петер Солберг продолжили битву за пятое место. Яри-Матти опережал Петера всего на 9,5 секунд. А вот у машины Николя Бернарди снова начались механические проблемы. Пилот Suzuki снова выбыл из борьбы.
И заключительным аккордом дня стала пятая победа Себастьена Лёба на спецучастке. Лидер абсолюта увеличил свой отрыв от преследователя до уверенных 27,5 секунд перед последним днем гонки. Ford Focus WRC Маркуса стал капризничать на последних километрах допа. Финн жаловался на потерю мощности, а также на поломку рычага переключения передач. Маркус все-таки смог финишировать вторым. Теперь механикам «Голубого овала» предстоит напряженная работа в течение вечернего сервиса по выявлению причин проблем. Третьим финишировал Петер Солберг. Это сократило его отставание в абсолюте от Латвала до семи секунд. И тут Яри-Матти получил настоящий подарок судьбы, сразу прыгнув на четвертое место. Франсуа Дюваль сошел на перегоне!
Итак, завтра экипажи ждет самый длинный спецучасток ралли, который они пройдут дважды. Сражение за четвертое место продолжится. Думаем, что нас ждет еще одна или две неожиданности, на которые столь щедра раллийная Корсика.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 13.10.07 22:04:00
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#129376 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Франция. День третий
Третий день ралли Франция-Тур де Корс фактически состоял из двух спецучастков, каждый из которых экипажи проходили дважды. Также в него вошел самый длинный СУ всего ралли. Это был последний доп перед дневным сервисом и заключительный доп всего этапа. И, несмотря на «укороченную программу», заключительный день был наполнен массой событий.
Главным из них стало, конечно же, сражение за четвертое место, которое развернулось между Петером Солбергом и Яри-Матти Латвала. После того, как на последнем перегоне второго дня Франсуа Дюваль выбыл из борьбы, все экипажи в зачетной восьмерке передвинулись на одно место вверх. Ксавьер Понс стал восьмым, Ян Копецки – седьмым, Крис Аткинсон – шестым, Петер Солберг – пятым, а Яри-Матти Латвала, соответственно, четвертым. Между финном и норвежцем в абсолюте был весьма небольшой разрыв, и оба пилота страстно желали заполучить четвертое место на финише ралли.
Первый спецучасток дня остался за Себастьеном Лёбом. Теперь эльзасец опережал Маркуса Гронхольма на 27,9 секунд в абсолюте и чувствовал себя вполне комфортно перед оставшимися тремя допами. Маркус финишировал вторым и еще более обезопасил себя от атак Дэни Сордо. Впрочем, испанец сам помог Гронхольму в этом, допустив разворот на трассе. В результате Дэни показал лишь шестое время СУ. Петер Солберг финишировал четвертым. Яри-Матти Латвала закончил доп сразу вслед за Солбергом. Ксавьер Понс заработал прокол и был вынужден остановиться на середине СУ для замены колеса, из-за чего потерял достаточно много времени. Благодаря этому у Хенинга Солберга появилась надежда на попадание в зачетную зону.
На 31,28-километровом СУ Pont de Calzola-Agosta, который и был самым длинным допом Тур де Корс Дэни Сордо решил, что было бы весьма неплохо выиграть. И он сделал это! Дэни показал лучшее время СУ, опередив финишировавшего вторым Маркуса Гронхольма. Однако это мало помогло Сордо в улучшении своего положения в абсолютном зачете. Яри-Матти Латвала сумел обогнать Петера Солберга, но его преимущество было поистине ничтожным – 0,4 секунды. Настоящей неожиданностью для всех стало восьмое время, показанное Алессандро Беттега. Молодой пилот, все время находившийся за пределами лучшей десятки, сразу же ворвался в нее. А вот у Ксавьера Понса неприятности продолжились. Он заработал второй прокол, на этот раз повредив ту самую запаску, которую только что поставил. Чтобы дотянуть до сервиса, испанец был вынужден снова поставить проколотое колесо и «нянчить» свою Subaru по перегону. Если бы шина взорвалась на перегоне, то для Ксавьера все было бы кончено. К счастью, этого не произошло. Понс благополучно добрался до парка сервиса, где механики успешно заменили ему поврежденное колесо.
