BMW Sauber is to officially join the FIA's International Court of Appeal hearing into the diffuser row as an affected party, as teams continue to ponder about lodging a fresh protest at this weekend's Malaysian Grand Prix.

Ferrari, Red Bull Racing and Renault have already appealed against a decision by the Australian GP stewards that the diffuser designs on the Brawn GP, Williams and Toyota cars are legal. That hearing is to take place in Paris on April 14.

BMW Sauber had originally planned to protest the diffuser gang in Australia too, but its complaint application was not completed in time.

Despite missing out on the initial appeal process, the team has now notified the FIA that it wishes to join the hearing so it can put forward its belief that the diffusers are illegal.

"We have announced that we want to be heard in the Appeal [hearing], and that has been confirmed by the ICA," BMW motorsport director Mario Theissen told AUTOSPORT. "We are joining as an affected, or concerned, party."

FIA president Max Mosley says he is awaiting reports from officials before deciding whether or not McLaren will be brought before the World Motor Sport Council to explain why the deliberately misled race stewards.

When asked during a briefing with journalists at the Rally Portugal whether Hamilton's apology for lying to the stewards was enough for McLaren to avoid facing sanctions, Mosley said: "I don't know. We haven't had the reports.

"There may be a report to World Council. If there is, I will almost certainly be one of the people there to decide what happens. Therefore it would be completely wrong for me to discuss the rights and wrongs of the situation."

Mosley has insisted that despite Hamilton's disqualification from the Australian GP coming on the back of a number of penalties over the past 12 months, there was no personal vendetta against the British driver.

"We're trying to make sure everybody conducts themselves as they should," he said. "But you always have to remember with motorsport generally and Formula One in particular that it has all the complexities of any sport when there's one person or people against each other plus all the mechanical difficulties so it's very complex.

"Our system isn't perfect but we are doing our utmost to make sure everybody follows the rules. I wouldn't say we're stricter than in the past but maybe we've got better people doing it."

Сука мерзкая из дунгеонов...

Все равно МЫ выживем. Маки сильная команда!!! И всегда будем бороться за победы, как бы нам, чмошники в лице мОСЛИ, не вставляли палки в колеса!!!

Но нельзя исключать и совершенно плачевный вариант.

Ну это ж надо было родиться в один день с такой сволочью! Ма!?

Хорошо бы чтобы он уже понял, что он есть из себя, а именно мерзкая заноза.

Ха, Рено, вот Росс, на сходке в Париже, сказанул, что Ферарри прошлых лет были нелегальны!

Ну Маки, не подкачайте теперь.

Рассмотрев аргументы сторон, международный апелляционный суд FIA признал верными решения стюардов Гран При Австралии и Малайзии, допустивших к гонке машины Brawn GP, Toyota и Williams. В апелляции отказано, двойные диффузоры разрешены.
ф1ньюс

Ну Маки, не подкачайте теперь.

Ну Маки, не подкачайте теперь.

если только нас самих не подкачают
с ужасом жду заседания фиа

мдя, оставили бы всё как есть, чтобы хоть гонки осталось смотреть.

Ярно рад, что в конце концов стюарды вернули ему заслуженное третье место.

“После того, как они официально объявили, что я получаю третье место, я раздавал интервью в паддоке некоторым журналистам, когда двое из стюардов нашли мне, пожали руку и сказали, что я заслужил этот результат, поскольку был честен в общении с ними. Они сделали это на глазах у прессы.

мдя, оставили бы всё как есть, чтобы хоть гонки осталось смотреть.
надеюсь аппеляционному суду настолько надоело слушать "Ф1-тёрки", что 29-го все уложаться в 5-10минут.

Вот оно как, , значит если ты вдруг нарушил правила в гонке, просто, тупо, приходишь к стюардам гонки и начинаешь чесна всё рассказывать, "так мол и так, я вот подумал, а он, а они.." И, о чудо, тебе за это дают, внимание, "заслуженное третье место"! (хотя до этого ты ехал, да хоть десятым) Блин, Ярно, как всё просто у тебя получается..

Ограничение на ресурс моторов и коробок передач

Команды, согласившиеся на ограничение бюджета, не подпадают под правило использования восьми моторов на сезон и одной коробки передач в четырёх Гран При. Они могут менять мотор и коробку произвольное число раз.

Большая мощность двигателя

Команды, согласившиеся на ограничение бюджета, могут не ограничивать число оборотов двигателя, но моторы с большим числом оборотов будут потреблять большее количество топлива, что скажется на объёме топливных баков и стартовом весе машин.

