|
В начало темы |
В конец темы
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#67340 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Первая победа двукратного
Ралли Мексика. Финиш
Действующий и двукратный чемпион мира Себастьен Лёб одержал свою первую победу в Чемпионате-2006. Француз выиграл ралли Мексика, таким образом увеличив список победителей самого молодого этапа WRC. Теперь он числится в нем наряду с Маркко Мартином и Петером Солбергом.
Страна сомбреро также стала относительно счастливой для норвежца. Петер наконец-то сумел прервать черную полосу неудач, навалившуюся на него с начала сезона. Второе место стало неплохой наградой для чемпиона-2003. Но это слабое утешение для Петера, который лидировал на протяжении первого дня ралли, а потом устроил великолепную битву за первое место во второй день. Но ошибка норвежца (Subaru Петера зацепила скалу) привела к выходу из строя гидроусилителя руля и не позволила ему продолжить бороться за звание лидера.
Третье место осталось за Манфредом Штолем. Это первый подиум для команды OMV Peugeot Norway в 2006 году. На четвертой позиции расположился Дэни Сордо, а на пятом – старший брат Петера, Хенинг Солберг. А вот на шестом месте неожиданно для всех финишировал практически неизвестный в мире WRC ирландец Гарет МакХэйл, выступающий за Ford. Набранные очки стали первыми в карьере молодого пилота. И после того, как основные пилоты BP-Ford Маркус Гронхольм и Микко Хирвонен выбыли из серьезной борьбы, результат МакХэйла стал лучшим для «Голубого овала».
Седьмое место досталось Крису Аткинсону, а восьмое – Маркусу Гронхольму, все-таки сумевшему добраться до очковой зоны после своего вылета в первый день.
(c)
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 05.03.06 23:03:52
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#67351 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Вот хорошо.)) И все довольны.
Вот только в очередной раз домашний скот и собака отмачивали. В голове не укладывается, как они раз за разомуворачиваться умудряются от них.
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 06.03.06 11:42:04
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#67357 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Кстати, в этот раз в Мексике выступал и российский экипаж Сергея Успенского. Ехал в классе PWRC (на какой машине, правда, не знаю)
На одном СУ он даже умудрился в очковой зоне финишировать.
По итогам занял 15-е место в общем зачете и 5-е в своем классе.
О как!
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 06.03.06 12:18:32
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#67364 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by ozzyk
Кстати, в этот раз в Мексике выступал и российский экипаж Сергея Успенского. Ехал в классе PWRC (на какой машине, правда, не знаю)
На одном СУ он даже умудрился в очковой зоне финишировать.
По итогам занял 15-е место в общем зачете и 5-е в своем классе.
О как!
|
|
|
Здорово!
Полагаю у них всё-таки Импреза была. Сергей их как свои пять пальцев знает. А Митцу недолюбливает.
Известно что-нибудь, они ещё будут выступать на каком-либо этапе?
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 06.03.06 14:32:23
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#67373 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Fantom
Известно что-нибудь, они ещё будут выступать на каком-либо этапе?
|
|
|
Пока информации нет. Да и про то, что Успенский в Мексике выступает, я узнал уже в первый день ралли. Скорее всего, на Кипре он еще поедет (еще и Грязнов грозился там снова выступить). В общем, пока тишина...
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 06.03.06 15:48:56
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#67413 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
Кстати, вчера в обзоре Мексики Костя Курочкин сказал, что Спорт планирует еще и обзоры PWRC казать (это в связи с участием там Успенского). Больше чемпов - хороших и разных!
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 07.03.06 11:25:29
|
|
Sudden
VIP-персона
Сообщений: 10833
Город: Рязань |
#67414 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Маркус...
ну что ж, будет ему уроком.
1 очко все же вырвал
--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
|
|
|
Дата: 07.03.06 11:31:35
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#67418 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Я в очередной раз убедился, что Гронхольм в роли догоняющего себя очень некомфортно чувствует. Сразу ошибаться начинает, "крыши" ловить, колеса отрывать и так далее.
Блин, ну Себ - это просто не человек, а машина. Такую практически безошибочную езду выдавать - это что-то с чем-то. И по фиг - активные дифференциалы или пассивные  Один черт - едет. И как едет, сабака!
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 07.03.06 12:10:59
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#67451 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by ozzyk
Я в очередной раз убедился, что Гронхольм в роли догоняющего себя очень некомфортно чувствует. Сразу ошибаться начинает, "крыши" ловить, колеса отрывать и так далее.
