| Читаем тему "2005: Монти или Кими?" |
mangust
Первый пилот
Сообщений: 581
Расположение:
|
Quote:
Orginally posted by Sudden
Недостаточная поворачиваемость - фамильная черта Маковских болидов?
скорее финнов
|
____________________________
Шумахер маст дай
|
|
11-12-04 18:17:31 |
|
petrosha
Трехкратный чемпион
Сообщений: 1780
Расположение: Нск
|
Quote:
Orginally posted by Sudden
Монтойя: Моя новая машина радикально отличается от предыдущей
"Есть несколько вещей, которые нам предстоит улучшить, чтобы приспособить болид под мой гоночный стиль, - объясняет Хуан-Пабло, - Я постоянно сталкиваюсь с явлением недостаточной поворачиваемости. Думаю, это зависит только от настроек, мы работаем в этом направлении".
"Другие гонщики команды привыкли к этому. Моя новая машина радикально отличается от той, на которой я ездил раньше. На первых тестах я упорно работал над тем, чтобы сделать болид спокойнее, и теперь я чувствую себя за рулем более конфортно. Но недостаточная поворачиваемость все еще возникает".
"Думаю, и я сам должен приспособить свой гоночный стиль под эту машину. Нам нужно найти золотую середину. Все для меня по-другому. Характеристика мотора иная, шасси - тоже. Нет ничего похожего между двумя машинами - моей новой и старой. Но команда работает так же, как Williams. Способ работы инженеров тот же. Вы объясняете, как нужно настроить машину, они основываются на этом".
Недостаточная поворачиваемость - фамильная черта Маковских болидов?
бред какой-то. Весь прошлый и позапрошлый сезон звонили, что у МПшек
излишняя поворачиваемость, что мол очень Кими подходит!
|
____________________________
"Нет мудрее и прекрасней средства от тревог..." (с) Ю.В.
|
|
|
11-12-04 21:36:37 |
|
mangust
Первый пилот
Сообщений: 581
Расположение:
|
Quote:
Orginally posted by petrosha
бред какой-то. Весь прошлый и позапрошлый сезон звонили, что у МПшек
излишняя поворачиваемость, что мол очень Кими подходит!
кими предпочитает недостаточную
|
____________________________
Шумахер маст дай
|
|
|
11-12-04 23:30:45 |
|
petrosha
Трехкратный чемпион
Сообщений: 1780
Расположение: Нск
|
Quote:
Orginally posted by mangust
Quote:
Orginally posted by petrosha
бред какой-то. Весь прошлый и позапрошлый сезон звонили, что у МПшек
излишняя поворачиваемость, что мол очень Кими подходит!
кими предпочитает недостаточную
Гонитес...
Quote:
Михаэль Шумахер: «Я могу справиться с болидом с избыточной поворачиваемостью, но я должен быть уверен в том, что в тот самый момент, когда я коснусь педали тормоза, болид поедет именно по той траектории, по которой я хочу, без малейших отклонений.»
Поэтому предсказуемость и хорошее сцепление передних колес имеют огромную важность. Для этого передние амортизаторы и торсионы на болиде Михаэля обычно мягче, чем на болиде его напарника. Конечно, Рубенс Баррикелло предпочитает совершенно другие настройки: при торможении его болид должен оставаться стабильным и полностью нейтральным. Рубенс не возражает против избыточной поворачиваемости, но предпочитает чтобы к середине поворота она исчезала. Все это означает, что Михаэль может тормозить чуть позже. Похожий стиль вождения можно увидеть у многих молодых пилотов: Фернандо Алонсо, Кими Райкконен, Хуан Пабло Монтойя и Фелипе Масса тоже предпочитают избыточную поворачиваемость, в отличие от Дэвида Култхарда или Оливье Паниса.
