5-й и 10-й.. не дубль!

гы.

Да, спасибо за отчет!:)
мини-Себ наконец-то вносит жар в ход Ралли. Даже Лоэб наконец заулыбался, соперник появился сильный. Он и Микко конечно уважает очень, но видно, что у финна совсем не идет последние 3 ралли дела.

А Ожье вновь позвали поучаствовать в IRC, поддержать Пыжей в командном зачете. Приятно конечно, но мне кажется, что лидируй он к последним допам перед Миком, его попросили бы британца пропустить, а енто обидно довольно. Тут вам не там.

IRC. Ралли Италия-Сардиния. День первый (первая секция)

Такого начала пятого этапа серии IRC 2010 года, ралли Италия-Сардиния, не ожидал никто. После первой секции лидерство в абсолютном зачете гонки захватил… местный герой Паоло Андреуччи. Итальянец опережает идущего вторым Криса Мика всего на 0,1 секунды.

Ралли должно было стартовать прошлым вечером со суперспешиала Кальяри. Однако этот доп был отменен еще шесть недель назад из-за финансовых проблем, так что ралли Италия-Сардиния началось сегодня, с 28-километрового СУ2 Monte Grighine. Доп получился очень коварным.

Для начала из борьбы выбыл… Себастьен Ожье. Звезда WRC заработал прокол, остановился для смены колеса, а потом из-под капота его Peugeot 207 S2000 повалил дым, и Ожье вообще сошел с трассы.

Еще одной знаменитостью, которую СУ2 выбил из борьбы, стал Гай Уилкс. Пилок Skoda UK попал в аварию на первых километрах допа. После этого англичанина доставили на вертолете в больницу для медосмотра, поскольку Гай жаловался на небольшую боль в пояснице.

Неподалеку от места аварии Уилкса с трассы слетел вновь вернувшийся в IRC Андреас Миккельсен. Чуть позже налетел на камень Mitsubishi Lancer Evo X под управлением Пера-Гуннара Андерссона. Пи-Джи остановился для оценки уровня повреждений и потерял на этом четыре минуты.

После этого «звездопада» абсолютный зачет возглавил Ян Копецки, следом за которым расположились Крис Мик и Паоло Андреуччи. На СУ2 Мик заработал прокол и потерял на этом некоторое время. Но уже СУ3 Крис прошел без проблем и на некоторое время возглавил абсолют. Но финишировавший после него Андреуччи показал лучшее время и подвинул Мика на второе место.

На СУ3 неприятности у лидеров продолжились. Ян Копецки налетел на камень, пробил шину и, вполне возможно, повредил подвеску. Из-за этого чех потерял скорость и откатился на четвертое место, пропустив вперед своего партнера по команде Юхо Ханнинена. Впрочем, финн тоже проводит не безоблачную гонку. Юхо жалуется на недостаточное сцепление с трассой.

Положение в абсолюте после СУ3:

1. Paolo Andreucci Peugeot 29m37.9s
2. Kris Meeke Peugeot + 0.1s
3. Juho Hanninen Skoda + 12.0s
4. Jan Kopecky Skoda + 43.0s
5. Franz Wittmann Peugeot + 1m06.6s
6. Thierry Neuville Peugeot + 1m13.0s
7. Teemu Arminen Subaru + 1m13.1s
8. Dedo Peugeot + 1m54.3s
9. Luigi Ricci Subaru + 2m11.1s
10. Mauro Trentin Peugeot + 2m37.8s

IRC. Ралли Италия-Сардиния. День первый (вторая секция)

Вторая секция ралли Италия-Сардиния оказалась не столь драматичной, как первая. Но только не по накалу борьбы за лидерство.

После СУ3 Крис Мик, как и ожидалось, пошел в атаку на лидирующего итальянца Паоло Андреуччи. Атака увенчалась успехом, Мик сместил Андреуччи с первого места. После этого действующему чемпиону оставалось просто спокойно наращивать отрыв. Но 45-летний (!) итальянец был явно с этим не согласен. Паоло выиграл СУ6 и СУ7 и в результате остался лидером абсолютного зачета на финише первого дня, опережая Мика на 7,4 секунды.

На третьем месте, с отставанием в 11,3 секунды, располагается Юхо Ханнинен. На СУ7 финн показал второе время и сумел подобраться к Мику на расстояние атаки. Четвертое место занимает Ян Копецки, который все еще не может отыграть потерю времени, вызванную проколом на первой секции.

Тьерри Невилль выполнил задачу-минимум на первый день ралли, завершив его на пятом месте и пройдя гонку без каких-либо проблем и ошибок. Замыкает пятерку лучших Теему Арминен, выступающий на Subaru Impreza, подготовленной компанией Томми Мяккинена. На седьмом месте разместился Пер-Гуннар Андерссон, а замыкает зачетную восьмерку еще один итальянец Луиджи Риччи.

Положение в абсолюте после первого дня:

1. Paolo Andreucci 1h13m34.2s
2. Kris Meeke +7.4s
3. Juho Hanninen +11.3s
4. Jan Kopecky +41.2s
5. Thierry Neuville +2m55.4s
6. Teemu Arminen +3m46.3s
7. P-G Andersson +5m31.7s
8. Luigi Ricci +5m35.4s

IRC. Ралли Италия-Сардиния. День второй (третья секция)

Первая половина второго дня пятого этапа серии IRC 2010 года, ралли Италия-Сардиния, получается не менее драматичной, чем первая половина дня первого. Достаточно сказать, что после третьей секции лидером абсолютного зачета стал Юхо Ханнинен, а Крис Мик выбыл из борьбы.

День для Криса Мика начинался весьма оптимистично. Действующий чемпион IRC выиграл СУ8 и сумел выйти в лидеры абсолюта, обойдя лидера первого дня Паоло Андреуччи на 5,9 секунд. Итальянец объяснил резкую потерю скорости ошибкой в настройках машины (слишком мягкие амортизаторы).

Но уже на СУ9 Мик уступил лидерство… Юхо Ханнинену. Финн показал на этом допе лучшее время и вырвался вперед. Впрочем, лидерство Юхо на тот момент было незначительным, всего 3,6 секунд.

На СУ10 Крис Мик, видимо, решил исправить положение и бросился атаку. Излишняя горячность привела к ошибке. На одном из левых поворотов Мик «перекрутил» руль и вылетел с трассы, попутно «сделав крышу». После переворота экипаж не пострадал, но машина оказалась разбита. Сход.

Таким образом, за три спецучастка до финиша ралли лидером гонки является Юхо Ханнинен. Финн на 38,9 секунд опережает занимающего второе место Паоло Андреуччи. Третьим в абсолюте идет Ян Копецки, который еще может побороться за обеспечение «золотого дубля» заводской команде Skoda.

На четвертом месте располагается Тьерри Невилль, сумевший обойти Теему Арминена. Далее размещаются Бруно Магалхеш, Луиджи Риччи и Даниэле Батистини. Последний попал в зачетную восьмерку из-за схода Пер-Гуннара Андерссона. Швед был вынужден сойти из-за поломки заднего дифференциала.

Положение в абсолюте после СУ10:

1. Juho Hanninen 1h59m50.3s
2. Paolo Andreucci +38.9s
3. Jan Kopecky +43.2s
4. Thierry Neuville +4m28.9s
5. Teemu Arminen +7m22.9s
6. Bruno Magalhaes +8m13.4s
7. Luigi Ricci +9m06.3s
8. Daniele Batistini +10m06.0s

IRC. Ралли Италия-Сардиния. День второй (четвертая секция)

Юхо Ханнинен укрепил свое лидерство в личном зачете серии IRC 2010 года. Финн выиграл очень драматичное и наполненное самыми разнообразными событиями ралли Италия-Сардиния. Skoda, несмотря на то, что ее экипажи не сумели оформить «золотой дубль», также укрепила свое преимущество в зачете марок.

Заключительная секция гонки прошла под знаком борьбы за второе место. После СУ11 могло показаться, что заводские экипажи Skoda все-таки сделают дубль. Ян Копецки сократил свое отставание от Андреуччи до 1,8 секунды. Но уже на СУ12 итальянец восстановил статус-кво, выиграв доп и оторвавшись от чеха на пять секунд. На заключительном СУ13 Паоло снова был быстрейшим, и Ян был вынужден согласиться на третье место.

Четвертое место занял Тьерри Невилль. Молодой бельгиец провел весьма неплохую гонку и может записать этот результат себе в актив. Борьбу за пятое место выиграл Бруно Магалхеш. Португалец смог обогнать Теему Арминена, который занимал эту позицию, только на СУ12, но, обогнав, уже не упустил завоеванное место.

И замкнули зачетную восьмерку Луиджи Риччи и Даниэле Батистини.

Результаты ралли Италия-Сардиния:

1. Juho Hanninen 2h31m28.6s
2. Paolo Andreucci +35.6s
3. Jan Kopecky +38.2s
4. Thierry Neuville +5m58.6s
5. Bruno Magalhaes +9m55.8s
6. Teemu Arminen +10m12.3s
7. Luigi Ricci +11m33.4s
8. Daniele Batistini +11m58.1s

Петро остался без штурмана
Фил Миллс чего-то решил с карьерой завязать.

не вовремя..

IRC. Ралли Ипр. День первый (первая секция)

Вернувшийся в IRC знаменитый Фредди Лойкс после первой секции ралли Ипр вышел в лидеры абсолютного зачета, опережая идущего вторым действующего чемпиона серии Криса Мика на 2,8 секунды.

После первых двух спецучастков Лойкс проигрывал Мику, но на СУ3 Фредди показал лучшее время и обошел соперника в абсолюте.

Два заводских пилота Skoda Ян Копецки и Юхо Ханнинен расположились на третьем и четвертом местах. При этом Юхо потерял некоторое время из-за заработанного прокола.

На пятом месте разместился восходящая раллийная звезда из Бельгии Тьерри Невилль. Молодой бельгиец опережает Питера Тсжоена и Берндта Казье.

А вот опытный Стефан Сарразин уже выбыл из борьбы. Вошедший в состав Kronos для поддержки Мика в его борьбе за титул, француз допустил роковую ошибку на СУ1, вылетел с трассы и разбил машину.

Дебютирующая в этом сезоне IRC команда Proton начала весьма невнятно. После первой секции Крис Аткинсон занимает лишь 15-е место в абсолюте, а его партнер по команде Алистер МакРей всего лишь 21-й.

Положение в абсолюте после СУ3:

1. Freddy Loix Skoda 27m24.1s
2. Kris Meeke Peugeot + 2.8s
3. Jan Kopecky Skoda + 9.4s
4. Juho Hanninen Skoda + 18.3s
5. Thierry Neuville Peugeot + 25.6s
6. Pieter Tsjoen Peugeot + 35.0s
7. Bernd Casier Skoda + 54.8s
8. Andreas Mikkelsen Ford + 57.4s
9. Patrick Snijers Peugeot + 1m00.6s
10. Bruno Magalhaes Peugeot + 1m07.6s

IRC. Ралли Ипр. День первый (вторая секция)

Вторая секция ралли Ипр стала весьма обнадеживающей для Криса Мика, несмотря на то, что он по-прежнему не может обогнать лидера гонки Фредди Лойкса. Дело в том, что на этой секции из борьбы выбыл основной соперник Мика в борьбе за титул Юхо Ханнинен. На СУ4 финн ошибся, улетел в придорожную канаву и разбил свою Skoda Fabia S2000.