Блин, ну Себ - это просто не человек, а машина. Такую практически безошибочную езду выдавать - это что-то с чем-то. И по фиг - активные дифференциалы или пассивные Один черт - едет. И как едет, сабака!
|
|
|
Да уж. Посмотрел вчера репортаж о Ралли Мексика. Порадовал случай, когда компьютерное сопоставление прохождения СУ Лоэбом и Маркусом показали. В тот момент, когда Маркус приложился.) Лоэб уже практически остановился задолго до поворота, а Маркус летел. Долетел. Обидно немного. Борьба могла бы очень интересной получится.
Ещё порадовал эпизод, когда Петер срезал через мост, там где Лоэб объезжал.))
Но самое приятное, видеть как чемпионы мира МГ, СЛ, ПС после допов делятся впечатлениями, причем с улыбкой и некой иронией.))
....а переезды Ралли-Каров по улицам вместе с обычным дорожным движением? Вообще класс. Романтика.)))
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 07.03.06 12:53:09
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#67506 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Fantom
Но самое приятное, видеть как чемпионы мира МГ, СЛ, ПС после допов делятся впечатлениями, причем с улыбкой и некой иронией.))
....а переезды Ралли-Каров по улицам вместе с обычным дорожным движением? Вообще класс. Романтика.)))
|
|
|
Это одна из многих причин, по которым мне нравится WRC
А представь себе такую картину в Ф-1? Скажем, после финиша МШ с улыбочкой и иронией делится впечатлениями от гонки с ФА  Коррида получится. Причем, настоящая
Last edited by: ozzyk on 07.03.06 13:47:29
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 07.03.06 13:46:31
|
|
Sudden
VIP-персона
Сообщений: 10833
Город: Рязань |
#67518 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by ozzyk
Я в очередной раз убедился, что Гронхольм в роли догоняющего себя очень некомфортно чувствует. Сразу ошибаться начинает, "крыши" ловить, колеса отрывать и так далее.
Блин, ну Себ - это просто не человек, а машина. Такую практически безошибочную езду выдавать - это что-то с чем-то. И по фиг - активные дифференциалы или пассивные Один черт - едет. И как едет, сабака!
|
|
|
дык тем и скучен Сэб и интересен Маркус
--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
|
|
|
Дата: 07.03.06 17:32:36
|
|
|
|
Sudden
VIP-персона
Сообщений: 10833
Город: Рязань |
#67608 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
не
бывший фаната Сайнца
--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
|
|
|
Дата: 09.03.06 11:54:27
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#67651 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Sudden
не
бывший фаната Сайнца
|
|
|
он как раз отличался завидной надежностью в плане "всегда доводить машину до финиша". и Лоэб тоже у Эль Матадора учился.)
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 09.03.06 13:32:09
|
|
Sudden
VIP-персона
Сообщений: 10833
Город: Рязань |
#67666 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
не.. в Сэбе нет страсти.. нет огонька...
ну, по крайней мере, я не разглядел
Last edited by: Sudden on 09.03.06 13:55:08
--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
|
|
|
Дата: 09.03.06 13:54:21
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#67668 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Sudden
не.. в Сэбе нет страсти.. нет огонька...
ну, по крайней мере, я не разглядел
|
|
|
Целиком и полностью согласен! Скучно товарищ едет... Но эффективно, с этим не поспоришь.
Хотя в Мексике Себ тоже "раком с трамплина" разок отметился Только без фатальных последствий.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 09.03.06 14:01:55
|
|
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#67684 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
Кстати, по Спорту 17 марта в 23.40 обещанный обзор PWRC (ралли Мексика) покажут. Посмотрим на Успенского?
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 09.03.06 14:36:49
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#67688 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ну а насчет Себовской "скуки" и феноменальной езды скажу вот что.
Никто не спорит, что он просто монстр, и что его пилотирование находится за гранью понимания. Но... Когда он так феноменально от всех уезжает, и все ничего с этим поделать не могут - становится скучно. А это не есть гут для спорта, имхо.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 09.03.06 14:42:12
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#67695 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by ozzyk
Ну а насчет Себовской "скуки" и феноменальной езды скажу вот что.
Никто не спорит, что он просто монстр, и что его пилотирование находится за гранью понимания. Но... Когда он так феноменально от всех уезжает, и все ничего с этим поделать не могут - становится скучно. А это не есть гут для спорта, имхо.
|
|
|
дык, он вон, в Монте-Карло как старался для всех.... даже машину приложил)))
в общем пока не видел среди болельщиков плакатов "Остановите эту sук# Себа, ибо достал от фсех уезжать!"
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 09.03.06 15:07:48
|
|
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#69037 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Сайнс жжот (особенно с пластиковым обвесом)!