Вторая половина дня выдалась столь же продуктивной, как и первая. Снова Дэни Сордо стал первым, но не это было главным. Все внимание сосредоточилось на битве за четвертое место. Петер Солберг показал на допе очень хорошее время и смог сократить свое отставание от Латвала до 3,9 секунд. Понс прошел этот доп без проблем и снова вернулся на восьмое место.
Несмотря на то, что лучшим на последнем СУ оказался Дэни Сордо, победу на ралли Франция праздновал Себастьен Лёб. Его отрыв от Маркуса Гронхольма в абсолюте составил 23,7 секунды. Благодаря этому Себ смог отвоевать у Боссе еще два очка в борьбе за титул чемпиона 2007 года. Самая жаркая битва дня закончилась в пользу Яри-Матти Латвала, который сумел использовать самый длинный спецучасток в свою пользу и опередить Петера Солберга, защитив четвертое место абсолюта. Это лучший результат за всю карьеру финна. Аткинсон остался на шестом месте, Ян Копецки так и финишировал на седьмой позиции, а замкнул зачетную восьмерку Ксавьер Понс.
Настоящим подвигом можно назвать выступление Микко Хирвонена. После досадного схода в первый день финн вернулся в гонку по системе SupeRally и смог подняться в абсолюте с 62 места на 13-е!
После Тур де Корс Маркус Гронхольм сохраняет свое лидерство в личном зачете Чемпионата-2007. Однако теперь оно составляет всего четыре очка перед оставшимися тремя этапами. Один из них – асфальт. Это Ирландия, «терра инкогнита» мирового ралли. Понятно, что Маркус Гронхольм попытается получить максимум на гравийном ралли Япония, чтобы укрепить свое преимущество над Себом. Но и француз наверняка не будет сидеть, сложа руки. Так что кульминация Чемпионата мира по ралли 2007 года еще впереди.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 14.10.07 19:15:26
|
|
|
|
Sudden
VIP-персона
Сообщений: 10833
Город: Рязань |
#129485 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
обидно, что такую клевую борьбу может решить какой-нть нелепый сход....
--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
|
|
|
Дата: 15.10.07 18:00:55
|
|
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#131010 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Автоспортивный Совет FIA - Итоги
Автоспортивный Совет под эгидой FIA (Международной Автомобильной Федерации) состоялся вчера в Париже для обсуждения ряда рекомендаций и изменений в регламенте Чемпионата Мира по Ралли, часть из которых будет применена уже в сезонах 2008-2009.
С 1 января 2008 года:
- Для создания более равных условий борьбы порядок старта последующих дней ралли будет основываться на общей классификации гонки. Это означает, что за исключением первого дня, когда открывать трассу будет лидер чемпионата, первым стартовать будет лидер текущего этапа.
- Для упрощения терминологии и облегчения понимания болельщиками понятие «Круг» (Leg) будет заменено понятием «День» (Day), тем более в последние годы они в большинстве своем и так являлись эквивалентными.
- Правилами будет разрешен 10-минутный финальный сервис перед церемонией финиша. Целью этой идеи является возможность для сервис-парка оставаться привлекательным для зрителей до самого конца ралли.
С 1 января 2009 года:
- Чтобы увеличить требовательность этапов и повысить возможности их освещения в СМИ, ралли будет разрешено проводить на двух типах покрытия, с учетом того, что один из типов будет использован в течение двух дней подряд.
- Для придания этапам большей мобильности максимальная общая длина спецучастков будет увеличена с нынешних 360 до 400 километров.
Совет также представил календарь на следующий сезон, в котором с учетом выбытия ралли Австралии (о чем мы писали ранее) будет 15 этапов вместо 16-ти. Правда, ралли Австралии призвано заменить собой ралли Мексики, которому дали «второй шанс». А вот официального объяснения, почему в календаре нет ни одного из двух потенциальных кандидатов (Ралли Польши и ралли Кипра), пока дано не было. Напомним, что, начиная с 2009 года, число этапов и вовсе будет сокращено до двенадцати.