Призванный «под флаги» Skoda на ралли Ипр Фредди Лойкс увеличил свой отрыв от Мика на СУ4 до 6 секунд, выиграв этот спецучасток. На следующем допе Мик ответил сопернику, отыграв у него секунду. Но на СУ6 «Быстрый Фредди» снова был быстрее, хотя и не намного, всего на 0,2 секунды.

Таким образом, перед вторым днем, в котором участников ждут ни много ни мало, а целых 13(!) спецучастков, Лойкс опережает Мика на 5,8 секунд.

На третьем месте все так же идет Ян Копецки, а на четвертом, после схода Ханнинена, оказался Тьерри Невилль. На шестом месте разместился Питер Тсжоен, а на седьмое после второй секции вышел Андреас Миккельсен на Ford Fiesta S2000.

Для Proton гонка уже закончилась. Крис Аткинсон и Алистер МакРей вечером первого дня оформили сход из-за технических проблем.

Положение в абсолюте после первого дня:

1. Freddy Loix Skoda 54m33.6s
2. Kris Meeke Peugeot + 5.8s
3. Jan Kopecky Skoda + 22.1s
4. Thierry Neuville Peugeot + 45.7s
5. Pieter Tsjoen Peugeot + 1m10.5s
6. Bernd Casier Skoda + 1m37.6s
7. Andreas Mikkelsen Ford + 1m58.2s
8. Patrick Snijers Peugeot + 2m07.2s
9. Bruno Magalhaes Peugeot + 2m14.8s
10. Jasper van den Heuvel Mitsubishi + 2m30.5s

IRC. Ралли Ипр. День второй

Знаменитый Фредди Лойкс одержал шестую победу на домашнем ралли Ипр. В этом году бельгиец вошел в состав заводской команды Skoda, заменив получившего травму Гая Уилкса, и, как показала практика, справился с поставленной перед ним задачей просто блестяще.

Борьба между Лойксом и действующим чемпионом IRC Крисом Миком длилась ровно один день. Утром второго дня Мик допустил ошибку и выбыл из борьбы, предоставив Фредди возможность спокойно лидировать на протяжении всего титанического дня, включавшего в себя 13 спецучастков.

На втором месте финишировал Ян Копецки, оформивший «золотой дубль» для Skoda. После схода Криса Мика Ян поднялся на второе место, но отставание от Лойкса составляло уже более минуты, так что надежды на борьбу не было. Так что два экипажа Skoda спокойно довели гонку до дубля.

Третье место занял Тьерри Невилль, немного «подсластивший пилюлю поражения» для Peugeot. Четвертое место досталось Берндту Казье, а замкнул пятерку лучших Андреас Миккельсен, показавший весьма неплохой результат в своем дебюте за релум Ford Fiesta S2000 на асфальте.

Шестое место, после схода местного героя Питера Тсжоена, досталось Бруно Магалхешу. На седьмом гонку закончил поляк Михал Соловов и замкнул зачетную восьмерку итальянец Лука Бетти.

Результаты ралли Ипр:

1. Freddy Loix Skoda 2h35m36.9s
2. Jan Kopecky Skoda + 21.4s
3. Thierry Neuville Peugeot + 2m05.5s
4. Bernd Casier Skoda + 4m01.6s
5. Andreas Mikkelsen Ford + 5m20.9s
6. Bruno Magalhaes Peugeot + 6m06.2s
7. Michal Solowow Ford + 7m24.5s
8. Luca Betti Peugeot + 9m37.6s
9. Corrado Fontana Peugeot + 9m53.0s
10. Maciej Oleksowicz Ford + 10m39.0s

Новым штурманом Петера Солберга стал Крис Паттерсон

После проведенной вчера «проверки боем» для кандидатов в штурманы Петер Солберг, наконец-то, определился с выбором. Новым навигатором норвежца стал Крис Паттерсон, в последнее время выступавший в PWRC.

Ирландец ранее ни разу не выступал с Петером Солбергом. Но после вчерашнего теста «Голливуд» остановил свой выбор именно на Паттерсоне.

Крис Паттерсон имеет весьма хорошую репутацию в WRC. Он начал свои выступления на высшем уровне мирового ралли в 1993 году. Паттерсон был штурманом у Колина МакРея в то время, когда шотландец проходил проверку в заводской команде Ford. Также Крис читал стенограмму для таких известных пилотов как действующий чемпион серии IRC Крис Мик, Алистер МакРей, Ниал МакШи и Гвиндаф Эванс (с ним Паттерсон выступал в последнее время в британском Чемпионате). В 2006 году Паттерсон, выступая в экипаже Нассера Аль-Аттияха, завоевал звание чемпиона мира в PWRC.

Совместная карьера Солберга и Паттерсона начнется с ралли Болгария. Но до этого момента команда Петера Солберга проведет двухдневные тесты на трассах в Болгарии. Тесты запланированы на предстоящий уик-энд.

Работа с Петером Солбергом станет для Криса Паттерсона первым опытом выступлений на высшем уровне WRC. Но норвежец уверен, что его новый штурман готов к этому. «Он подошел мне, - сказал Петер. – В машине он очень спокоен и очень мотивирован. Теперь я хочу, чтобы мы смогли найти совместное чувство победы».

Ралли Болгария. Шейкдаун

Похоже, что выбор Петера Солберга оказался правильным. Норвежец со своим новым штурманом Крисом Петерсоном показал лучшее время шейкдауна ралли Болгария.

Четырехчасовой шейкдаун состоялся на 2,65-километровой асфальтовой трассе от Монин Проход до Горна Вассица, расположенной в 9 километрах от сервис парка. Ночью прошел дождь, но по ходу тестового спецучастка не выпало ни капли, хотя облака так и закрывали небо, а температура воздуха не превышала +12 градусов.

«Неплохо, а? – радовался Петер Солберг после шестого прохода СУ, на котором он и показал лучшее время. – Машина показала себя хорошо, и я чувствую себя уверенно в новом экипаже. Трасса шейкдауна точно не была похожа на те трассы, которые мы видели во время разведки. Она была более скользкой, но настройки автомобиля оказались удачными».

Второй результат шейкдауна показал Дэни Сордо. Испанец был всего на 0,4 секунды медленнее, чем норвежец. Замкнул тройку лучших Себастьен Ожье.

Кими Райкконен доказал свои асфальтовые навыки. Финн установил четвертое время шейкдауна. Точно такой же результат продемонстрировал Себастьен Лёб. Пилоты Ford Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала показали шестой и седьмой результаты, соответственно.

Результаты шейкдауна:

1. P. SOLBERG. Citroen C4 WRC. 1:39.4
2. SORDO. Citroen C4 WRC. 1:39.8
3. OGIER. Citroen C4 WRC. 1:39.9
=4. LOEB. Citroen C4 WRC. 1:40.5
=4. RAIKKONEN. Citroen C4 WRC. 1:40.5
6. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 1:41.3
7. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 1:42.2
=8. P-G ANDERSSON. Ford Focus RS WRC 08. 1:42.6
=8. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 1:42.6

Ралли Болгария. День первый (первая секция)

После первых двух спецучастков стартовавшего сегодня ралли Болгария особых сюрпризов на первых строчках таблицы абсолютного зачета не наблюдается. Лидером абсолюта уверенно идет Себастьен Лёб, а экипажи на Citroen буквально «оккупировали» первые пять мест.

Как и ожидалось, первое асфальтовое ралли в этом сезоне проходит под знаком безусловного преимущества Лёба. Но вот такое тотальное доминирование Citroen – настоящий удар по самолюбию Ford.

Себ выиграл оба первых СУ и теперь опережает занимающего второе место Себастьена Ожье на 16 секунд. Третьим в абсолюте идет Дэни Сордо.

Петер Солберг быстро нашел общий язык со своим новым штурманом и на СУ2 показал второе время. В результате сейчас норвежец занимает четвертое место, но проигрывает Сордо всего 1,8 секунды.

Кими Райкконен, занимающий пятую позицию, пока подтверждает предположения о том, что на асфальте он выступает лучше, чем на гравии. Следом за ним, на шестом месте, разместился лучший из пилотов Ford Микко Хирвонен. Седьмым идет Яри-Матти Латвала, а на восьмом месте расположился Пер-Гуннар Андерссон.

Замыкают зачетную десятку венгр Фригис Туран на Peugeot 207 S2000 и Мэттью Уилсон.

Положение в абсолюте после СУ2:

1. Sebastien Loeb Citroen 32m42.3s
2. Sebastien Ogier Citroen + 16.0s
3. Dani Sordo Citroen + 18.6s
4. Petter Solberg Citroen + 20.4s
5. Kimi Raikkonen Citroen + 34.3s
6. Mikko Hirvonen Ford + 41.6s
7. Jari-Matti Latvala Ford + 46.7s
8. P-G Andersson Ford + 1m19.3s
9. Frigyes Turan Peugeot + 1m33.8s
10. Matthew Wilson Ford + 2m01.8s

Ралли Болгария. День первый (вторая секция)

После второй секции болгарского этапа Чемпионата мира по ралли лидер абсолюта не сменился. Им по-прежнему остается Себастьен Лёб, укрепивший свои позиции.

Себастьен Ожье, шедший на втором месте, на СУ3 допустил ошибку, стоившую ему полторы минуты. Француз ошибся с поворотом, уйдя на примыкание, а потом достаточно долго не мог вернуться на трассу. В результате Ожье моментально откатился на шестое место. Но уже на СУ4 Себ-маленький принялся исправлять свою ошибку, показав второе время и обогнав на семь секунд оба экипажа Ford.

После ошибки Ожье на второе место вышел Дэни Сордо, но он вряд ли сможет побороться с Себастьеном Лёбом, поскольку его отставание составляет почти полминуты. А на третьем месте оказался Петер Солберг. Норвежец проигрывает Сордо 9,9 секунд.

Вторая секция первого дня гонки отметилась крупной аварией. Ее автором стал Кими Райкконен. Финн, уверенно занимавший пятое место три спецучастка подряд, на СУ4 капитально вылетел с трассы, став причиной того, что оставшуюся часть канала организаторы пустили по СУ в дорожном режиме. По словам экипажей, машина Кими находится далеко от дороги и разбита. Кими и его штурман Кай Линдстрём не пострадали, но завтра вернутся в гонку по системе SupeRally.

Экипажи Ford изо всех сил старались идти в темпе Citroen, но это у них получилось слабо. На финише первого дня лучший результат на счету Микко Хирвонена, который после схода Кими поднялся на четвертое место абсолюта. Яри-Матти Латвала идет пятым. Вряд ли кто-нибудь из финнов сумеет вмешаться в борьбу за подиум. Слишком велико отставание. Микко остается надеяться лишь на ошибку Петера Солберга.

На седьмом месте расположился Пер-Гуннар Андерссон, следом за которым по-прежнему держится Фригис Туран. Девятое место занимает Мэттью Уилсон, а замыкает зачетную десятку Хенинг Солберг, выступающий на Ford Fiesta S2000.