Quote: Сайнс предлагает решения
Двукратный чемпион мира по ралли Карлос Сайнс подверг критике нынешнее положение дел в WRC. По мнению титулованного испанца, сейчас в чемпионате слишком много гонок. Кроме того, Сайнс призывает вернуться к системе, когда каждая команда может выставлять по три экипажа на гонку, каждый из которых сможет бороться за очки в командный зачет.
"Сейчас в чемпионате слишком много гонок, и все они очень короткие, - говорит Сайнс. - Правильным решением было бы оставить этапов двенадцать и позволить выставлять командам по три автомобиля, каждый из которых бы приносить очки".
Также Сайнс предложил несколько мер, которые бы снизили стоимость участия в чемпионате мира по ралли.
"Автомобили категории Super 2000 много дешевле WRC, - замечает испанец. - Другим решением может стать запрет всей электроники в "уорлд-ралли-карах". Это позволит снизить их стоимость. Также стоит запретить весь этот пластиковый обвес, который используется в задней части кузова. Ведь он создает серьезную опасность при пожарах". |
|
|
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 17.03.06 11:56:31
|
|
|
|
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#69071 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
По Сафари ралли я откровенно скучаю...
Эххх, такой этап был, загляденье! Хотя и жесткий очень, и всякие-разные...э-э-э... блэк пипл (Мэнди на меня нет ) дорогу перебегают... Все равно было красиво. Романтика (особенно когда машины чуть не по крышу в промоины улетали - красота ).
А то, что этапы стали короче, так это опять же попытки дать зрителям возможность увидеть как можно больше, имхо. О болелах же заботятся
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 17.03.06 15:11:00
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#69074 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by ozzyk
А то, что этапы стали короче, так это опять же попытки дать зрителям возможность увидеть как можно больше, имхо. О болелах же заботятся
|
|
|
ага... один раз туда, второй раз обратно. ещё бы закольцевали....
для зрителей ралли-кросс есть.) кстати, оочень интересные соревнования, контактная борьба, те же Фокусы, Ксары, 206-ые...
а ралли - это все-таки романтика ночных этапов Британии, 40-километровых допов Финляндии со средней скоростью 150км/ч и "30 шпилек" Монте-Карло. Вот за их отмену-то и обидно. 
Last edited by: Fantom on 17.03.06 15:32:06
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 17.03.06 15:28:41
|
|
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#69081 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by ozzyk
От себя добавлю - и кошмар 100-километровых допов Кении
|
|
|
Тоже соглашусь. Хотя там порой совсем не раллийные отрывы. Минут по 7, по 15 между первыми 3-мя пилотами бывало.
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 17.03.06 16:00:07
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#69324 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Пресс-конференция Успенского и Еремеева после ралли Мексика
14 марта в конференц-зале Российской Автомобильной Федерации прошла пресс-конференция, посвященная выступлению российского экипажа - Сергея Успенского и Дмитрия Еремеева - на третьем этапе чемпионата мира по ралли в Мексике. Пилоты встретились с журналистами и ответили на все заданные вопросы. Предлагаем вашему вниманию полную стенограмму пресс-конференции.
Сергей Успенский: Спасибо большое за ваше внимание, за то, что вы с таким интересом относитесь к нашим выступлениям и даже нашли время собраться здесь, в новом здании Российской Автомобильной Федерации.
Андрей Клещев, журнал «Автоспорт»: Сергей, вы не первый раз в Мексике, по сравнению с прошлой гонкой вам было сложнее или легче, и в чем?
Сергей Успенский: Мне было сложнее и, наверное, как экипажу нам тоже было не просто. И не потому, что мы первый раз ехали вместе и сразу такую тяжелую гонку, а потому что было еще много других составляющих этой поездки. Сложно было вообще организовать этот выезд с точки зрения отправки автомобиля. Мы до последнего дня не знали, приплывут ли наши автомобили в Мексику или нет. В морозные январские ночи загружались контейнеры, а днем параллельно проводилась борьба с нашим таможенным управлением, чтобы их убедить, что мы занимаемся автомобильным спортом, и что этот контейнер с этими машинами и запчастями должен выехать. В итоге он все-таки выехал, два месяца находился в плавании и в итоге приплыл в Мексику. Правда, автомобили встретили нас без ключей, потому что ключи таможенная транспортная служба умудрились потерять или просто не отдать… Так что первое время нам пришлось ездить с гвоздиками и разломать все замки. Потом один из механиков привез другие замки и ключи.
Вот такие мелкие, смешные вещи происходили, но они все равно откладывают определенный нервозный отпечаток. Тем более, когда ты находишься среди чемпионов, призеров чемпионата мира, а у тебя вместо ключа в багажнике торчит какой-то гвоздь.