Чемпионат Мира по Ралли 2008
Январь 24 – 27 Ралли Монте Карло
Февраль 8 - 12 Ралли Швеции P
Февраль 28 - Март 2 Ралли Мексики P
Март 27 - 30 Ралли Аргентины P
Апрель 24 - 27 Ралли Иордании J
Май 16 - 18 Ралли Италии J
Май 29 - Июнь 1 Ралли Греции P
Июнь 13 - 15 Ралли Турции J
Июль 31 - Август 3 Ралли Финляндии J
Август 15 - 17 Ралли Германии J
Август 28 - 31 Ралли Новой Зеландии P
Октябрь 2 - 5 Ралли Испании J
Октябрь 10 - 12 Ралли Франции
Октябрь 24 - 26 Ралли Японии P
Ноябрь 28 - 30 Ралли Великобритании P
*P - этап чемпионата Production WRC
**J - этап чемпионата Junior WRC
(c) rallyzone.ru
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 25.10.07 11:18:08
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#131011 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Япония. Шейкдаун
1. П.Солберг +2:24.4
2. К.Аткинсон +2:25.5 (+1.1)
3. Д.Сордо +2:25.6 (+1.2)
4. С.Лёб +2:27.2 (+2.8)
5. М.Гронхольм +2:27.4 (+3.0)
6. М.Штоль +2:27.9 (+3.5)
7. Ф.Вийагра +2:27.9 (+3.5)
8. Х.Солберг +2:28.0 (+3.6)
9. М.Хирвонен +2:28.6 (+4.2)
10. Я.Латвала +2:28.8 (+4.4)
11. Ш.Понс +2:29.3 (+4.9)
12. М.Вилсон +2:29.5 (+5.1)
13. Л.Компанк +2:30.3 (+5.9)
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 25.10.07 11:19:13
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#131091 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Япония
Садд, блин, накаркал!
Гронхольм сошел после СУ4! Ударил машину о дерево, повредил каркас безопасности. А это сход...
Пока же в лидерах идет... Яри-Матти Латвала. Вот это реальная неожиданность.
СУ1
1. J. LATVALA
2. S. LOEB + 0.4
3. C. ATKINSON + 0.6
4. M. HIRVONEN +1.3
5. M. GRONHOLM + 1.9
6. P. SOLBERG + 2.8
7. D. SORDO +6.4
8. M. STOHL +7.2
СУ2
1. M. GRONHOLM
2. J. LATVALA +0.3
3. M. HIRVONEN +4.0
4. H. SOLBERG +9.1
5. D. SORDO +10.0
6. M. STOHL +11.2
7. P. SOLBERG +12.1
8. S. LOEB +12.6
СУ3
1. S. LOEB
2. M. GRONHOLM +4.4
3. J. LATVALA +7.0
4. M. HIRVONEN +7.4
5. H. SOLBERG +12.9
6. D. SORDO +18.4
7. P. SOLBERG +9.9
8. C. ATKINSON +27.1
СУ4
1. D. SORDO
2. M. HIRVONEN +0.4
3. P. SOLBERG +0.5
4. H. SOLBERG +0.7
5. J. LATVALA +0.8
6. S. LOEB +1.2
7. C. ATKINSON +1.4
8. M. STOHL +2.3
СУ5
1. J. LATVALA
2. M. HIRVONEN +1.2
3. S. LOEB +1.3
4. C. ATKINSON +2.4
5. D. SORDO +3.1
6. M. STOHL +3.6
7. X. PONS +4.8
8. M. WILSON +5.9
Абсолют (после СУ5)
1. J. LATVALA
2. M. HIRVONEN +6.2
3. S. LOEB +7.4
4. D. SORDO +29.8
5. H. SOLBERG +31.7
6. P. SOLBERG +37.6
7. M. STOHL +47.9
8. C. ATKINSON +1:03.4
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 26.10.07 08:21:11
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#131116 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
СУ6
1. M. HIRVONEN
2. S. LOEB +2.9
3. J. LATVALA +7.6
4. H. SOLBERG +8.1
5. D. SORDO +8.6
6. M. STOHL +17.0
7. X. PONS +20.3
8. L. PEREZ COMPANC +21.5
Абсолют (после СУ6)
1. M. HIRVONEN
2. J. LATVALA +1.4
3. S. LOEB +4.1
4. D. SORDO +32.2
5. H. SOLBERG +33.6
6. M. STOHL +58.7
7. X. PONS +1:29.9
8. L. PEREZ COMPANC +1:40.5
Last edited by: ozzyk on 26.10.07 09:23:17
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 26.10.07 09:22:50
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#131121 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