Положение в абсолюте после первого дня:

1. Sebastien Loeb Citroen 1h05m26.7s
2. Dani Sordo Citroen + 28.1s
3. Petter Solberg Citroen + 38.0s
4. Mikko Hirvonen Ford + 1m10.9s
5. Jari-Matti Latvala Ford + 1m21.2s
6. Sebastien Ogier Citroen + 1m31.3s
7. P-G Andersson Ford + 2m26.3s
8. Frigyes Turan Peugeot + 2m49.1s
9. Matthew Wilson Ford + 3m45.6s
10. Henning Solberg Ford + 4m43.4s

Вот как убираются "начинающие раллисты" (сход Кими)

Ралли Болгария. День второй (третья секция)

Утро второго дня ралли Болгария принесло с собой дождь. Гонка немедленно превратилась в «шинную лотерею». Для Citroen «тираж лотереи» оказался удачным, а вот Ford оказался в проигрыше.

Лидером абсолютного зачета ралли остается Себастьен Лёб. Себ продолжает увеличивать отрыв от преследователей. Его преимущество на занимающим второе место Дэни Сордо составляет 30 секунд.

Третье место продолжает удерживать Петер Солберг, отстающий от испанца на 26,8 секунд. А вот на четвертом месте после третьей секции оказался… Себастьен Ожье. Француз активно исправляет допущенную вчера ошибку и, надо отметить, получается у него это весьма неплохо.

Впрочем, немалую помощь Ожье в его прорыве оказала… метеослужба Ford. Утром синоптики «Голубого овала» предсказали отсутствие дождя на горных трассах. Поэтому экипажи Ford (Микко Хирвонен, Яри-Матти Латвала и Пер-Гуннар Андерссон) ушли в гонку на твердых сликах.

Но прогноз оказался ошибочным. В результате на СУ5 ведущие экипажи «Голубого овала» проиграли соперникам из «Двойных шевронов» более минуты. На СУ6 дорожные условия оказались более благоприятными для Ford, но они все равно продолжили терять время. Микко Хирвонен оказался на пятом месте, проигрывая 2 минуты 32 секунды лидеру и 32,2 секунды – Себастьену Ожье. Яри-Матти Латвала обосновался на шестом месте, отставая от партнера по команде на 8 секунд.

В Ford надеялись улучшить свое положение на единственном сухом спецучастке третьей секции – СУ7. Но к огромному расстройству команды этот доп был отменен из-за огромного количества собравшихся зрителей. Почти час ушел у организаторов на попытки решить проблему, но ничего не получилось, так что канал прошел СУ в дорожном режиме. Теперь большая часть потерянного времени будет компенсирована на стадии регруппинга. Но все равно старт оставшейся части маршрута второго дня будет дана на 27 минут позже.

Положение в абсолюте после СУ7:

1. Sebastien Loeb Citroen 1h32m21.2s
2. Dani Sordo Citroen + 30.0s
3. Petter Solberg Citroen + 56.8s
4. Sebastien Ogier Citroen + 1m59.9s
5. Mikko Hirvonen Ford + 2m32.1s
6. Jari-Matti Latvala Ford + 2m40.2s
7. P-G Andersson Ford + 4m01.1s
8. Frigyes Turan Peugeot + 4m11.0s
9. Matthew Wilson Ford + 5m42.0s
10. Henning Solberg Ford + 7m41.2s

Ралли Болгария. День второй (четвертая секция)

Пока Себастьен Лёб совершает уверенное путешествие к очередной победе, за второе место абсолютного зачета ралли Болгария развернулось настоящее большое сражение. Петер Солберг, следуя своему девизу «Никогда не сдавайся!», начал атаку на позиции Дэни Сордо.

Проиграв почти полминуты на утренних спецучастках, во время дневного сервиса Петер внес некоторые изменения в настройки своего Citroen C4 WRC и… выиграл все СУ второй половины дня. Благодаря этому чемпион мира 2003 года сократил свое отставание от Сордо до 4,7 секунд.

Сордо считает, что причина его неудачи скрыта в… излишнем весе машины. Испанец взял на четвертую секцию две запаски, и это, по его мнению, утяжелило заднюю часть автомобиля, что не позволило ему показать всю возможную скорость.

В то время как норвежец с испанцем выясняли отношения, Себастьен Лёб спокойно увеличил свой отрыв от Сордо до 40,5 секунд. Шестикратный чемпион мира стал единственным, кто сделал выбор в пользу мягкой резины в ожидании дождя. Несмотря на то, что дождя так и не было, Лёб сказал, что осторожность не была излишней.

На четвертом месте все так же располагается Себастьен Ожье. Француз находится в «безлюдном пространстве», не имея возможности начать борьбу за третье место, но в то же самое время будучи в полной безопасности от атак на свою позицию.

Оба экипажа Ford все так же не могут ничего противопоставить соперникам. Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала занимают пятое и шестое места, соответственно. При этом Яри-Матти постепенно подбирается к Микко, поскольку заключительные три СУ дня Хирвонен ехал без гидроусилителя руля.

Пер-Гуннар Андерссон обошел венгра Фригиса Турана, выступающего на Peugeot 307 WRC, в борьбе за седьмое место. Замыкают десятку Мэттью Уилсон и Хенинг Солберг.

Кими Райкконен, вернувшийся в гонку по системе SupeRally, на финише второго дня сумел подняться до 14 места абсолюта.

Положение в абсолюте после второго дня:

1. Sebastien Loeb Citroen 2h12m49.3s
2. Dani Sordo Citroen + 40.5s
3. Petter Solberg Citroen + 45.2s
4. Sebastien Ogier Citroen + 2m05.7s
5. Mikko Hirvonen Ford + 2m50.4s
6. Jari-Matti Latvala Ford + 3m33.1s
7. P-G Andersson Ford + 4m35.8s
8. Frigyes Turan Peugeot + 5m39.2s
9. Matthew Wilson Ford + 7m34.7s
10. Henning Solberg Ford + 10m04.6s

Ралли Болгария. День третий (пятая секция)

Лидер болгарского этапа Чемпионата мира по ралли Себастьен Лёб начал третий день гонки в консервативном стиле. Эльзасец, уже создавший хороший гандикап, приподнял ногу с педали газа, но все равно сохраняет уверенное лидерство в абсолюте.

Второе место сохраняет за собой Дэни Сордо. Этим утром испанец сумел несколько обезопасить себя от атак Петера Солберга, немного увеличив отрыв на СУ12.

Петер Солберг продолжил свое очень успешное выступление, выиграв СУ11, ставший четвертым СУ подряд, на котором норвежец показал лучшее время. После этого отставание от испанца сократилось до 3,8 секунд. Но на СУ12 Петер не смог повторить свой успех. По словам норвежца, на трассе было слишком много вытащенного с обочин гравия, и поэтому машина несколько потеряла управляемость. Победа на спецучастке досталась Сордо, и теперь, перед двумя оставшимися СУ, Солберг отстает от соперника на 6,5 секунд.

Дальше в таблице абсолюта не произошло никаких изменений. Себастьен Ожье продолжает спокойно идти на четвертом месте. Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала занимают пятое и шестое место. При этом Микко сумел оторваться от своего партнера по команде, который допустил ошибку в выборе шин.

Кими Райкконен все-таки имеет шансы попасть в зачетную десятку. После утренних СУ финн поднялся на 11-е место и уже вполне может атаковать занимающего 10-е место Хенинга Солберга. Учитывая разницу в классе машин, на которых выступают Кими и Хенинг, можно сказать, что десятое место у финна в кармане.

Положение в абсолюте после СУ12:

1. Sebastien Loeb Citroen 2h37m50.2s
2. Dani Sordo Citroen + 33.4s
3. Petter Solberg Citroen + 39.9s
4. Sebastien Ogier Citroen + 2m02.5s
5. Mikko Hirvonen Ford + 3m06.1s
6. Jari-Matti Latvala Ford + 4m09.4s
7. P-G Andersson Ford + 4m56.8s
8. Frigyes Turan Peugeot + 6m18.6s
9. Matthew Wilson Ford + 8m40.3s
10. Henning Solberg Ford + 11m41.6s

Ралли Болгария. День третий (шестая секция)

Себастьен Лёб записал на свой очередную асфальтовую победу, выиграв в доминирующем стиле ралли Болгария. Более того, экипажи, выступающие на Citroen, заняли первые четыре места абсолютного зачета, полностью разгромив своих соперников из Ford.

Болгария была первым асфальтовым ралли в этом году. Учитывая показанный «Двойными шевронами» результат, и то, что во второй половине сезона участников ждет еще три асфальтовых гонки, можно сказать, что перспектива для «Голубого овала» выглядит не слишком радужной.

С самого старта ралли никто не смог ничего противопоставить абсолютному доминированию Себастьена Лёба. Он разгромил своих конкурентов в пятницу, создав хороший отрыв, и сегодня просто довел дело до логического победного конца.

Второе место занял Дэни Сордо. Испанец все-таки сумел выйти победителем из сражения, которое ему навязал Петер Солберг. Сордо выиграл оба оставшихся спецучастка и не просто сохранил, но и увеличил свой отрыв до 6,8 секунд.

Петер Солберг может быть доволен результатом, несмотря на проигранную битву за вторую позицию. Норвежец в очередной раз в этом сезоне финиширует на подиуме, но третье место ралли Болгария имеет для него особое значение, ведь он сумел завоевать его, впервые выступая с новым штурманом Крисом Паттерсоном. Как показала практика, экипаж сработался отлично.

Себастьен Ожье, финишировавший на четвертом месте, должен быть расстроен результатом. Из-за досадной ошибки, допущенной в первый день, француз откатился со второго места и был вынужден прорываться наверх. Это ему удалось, но выше четвертого места Ожье забраться не смог.

На пятом и шестом местах финишировали оба заводских экипажа Ford: Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала. Финны потеряли связь с Citroen уже на первых спецучастках гонки. Допущенная потом ошибка с выбором резины и поломка гидроусилителя руля у Яри-Матти еще более усугубили ситуацию. И если бы не вылет Кими Райкконена, занимавшего до этого пятое место, Микко и Яри-Матти закончили гонку еще ниже.

На седьмом месте финишировал Пер-Гуннар Андерссон, выступавший в Болгарии за Stobart. Восьмое место досталось венгру Фригису Турану, доказавшему, что устаревший Peugeot 307 WRC все еще является вполне конкурентоспособной машиной. Замкнули зачетную десятку Мэттью Уилсон и Хенинг Солберг, оставшийся вполне довольным первым опытом пилотирования Ford Fiesta S2000.

Кими Райкконен, сумевший подняться на 11-е место, на заключительных спецучастках так и не смог бросить вызов Хенингу Солбергу, несмотря на то, что Хенинг выступал на менее мощной машине.

Результаты ралли Болгария:

1. Sebastien Loeb Citroen 3h02m39.2s
2. Dani Sordo Citroen + 29.5s
3. Petter Solberg Citroen + 36.3s
4. Sebastien Ogier Citroen + 1m55.0s
5. Mikko Hirvonen Ford + 3m17.8s
6. Jari-Matti Latvala Ford + 4m28.5s
7. P-G Andersson Ford + 5m25.2s
8. Frigyes Turan Peugeot + 7m04.0s
9. Matthew Wilson Ford + 9m28.6s
10. Henning Solberg Ford + 13m06.0s

Хто здесь? (с)



А телефончик-то Нокия



Здоровый образ жизни, однозначно!!!