Такого формата выезд мы осуществляем первый раз. И в российском автоспорте не было практики отправки контейнера с техникой, который будет плыть по всем континентам весь год. И это накладывает определенную ответственность на всех участников процесса, не только на экипаж. И конечно, все это создавало волнение. Плюс у меня, за полторы недели до гонки была травма, которая тоже мешала сосредоточиться физически. Так что мы приняли решение, никакого героизма не демонстрировать, который мог бы плачевно закончиться, а проехать первую гонку надежно.
Два года назад дорога была гораздо хуже, более разбитой. Сейчас очень многие участки с промоинами просто забетонировали. То есть ведется постоянная работа над трассой, вложение средств. Появился суперспециальный участок, недалеко от города на стадионе. Причем его создавали прямо на наших глазах. Когда мы приехали на ознакомление, там еще не понятно было, где ехать. Очень хорошо был сделан трамплин под аркой, очень безопасный.
Миндель Леонид, журнал «Off road drive»: Дмитрий, скажите пожалуйста, легенда, которая была на чемпионате мира так же устроена как легенда на наших отечественных соревнованиях? И насколько точно она «бьется»?
Дмитрий Еремеев: Легенда на этапах чемпионата мира подготавливается для штурмана даже не одна. Есть, например, отдельная легенда для ознакомления для того чтобы автомобиль двигался уже в соответствии с рекомендациями организаторов и чтобы не возникали заторы и т.д. В плане ознакомления с трассой все было подготовлено замечательно. Что касается каких-то отдельных расстояний, то не бьется, конечно. То есть бывают огрехи и в некоторых местах были вообще какие-то позиции пропущены, так что приходилось полагаться на интуицию. Но вообще-то мы нигде долго не плутали.
Сергей Успенский: В отличие от России на чемпионате мира ралли строится в основном для прессы, то есть для пиара. Это у нас гонщики по любому поводу, по любой трещине в дороге начинают писк-визг, «плохие организаторы», или какой-то перегон не дай Бог больше 10 километров – это вообще уже истерика. Там вообще гонщиков никто не о чем не спрашивает. В порядке вещей перед стартом в семь утра отправить нас на боевых машинах за 100 км, где надо просто два часа простоять на площади окруженной тысячами, десятками тысяч людей, детей. И это все организовано: ленточки, полицейские, которые умеренно позволяют этим детям наседать на гонщиков с бумажками, картинками и подписями. После этого на протяжении полутора часов нужно ехать на первой передаче в живом коридоре по узкой улице, для того чтобы добраться до подиума. Конечно, это все очень эффектно и этот живой коридор, и салют, и этот подиум на какой-то маленькой площади. Ну, а после ты едешь эти сто километров обратно на боевом автомобиле и в итоге возвращаешься практически ночью. То есть все построено для того, чтобы мероприятие получило максимальное освещение в прессе и те, кто вложил в это средства, получили отдачу.
Самое интересное, когда нас колонной везли туда, то провезли через платную дорогу всех под открытый шлагбаум, а обратно мы должны были сами себе купить билет на эту платную дорогу. А у нас в комбинезонах не оказалось местных денег, мы просто не знали об этом, пытались даже спорить, потом Дима посмотрел в легенду а там позиция, где прямо написано – платите. Ну, где-то мы в итоге нашли эти песо.
Котровский Никита, газета «За рулем – регион»: В связи с этим, на допах не возникало проблем со зрителями?
Сергей Успенский: Ну там большинство дорог горные, на которые никуда слева, справа пробраться нельзя. Если есть какие-то пересечения, то они блокируются. А так… выкладывают детишки камешки, но очень сдержано по размеру, иногда даже цепочечку камушков в некоторых местах выкладывали, но без злобы, это не те камни, о которые можно разбить автомобиль, они легко объезжаются, а зрители, наверное, там сидят в кустах и смотрят кто как объедет. А еще бутылочки пустые пластиковые выставляли, посмотреть, как люди из чемпионата мира будут эти кегли объезжать. Все безобидно, у нас уж если выкатят так человек 15-ть его тащит наверное. А там приветливое население, радуется этому празднику автоспорта, те, кто на допы попасть не может, даже на светофорах ждут машины.
Дмитрий Еремеев: Людей, которые смотрели гонку на самой трассе, было достаточно много. На самых зрелищных местах, куда можно было подъехать и удобно смотреть были организованы специальные места, где снимало телевидение. В целом очень доброжелательное отношение, очень много людей было даже на перегонах, то есть в тех местах, где мы просто двигались через деревни, через маленькие города по трассе.
Антон Борисенко, журнал «Автомобили»: Оставалось ли время на знакомство с местным колоритом?
