президент FIA Макс Мосли, с подачи технических специалистов федерации, представил на суд общественности необычную идею системы сохранения энергии - Energy Storage System. Подобную идею несколько лет прорабатывали в McLaren, но потом регенеративные системы были запрещены регламентом и работы остановились. Мосли обсудил Energy Storage System с автопроизводителями, по его словам они с энтузиазмом восприняли эту идею, видимо подобная система войдет в пакет предложений по регламенту на сезон 2008 года.

Речь идет о системе, плавно накапливающей энергию мотора, чтобы использовать ее по команде гонщика. По расчетам специалистов FIA речь может идти о кратковременной прибавке мощности в 60 сил на протяжении пяти секунд, потом система должна быть перезаряжена. Общее управление Energy Storage System возлагается на унифицированный FIA блок управления мотором, обязательное использование которого планируется с 2008 года.



это конечно не закись азота, но по моему интересно...

Last edited by: mangust on 12.07.05 15:49:10

--------------------
...все отболит, и Хауг говорит: каждый мотор когда то догорит...

--------------------
Run with the bulls, swim with the sharks, race with the finns.

--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан

Quote: Originally posted by mangust это конечно не закись азота

Вот-вот...
Откуда Мосли +60 сил взял.
Думаю, у МакЛарена система всё-таки иначе выглядела. Жаль нет информации.

Имхо, прибавить +60 сил на 5сек. (кроме закиси) можно разве что изменением давления наддува на турбодвигателях, с помощью программируемого буст-контроллера (не для Ф-1, понятно). Ну или переключением программы управления двигателем, только если электроника у всех стандартная и программы регламентированные (тоже сомнительно).

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

--------------------
...все отболит, и Хауг говорит: каждый мотор когда то догорит...

--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан

--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан

--------------------
...все отболит, и Хауг говорит: каждый мотор когда то догорит...

Я думал, думал и понял!!!
Это ж просто стартер о котором говорила ФИА.

--------------------
Run with the bulls, swim with the sharks, race with the finns.

Quote: Originally posted by mangust Брюс, хорош стебаться ) лучше расскажи что знаешь об этой идее

Ничего не знаю. Сверился с календарем - сегодня не 1 апреля...

--------------------
Run with the bulls, swim with the sharks, race with the finns.

--------------------
Run with the bulls, swim with the sharks, race with the finns.

Quote: Originally posted by BruceM Чудны дела твои Мосли... И как интересно накопленный электрический ток приведет к кратковременному повышению мощности двигателя внутреннего сгорания? И сколько эта халабуда будет весить?

А при чем тут электрический ток? Видимо будет какой-то сжатый газ... генераторы и конденсаторы бывают не только электрическими (+ "сложности перевода" )
Пусть турбонаддув запрещен, но можно добиться подобного же эффекта дозированным (одинаковым для всех болидов) кратковременным нагнетанием воздуха...
Т.е. компрессор-ресивер-электропневматический клапан... кнопка на руле

Last edited by: Akella on 13.07.05 08:43:15

--------------------
...все отболит, и Хауг говорит: каждый мотор когда то догорит...

Quote: Originally posted by mangust президент FIA Макс Мосли, с подачи технических специалистов федерации, представил на суд общественности необычную идею системы сохранения энергии - Energy Storage System. Подобную идею несколько лет прорабатывали в McLaren, но потом регенеративные системы были запрещены регламентом и работы остановились. Мосли обсудил Energy Storage System с автопроизводителями, по его словам они с энтузиазмом восприняли эту идею, видимо подобная система войдет в пакет предложений по регламенту на сезон 2008 года. Речь идет о системе, плавно накапливающей энергию мотора, чтобы использовать ее по команде гонщика. По расчетам специалистов FIA речь может идти о кратковременной прибавке мощности в 60 сил на протяжении пяти секунд, потом система должна быть перезаряжена. Общее управление Energy Storage System возлагается на унифицированный FIA блок управления мотором, обязательное использование которого планируется с 2008 года. это конечно не закись азота, но по моему интересно...

Так... я не понял, где тут движетель??? Генератор на коленвалу понятно (1), заряжает батареи (3),
ничего нового... Плюс три блока контроля (2) (4) (5) включая пилота... Понятно, что по нажатию
кнопки пилота, все это куда-то высаживается. То-есть просто высаживается электричество.
Вопрос КУДА!? нигде не нарисована связь с мотором... МОжет планируется просто на "кардан" нацепить
электродвигатель?!

Но ведь все это же кошмар! Крутить генератор это таки мощности требует. Батареи для зарядки это лишний вес. Или может быть кратковременное повышение мощности заключается в том, что генератор
отцепляется и его крутить не надо, а батареи сбрасываются

--------------------
WARNING!!! Здесь вас могут назвать жывотным, например - дятлом!