Штурманы расслабляются после финиша



Ну и довольный Петруха

Короче, Кима на заключительном СУ еще раз мимо трассы уехал. Потому и не смог Хенинга на Фиеста Супа2000 обойти в абсолюте.
Вылет Кимы на СУ14 (видео)

IRC. Ралли Азорских островов. День первый (первая секция)

На стартовавшем вчера ралли Азорских островов, похоже, закручивается весьма неплохая интрига. После первых трех СУ, которые участники гонки прошли вчера вечером, Юхо Ханнинена (лидера гонки) отделяет от преследователей, идущих на втором и третьем местах всего-навсего 0,2 секунды!

Юхо Ханнинен, Бруно Магалхеш и Андреас Миккельсен выиграли по одному СУ. При этом Юхо сумел создать небольшой гандикап, а вот Бруно и Андреас показали совершенно одинаковые результаты, что обеспечило ралли весьма необычное начало.

Магалхеш, стартовавший четвертым, выиграл СУ1. На СУ2 португалец допустил несколько ошибок, и лучшее время показал Юхо Ханнинен. Несмотря на это Магалехш продолжал оставаться лидером абсолюта вплоть до СУ3, где он потерял время на не очень удачном приземлении после трамплина. В результате финн обошел его в абсолюте, выйдя на первое место.

Юхо Ханнинен, стартовавший вторым после действующего чемпиона IRC Криса Мика, был удивлен тому, что стал лидером гонки. По словам финна, он не ожидал показать хорошее время из-за того, что на трассах было слишком много свободного гравия, и первый экипаж недостаточно расчищал траекторию. Опасаясь проколов, Юхо взял в машину два запасных колеса, что, как он считает, обеспечило ему дополнительный баланс и помогло в более уверенном пилотировании.

Андреас Миккельсен, занимающий третье место абсолюта, был вынужден на ходу вносить поправки в стенограмму. Во время разведки первых СУ был густой туман, и пилот не смог составить точную легенду. Тем не менее, Андреас, одержавший победу на спецучастке, остался доволен своей работой.

Четвертое место занимает Ян Копецки. Чех надеется, что механики смогут заделать отверстие в его Skoda Fabia S2000, которое стало причиной того, что машина глотала облака пыли. Также механикам придется разбираться со сцеплением на машине чеха, сломавшимся непосредственно перед стартом СУ3.

Лидер Чемпионата Португалии по ралли Бернардо Соуса после первой секции ралли занимает пятое место в абсолюте. Сегодня ему придется работать бульдозером, поскольку первая пятерка, по правилам IRC, стартует во второй день в обратном порядке.

Крис Мик расположился на шестом месте. После первого допа ирландец шел пятым, но на СУ2 потерял время и пропустил вперед Соуса. Мик описал прохождение первых СУ как «немыслимое». Свободный гравий сделал трассу очень скользкой. Ко всему прочему, по словам штурмана Пола Нагла, они опасались, что прокололи два колеса на СУ1 после того, как два раза зашли в поворот слишком широко и в результате ударились о камни.

Положение в абсолюте после СУ3:

1. Juho Hanninen Skoda 18m35.8s
2. Bruno Magalhaes Peugeot + 0.2s
3. Andreas Mikkelsen Ford + 0.2s
4. Jan Kopecky Skoda + 5.5s
5. Bernardo Sousa Ford + 11.3s
6. Kris Meeke Peugeot + 12.3s
7. Pedro Peres Mitsubishi + 46.6s
8. Vitor Pascoal Peugeot + 47.4s
9. Ricardo Moura Mitsubishi + 49.7s
10. Pedro Vale Mitsubishi + 1m20.1s

IRC. Ралли Азорских островов. День второй (вторая секция)

После второй секции ралли Азорских островов в абсолютном зачете произошли весьма неожиданные изменения. Лидером абсолютного зачета стал Бруно Магалхеш. А вот ранние лидеры гонки столкнулись с неожиданными трудностями.

На СУ4 сразу три экипажа заработали медленные проколы. Одним из них стал экипаж Юхо Ханнинена. Проколы также получили Крис Мик и Бернардо Соуса. После этого на первом и втором местах обосновались Бруно Магалхеш и Андреас Миккельсен.

Однако на СУ5 Миккельсен внезапно потерял скорость. На СУ6 потеря времени стала еще больше. Причиной стала неправильная стенограмма, составленная Андреасом в густом тумане во время разведки.

После этого Миккельсен откатился на третье место, а на второе место вышел Ян Копецки. Отставание чеха от лидирующего португальца составляет 9,4 секунды.

Потерявший лидерство Юхо Ханнинен достаточно быстро восстановил скорость и сумел зацепиться за Миккельсена, разместившись на четвертом месте абсолюта. А вот Мик продолжил терять позиции. На СУ6 ирландец допустил разворот, и теперь проигрывает лидеру 45 секунд.

Положение в абсолюте после СУ6:

1. Bruno Magalhaes Peugeot 43m28.3s
2. Jan Kopecky Skoda + 9.4s
3. Andreas Mikkelsen Ford + 20.1s
4. Juho Hanninen Skoda + 20.3s
5. Kris Meeke Peugeot + 45.5s
6. Bernardo Sousa Ford + 1m03.9s
7. Vitor Pascoal Peugeot + 1m50.6s
8. Ricardo Moura Mitsubishi + 1m56.2s
9. Pedro Peres Mitsubishi + 2m11.6s
10. Pedro Vale Mitsubishi + 3m18.2s

IRC. Ралли Азорских островов. День второй (третья секция)

Бруно Магалхеш, получивший замечательный «подарок» в виде лидерства на ралли Азорских островов, после третьей секции гонки укрепил свое лидерство, увеличив отрыв от занимающего второе место Яна Копецки до 13,3 секунд.

До этого этапа португальский пилот не мог похвастаться особой скоростью на гравии, но на своем домашнем ралли Магалхеш буквально преобразился. Португалец «летит» по спецучасткам и уже записал на свой счет победу на СУ9.

Это восполнило потерю времени на СУ7, когда Магалхеш был введен в заблуждение зрителями, которые приветствовали местного героя. Пилот воспринял это как сигнал сбросить скорость из-за препятствия или аварии впереди на трассе. Однако ничего подобного не было, и Бруно выглядел весьма озадаченным на финише спецучастка.

Заводские экипажи Skoda теперь занимают второе и третье места в абсолюте. Юхо Ханнинен уже сумел прорваться на третье место и после СУ9 находится в 3,8 секундах позади Яна Копецки.

Крис Мик также наращивает скорость, разобравшись в проблемах, которые не позволили ему сделать это утром. Как выяснилось, в потере темпа виноват медленный прокол, приведший к потере управляемости и к тому, что Мик пару раз «приложился» о скалы возле трассы, повредив кузов своего Peugeot. После третьей секции Крис Мик поднялся на четвертое место, сместив с него Андреаса Миккельсена, который все больше отстает от лидеров.

Положение в абсолюте после СУ9:

1. Bruno Magalhaes Peugeot 1h08m00.7s
2. Jan Kopecky Skoda + 13.3s
3. Juho Hanninen Skoda + 17.1s
4. Kris Meeke Peugeot + 41.4s
5. Andreas Mikkelsen Ford + 41.8s
6. Bernardo Sousa Ford + 1m47.3s
7. Vitor Pascoal Peugeot + 2m53.1s
8. Ricardo Moura Mitsubishi + 2m56.2s
9. Pedro Peres Mitsubishi + 4m01.8s
10. Pedro Vale Mitsubishi + 5m30.9s

IRC. Ралли Азорских островов. День второй (четвертая секция)

Перед заключительным днем ралли Азорских островов борьба за лидерство снова обострилась. Юхо Ханнинен вышел на второе место абсолюта и сумел сократить свое отставание от лидера Бруно Магалхеша до 2,2 секунд.

Финн прошел четвертую секцию гонки очень уверенно. В то же самое время португалец стал терять время. Причиной стал прокол, заработанный на СУ10 и в полной мере показавший себя на СУ11. Перед СУ12 Магалхеш сменил резину, но это не принесло ожидаемого результата, и Бруно продолжил терять время.

Ханнинен начал показывать очень приличную скорость и в результате сумел обогнать своего партнера по команде Яна Копецки. Это произошло на СУ8. Впрочем, Ян Копецки проигрывает лидеру не очень много – 8,2 секунды.

У Криса Мика неприятности, начавшиеся этим утром, продолжились. На СУ10 ирландец заработал второй прокол. Из-за этого пилот Peugeot откатился на пятое место, пропустив вперед Андреаса Миккельсена. Это означает, что завтра Мик будет вынужден работать «бульдозером», поскольку первая пятерка уйдет на трассу в обратном порядке.

Положение в абсолюте после СУ12:

1. Bruno Magalhaes Peugeot 1h28m35.8s
2. Juho Hanninen Skoda + 2.2s
3. Jan Kopecky Skoda + 8.2s
4. Andreas Mikkelsen Ford + 48.9s
5. Kris Meeke Peugeot + 51.7s
6. Bernardo Sousa Ford + 2m23.6s
7. Ricardo Moura Mitsubishi + 3m38.6s
8. Pedro Peres Mitsubishi + 6m28.6s
9. Pedro Vale Mitsubishi + 6m55.9s
10. Sergio Silva Subaru + 7m08.8s

IRC. Ралли Азорских островов. День третий (пятая секция)

Третий день ралли Азорских островов принес очередную смену лидера абсолюта. После утренних спецучастков на первое место вернулся Юхо Ханнинен.

Финн начал день на втором месте, отставая от лидировавшего на тот момент Бруно Магалхеша на 2,2 секунды. На СУ13 Юхо был быстрее и после этого допа сравнялся с лидером.

СУ14 участники гонки прошли в дорожном режиме. Спецучасток был отменен после того как Андреас Миккельсен столкнулся с тремя коровами, вышедшими на трассу. Одно парнокопытное Миккельсен сбил, повредив машину. Повреждения оказались косметическими, и экипаж смог продолжить гонку, но доп отменили.

Отмена СУ стала очень удачной для Криса Мика и Яна Копецки, которые спокойно смогли остановиться и сменить пробитые колеса.

Магалхеш начал СУ15 все еще находясь на первом месте. Но по ходу прохождения допа у машины португальца начались неприятности в виде утечки масла из коробки передач. Течь была настолько сильной, что масло забрызгало лобовое стекло, и Магалхеш был вынужден сбросить скорость и потерять время, пропустив вперед финна. На перегоне экипаж остановился для ремонта, после чего смог пройти следующий СУ16. Более серьезный ремонт машины механики намерены провести в ходе сервиса.

Впрочем, даже с учетом потерянного времени португалец сумел удержаться на втором месте абсолюта, проигрывая Ханнинену 19,9 секунд и опережая на 2,4 секунды идущего третьим Яна Копецки.

У Криса Мика наконец-то проблемы закончились, так что ирландец сумел опередить Андреаса Миккельсена и выйти на четвертое место.