Сергей Успенский: К сожалению, кроме качества местных, потрясающих лаймов, оценить мы ничего больше не смогли. Мы с Димой даже подсели на напиток: просто кока-кола и пару тройку лаймов туда выжато, тонизировало лучше чем Red Bull! В течении, ознакомления мы не кушали – это мешает, да еще в такую жару. В итоге 10-12 часов в тяжелом ритме находишься, очень хочется пить и взбодриться. Так что когда мы подъезжали к нашим механикам, то нас ждал этот пластмассовый стаканчик холодной кока-колы с этими выжитыми лаймами. Очень вкусно.
Антон Борисенко, журнал «Автомобили»: Кстати, об ознакомлении. Когда наши гонщики стали выезжать на международные соревнования, одна из первых проблем, с которой они столкнулись - жесткий режим ознакомления. Успели ли вы уже освоится с этим ритмом или это по-прежнему тяжело?
Сергей Успенский: На этой гонке мы с ритмом успели освоиться. Но физически второй день лично мне дался очень тяжело. И это отразилось на качестве стенограммы. Стенограмма была не очень хорошая.
Ирина Боярская, rallyrus: Оцените пожалуйста трассу с точки зрения пилота.
Сергей Успенский: Своеобразная трасса. Мне она показалась сложнее, чем в первый раз. Хотя я не считаю, что мы ехали быстро не этой гонке. Более того, мы ехали аккуратно. Если брать Кипр прошлого года, то там я был быстрее. Дорога все время разная, то есть стартуешь по одному участку дороги, попадаешь на совершенно другой по рельефу, по геометрии и по покрытию, потом выезжаешь на третий вариант дороги. И так все время. На многих дорогах есть канавы для стока воды и если в нее влететь ходом, то лететь будешь долго и не понятно в каком виде. Естественно на них все тормозят и очень важно ее заметить, потому что они совершенно не видимые. В общем, трасса все время разная и много мест когда ты не видишь, что дальше происходит с дорогой.
Дмитрий Еремеев: Логистика дороги достаточно сложная и при чтении это тоже внесло свои коррективы. Потому что были участки, где машина идет средним ходом, где все логично и понятно, и тут же ты попадаешь в накрученный участок, где на повороты меняться один за другим, а через два-три километра опять совершенно другая дорога. На мой взгляд, дорога была очень скользкая почти на всем протяжении ралли. И опасна тем, что во многих местах, особенно в узких, резать категорически нельзя, везде внутри поворотов были какие то препятствия, которые могли повредить автомобиль на столько сильно, что он не смог бы продолжать движение. А формат всего соревнования был таков, что лишнего времени на переезды у нас не было. Например, между вторым и третьим спецучастками второго дня такая же дорога, как и сам доп, переезд 15-17 км мы едем чуть медленнее, чем спецучасток. Мы приезжаем на старт следующего спецучастка и у нас всего лишь 6 минут, для того чтобы подготовиться к старту следующего СУ. Мы два раза пробивали колеса и едва хватало времени для того, чтобы быстро поменять и тут же ехать дальше. И так почти всегда, времени минимум.
Котровский Никита, газета «За рулем – регион»: Насколько оперативно справлялись механики со своей работой?
Сергей Успенский: Никаких проблем на сервисе. Как правило, машина была готова даже досрочно. Была одна неприятность во время гонки - шланг у нас соскочил, но поскольку у нас все необходимое имелось в машине и было подготовлено механиками, то мы легко устранили неисправность. К счастью, это произошло за 6-7 км до финиша.
Антон Борисенко, журнал «Автомобили»: Сколько человек участвовало в этом выезде, и какова была структура команды?
Сергей Успенский: Пять механиков, каждый из которых имел специальный жилет с номером, и еще с нами был штурман Сергея Угера Тимур Кафаров, который выполнял обязанности координатора. Он нам очень помог. Мы с удовольствием будем и дальше с ним сотрудничать.
Антон Борисенко, журнал «Автомобили»: Как получилось, что Тимур попал в вашу компанию?
Сергей Успенский: Это была идея Сергея Угера и желание Тимура. Они совершенно неожиданно предложили, чтобы Тимур за их счет поехал в Мексику. А так получилось, что у нас кто-то не получил визу в самый последний момент и пожелание Сергея и Тимура нас выручило и дало возможность реализоваться Тимуру, а нам его оценить.
Станислав Шустицкий, журнал «5 колесо»: Расскажите о подготовке автомобиля и о том автомобиле, на котором вы принимали участие.
