The team bosses have called for a decision to be made on qualifying as soon as possible, as the format will affect their designs for next season, and an announcement is expected within the next month.
Будем надеяться, действительно в следующем месяце, Максу не покажется что его чем-то еще оскорбили и он не соберет совет по этому поводу в декабре в Антарктиде...
Originally posted by Sauber
60-минутная сессия без перерыва. После первых 15 минут отсеиваются пять самых медленных машин – на старте они займут места с 16-го по 20-е. После следующих 15 минут отсеиваются еще пять машин, которые займут на старте места с 11-го по 15-е. В оставшиеся 30 минут десять машин разыграют места с 1-го по 10-е, при этом результаты, показанные в первой половине квалификации, не учитываются. Дозаправка машины разрешена в любой момент.
Ентот вариант я считаю самый оптимальный
Ну уш...А если в первые полчаса кто то показывает абсолютно лучшее квалификационное время,но ошибается и вылетает в оставшиеся полчаса и стартует десятым(при том что его время так никто и не побил) - это как?Тоже правильно???
Originally posted by Stepa
Ну уш...А если в первые полчаса кто то показывает абсолютно лучшее квалификационное время,но ошибается и вылетает в оставшиеся полчаса и стартует десятым(при том что его время так никто и не побил) - это как?Тоже правильно???
В какой-то степени правильно, если смотреть с позиции оценки стабильности пилота...
Originally posted by Margarita
Райка вон за однокруговую вообще...
боится...
он то с самого начала карьеры к ней привык... за счет нее и ДС уделал....
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Originally posted by Stepa
это как?Тоже правильно???
а чего нет то?
сам дурак, как говорится
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Originally posted by Sudden
а чего нет то?
сам дурак, как говорится
Тогда вообще нет смысла в квале как в соревновании по умению показать один быстрейший круг...Тогда квала как таковая вообще не нужна.Надо сразу гонку ехать,стартуя по резалтам предыдущей..Тока вот телевизионщики и Берни не одобрят)))
Хотя сам по себе тезис про сам дурак не вызывает возражений,как стартовый к "см.таблицу"(с)
Originally posted by Margarita
Райка вон за однокруговую вообще...
боится...
он грит так веселее парню веселья надо а не уделывание напарников)))
охрененно веселье
ну.. хотя на полчаса больше поспать можно, это да
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Originally posted by Stepa
Хотя сам по себе тезис про сам дурак не вызывает возражений,как стартовый к "см.таблицу"(с)
Да ну... Старая квала - супер. Берни с телевизионщиками ошиблись. Пусть первые 30 минут все сидели, но напряжение какое! А уж когда Мика с Михаэлем быстрыми кругами обменивались... М-м-м... Красота!
-------------------- Run with the bulls, swim with the sharks, race with the finns.
Originally posted by Stepa
Тогда вообще нет смысла в квале как в соревновании по умению показать один быстрейший круг...
Степ, ну это вообще уже недостижимый идеал...
с тем пор как интересы телевизионщиков и спонсоров стали выше спортивных инересов и требования к аэродинамике стали предсматривать увеличение площадей для рекламы...
в любом случае, 4 круга всяк лучше, чем 1...
если я себе лично - то мне прикольнее переживать за Хуана 4 раза за час, нежели 1 раз
Тебе - надеюсь, хоть дважды, но придется
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Originally posted by Sudden
Степ, ну это вообще уже недостижимый идеал...
с тем пор как интересы телевизионщиков и спонсоров стали выше спортивных инересов и требования к аэродинамике стали предсматривать увеличение площадей для рекламы...
в любом случае, 4 круга всяк лучше, чем 1...
если я себе лично - то мне прикольнее переживать за Хуана 4 раза за час, нежели 1 раз
Тебе - надеюсь, хоть дважды, но придется
В целом - согласен..Последннюю строку - не понял(с)....)))))))
Originally posted by Sudden
Тебе - надеюсь, хоть дважды, но придется
В целом - согласен..Последннюю строку - не понял(с)....)))))))
ну, Брюс прав
я пожелал твои хоть отбираться в число 15-ти
т.е. во второй круг отсева
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Originally posted by Stepa
Да не....Про в число 15 писал же - бессмыслица имхо...
Батюшко, извини, профукал
почему бессмыслица?