Положение в абсолюте после СУ16:

1. Juho Hanninen 1h55m02.8s
2. Bruno Magalhaes +19.9s
3. Jan Kopecky +22.3s
4. Kris Meeke +1m13.3s
5. Andreas Mikkelsen +1m23.1s
6. Bernardo Sousa +2m27.3s

IRC. Ралли Азорских островов. День третий (шестая секция)

Финиш ралли Азорских островов получился по-настоящему драматичным. Достаточно сказать, что победителем гонки стал… Бруно Магалхеш. Более того, Peugeot наконец-то оформил «золотой дубль».

Вплоть до СУ18 казалось, что победа достанется Юхо Ханнинену. Утечка масла на пятой секции привела к замене коробки передач на машине Магалхеша, и перед заключительной секцией Бруно проигрывал Юхо более 20 секунд, совершенно не надеясь отыграть этот отрыв за оставшиеся три СУ. Но на предпоследнем допе финн прокалывает колесо и теряет на этом почти две минуты, моментально выбывая из борьбы за победу.

После этого борьба за лидерство разворачивалась уже между Магалхешом, и Копецки. После СУ18 лидером гонки стал Ян Копецки, поскольку Бруно Магалхеш потерял скорость из-за пыли, поднятой машиной Ханнинена.

21,94-километровый СУ19 стал самым драматичным во всей гонке. Копецки начал его, имея 6,4 секунды преимущества над Магалхешом. Но по ходу допа чех допустил роковую ошибку, вылетел с трассы и разбил машину, тем самым подарив победу португальцу.

Второе место занял Крис Мик. Ирландец должен быть доволен таким результатом, поскольку все ралли для него складывалось из рук вон плохо. Мика преследовали проколы, ошибки и развороты. Вдобавок ко всему прочему двигатель его Peugeot 207 S2000 стал терять мощность на заключительных двух спецучастках. Но это не помешало ему обогнать Ханнинена в борьбе за второе место.

Четвертое место досталось Андреасу Миккельсену. Сегодня Андреас стал причиной отмены СУ14 из-за своего столкновения с коровами. Чуть позже у его Ford Fiesta S2000 начались проблемы с гидроусилителем руля, но, несмотря на это, Миккельсен сумел удержаться на четвертой позиции, хотя проиграл лидеру почти пять минут.

Результаты ралли Азорских островов:

1. Bruno Magalhaes +2h34m00.4s
2. Kris Meeke +1m00.1s
3. Juho Hanninen +1m20.7s
4. Andreas Mikkelsen +4m45.6s
5. Ricardo Moura +5m22.0s
6. Pedro Vale +10m55.3s

Ралли Финляндия. Шейкдаун

На состоявшемся сегодня шейкдауне ралли Финляндия лучшее время прохождения тестового спецучастка показал Микко Хирвонен. Финн установил лучший результат во время своего третьего прохождения.

Четырехчасовой шейкдаун проходил на 4, 46-километровой трассе около Муураме, в 10 километрах от Ювяскюля. Шейкдаун впервые проводился на этой трассе, которая заменила традиционный тестовый СУ Laajavuori, который в этом году вошел в состав одного из гоночных спецучастков. Погода была солнечной и сухой. Температура воздуха достигала +34 градусов.

«Машина показала себя хорошо, - сказал Хирвонен. – На наших тестах перед этапом мы проверили множество самых разных вещей, но все-таки я не был до конца уверен в правильности выбранных настроек. Но теперь я чувствую себя полностью готовым. Трасса шейкдауна была значительно лучше той, которую мы использовали на протяжении последних четырех лет. Она скоростная и на ней есть много больших трамплинов. Смогу ли я еще раз победить? Ну, давайте скажем так: я думаю, что у нас есть шанс побороться за победу».

Яри-Матти Латвала и Себастьен Лёб показали совершенно одинаковое время, которое только на 0,1 секунды хуже, чем у Микко.

Четвертое время продемонстрировал Себастьен Ожье, а пятое – Дэни Сордо. Петер Солберг показал шестое время и заявил, что это придало ему уверенности.

Первый спецучасток ралли Финляндия Laajavuori уже стартовал.

Результаты шейкдауна:

1. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 2:02.2
=2. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 2:02.3
=2. LOEB. Citroen C4 WRC. 2:02.3
4. OGIER. Citroen C4 WRC. 2:02.4
5. SORDO. Citroen C4 WRC. 2:02.6
6. P. SOLBERG. Citroen C4 WRC. 2:03.0
7. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 2:04.0
8. H. SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 2:04.6
=9. OSTBERG. Subaru Impreza WRC06. 2:05.2
=9. RAIKKONEN. Citroen C4 WRC. 2:05.2
10. Al QASSIMI. Ford Focus RS WRC 08. 2:06.6
11. KANKKUNEN. Ford Focus RS WRC 08. 2:08.4

Ралли Финляндия. День первый (СУ1 Laajavuori)

Итак, ралли Финляндия стартовало. После первого спецучастка лидером абсолютного зачета стал… Петер Солберг. После финиша норвежец заявил, что осторожничал во время прохождения. Но это не помешало ему обогнать занявшего второе место Микко Хирвонена. Правда, отрыв минимальный, всего 1 секунда.

Себастьен Лёб расположился на третьем месте, в 0,6 секунды от Микко Хирвонена и в 1,6 секунд от Петера Солберга. Яри-Матти Латвала показал точно такое же время, что и Себ и также отстает от партнера по команде на 1,6 секунды.

На пятом месте идет Себастьен Ожье. Шестое место досталось Хенингу Солбергу, который так же, как и Латвала, показал одинаковое время с соперником. Седьмое место у Дэни Сордо, на восьмом разместился Мэттью Уилсон, девятым идет Мадс Остберг. И замыкает десятку Кими Райкконен.

Вернувшийся в WRC четырехкратный чемпион мира Юха Канккунен после первого спецучастка расположился на 13 месте. Если учесть тот факт, что Юха впервые выступает на машине класса WRC, то это очень неплохой результат.

Положение в абсолюте после СУ1:

1. Petter Solberg Citroen 2m33.2s
2. Mikko Hirvonen Ford + 1.0s
3. Sebastien Loeb Citroen + 1.6s
4. Jari-Matti Latvala Ford + 1.6s
5. Sebastien Ogier Citroen + 3.2s
6. Henning Solberg Ford + 3.2s
7. Dani Sordo Citroen + 3.8s
8. Matthew Wilson Ford + 5.4s
9. Mads Ostberg Subaru + 5.4s
10. Kimi Raikkonen Citroen + 6.4s

Ралли Финляндия. День первый (первая секция)

После первой секции ралли Финляндия на первой строчке абсолюта по-прежнему остается Петер Солберг. Но главной темой новостей первых спецучастков стал сход фаворита гонки Микко Хирвонена.

Микко вышел в лидеры на СУ2 и продержался на верхней строчке абсолюта еще один доп. Роковым для финна стал СУ4, 12,75-километровый Urria. После одного из трамплинов машина Микко вылетела с трассы и выдала шикарную «крышу» в пять оборотов. Автомобиль оказался разбит вдребезги (даже повредился каркас безопасности), но экипаж не пострадал. Микко и Ярмо были доставлены в госпиталь для медицинского обследования. Если сведения о повреждении каркаса окажутся правдивыми, то это будет означать, что Хирвонен вообще не сможет продолжить гонку.

После схода Микко на первое место снова вернулся Петер Солберг. Сейчас норвежец опережает идущего вторым Яри-Матти Латвала всего на 1,3 секунды. Стоит отметить, что ни Петер, ни Яри-Матти пока еще не побеждали в Суоми.

На третьем месте расположился Дэни Сордо. Испанец выиграл СУ5 и обошел в борьбе за позицию Себастьена Ожье, который разместился на четвертом месте. Француз также записал на свой счет победу на допе, выиграв СУ4.

А вот Себастьен Лёб, занимающий пятое место, перенес непростое утро. Вначале эльзасец потерял некоторое время из-за того, что ему пришлось уходить на трассу первым и «работать бульдозером». А на СУ3 Citroen C4 WRC Себа остался без переднего спойлера. В результате машина стала менее послушной, и Лёб был вынужден несколько сбросить скорость.

На шестом месте идет Хенинг Солберг переживший несколько неприятных минут на СУ3 из-за разворота, едва не приведшего к вылету. Седьмое место занимает Мэттью Уилсон, поднявшийся на одну строчку вверх после того, как на СУ5 Мадс Остберг заработал прокол и из-за этого вылетел из зачетной десятки.

Кими Райкконен пока проводит достаточно спокойное ралли. После всех неприятностей у соперников Кими поднялся на восьмое место. Девятым идет Халид Аль Кассими. Замыкает зачетную десятку Юха Канккунен, которому буквально наступает на пятки занимающий 11-е место лидер зачета SWRC Юха Ханнинен на Skoda Fabia S2000.

Положение в абсолюте после СУ5:

1. Petter Solberg Citroen 35m34.7s
2. Jari-Matti Latvala Ford + 1.3s
3. Dani Sordo Citroen + 5.1s
4. Sebastien Ogier Citroen + 11.8s
5. Sebastien Loeb Citroen + 18.9s
6. Henning Solberg Ford + 23.0s
7. Matthew Wilson Ford + 1m04.5s
8. Kimi Raikkonen Citroen + 1m31.6s
9. Khalid Al Qassimi Ford + 1m38.6s
10. Juha Kankkunen Ford + 1m45.3s

Вылет Хирвонена. Начало...
Вылет Хирвонена. Окончание
То же самое с канала MTV3, включая онбоард. Жестко...

Ралли Финляндия. День первый (после СУ8)

На финском этапе Чемпионата мира по ралли 2010 года произошла очередная смена лидера. После СУ7 на первое место абсолюта вышел Яри-Матти Латвала, который постепенно уходит в отрыв от занимающего вторую позицию Петера Солберга.

Яри-Матти теперь стал единственной надеждой Ford. На СУ6 финн сумел сократить свое отставание от лидировавшего норвежца до 0,1 секунды, а на СУ7 спокойно обошел соперника. После СУ8 отрыв Латвала уже составляет 7,9 секунд.

В борьбе за третье место также произошли изменения. Себастьен Ожье, набравший скорость, сумел обогнать Дэни Сордо. Испанец сбросил темп из-за ошибок в стенограмме, и следом за Ожье его обошел Себастьен Лёб.

Себастьен Лёб поднялся на одну ступень выше, заняв четвертую позицию. В этом ему помог Хенинг Солберг, который вылетел с трассы на СУ8 и выбыл из борьбы. После финиша СУ8 Себ был расстроен тем, что после сервиса так и не смог составить серьезную конкуренцию своим соперникам.

Сход Хенинга Солберга помог всем остальным участникам гонки сделать шаг вперед. Мэттью Уилсон оказался на шестом месте. Седьмое место занял Юха Канккунен. Ветеран, как и обещал, навязал борьбу Кими Райкконену и обогнал его. Кими расположился на восьмом месте.

И замыкают десятку лучших лидеры зачета SWRC Юхо Ханнинен и Матти Рантанен. Оба экипажа выступают на Skoda Fabia S2000.