Сергей Успенский: Оба автомобиля, боевой и ознакомления, подготовлены у нас в УРТ. Причем у нас есть определенные достижения в подготовке, например, подготовка кузова у нас лучше, чем у наших конкурентов. Это отметили и в STI и Араи к нам подходил все высматривал. Ему очень швы нравились, потому что он очень много внимания уделяет именно кузову. Он едет достаточно жестко и быстро и естественно для такой езды автомобиль должен быть подготовлен очень хорошо и быть быстро ремонтируемым. Конечно, нам обязательно нужен был тестовый участок, потому что до этого машина никуда и ни когда не ездила. Мы сделали два проезда по тестовому участку и убедились, что все работает.
Антон Борисенко, журнал «Автомобили»: Раз уж вы объявили в этом году о полноценной программе выступлений в чемпионате мира, то теперь и спрос другой. По сути, как участник чемпионата мира вы еще начинающий. Насколько заметно ваше отличие от регулярных участников и чего на данный момент не хватает?
Сергей Успенский: Не хватает многого, прежде всего наката, уверенности. В понятие наката входит очень много – это и быстрая запись стенограммы, и точная ее реализация. Думаю, что умение поворачивать руль в ту или другую сторону менее отличается у спортсменов, чем их опыт и накат. Пару чемпионатов мира надо проехать и только на третий, может быть, думать о каком-то вступлении в борьбу с пятеркой лидеров. Тот же Араи к стабильному выступлению шел пять лет. Сейчас он едет действительно очень здорово. Хотя даже быстрее едет Нутахара, но никак не может финишировать.
Андрей Боровик, НТВ+: Как идет подготовка к предстоящему этапу и не будет ли проблем с доставкой на этот раз?
Сергей Успенский: У нас оплачен пакет японской транспортной компании и нас это теперь вообще никак не интересует. Все эти контейнеры, не только наш, но и других участников Prodaction, движутся уже по заданному маршруту. У нас есть большие проблемы только с европейскими этапами, потому что наша страна не выдает карнет АТА. И мы пока не знаем, каким образом попадем в Грецию, потому что мы не можем перевозить машину. Будем пытаться победить эту ситуацию, но пока не знаем, как это сделать. Сейчас ситуация такая, что возможно нам придется подготовить здесь в России другую машину и везти ее просто на прицепе в Грецию, а контейнер будет «замороженный» стоять в порту.
Миндель Леонид, журнал «Off road drive»: Каковы отношения в команде, все ли в порядке, нет ли мыслей кого-то заменить?
Сергей Успенский: На самом деле общение непосредственно с командой, не только у Димы, но и у меня удалено. Я практически не вижу своих ребят и вижу их только, когда у нас бывает какое-то редкое собрание, либо когда нужно обсудить какие-то вопросы по выезду на гонку, финансовые или технические. А многое, к сожалению, решается по телефону. Что касается замены механиков, то такой задачи нет, но есть очень большое желание привлечь молодых ребят.
Александр Нахапетов, rallyrus: Заметили ли вы во время гонки работу пресс-центра?
Антон Борисенко, журнал «Автомобили»: Уточню вопрос, подходили ли к вам журналисты, брали ли интервью?
Дмитрий Еремеев: Перед сервисным парком есть что-то вроде техзоны, где проверяли вес машины, колеса и вот в этом месте к нам подходили местные журналисты. Часто подходили японцы из STI, интересовались, насколько хороша машина. Мартин Холмс несколько раз подходил. Люди интересовались все ли у нас в порядке или нет. Все ответы, интервью тут же выпускаются в местных бюллетенях. Так же все заводские машины и prodaction были оборудованы системой аварийного оповещения, то есть если кто-то на спецучастке останавливается более чем на 30 секунд, автоматически идет сигнал что машина где-то встала и если экипаж систему не отключает, то этот доп может быт закрыт. Эта же система дает координаты нахождения автомобиля и все наши механики наблюдали на мониторах движение нашего автомобиля на спецучастках.
Сергей Успенский: Интервьюирование происходило даже на светофорах в городе. Местные журналисты, с микрофоном, с камерами просили открыть окно и ответить на вопросы. Кстати, они нас специально просили говорить по-русски, так как здесь есть русские болельщики, которые смотрят местное телевидение.
Ирина Боярская, rallyrus: Вопрос к обоим спортсменам. Чем вы довольны в своей работе на этой гонке и что можно было сделать лучше?