Управляемые элементы аэродинамики

Команды, согласившиеся на ограничение бюджета, могут использовать управляемый элемент переднего антикрыла со свободой в 10 градусов – на четыре градуса больше, чем команды, работающие с неограниченным бюджетом. Кроме того, они смогут менять положение элемента не дважды на круге, как соперники, а произвольное число раз.

Допускается использование управляемого элемента верхней секции заднего антикрыла, но при этом должны соблюдаться общие для всех габаритные ограничения его конструкции.

Удвоение мощности KERS

Команды, согласившиеся на ограничение бюджета, смогут удвоить эффект от использования KERS. Есть два варианта - использование прибавки в 60 сил не шесть, а двенадцать секунд на круге, либо увеличение мощности до 120 сил на протяжении шести секунд.

Максимальная мощность KERS не должна превышать 60 кВт, а высвобождаемая энергия на круге – 400 кДж, в случае команд с ограниченным бюджетом - 120 кВт и 800 кДж соответственно.

Привод на четыре колеса

Команды, согласившиеся на ограничение бюджета, смогут использовать привод на четыре колеса, используя пересмотренный параграф 9.1. Вряд ли этот пункт будет использован буквально, но команды получат возможность запасать энергию торможения всех четырёх колес для зарядки KERS и использовать рекуперацию, в том числе, и с дополнительным электрическим приводом на передние колёса.

Тесты

В сезоне 2010 года команды, согласившиеся на ограничение бюджета, смогут проводить любое количество тестов, в рамках бюджета.

Использование аэродинамических труб

Команды, согласившиеся на ограничение бюджета, не подпадают под ограничения использования 50% моделей машин на тестах в аэродинамической трубе. Они могут использовать модели любого масштаба.

Подпись на форуме Ф1ньюс: "А у меня еще столько идеек!"

В марте Всемирный Совет FIA одобрил предложенную Берни Экклстоуном схему "Победитель получает всё", при которой чемпионом мира становился гонщик, одержавший наибольшее число побед по ходу сезона. У ассоциации FOTA было альтернативное предложение, с изменениями в системе начисления очков, поэтому команды не поддержали идею Экклстоуна, но она уже закреплена в спортивном регламенте на следующий сезон...

6. Чемпионат мира
6.1 Чемпионом будет объявлен гонщик, классифицированный первым в большем числе этапов чемпионата. В случае равенства числа побед, титул достанется гонщику, набравшему большее число очков. Очки будут использоваться и для определения позиций остальных гонщиков, кроме первого.
6.2 Обладатель Кубка Конструкторов определяется по наибольшему числу очков, заработанных двумя машинами команды…

Мнение команд, болельщиков - пофиг! Вот захотелось, так и будет!

Верно,верно! Мосли сейчас вытирает ноги об FOTA,что свидетельствует ее почти что никчемности,ну и Берни верен себе - в данный момент ему тоже нужно опустить ассоциацию,а Луке,похоже,нечего противопоставить...

В БэМэВе самый рьяный идеолог движения на электрическом подсосе лепит горбатого - пока у нас не это и не то,но как только,так сразу...с Керсом тоесть будем ездить,может быть.... Флав правильно возмущался - ухнули бабки,фактически только из-за БМВ(читай-Тайсенна),а теперь эти твари в кусты,"не срааастаааеца у них чето"!!! надо бы было пунктик воткнуть в правилах - использовать КЕРС обязательно,это было бы справедливо...

ну подожди ММ(керс же его главное изобретение) ввернёт его обязательное использование в регламент 2010, но объявят небось как всегда - слегка заранее где-нить после Венгрии или лучше после последнего европейского ГП.

хотя нет удивили ньюс мейккеры с рамблера влепившие фото ММ и Рона под заголовком "Сын Босса Ф1..." зацените кто не верит.

Это некий намек,у меня тоже помелькала мысль,как то он (сынуля) подходяще так по времени свернулся...хотя это может только мой бзик...

Так...,команды и FIA похоже ни о чем не договорились,старичилла Мосол гнет на холодную...Поглядим,кто из команд первым сломается,а они сломаются,почти наверняка,тем самым проявив свою политическую беззубость...подождем...

Я думаю в этом деле у нас максимальные шансы стать первыми (ну вслед за вилами, брауном и индусами)... Ибо висим итак на волоске и места для манёвра просто нет. (((

Я думаю в этом деле у нас максимальные шансы стать первыми (ну вслед за вилами, брауном и индусами)... Ибо висим итак на волоске и места для манёвра просто нет. (((