Положение в абсолюте после СУ8:

1. Jari-Matti Latvala Ford 57m51.8s
2. Petter Solberg Citroen +7.9
3. Sebastien Ogier Citroen +20.7
4. Sebastien Loeb Citroen +31.8
5. Dani Sordo Citroen +31.8
6. Matthew Wilson Ford +2:06.5
7. Juha Kankkunen Ford +2:39.8
8. Kimi Raikkonen Citroen +2:46.3
9. Juho Hanninen Skoda +2:57.5
10. Matti Rantanen Skoda +3:32.3

Ралли Финляндия. День первый (вторая секция)

Яри-Матти Латвала начнет второй день ралли Финляндия на первом месте абсолюта. До этого момента финн семь раз стартовал в своей домашней гонке, но ни разу не выигрывал ее. Теперь ему предстоит выдержать огромное давление со стороны идущего вторым Петера Солберга, который также ни разу не побеждал в Суоми, несмотря на то, что стартовал здесь гораздо больше, чем его соперник.

Латвала вышел в лидеры после СУ7 и с этого момента продолжил постепенно наращивать свой отрыв. В это самое время его партнер по команде Микко Хирвонен был вынужден уныло сидеть на базе команды, размышляя над тем, почему он выдал зрелищный вылет на СУ4 и тем самым потерял лидерство в гонке.

Дэни Сордо закончил первую секцию гонки на третьем месте, но по ходу второй секции откатился на две позиции назад, пропустив вперед двух Себастьенов: Ожье и Лёба. Себ-большой, несмотря на то, что ему пришлось чистить трассу и неприятности в виде оторванного спойлера, сумел показать весьма хороший результат. Более того, сегодня Лёб, похоже, установил новый рекорд ралли Финляндия по скорости прохождения допа. Себ промчался по СУ10 на скорости в 133 км/ч!

На шестом месте совершенно неожиданно для себя оказался Мэттью Уилсон. Молодой англичанин попал под ливень ближе к финишу СУ7 и также жаловался на сложности в управлении машиной. Шестое место ему «подарил» Хенинг Солберг. Норвежец сумел добраться до пятого места, но потом на СУ8 допустил ошибку на левом повороте, вылетел с трассы и выдал крышу в два оборота, остановившись «на отдых» вверх колесами возле дерева.

Четырехкратный чемпион мира Юха Канккунен может считать свое возвращение в WRC очень удачным. 51-летний пилот занимает седьмое место. На восьмом месте его преследует Кими Райкконен, проигрывающий именитому сопернику 7,5 секунд.

Замыкают десятку по-прежнему лидеры зачета SWRC Юхо Ханнинен и Матти Рантанен. Впрочем, особой борьбы между ними не наблюдается, поскольку преимущество Юхо над соперником составляет более минуты.

Положение в абсолюте после второго дня:

1. LATVALA
2. P. SOLBERG +9.1
3. OGIER +21.8
4. LOEB +32.0
5. SORDO +43.7
6. WILSON +2:35.3
7. KANKKUNEN +3:10.7
8. RAIKKONEN +3:18.2
9. HANNINEN +3:44.3
10. RANTANEN +4:25.4

Ралли Финляндия. День второй (третья секция)

Сегодняшнее утро на ралли Финляндия было отмечено дождем, который несколько «утрамбовал» трассы и облегчил жизнь лидеру гонки – Яри-Матти Латвала. После утренних СУ финн продолжает оставаться на первой строчке абсолюта, несмотря на то, что первые два спецучастка из трех выиграли пилоты Citroen.

Себастьен Ожье и Себастьен Лёб записали на свой счет по одной победе. Но на СУ14 Яри-Матти дал соперникам достойный ответ, показав лучшее время прохождения и тем самым удержал за собой лидерство.

А вот Петер Солберг не смог остаться на втором месте, уступив его Себастьену Ожье. Впрочем, норвежец считает, что сказался недостаток знания этих допов. В прошлом году Петер до них не добрался из-за схода. Теперь Солбергу стоит всерьез опасаться за свою позицию, поскольку занимающий четвертое место Себастьен Лёб отстает от него всего на 5 секунд.

Кими Райкконен попрощался с мечтой о финише в зачетной десятке. На СУ12 финн вылетел с трассы. Зрители помогли вернуть машину Кими на дорогу, и он продолжил гонку, потеряв около 9 минут. Это моментально отбросило Райкконена с восьмого на 32-е место абсолюта.

Инцидент с Райкконеном дал небольшую передышку Юхе Канккунену. Но расслабляться четырехкратному чемпиону мира пока еще рано, поскольку ему на колесо тут же сел Мадс Остберг, изо всех сил исправляющий свое положение после вчерашних неприятностей.

Положение в абсолюте после СУ14:

1. Jari-Matti Latvala Ford 1h40m28.7s
2. Sebastien Ogier Citroen + 22.5s
3. Petter Solberg Citroen + 28.6s
4. Sebastien Loeb Citroen + 33.1s
5. Dani Sordo Citroen + 1m06.8s
6. Matthew Wilson Ford + 3m51.0s
7. Juha Kankkunen Ford + 4m46.7s
8. Mads Ostberg Subaru + 5m08.4s
9. Juho Hanninen Skoda + 5m47.2s
10. P-G Andersson Skoda + 6m35.5s

Ралли Финляндия. День второй (четвертая секция)

Еще три спецучастка ралли Финляндия позади. До финиша осталось всего два СУ, и борьба за лидерство обострилась до предела. Яри-Матти Латвала продолжает возглавлять абсолютный зачет гонки, но два Себа, Ожье и Лёб, неумолимо догоняют финна.

На СУ15 Себ-большой и Себ-маленький сделали дубль. При этом партнеров по команде разделила 1,1 секунды. Третье время допа показал Петер Солберг, благодаря чему норвежец сумел удержаться на третьем месте асболюта. Латвала финишировал лишь с пятым временем, проиграв Лёбу 7,5 секунд.

На СУ16 картина повторилась. Заводские экипажи Citroen снова финишировали на первом и втором местах, но на этот раз с минимальным отрывом в 0,4 секунд. Латвала пересек линию финиша с третьим временем, и его отрыв от Ожье сократился до 12,3 секунд. А вот Петер Солберг, показавший одинаковое время с Дэни Сордо, был вынужден попрощаться с третьим местом абсолюта. Себастьен Лёб сумел обойти норвежца, сместив того на четвертую позицию.

Латвала не собирался мириться со складывающейся ситуацией, и на СУ17 утопил педаль газа. Это помогло, но не очень сильно. Финн не сумел выиграть доп, показав второе время. Победивший на СУ17 Себастьен Ожье объехал Яри-Матти на 1,7 секунды и сократил отставание до 10,6 секунд. Себастьен Лёб на этом допе не смог выступить удачно, показав четвертый результат, и перед заключительными спецучастками проигрывает лидеру 23,6 секунд.

Себастьен Ожье не уверен, в том что за оставшиеся допы сумеет обогнать Яри-Матти Латвала. Но француз не намерен сдаваться и будет продолжать атаки. Себастьен Лёб же уверен, что его партнер является единственным изо всех участников ралли, кто все еще может бросить вызов Латвала. Сам Себ больше не будет излишне рисковать.

Тем временем Мадс Остберг продолжает свой уверенный прорыв наверх. После четвертой секции он обошел в абсолюте Юху Канккунена, выйдя на седьмое место.

Положение в абсолюте после СУ17:

1. LATVALA
2. OGIER +10.6
3. LOEB +23.6
4. P. SOLBERG +29.0
5. SORDO +1:16.7
6. WILSON +5:00.0
7. OSTBERG +5:32.7
8. KANKKUNEN +6:16.1
9. HANNINEN +7:35.9
10. ANDERSSON +8:26.5

Ралли Финляндия. День второй (пятая секция)

Яри-Матти Латвала теперь, несомненно, может гордиться собой. Финн не нарушил многолетнюю традицию ралли Финляндия, выиграв свою домашнюю гонку. Более того, Яри-Матти не только поддержал репутацию финских пилотов у себя дома, но и в одиночку отстоял честь заводской команды Ford после того, как его партнер Микко Хирвонен выбыл из гонки в первый же день.

Финн стал автором нового рекорда ралли Финляндия, став самым молодым его победителем за всю историю. До этого момента рекорд принадлежал Маркку Алену. На заключительных допах Яри-Матти сумел выстоять под давлением финишировавшего вторым Себастьена Ожье.

«Это мечта, и я до сих не могу до конца осознать, что сделал это, - сказал Латвала после финиша. – Об этом я мечтал в те времена, когда еще был маленьким мальчиком. Болельщики в Финляндии совершенно фантастические, и я победил перед своими зрителями. Это большое облегчение, и фантастическое ралли. Команда проделала очень большую работу, и я посвящаю эту победу своей команде».

Себастьен Ожье, всего лишь третий раз в своей карьере выступающий в Финляндии, был очень рад второму месту, тем более, что это был первый раз, когда он выступал в составе основной команды Citroen.

«Это совершенно фантастический уик-энд, - сказал Себ-маленький, выигравший заключительный СУ ралли. – Финиш на втором месте – гораздо больший результат, чем мы могли ожидать. Яри-Матти был невероятно быстр, но и я сумел показать фантастический результат».

Себастьен Лёб укрепил свои позиции в погоне за седьмым титулом чемпиона мира, финишировав на третьем месте. «Конечно, третье место – это не то, что я предпочитаю, - посетовал Себ-большой. – Но это не мое ралли, и я это прекрасно знаю. Выступать здесь для меня достаточно сложно, так что третье место для Чемпионата в целом весьма неплохо».

Петер Солберг не смог удержаться на подиуме, закончив гонку на четвертом месте. Норвежец сказал, что он не стал излишне рисковать своим частным Citroen C4 WRC. «Я попробовал пройти по-максимуму, но заводские команды – это заводские команды, - сказал Петер. – Мы были быстры, но все-таки мы остаемся небольшой частной раллийной командой, которая делает все, что в ее силах».

Дэни Сордо, «разжалованный» на время ралли Финляндия в Citroen Junior Team, занял пятое место. Испанец остался недоволен своим выступлением, заявив, что мог бы показать и лучший результат.

На шестом месте ралли закончил Мэттью Уилсон, отбивший атаки неудержимого Мадса Остберга, который показал очень хорошее выступление на устаревшей Subaru Impreza WRC, заняв седьмое место. На финише Остберг сказал, что это было лучшее ралли изо всех, в которых ему доводилось выступать.

Четырехкратный чемпион мира по ралли, 51-летний Юха Канккунен перевыполнил поставленную перед собой задачу-максимум. Юха закончил гонку на восьмом месте, что является просто отличным результатом, учитывая то, что Канккунен впервые гонялся на современном WRC-car.

И замкнули зачетную десятку лидеры зачета SWRC – Юхо Ханнинен (лидер серии IRC-2010) и Пер-Гуннар Андерссон, принесшие чешской марке Skoda очередной успех на высшем раллийном уровне.