СУ7
1. M. HIRVONEN
2. S. LOEB +5.5
3. J. LATVALA +7.3
4. D. SORDO +9.6
5. H. SOLBERG +10.7
6. M. STOHL +25.6
7. X. PONS +30.8
Абсолют (после СУ7)
1. M. HIRVONEN
2. J. LATVALA +8.7
3. S. LOEB +9.6
4. D. SORDO +41.8
5. H. SOLBERG +44.3
6. M. STOHL +1:24.3
7. X. PONS +2:00.7
8. L. PEREZ COMPANC +2:14.1
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 26.10.07 10:04:31
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#131127 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
СУ8
1. D. SORDO
2. M. HIRVONEN +0.3
3. J. LATVALA +0.9
4. S. LOEB +1.6
5. H. SOLBERG +1.9
6. M. STOHL +2.6
7. M. WILSON +2.8
= X. PONS +2.8
Абсолют (после СУ8)
1. M. HIRVONEN
2. J. LATVALA +9.3
3. S. LOEB +10.9
4. D. SORDO +41.5
5. H. SOLBERG +45.9
6. M. STOHL +1:26.6
7. X. PONS +2:03.2
8. L. PEREZ COMPANC +2:19.3
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 26.10.07 10:23:00
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#131142 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
СУ9
1. A. Araujo (между прочим, парень из PWRC )
2. D. SORDO +0.4
3. S. LOEB +0.6
4. M. HIRVONEN +0.7
5. F. VILLAGRA +0.8
= L. PEREZ COMPANC +0.8
7. X. PONS +1.3
8. H. SOLBERG +2.0
Абсолют (после СУ9)
1. M. HIRVONEN
2. S. LOEB +10.8
3. J. LATVALA +12.6
4. D. SORDO +41.2
5. H. SOLBERG +47.2
6. M. STOHL +1:28.0
7. X. PONS +2:03.8
8. L. PEREZ COMPANC +2:19.4
------
14. E. VERTUNOV +6:41.4
Last edited by: ozzyk on 26.10.07 12:51:36
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 26.10.07 12:50:28
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#131146 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
СУ10
1. X. PONS
2. D. SORDO +0.6
3. F. VILLAGRA +0.7
= S. LOEB +0.7
5. A. Araujo +1.0
6. M. HIRVONEN +1.2
7. J. LATVALA +2.3
8. H. SOLBERG +2.4
Абсолют после первого дня
1. M. HIRVONEN
2. S. LOEB +10.3
3. J. LATVALA +13.7
4. D. SORDO +40.6
5. H. SOLBERG +48.4
6. M. STOHL +1:30.0
7. X. PONS +2:02.6
8. L. PEREZ COMPANC +2:20.8
--------
14. E. VERTUNOV +6:45.2
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 26.10.07 13:01:48
|
|
spike
Вице-чемпион
Сообщений: 1147
Город: Украина, Киев |
#131147 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by ozzyk
СУ10
Абсолют после первого дня
1. M. HIRVONEN
2. S. LOEB +10.3
3. J. LATVALA +13.7
4. D. SORDO +40.6
5. H. SOLBERG +48.4
6. M. STOHL +1:30.0
7. X. PONS +2:02.6
8. L. PEREZ COMPANC +2:20.8
--------
14. E. VERTUNOV +6:45.2
|
|
|
ФИННы рулят.
--------------------
Я не считаю себя главной бразильской звездой. Я не думаю что, я настолько важен, чтобы быть причиной для целой ночной вечеринки.
(с) Айртон Сенна. Октябрь 1991, когда он выиграл третий титул.
Далек еще тот день, когда я скажу себе: "Айртон, ты исчерпал себя". Может, вообще такой момент приходит только со смертью. В любом случае, его время еще не настало.
(с) Айртон Сенна. Октябрь 1993
|
|
|
Дата: 26.10.07 13:05:38
|
|
Атрибутика McLaren - Футболки, рубашки поло, наклейки
v. 1.0.8 |
![:]](images/openbb/smiley/23.png)
Если бы не вибрации у Петера на последних допах, то была бы отдельная похвала за надежность. Однако, итак неплохо доехали. Жаль Латваллу упустили.)
Просто другая лига. Ну а результат Микко, к сожалению не узнаем уже.