(с) http://www.ferrarif1.ru/magazine/95.php
(первая попавшаяся ссылка  хотя изучая сайты я пришел к выводу, что ему
пофиг, главное чтобы оно не менялось по ходу гонки, что часто бывает  )
|
____________________________
"Нет мудрее и прекрасней средства от тревог..." (с) Ю.В.
|
|
|
12-12-04 10:55:35 |
|
mangust
Первый пилот
Сообщений: 581
Расположение:
|
Quote:
Orginally posted by petrosha
(первая попавшаяся ссылка хотя изучая сайты я пришел к выводу, что ему пофиг, главное чтобы оно не менялось по ходу гонки, что часто бывает )
странно, я наоборот слышал что кими любит недостаточную. кстати, не уверен что ему пофиг какие настройки, это же влияет на стратегию...
а статья интересная. вполне возможно, именно этим стилем объясняется традиционно большая жесткость бриджей.
|
____________________________
Шумахер маст дай
|
|
|
12-12-04 17:33:07 |
|
petrosha
Трехкратный чемпион
Сообщений: 1780
Расположение: Нск
|
Quote:
Orginally posted by mangust
странно, я наоборот слышал что кими любит недостаточную. кстати, не уверен что ему пофиг какие настройки, это же влияет на стратегию...
я тут ссылку находил, где Кими разбирал проход по какой-то трассе и ему
задавали вопросы про избыточную и недостаточную поворачиваемость. Он
утверждал, что вразных местах и то и другое может дать выйграшь.
|
____________________________
"Нет мудрее и прекрасней средства от тревог..." (с) Ю.В.
|
|
|
12-12-04 18:51:36 |
|
Sudden
Двухкратный чемпион
Сообщений: 1215
Расположение: Рязань
|
Quote:
Orginally posted by petrosha
Он утверждал, что в разных местах и то и другое может дать выйграшь.
да, но это не значит что ему одинакого удобно и то, и то 
кстати, я тоже слышал то Киму и недостаточную поворачиваемость
|
____________________________
"Далек еще тот день, когда я скажу себе: "Айртон, ты исчерпал себя". Может, вообще такой момент приходит только со смертью. В любом случае, его время еще не настало."
Айртон Сенна. Октябрь 1993
|
|
|
12-12-04 19:04:39 |
|
mangust
Первый пилот
Сообщений: 581
Расположение:
|
Quote:
Orginally posted by petrosha
я тут ссылку находил, где Кими разбирал проход по какой-то трассе и ему задавали вопросы про избыточную и недостаточную поворачиваемость. Он утверждал, что вразных местах и то и другое может дать выйграшь.
дело не в том, что поворачиваемость выигрышна к отдельной трассе. 100%но одними настройками не изменить некоторые особенности шасси, заложенные при конструкции, что отражается на изб/недостаточной поворачиваемости.
кто нить еще в курсе насчет предпочтений кими ?
|
____________________________
Шумахер маст дай
|
|
|
13-12-04 00:08:04 |
|
Sudden
Двухкратный чемпион
Сообщений: 1215
Расположение: Рязань
|
Quote:
Orginally posted by mangust
кто нить еще в курсе насчет предпочтений кими ?
может, чуть не в тему, но..
Монти предпочитает более жесткую подвеску и меньший клиренс, чем другие..
такая машина по идее прощает меньше помарок, но Хуан едет на рефлексах и сполна используется примущества в виде скорости на прямых и более стабильных характеристик при кренах, торможении, разгоне
|
____________________________
"Далек еще тот день, когда я скажу себе: "Айртон, ты исчерпал себя". Может, вообще такой момент приходит только со смертью. В любом случае, его время еще не настало."
Айртон Сенна. Октябрь 1993
|
|
|
13-12-04 04:42:41 |
|
mangust
Первый пилот
Сообщений: 581
Расположение:
|
Quote:
Orginally posted by Sudden
Монти предпочитает более жесткую подвеску и меньший клиренс, чем другие. ...примущества в виде скорости на прямых
...влияние овала ?
|
____________________________
Шумахер маст дай
|
|
|
13-12-04 06:44:17 |
|
sasa
Тест-пилот
Сообщений: 101
Расположение:
|
Quote:
Orginally posted by mangust
кто нить еще в курсе насчет предпочтений кими ?