В зачете PWRC победу одержал молодой эстонский пилот Отт Танак, выступающий по программе Pirelli Star Driver. Отт вышел в лидеры после схода Юхи Сало и с этого момента не упустил первого места. А вот «русский швед» Патрик Флодин, выступавший в PWRC в составе команды УРТ, до финиша не добрался. Патрик, сумевший выйти на второе место в зачете PWRC, выбыл из гонки на СУ14 из-за отказа двигателя.

После ралли Финляндия Себастьен Лёб укрепил свое лидерство в личном зачете WRC, набрав 166 очков. Второе место занимает Себастьен Ожье, на счету которого 118 очков. Домашняя победа позволила Яри-Матти выйти на третье место (105 очков). А Петер Солберг поднялся на четвертое место, набрав 90 очков.

Результаты ралли Финляндия:

1. Jari-Matti Latvala Ford 2h31m29.6s
2. Sebastien Ogier Citroen + 10.1s
3. Sebastien Loeb Citroen + 26.0s
4. Petter Solberg Citroen + 30.7s
5. Dani Sordo Citroen + 1m45.0s
6. Matthew Wilson Ford + 5m43.7s
7. Mads Ostberg Subaru + 5m50.8s
8. Juha Kankkunen Ford + 7m49.0s
9. Juho Hanninen Skoda + 9m05.0s
10. P-G Andersson Skoda + 10m15.7s

IRC. Ралли Мадейра. День первый (первая и вторая секции)

После первых двух секций стартовавшего сегодня ралли Мадейра на первом месте абсолюта разместился… Фредди Лойкс. Бельгией первый раз выступает на этом острове и, более того, вышел на старт с травмированным плечом (две недели назад Лойкс получил травму, катаясь на мотоцикле). Несмотря на это, Фредди выиграл пять из девяти спецучастков и после СУ9 опережает идущего вторым Луку Роззетти на 7 секунд.

Быстрый Фредди вышел в лидеры гонки сегодня утром. Потом между ним и Лукой Роззетти началось ожесточенное сражение за лидерство. Итальянец выиграл СУ3, выйдя в лидеры. На СУ4 бельгиец ответил сопернику, показав лучшее время и сместив того на второе место. На СУ5 Роззетти снова потеснил Лойкса, но уже на СУ6 Фредди опять вырвался на первую строчку абсолюта. Такая игра в «кошки-мышки» продолжалась еще два спецучастка. На СУ8 Лойкс «придавил тапку» и сумел создать небольшой отрыв от соперника.

На третьем месте абсолюта разместился победитель СУ1 Крис Мик, потерявший время на СУ3 из-за проблем с тормозами на своем Peugeot.

Пилоты заводcкой команды Skoda Ян Копецки и Юхо Ханнинен занимают четвертое и пятое места, соответственно. У чеха на СУ5 вылетела шестая передача.

А вот победитель предыдущего этапа Бруно Магалхеш достаточно быстро распрощался с надеждами на очередную победу. Для начала португалец потерял две минуты из-за прокола на СУ2, а потом, стремясь наверстать потерянное, ошибся, перескочил через ограждение и кувыркнулся в обрыв. Пилот и штурман не пострадали, но машина уничтожена.

Положение в абсолюте после СУ9:

1. Freddy Loix Skoda 1h22m50.1s
2. Luca Rossetti Abarth +7.1s
3. Kris Meeke Peugeot +16.0s
4. Jan Kopecky Skoda +17.8s
5. Juho Hanninen Skoda +34.3s
6. Miguel Nunes Peugeot +1m05.7s

IRC. Ралли Мадейра. День второй (третья - пятая секции)

Фредди Лойкс, впервые участвующий в ралли Мадейра, уверенно возглавляет абсолютный зачет гонки. Бельгиец стал единоличным лидером после того, как на СУ12 из борьбы выбыл его основной соперник Лука Роззетти. Итальянец вылетел с трассы всего за один километр до финиша спецучастка.

Во второй день гонки Быстрый Фредди продолжил наращивать отрыв от преследователей, проводя достаточно спокойную гонку. А вот на его соперников проблемы посыпались одна за другой.

Крис Мик, шедший на втором месте абсолюта, после финиша СУ15 был вынужден заниматься ремонтом вышедшего из строя генератора. Ирландец сумел справиться с этой проблемой и даже немного поправить свое положение, выиграв СУ16. Но на СУ17 у Peugeot 207 S2000 Мика началась утечка масла, и чемпион оформил сход.

Некоторое время на третьем месте шел Юхо Ханнинен, но потом финн заработал прокол и откатился на четвертое место, пропустив вперед португальца Мигеля Нунеса.

Положение в абсолюте после СУ19:

1. Freddy Loix 2h47m13.9s
2. Jan Kopecky +36.7s
3. Miguel Nunes +2m21.8s
4. Juho Hanninen +2m23.4s
5. Vitor Sa +2m59.0s
6. Filipe Freitas +8m13.8s
7. Joho Magalhaes +8m31.9s
8. Pedro Peres +9m28.0s

IRC. Ралли Мадейра. День второй (шестая секция)

Фредди Лойкс сделал серьезную заявку на звание «Мистер 100%», одержав победу на ралли Мадейра. Более того, весь подиум гонки заняли экипажи Skoda.

Бельгиец лидировал большую часть гонки. Вначале ему конкуренцию составил Лука Розетти, но потом итальянец выбыл из борьбы. После этого никто не смог помешать Быстрому Фредди одержать победу.

Борьба развернулась лишь за второе место. Поначалу за него сражались Крис Мик и Ян Копецки. Но Мику снова не повезло. Подвела техника, и Копецки спокойно добрался до финиша на втором месте, проиграв Лойксу 37,8 секунд.

На третьем месте уверенно шел партнер Яна по команде Юхо Ханнинен. Но потом из-за прокола финн на некоторое время уступил третью позицию Мигелю Нунесу. Впрочем, уже на следюущем СУ Юхо вернулся на прежнее место.

Результаты ралли Мадейра:

1. Freddy Loix 3h08m14.3s
2. Jan Kopecky +37.8s
3. Juho Hanninen +2m25.8s
4. Miguel Nunes +2m42.7s
5. Vitor Sa +3m13.7s
6. Filipe Freitas +9m03.2s
7. Joao Magalhaes +9m29.0s
8. Pedro Peres +10m39.8s

Ралли Германия. Шейкдаун

Сегодня прошел шейкдаун ралли Германия. Тестовый участок проходил в сухих условиях, и команды смогли неплохо поработать над настройками машин.

Лучшее время прохождения тестового спецучастка показали Петер Солберг и Дэни Сордо. Норвежец совершил пять проходов. Лучшее время было показано во время четвертого - 3:39.4. Испанец прошел трассу четыре раза и на четвертом проходе показал точно такое же время, как и у Солберга - 3:39.4.

Третий результат шейкдауна у Себастьена Лёба. Эльзасец тоже прошел СУ четыре раза, установив на третьем проходе время 3:40.7. Четвертое время у Кими Райкконена. Пятый результат продемонстрировал Микко Хирвонен, шестой – Франсуа Дюваль.

Себастьен Ожье, прошедший трассу пять раз, показал седьмое время. А на восьмой строчке итогового протокола разместился Яри-Матти Латвала.

Результаты шейкдауна:

1. SORDO. Citroen C4 WRC. 3:39.4
=1. P. SOLBERG. Citroen C4 WRC. 3:39.4
3. LOEB. Citroen C4 WRC. 3:40.7
4. RAIKKONEN. Citroen C4 WRC. 3:42.6
5. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 3:42.7
6. DUVAL. Ford Focus RS WRC 08. 3:42.8
7. OGIER. Citroen C4 WRC. 3:43.3
8. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 3:44.4
9. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 3:48.3
10. Al QASSIMI. Ford Focus RS WRC 08. 3:51.4
11. BLOCK. Ford Focus RS WRC 08. 3:52.2

Ралли Германия. День первый (первая секция)

Немецкий этап Чемпионата мира по ралли начался без неожиданностей. Семикратный победитель ралли Германия Себастьен Лёб привычно возглавил абсолютный зачет гонки, а его партнер по команде Дэни Сордо уверенно занял второе место.

Себ выиграл все три утренние спецучастка. Ему не помешал даже небольшой инцидент на СУ2, где в одном из поворотов эльзасец зацепил барьер ограждения.

Дэни Сордо на трех допах показал второе время и после первой секции идет вторым в абсолюте, удерживая первого пилота заводской команды Citroen в пределах видимости. Испанец проигрывает лидеру 8,2 секунды.

А вот пара Ford уже достаточно серьезно отстала от своих основных соперников. Занимающий третье место Яри-Матти Латвала проигрывает Лёбу 37 секунд, а идущий четвертым Микко Хирвонен отстает от Себа уже на 40,6 секунд. При этом на двух допах Микко шел впереди своего партнера по команде, но на СУ3 допустил ошибку и пропустил Яри-Матти вперед.

Пятое место абсолюта занимает Себастьен Ожье, который на СУ3 столкнулся с техническими проблемами. Еще одним пострадавшим на первой секции гонки стал Петер Солберг. На СУ1 норвежец заработал медленный прокол, и в одном из длинных левых поворотов колесо его Citroen C4 WRC разбортовалось. Петер был вынужден остановиться и поменять колесо, потеряв на этом почти три минуты. Но уже на следующих двух допах норвежец показал третье время и сумел подняться с 20-го места абсолюта на 9-е.

С проблемами также столкнулся вернувшийся в WRC Франсуа Дюваль. Бельгиец шел шестым, но на СУ3 у его машины полетел передний привод. В результате Дюваль заканчивал доп на моноприводе, потерял время и откатился на восьмое место абсолюта.

Положение в абсолюте после СУ3:

1. Sebastien Loeb Citroen 39m30.5s
2. Dani Sordo Citroen + 8.2s
3. Jari-Matti Latvala Ford + 37.0s
4. Mikko Hirvonen Ford + 40.6s
5. Sebastien Ogier Citroen + 50.1s
6. Matthew Wilson Ford + 1m40.5s
7. Kimi Raikkonen Citroen + 2m01.0s
8. Francois Duval Ford + 2m18.5s
9. Petter Solberg Citroen + 2m46.7s
10. Ken Block Ford + 3m04.1s

Ралли Германия. День первый (вторая секция)

Заводской дуэт Citroen на финише первого дня ралли Германия продолжает возглавлять таблицу абсолютного зачета. На второй секции гонки Себастьен Лёб и Дэни Сордо продолжили штамповать лучшие времена и, таким образом, создали себе хороший задел на завтра.

А вот заводские экипажи Ford никак не могут противостоять натиску «Двойных шевронов». На финише первого дня Яри-Матти Латвала, занимающий третье место абсолюта, проигрывает лидеру более минуты. А Микко Хирвонен вообще уступил четвертое место Себастьену Ожье и находится на пятом.

Шестое место занимает Франсуа Дюваль. Бельгиец смог справиться с механическими проблемами, с которыми он столкнулся этим утром, и за три допа второй секции поднялся на три позиции вверх. Следом за ним идут Мэттью Уилсон и Кими Райкконен.

Петер Солберг, уже записавший на свой счет одну победу на СУ ралли Германия, снова откатился вниз, на девятое место. На заключительном спецучастке первого дня норвежец допустил ошибку, слишком широко зайдя в поворот, врезавшись в бордюр и сломав колесо. Это стоило Петеру потери еще двух минут и нескольких позиций в абсолюте. И замыкает зачетную десятку Кен Блок.

