--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан

Quote: Originally posted by Fantom Бред. Если это попадает под тех. регламент, тогда ради бога. А ежели просто для дискриминации самой успешной машины последних лет то, имхо, ужос. почему бы багажник с диваном старым на крышу не прилепить? Раз уж они так разошлись...... Если на машине нет запрещенных регламентом частей, тогда непонятно зачем её замедлять. Или конструкторы не должны стараться сделать автомобиль самым-самым?

А черт его знает, почему они так решили. Техрегламента Ле-Мана я не знаю. Может и нашли какую-нибудь "лазейку".
Вообще же, конечно, идиотизм чистой воды. Может, конечно, как в GT или LMES придумали (типа весовой гандикап за победу). Но эта же гонка раз в год, и состав участников каждый раз разный. Какие здесь "довески" могут быть... Хз...

--------------------

200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)

Quote: Originally posted by ozzyk А черт его знает, почему они так решили. Техрегламента Ле-Мана я не знаю. Может и нашли какую-нибудь "лазейку". Вообще же, конечно, идиотизм чистой воды. Может, конечно, как в GT или LMES придумали (типа весовой гандикап за победу). Но эта же гонка раз в год, и состав участников каждый раз разный. Какие здесь "довески" могут быть... Хз...

Может просто выясниться, что какая-нибудь другая марка машины тоже имеет весомое преимущество либо в мощности, либо в весе. Она победит, обогнав R8 на ...цать кругов, все скажут, что "да она заметно сильнее", но ограничений на неё до гонки придумать не успели.
Хотя намерения организаторов конечно понятны. Пытаются сделать так, чтобы все 24 часа отрывы между экипажами были как можно меньше.)

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

Quote: Originally posted by ozzyk Ле-Ман. Первая квалификация. Первая квала в Ле-Мане-2005 начиналась под дождем. Возможно, именно это и помогло показать весьма неплохой результат командам, выступающим на утяжеленных Audi R8. Лучшая из них проиграла основным конкурентам Pescarollo Judd всего 0,095 с. RAR (в Ле-Мане наши именуются Cirtek Motorsport) в первой части квалы продемонстрировала более чем впечатляющий результат, обойдя даже более мощные болиды класса LMP2. Итог - 8 место в абсолюте (!) и первое - в своем классе GT1. Когда дождь прекратился и трасса стала подсыхать, результаты стали хуже. Бушу развернуло в шикане Форд. По итогам квалы наши заняли 11 место в абсолюте и третье - в GT1. Что ж, ждем второй квалы

Только что сам рез-ты хотел выложить.
Айари с Лоэбом молодцы. А R8 всё-таки своевременно зажали.)) Раз уж они сумели на второе время претендовать, значит без ограничений наверняка без проблем на поул расчитывали.)

Про RAR пока даже говорить нехочется. Надо подождать вторую квалу, а то, имхо, мне кажется, что результаты могут и измениться существенно.

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

Quote: Originally posted by Sudden Quote: Originally posted by Fantom Про RAR пока даже говорить нехочется. а что так остраненно?

Чтобы не сглазить, конечно.
Ребята неплохо показали себя в первой части квалификационных заездов, но впереди вторая, которая, имхо, может ещё внести значительные изменения.)

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

Quote: Originally posted by ozzyk Теперь о GT1. Здесь впереди планеты всей Астон Мартины. Первые два места в классе - за ними (17-е и 20-е - в абсолюте). Cirtek (она же RAR), пропустила вперед Корвет, оказавшись в итоге на четвертом месте стартовой решетки в классе и на 25-ом - в абсолюте.

Ну чтож, неплохо.
Пожелаем нашим ребятам в первую очередь надежности! А для Фомы - невозмутимости. Финиш RARа, лично для меня уже будет большим праздником.

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

Quote: Originally posted by ozzyk Может, в этот раз Феррари 550 не подкачает?

Я думаю, как и в ралли-рейдах на Дакаре технику особым образом подготавливают именно в плане надежности, так и в Ле-Мане. Ведь именно здесь баланс скорость/надежность перемещается в сторону последней. В гораздо большей степени. Потому как иметь хорошую скорость можно и к 15-му, и к 17-му, и к 19-му часу, а на 20-м освободить своим сходом дорогу всего лишь более надежному экипажу.

З.Ы. Хотя в первую очередь об этой надежности должен позаботиться именно сам пилот.

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

http://www.lemans.org/24heuresdumans/live/chronos/24h.htm

Audi R8 все равно выиграла
Кристианссен вроде 5-й Ле-Ман кряду выигрывает Там еще Лехто, так что без финнов не обошлось

наши - последние в своем классе... 6-е из 6

--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан

--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан

Quote: Originally posted by Sudden наши - последние в своем классе... 6-е из 6

Садд, вношу поправку. Пятые из пяти Однако и это неплохо. В Ле-Мане даже просто доехать до финиша - уже подвиг. Особенно, если учесть, сколько раз наша машина ломалась по ходу марафона. Но все же выдюжили! Первый раз русские в Ле-Мане финишируют.
Ауди показала, что никакие ухищрения организаторов ей не помеха. Почихать на все гандикапы и снижение мощности движка! Порвем в любом случае!
Кстати, Корветы Астонов сделали. Американцы взяли реванш у англичан за Себринг

--------------------

200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)

Кстати, экипаж Себа до финиша так и не добрался.
А на втором месте финишировал прошлогодний партнер Фомы и Васи по команде в GT - Эммануэль Колла. Молоток!

--------------------

200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)

Quote: Originally posted by Fantom Кристианссен - ГИГАНТ. Уже наверняка стал легендой Ле-Мана, по примеру Петранселя в Дакаре.

после этой победы он стал единоличным лидером по победам в Ле-Мане...
у Иккса - 6

--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан

Кстати отрадно, но ведь в прошедшие выходные победу всё-таки отпразновал финн.
На этот раз Юрки-Ярви Лехто на R8 в Ле-Мане.

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

Quote: Originally posted by ozzyk Мнение "прошедшего Ле-Ман" (интервью с Васильевым) (с) Беседовал Яков Гринберг.

Интересно. Особенно про нелюбовько всем автомобилям после таких 24-ых марафонов.
А с Фомой интерью есть уже, интересно?

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

Quote: Originally posted by ozzyk Пока нет. Может, попозже появится.

Классный аватар. Из Colin McRae?

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

Пятый этап FIA GT позади. И опять у RAR восьмое место! Третий раз подряд!
Вот и думай после этого, кто виноват Вначале прорыв с девятого места на первое, лидерство в первой половине гонки, лучший круг, а потом полностью проваленный пит-стоп и снова восьмое место! Техников на мыло!!!
Но гонка получилась самой интересной в Чемпионате. Авария на старте, начавшийся и прекратившийся дождь, наполовину мокрая, наполовину сухая трасса, постоянные смены резины с сухой на дождевую и наоборот, постоянные смены лидера. В общем, здорово. Мне понравилось.

--------------------

200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)

Quote: Originally posted by ozzyk Пятый этап FIA GT позади.

Это ты про Брно? Смотрел вчера. Наши восьмые приперлись...

--------------------
Run with the bulls, swim with the sharks, race with the finns.