Сергей Успенский: На этой гонке я, к сожалению, лучше практически ничего не мог сделать по ряду объективных причин, о которых я уже говорил: и по своему физическому состоянию, и по причине большой ответственности – желание доехать до финиша было огромным сдерживающим фактором, может быть, даже мешало быстро ехать. Но и, слава Богу. Потому что у нас были недоработки и в стенограмме. Что касается Димы, то он делал все, чтобы помочь мне, поддержать, подбодрить тогда, когда это было нужно. В итоге мы вместе, что могли то и сделали. Даже колесо быстро поменяли. Уж не знаю, почему нас тут потеряли, начали паниковать: Успенский исчез!… ну если четыре минуты - это исчез... никуда мы не исчезали, но мы пробили колесо в очень не удобном месте и долго выбирали место для остановки. Не хотели создавать помеху следующему за нами экипажу. И соответственно пока нашли место, ехали очень медленно - километра два. Ну и домкрат у нас оказался ужасный. Мы все время его ждали, сначала – все готово, ждем пока он поднимет машину, потом – все готово, ждем пока он ее опустит. А теоретически если остановиться сразу и быть натренированным, то за две, две с половиной минуты можно успеть поменять колесо. В частности господин Араи всех покорил тем, что он умудрился поменять колесо, не дав себя обогнать следующему экипажу, еще и напылил конкуренту. То есть они уложились в полные две минуты. Никто даже не понял по времени, что они пробили колесо. Но как потом нам сказали, они по нескольку часов в день тренировали замену колеса. Вот что такое достижение комплексного результата на чемпионате мира и ему эти две минуты не помешали.
Ирина Боярская, rallyrus: Вы будете так же тренироваться?
Сергей Успенский: Будем.
Олег Дацкив, auto-dealer: Сергей, пятое место – это отличный результат, исходя из того, что вы рассказали. Может быть, именно аккуратность и желание доехать до финиша и являются залогом успеха во всем чемпионате, на всех этапах?
Сергей Успенский: Все зависит от того, какие задачи ты ставишь. Если задача просто прокатиться, познать все дороги, убедиться в том, что автомобиль нормальный, получить накат и довести до совершенства запись стенограммы, то, в принципе, в таком режиме и надо двигаться. Но лично я надежно, но гораздо быстрее ехал на Кипре. То, что у нас пятый результат - это стечение обстоятельств. Просто некоторые люди, которые могли бы ехать быстрее сошли. Но ралли собственно из этого состоит. Думаю, на следующую гонку у нас должна быть примерно такая же задача, но постараемся быть поточнее с точки зрения записи стенограммы. И конечно, амбиции у нас все равно присутствуют! Нет задач докатиться чемпионат мира, собирая по одному очку и в итоге сказать, что вот мы докатились.
Антон Борисенко, журнал «Автомобили»: По вашим оценкам, с кем сейчас вы можете бороться, на кого ориентируетесь?
Сергей Успенский: Все – таки мы ориентируемся больше на самих себя и на те секунды, которые показываем. Пока будем ехать в своем ритме и работать над собой. Не надо забывать, что средний возраст гонщиков production на двадцать - двадцать пять лет моложе меня…
Андрей Клещев, журнал «Автоспорт»: В прошлом году команда Subaru Rally Team Russia выезжала с частичной финансовой поддержкой российского представительства Subaru, как обстоят дела в этом году?
Сергей Успенский: Основная поддержка, которая у нас есть это Subaru. И компания «Успенский Ралли Техника» естественно. Мы, конечно, надеемся, что у нас появятся еще какие-то спонсоры.
Андрей Клещев, журнал «Автоспорт»: Дмитрий, вы перед началом сезона имели массу хороших предложений о сотрудничестве, почему вы сделали именно такой выбор и довольны ли первым опытом?
Дмитрий Еремеев: Опытом очень доволен! У нас с Сергеем есть и психологическая совместимость и взаимопонимание – это очень важно. Конечно, нет большого наката, но это дело наживное. Из всех предложений, предложение Сергея было одним из первых и, на мой взгляд, оно наиболее интересно. Все - таки чемпионат мира – это чемпионат мира, и быстрый пилот - есть быстрый пилот. Для меня, как, наверное, и почти для любого штурмана очень важным является класс самого пилота и уровень состязаний, та программа, в которой этот пилот планирует участвовать.
Станислав Шустицкий, журнал «5 колесо»: Определились ли планы на 2006 год, поедете ли вы все этапы?
Сергей Успенский: Мы хотим проехать весь Production, и мы можем ехать только те гонки, которые у нас заявлены – это Мексика, Аргентина, Греция, Япония, Новая Зеландия, Австралия.
(с)
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 20.03.06 16:38:06
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#69433 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Штоль попал в аварию
Пилот команды OMV Peugeot Norway Манфред Штоль во время тестов перед очередным этапом Чемпионата - ралли Каталония-Коста Даурада попал в аварию. Peugeot 307 WRC, управляемый Штолем, на одном из поворотов зацепил рассыпанный на асфальте гравий, вылетел с трассы и ударился задней частью о скалу. В результате инцидента машина была серьезно повреждена, а пилот и штурман доставлены в больницу с жалобами на боль в ребрах и спине. Теперь неизвестно, будет ли Штоль участвовать в ралли Каталония. По словам представителей команды, решение об этом будет принято сегодня.