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Тобко для тебя повторно вешаю один и тот же пост на этой странице:
"Ну уш...А если в первые полчаса кто то показывает абсолютно лучшее квалификационное время,но ошибается и вылетает в оставшиеся полчаса и стартует десятым(при том что его время так никто и не побил) - это как?Тоже правильно??? "
Тобко для тебя повторно вешаю один и тот же пост на этой странице:
"Ну уш...А если в первые полчаса кто то показывает абсолютно лучшее квалификационное время,но ошибается и вылетает в оставшиеся полчаса и стартует десятым(при том что его время так никто и не побил) - это как?Тоже правильно??? "
не, ну а какая связь с Минарди?
или бы считаешь, что более справедливо было бы, если б вылетающий вообще из конца стартовал?
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Originally posted by Stepa
Пил вчера?)))
Я против этой двухступенчатой квалы в принципе,как и за 4 круга против одного....)
да вроде и не пил
но вопрос - как двухступенчатость помешает вашим войти в 15-ку?
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
мне думается, что рассматривая форматы квалификациий следует учитывать такой момент как топливо. т.е. разрешать ли командам после квалификации дозаправлять машины, или обязать их проходить квалу с топливом на борту из расчета на гонку (как щаз). Т.к. если будет часовая квала с возможностью четырех заездов, но без дозапрвки топливом, то может так получится, что все будут час сидеть и тока под конец вылетать на один быстрый круг. Короче может повлиять на зрелищность.
Originally posted by Project2000
мне думается, что рассматривая форматы квалификациий следует учитывать такой момент как топливо. т.е. разрешать ли командам после квалификации дозаправлять машины, или обязать их проходить квалу с топливом на борту из расчета на гонку (как щаз). Т.к. если будет часовая квала с возможностью четырех заездов, но без дозапрвки топливом, то может так получится, что все будут час сидеть и тока под конец вылетать на один быстрый круг. Короче может повлиять на зрелищность.
дык мы вроде обсуждали конкретные пропозалы ФИА, где про топливо говорится однозначно...
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Although a new 'knockout'-style qualifying seems to have been agreed by F1 bosses, the drivers have proposed an alternate '06 plan to FIA president Max Mosley.
Obviously mooted at their recent meeting in Nice (France), the drivers' system would retain the one-lap concept - favoured because of the 'traffic' factor - but also allow for a second flat out attempt with low fuel levels.
Another key feature of the new format is running order; instead of being further penalised for a poor result in the previous race, the drivers propose that the field qualify in reverse order of a free practice session.
Mosley sent the drivers' proposal to the team principals for review, British magazine Autosport said.
''They wanted the opportunity of a second lap on the limit,'' Max Mosley wrote, ''with the first lap time secure.''
Т.е. пилоты предложили такой формат квалы:
1) Два быстрых круга - 1 с топливом, а потом еще 1 - на легком машине.
2) Сохраняется одно из времен - вылетев во второй попытке, остаешься со временем первой. Но тогда, получается, что вылетать в первой попытке нельзя? Т.е. можно в первой попытке просто проползти (рискуя - надеясь на легкую попытку)?
3) Порядок старта в квале отпределяется по результатам пятничной практики.
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
В 2006 году однокруговой формат квалификации будет сохранен
Опубликовано: 02.09.2005
Об это заявил в интервью ITV Кристиан Хорнер: "Слишком поздно менять что-то сейчас. Мы уже проектируем болиды, а они не рассчитаны, например, на квалификацию с быстрым кругом с минимальным количеством топлива". Напомним, что не так давно в таком же духе высказался Рон Деннис
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Originally posted by Fantom
Вообще тут наверное имеет место компоновочные особенности болида. Например, расположение топливного бака, форма монокока и т.д....
объем бака.. ну и т.п.
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Новый формат квалификации обсуждался боссами команд чемпионата с Берни Экклстоуном в Интерлагосе. За основу взяли предложение Флавио Бриаторе, но пока договорится не удалось - Росса Брауна и Патрика Хэда не устроили некоторые моменты, так что обсуждение будет продолжено...
Идея в том, чтобы разделить квалификацию на несколько частей. В первой 15-минутной сессии все 20 машин проезжают по одному быстрому кругу, после которого пять худших гонщиков выбывают из дальнейшего действия, а результаты первых 15-ти аннулируются. После небольшого перерыва все повторяется, определяя десятку лучших, которые и разыгрывают между собой финал квалификации.
