Quote: Originally posted by impreza_wrx Начал со слов "Тому кто дал вот эту ....." потому что имени не запомнил. Сорри если обидел. А в этих двух ссылках говориться о увеличении мощности с помощью электромоторов, а за счёт какой энергии - это не важно. В этом лексусе 2 электромотора, один спереди, другой сзади, передний также выполняет роль генератора. Стартует он если не ошибаюсь на электро, потом с оптимальных оборотов подключается ДВС итд итп. Если взять тот же лексус но с 1 ДВС такого объёма в разгоне до 100 он проигрывает 1,5 секунды. Инфа тойотовская. ===100% согласен)Матчасть изучаю охотно)))Не вижу примера разового кратковременного прироста в л.с.Кореллируя на Ф1:если (грубо) там 900,то прирост(кратковременный) в 60 сил(опять же грубо) это6,6%...Теперь смотрим на Лексус: Начнем с того,что RX 300 имеет мотор 2,995 л,204л.с./5600 при моменте 283/4500 об.А вот RX 400h уже3,311 л.,210 л.с/тех же 5600,(Разница в л.с. уже 2,9%...)))и момент 288/4400...А вот когда работают и эти два электромотора - то мощность вырастает до 270 л.с - как ты понимаешь,при тех же 5600 оборотах.(Тут разница в л.с. уже 32,3%!!!)Ничего удивительного,что при объеме бензинового мотора на 0,3 л. больше(грубо 10%) и мощности при включенных и потребляющих сгенерированную энергию эл.моторах динамика улучшается на 1,4 сек/100 я не вижу. Из вышепериведенных цифр видно,что значения прироста якобы планируемого в Ф1 не имеет ничего общего в количественном выражении с приростом,даваемым за счет накопленной электроэнергией и доп.электромоторами... Как и не вижу где собственно у Лексуса имеет место быть тот самый кратковременный прирост мощности.К слову,обычный Лексус с ДВС 3,331,продаваемый в Америке ,имеет динамику уже 8,3-8,4/100(инфа серых дилеров тут,в РФ)....Так что я как обычно не понимаю о чем ты говоришь...))) Идея о экономии топлива без потери динамики. Или даже повышение динамики с тем же расходом а то и меньшим. + ДВС работает только в оптимальных режимах и выбрасывает меньше вредных веществ. Да и американский метод с насосом и балонами тоже по их заявлению действующий. Правда это больше для грузовиков автобусов Но вроде как в городском режиме 30-40% экономии топлива добивались. А крутющий момент на старте просто дурной был. ===Это логично и понятно доже мне,с моими ПТУшными мозгами...Но где хоть какая то связь с твоей красивой схемой в начале поста и с Ф1???)))) ЗЫ:Ничего личного))))

Last edited by: Stepa on 13.07.05 10:38:41

вот.. Мотор / Генератор

стало понятнее?

--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан

--------------------
Run with the bulls, swim with the sharks, race with the finns.

Quote: Originally posted by Stepa Но они весят!))))

дык не можешь сделать это выгодным - не делай

--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан

Quote: Originally posted by Stepa Но они весят!))))

Именно! А про надежность сей конструкции вообче ещё речи не было...
Эй! Специалисты! ПТУшники интересуются: отуда дровишки изначально? А то может Sun напечатал...

--------------------
Run with the bulls, swim with the sharks, race with the finns.

Last edited by: Lee on 13.07.05 13:18:31

Quote: Originally posted by Akella 2Stepa чаво вы меня сэр словарями пугаете? по англицки condenser - конденсирующее (накапливающее) устройство, синоним слова - capacitor, так что перевести на русский можно было и не тупо "конденсатор", а например "накопитель" но я не в обиде история нас рассудит, вполне возможно что я не прав

я конечно могу ошибаться, но ты предлагаешь, чтобы на болиде был установлен компрессор, сиречь
насос. Чтобы аккумулировать сколько-нибудь ценное количество атмосфер давления нужно приложить
очень много сил такой болид никуда не поедет...

--------------------
WARNING!!! Здесь вас могут назвать жывотным, например - дятлом!

--------------------
WARNING!!! Здесь вас могут назвать жывотным, например - дятлом!