«Это был не самый быстрый поворот, - прокомментировал происшествие Манфред. – Но я попробовал пройти его другим способом, который обычно не применяю. Но попытка не удалась, и мы попали на гравий. Корму машины понесло, и мы на большой скорости врезались в скалу».
Это происшествие может сильно ударить по позициям команды в командном зачете Чемпионата. В Испании за OMV Peugeot должен был ехать один Штоль. Так что его неучастие может отбросить команду в самый низ таблицы.
(c)
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 21.03.06 12:42:53
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#69503 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by ozzyk
Пресс-конференция Успенского и Еремеева после ралли Мексика
Правда, автомобили встретили нас без ключей, потому что ключи таможенная транспортная служба умудрились потерять или просто не отдать… Так что первое время нам пришлось ездить с гвоздиками и разломать все замки. Потом один из механиков привез другие замки и ключи.
Вот такие мелкие, смешные вещи происходили, но они все равно откладывают определенный нервозный отпечаток. Тем более, когда ты находишься среди чемпионов, призеров чемпионата мира, а у тебя вместо ключа в багажнике торчит какой-то гвоздь.
|
|
|
Да уж, такое только с нашими произойти может.
Надеюсь в следующих гонках блеснут.))
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 21.03.06 14:22:54
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#69506 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by ozzyk
Штоль попал в аварию
«Это был не самый быстрый поворот, - прокомментировал происшествие Манфред. – Но я попробовал пройти его другим способом, который обычно не применяю. Но попытка не удалась, и мы попали на гравий. Корму машины понесло, и мы на большой скорости врезались в скалу».
|
|
|
Всё-таки 307-ая - капризная машинка. Недаром про неё столько отзывов было всегда.)
Надеюсь, Штоль вернется вскоре за руль.
Считаю, что ему посилам даже выйграть один из этапов первенства, в случае сходов МГ, СЛ и ПС.))
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 21.03.06 14:25:10
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#69606 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Организаторы греческого этапа WRC обнародовали предварительный маршрут ралли 2006 года. Первоначальный план перенести весь этап ближе к столице Греции воплотился в жизнь.
Изменения достаточно значительны. Так, Олимпийский стадион в Афинах теперь станет не просто местом проведения суперспешиала, но и местом базирования штаб-квартиры ралли и парка техсервиса команд. Впервые с 2000 года трассами для ралли станут СУ, расположенные западнее Афин (Мегара, Лотраки и Коринф), также один из пятничных допов будет проведен на холмах восточнее столицы. Самый далеко расположенный СУ – это Тхива (80 километров от Олимпийского стадиона). Заявлены СУ Ламия и несколько допов в горах Центральной Греции. Торжественный старт, финиш и награждение будут проходить непосредственно у Парфенона.
Заявленный маршрут самый компактный и короткий из всех проводившихся ралли Акрополис. По словам организаторов, в этом году главный акцент сделан на сокращение перегонов между СУ.
(с)
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 22.03.06 10:20:36
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#69607 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Вчера пилот команды OMV Peugeot Norway Манфред Штоль и его штурман Илка Минор были выписаны из больницы, куда они были доставлены после аварии на тестах. По словам врачей, никаких серьезных травм экипаж не получил. Несмотря на все же имеющуюся легкую контузию, Манфред Штоль примет участие в ралли Каталония. Вчера экипаж продолжил тесты в Барселоне.
Боевая машина Штоля в аварии получила очень серьезные повреждения. Теперь перед командой стоит задача в максимально короткие сроки восстановить его или же подготовить запасной автомобиль. Руководитель команды Джеки Бозиан смотрит на это оптимистически: «Действительно, машина получила некоторые повреждения, но мы уверены, что сможем восстановить ее до старта ралли».
(с)
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 22.03.06 10:21:05
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#69839 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Каю Линдстрёму предстоит операция
Бывший штурман Томми Мяккинена, Кай Линдстрём, лег в больницу. Ему предстоит операция на бедре. Хирурги собираются удалить осколки кости, оставшиеся в ноге Линдстрёма после страшной аварии, в которую он попал вместе с Томми во время ралли Аргентина 2002 года. Кай собирался понаблюдать за развитием событий на ралли Каталония, но, похоже, состояние его ноги ухудшилось, что вынудило его согласиться на операцию.
(c)
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 23.03.06 17:49:39
|
|
Атрибутика McLaren - Футболки, рубашки поло, наклейки
v. 1.0.8 |