Возражения со стороны Ferrari и Williams связаны с порядком дозаправки машин, но в целом идею поддерживает большинство команд, да и Берни доволен тем, что часовая субботняя сессия будет насыщенна событиями, а значит соберет болельщиков у телеэкранов и на трибунах. Ждем продолжения...(с)ф1ньюз
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Новый формат квалификации обсуждался боссами команд чемпионата с Берни Экклстоуном в Интерлагосе. За основу взяли предложение Флавио Бриаторе, но пока договорится не удалось - Росса Брауна и Патрика Хэда не устроили некоторые моменты, так что обсуждение будет продолжено...
Идея в том, чтобы разделить квалификацию на несколько частей. В первой 15-минутной сессии все 20 машин проезжают по одному быстрому кругу, после которого пять худших гонщиков выбывают из дальнейшего действия, а результаты первых 15-ти аннулируются. После небольшого перерыва все повторяется, определяя десятку лучших, которые и разыгрывают между собой финал квалификации.
Возражения со стороны Ferrari и Williams связаны с порядком дозаправки машин, но в целом идею поддерживает большинство команд, да и Берни доволен тем, что часовая субботняя сессия будет насыщенна событиями, а значит соберет болельщиков у телеэкранов и на трибунах. Ждем продолжения...(с)ф1ньюз
После слова "ДУБЛЬ", "ждем" является самым употребляемым в лексиконе фанов McLarenа
[24-10-2005] Новый формат квалификации, предложенный Максом Мосли на следующий сезон, получил единодушное одобрение команд. Кроме "квалификации нокаутом" следующей весной мы увидим и замену резину на пит-стопах, это предложение тоже прошло, хотя единодушия не вызвало. Мосли предложил командам анонсированную ранее новую схему заднего антикрыла, но это, равно как и возвращение к сликам - лишь предмет для обсуждения, поскольку речь идет о сезоне 2007 года.
На трехчасовой встрече в лондонской гостинице Knightsbridge, комиссия Формулы 1 не поддержала запрет на использование третьих машин по пятницам и запасных машин во время Гран При, равно как и отказ от термочехлов, разогревающих резину перед установкой на машины.
В следующем сезоне мы увидим квалификацию, состоящую из трех частей: после первой и второй 15-минутки по пять слабейших машин выбывают из борьбы, а в последние 20 минут десятка сильнейших разыграет между собой первые десять мест на старте гонки.
Макс Мосли: "Все мы понимаем, что телеаудитория и болельщики на трибунах должны увидеть настоящее зрелище, а действующий формат квалификации совершенно не подходит под это определение. Все три сессии потребуют от команд работы на максимум, первые две пройдут с пустыми баками и гонщики будут сражаться за выход в финал, а потом машины заправят стартовым количеством топлива и мы увидим борьбу за поул. Интерес к квалификации будет возрастать с каждой минутой, этот регламент кажется мне удачным, надеюсь на ближайшие несколько лет он станет базовым. Единственная проблема в том, что каждый пилот постарается проехать свой быстрый круг на последних минутах каждой сессии, но давайте подождем до весны".
Originally posted by rchigarev
Кроме "квалификации нокаутом" следующей весной мы увидим и замену резину на пит-стопах, это предложение тоже прошло, хотя единодушия не вызвало.
наверно, Рон был против
не очень ясно, зачем нужны две 15-ти минутки... слизали квалу с ДТМ, так слизывали бы уж целиком а то в первой сессии сильным командам будет достаточно, не шибко напрягаясь, проехать один круг... а может и во второй короче, имхо, подобный формат интересен тока в гонках типа той же ДТМ, где технический уровень машин гораздо более близок, и где за пределами десятки, попадающей в супер-поул, могут оказаться даже лидеры сезона
а так мы получили очередные полумеры, т.к. борьба за поул снова будет зависеть от количества топлива в баках
у меня ощущение, что подобный формат нужен только для того, чтобы зрители не засыпали в первые полчаса
Originally posted by rchigarev
первые две пройдут с пустыми баками и гонщики будут сражаться за выход в финал, а потом машины заправят стартовым количеством топлива
Мля, нет слов...
если что и делается к лучшему, то все равно через жопу
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Originally posted by rchigarev
первые две пройдут с пустыми баками и гонщики будут сражаться за выход в финал, а потом машины заправят стартовым количеством топлива
Мля, нет слов...
если что и делается к лучшему, то все равно через жопу
Тоже не понял...
А на#$я так сделано, если это будет означать лишь то, что даже заправленная под завязку машина не опуститься на стартовой решетке ниже 10-го места. При иных условиях гонщик мог откатываться ещё ниже. Зато про остальные 10 машин и их количестве топлива опять же ничего известно не будет.
-------------------- Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!