Завтра участников ралли Германия ждет 48-километровый монстр, имя которому Panzerplatte Arena.

Положение в абсолюте после первого дня:

1. LOEB
2. SORDO +9.5
3. LATVALA +1:04.7
4. OGIER +1:10.9
5. HIRVONEN +1:14.5
6. DUVAL +3:10.4
7. WILSON +3:15.1
8. RAIKKONEN +3:22.8
9. P. SOLBERG +4:47.7
10. BLOCK +5:42.3

Ралли Германия. День второй (третья секция)

Утренние спецучастки ралли Германия позволили Себастьену Лёбу еще более укрепить свое лидерство в абсолютном зачете гонки. На первых трех допах Себ обменялся победами со своим партнером по команде Дэни Сордо, в результате чего перед СУ10 отрыв Лёба составил 12 секунд.

Но на 48-километровом СУ10 Panzerplatte, самом длинном спецучастке Чемпионата мира по ралли 2010 года, Себ показал просто отличную работу, показав лучшее время и доведя свой отрыв до 23 секунд.

Основные соперники Citroen, похоже, в Германии не смогут показать хорошего результата. После СУ10 шедший на третьем месте Яри-Матти Латвала вылетел из тройки лучших из-за разворота и вылета на траву. После этого на третье место поднялся Себастьен Ожье. Микко Хирвонен продолжает оставаться на пятом месте.

Шестое место занимает Франсуа Дюваль, а на седьмое поднялся продолжающий атаковать Петер Солберг. На Panzerplatte норвежец показал второе время и подвинул Мэттью Уилсона и Кими Райкконена, которые теперь занимают восьмое и девятое места, соответственно. На СУ9 Кими финишировал со сломанной задней подвеской. Механики не сумели толком починить машину финна на удаленном сервисе, так что теперь финн вынужден осторожничать.

Положение в абсолюте после СУ10:

1. LOEB
2. SORDO +23.0
3. OGIER +1:57.9
4. LATVALA +2:06.8
5. HIRVONEN +2:20.1
6. DUVAL +4:10.1
7. P. SOLBERG +5:17.7
8. WILSON +5:41.5
9. RAIKKONEN +5:45.2
10. BLOCK +9:20.7

Ралли Германия. День второй (четвертая секция)

Себастьен Лёб начнет третий день ралли Германия уверенным лидером гонки. Себ продолжает доминировать в ралли, опережая занимающего второе место Дэни Сордо на 35,7 секунд.

Чемпион мира не выиграл ни одного спецучастка во второй день, но его стабильно высокая скорость позволила эльзасцу укрепить свое лидерство.

Яри-Матти Латвала, потерявший третье место из-за своей ошибки на Panzerplatte, прилагает все усилия для того, чтобы догнать Себастьена Ожье, но пока это у него получается плохо. Более того, Ford остался с одной машиной. Микко Хирвонен выбыл из гонки из-за технических проблем на СУ13. Еще один пилот Ford Франсуа Дюваль также вне игры. На СУ14 бельгиец ошибся и вылетел с трассы, приземлившись на крышу.

Все это позволило Петеру Солбергу, записавшему на свой счет еще две победы на спецучастках во второй день, подняться на пятое место абсолюта. Шестое место занимает Кими Райкконен, седьмое – у Мэттью Уилсона. А вот восьмое место до сих пор занимает Микко Хирвонен, который классифицирован по системе SupeRally.

Положение в абсолюте после второго дня:

1. Sebastien Loeb Citroen 3h05m21.6s
2. Dani Sordo Citroen + 35.7s
3. Sebastien Ogier Citroen + 2m07.1s
4. Jari-Matti Latvala Ford + 2m23.7s
5. Petter Solberg Citroen + 5m16.0s
6. Kimi Raikkonen Citroen + 7m24.4s
7. Matthew Wilson Ford + 7m43.9s
8. Mikko Hirvonen Ford + 12m27.4s
9. Ken Block Ford + 12m38.9s
10. Mark van Eldik Subaru + 14m10.9s

Ралли Германия. День третий (пятая секция)

Себастьен Лёб находится в одном шаге от того, чтобы одержать восьмую победу на ралли Германия. На утренних спецучастках третьего дня Себ снова увеличил свой отрыв от преследователей. Перед оставшимися двумя полноценными спецучастками и одним суперспешиалом лидерство Лёба составляет 48 секунд.

Второе место все также занимает Дэни Сордо, а на третьем идет Себастьен Ожье. Яри-Матти Латвала признался, что теперь ему вряд ли удастся обойти Ожье. Петер Солберг, занимающий пятое место, продолжает выигрывать спецучастки, но это ему мало помогает, поскольку отставание даже от Яри-Матти слишком велико.

А вот за шестую позицию идет нешуточное сражение. Две ошибки, допущенные Кими Райкконеном на СУ15, отбросили его на седьмую позицию. На шестую вышел Мэттью Уилсон. Впрочем, отрыв англичанина от финна не так уж и велик, так что все еще может измениться.

Микко Хирвонен возобновил гонку на восьмом месте, но потом выбыл из зачетной десятки, поскольку его Ford продолжили терзать технические проблемы. Из-за потери времени Микко откатился на 12-е место абсолюта. Занимавший девятое место Кен Блок сошел на перегоне от парка сервиса к старту СУ15 из-за неисправности генератора.

Положение в абсолюте после СУ16:

1. Sebastien Loeb Citroen 3h30m58.0s
2. Dani Sordo Citroen + 48.0s
3. Sebastien Ogier Citroen + 2m10.8s
4. Jari-Matti Latvala Ford + 2m30.1s
5. Petter Solberg Citroen + 5m14.7s
6. Matthew Wilson Ford + 8m15.8s
7. Kimi Raikkonen Citroen + 8m22.7s
8. Khalid Al Qassimi Ford + 15m57.0s
9. Mark van Eldik Subaru + 16m01.3s
10. Patrik Sandell Skoda + 16m08.4s

Ралли Германия. День третий (шестая секция)

Себастьен Лёб одержал свою восьмую победу на немецком этапе WRC, тем самым установив очередной рекорд и укрепив свое лидерство в личном зачете Чемпионата мира 2010 года.

Себ провел отличную гонку, захватив лидерство с первого спецучастка и не позволив никому сместить себя с первого места. На финише гонки его отрыв от занявшего второе место Дэни Сордо составил 51,3 секунды.

Третье место досталось еще одному пилоту Citroen Себастьену Ожье. Финишировав в 1 минуте 22 секундах позади Сордо, француз обеспечил «Двойным шевронам» полный подиум ралли Германия.

Четвертым финишировал Яри-Матти Латвала, а замкнул пятерку лучших Петер Солберг.

Сегодняшняя победа стала 59-й в WRC-карьере Себастьена Лёба. Теперь на счету эльзасца в личном зачете WRC-2010 191 очко. Себ опережает занимающего второе место Себастьена Ожье на 58 очков.

Результаты ралли Германия:

1. LOEB
2. SORDO +51.3
3. OGIER +2:13.3
4. LATVALA +2:33.9
5. P. SOLBERG +6:47.7
6. WILSON +8:46.7
7. RAIKKONEN +8:50.5
8. AL QASSIMI +17:36.5
9. VAN ELDIK +17:53.0
10. SANDELL +17:58.8

Спасибо за отчет, Андрюх!

Да, сотону в Германии побить нереально. Да и в чампе теперь не догнать. Последний титул на машинах WRC он себе заберет и похоже по праву.

Надеюсь хоть в след. году Женя ему прикурить даст, если всё сложится и он пробьется в чамп таки.))

IRC. Ралли Барум-Злин. Шейкдаун

Сегодня экипажи-участники IRC провели последнюю проверку своих машин перед стартом восьмого этапа серии, ралли Барум-Злин. Шейкдаун прошел на 4,72-километровом спецучастке между деревнями Комаров и Погорелице.

Лучшее время тестового спецучастка продемонстрировал действующий лидер IRC-2010 Юхо Ханнинен. На 0,7 секунды хуже финна трассу прошел Крис Мик. А третий результат продемонстрировал Тьерри Невилль.

Результаты шейкдауна:

1. Juho HANNINEN-Mikko MARKKULA 2:54.2
2. Kris MEEKE-Paul NAGLE +0,7
3. Thierry NEUVILLE-Nicolas KLINGER +1,7
4. Freddy LOIX-Frederic MICLOTTE +2.0
5. Bryan BOUFFIER-Xavier PANSERI +2.3
6. Jan KOPECKY-Petr STARY +3.0
7. Pavel VALOUSEK jun.-Zdenek HRUZA +3.7
8. Andreas MIKKELSEN-Ola FLOENE +4.4
9. Guy WILKS-Philip PUGH +5.1
10. Tomas KOSTKA-Vit HOUST +5.3

IRC. Ралли Барум-Злин. День первый (первая-вторая секции)

Утренние спецучастки первого дня ралли Барум-Злин стали настоящим хаосом. Как и обещали синоптики, пошел дождь, моментально спутавший все карты экипажам и командам. Лучше всех с этими непростыми условиями справился чех Ян Копецки.

Впрочем, вначале Копецки не был единоличным лидером абсолюта. На протяжении четырех спецучастков он вел борьбу со своим партнером по команде Юхо Ханниненом. Финн выиграл СУ4, сократив отставание от чеха до одной секунды.

Но уже на следующем допе Юхо допустил ошибку, его машину развернуло и выбросило с трассы, ударив о дерево. В результате Ханнинен откатился на четвертое место, пропустив вперед Брайана Боффье и Криса Мика.

Боффье оказался на второй позиции неожиданно для себя. Пилот Peugeot думал, что его выбор промежуточной резины не оправдает себя, поскольку дождь все усиливался, и воды на трассе становилось все больше. Но он выиграл СУ5 и моментально поднялся с шестого на второе место.

Сразу следом за Ханниненом на пятом месте расположился победитель ралли Ипр и ралли Мадейра Фредди Лойкс. А на шестом месте идет Вацлав Печ, единственный представитель группы N среди машин класса S2000.

Дождь, как мы уже сказали выше, стал причиной настоящего хаоса на трассе. На СУ5 ошибся и вылетел из борьбы бывший пилот WRC Роман Крешта. До момента вылета Роман шел пятым. На СУ4 разбил машину Тьерри Невилль. На СУ3 с трассы улетел Андреас Миккельсен. На этом же спецучастке потерял массу времени Гай Уилкс, который столкнулся с выскочившим на трассу оленем.

Положение в абсолюте после СУ5:

1. Jan Kopecky Skoda 44m14.3s
2. Bryan Bouffier Peugeot + 24.2s
3. Kris Meeke Peugeot + 25.9s
4. Juho Hanninen Skoda + 30.2s
5. Freddy Loix Skoda + 35.5s
6. Vaclav Pech Mitsubishi + 37.1s
7. Pavel Valousek Skoda + 1m45.3s
8. Andreas Mikkelsen Ford + 1m52.0s
9. Jaroslav Orsak Mitsubishi + 2m00.6s
10. Roman Odlozilik Skoda + 2m15.6s