вот отрывок из статьи про Кими (2001, может с тех пор он и передумал )
"Вили Рампф - технический директор Заубера: "Люди считают, что трекшн-контроль - это такой тумблер, у которого только два положения - включен-выключен, как на некоторых дорожных автомобилях, но в Ф1, естественно, это не так. К примеру, в медленных поворотах некоторые гонщики любят немного избыточной поворачиваемости, и Кими - один из них. И он говорит нам, сколько помощи он хочет от трекшн-контроля, и мы выстраиваем уровень по пожеланиям Кими.
Он очень, очень быстр - и это скорость, как мне кажется, от природы. Он не из числа тех, кто тормозит как можно позже. Он тормозит разумно рано, с ранним апексом, и подходит к апексу с большой скоростью. С технической точки зрения он максимизирует потенциал покрышек.
Кими: "Для меня хуже всего - это недоворачиваемость на входе в поворот. Если она у вас появляется, то трудно пройти апекс достаточно быстро. Мне нравится, чтобы машина была немного "направляющейся" (pointy). Мне нравится больше сцепления в передней части автомобиля, потому что тогда вы можете лучше направлять болид по своему желанию, и управлять задней частью, если та попытается что-то сделать. Может быть, поймать скольжение, или послать в небольшой занос, если поймать не удается. Для меня это не проблема. Если вы можете повернуть болид, и он скользит - избыточная поворачиваемость на входе, то вы легко можете контролировать болид при помощи газа, так же, как и поворотом руля. Но если у вас недостаточная поворачиваемость на входе в поворот, то сделать этого вы уже не можете.
Это все происходит до апекса. После апекса для меня самой важной вещью является набор мощности так быстро, как это возможно. Мне нравится такой болид, где я могу сделать это - даже если это означает, что вы контролируете болид при помощи газа, опять таки немного скользя вбок. Для меня это лучше, чем бесконечно долго ждать, пока болид наберет мощность. Это хуже всего. Так же, если у вас на выходе недостаточная поворачиваемость, вы можете больше выкрутить передние колеса в сторону противоположную повороту, и таким образом набрать больше скорости. "
|
|
|
|
13-12-04 08:33:46 |
|
petrosha
Трехкратный чемпион
Сообщений: 1780
Расположение: Нск
|
Quote:
Orginally posted by sasa
Quote:
Orginally posted by mangust
кто нить еще в курсе насчет предпочтений кими ?
вот отрывок из статьи про Кими (2001, может с тех пор он и передумал )
"Вили Рампф - технический директор Заубера: "Люди считают, что трекшн-контроль - это такой тумблер, у которого только два положения - включен-выключен, как на некоторых дорожных автомобилях, но в Ф1, естественно, это не так. К примеру, в медленных поворотах некоторые гонщики любят немного избыточной поворачиваемости, и Кими - один из них. И он говорит нам, сколько помощи он хочет от трекшн-контроля, и мы выстраиваем уровень по пожеланиям Кими.
Он очень, очень быстр - и это скорость, как мне кажется, от природы. Он не из числа тех, кто тормозит как можно позже. Он тормозит разумно рано, с ранним апексом, и подходит к апексу с большой скоростью. С технической точки зрения он максимизирует потенциал покрышек.
Кими: "Для меня хуже всего - это недоворачиваемость на входе в поворот. Если она у вас появляется, то трудно пройти апекс достаточно быстро. Мне нравится, чтобы машина была немного "направляющейся" (pointy). Мне нравится больше сцепления в передней части автомобиля, потому что тогда вы можете лучше направлять болид по своему желанию, и управлять задней частью, если та попытается что-то сделать. Может быть, поймать скольжение, или послать в небольшой занос, если поймать не удается. Для меня это не проблема. Если вы можете повернуть болид, и он скользит - избыточная поворачиваемость на входе, то вы легко можете контролировать болид при помощи газа, так же, как и поворотом руля. Но если у вас недостаточная поворачиваемость на входе в поворот, то сделать этого вы уже не можете.
Это все происходит до апекса. После апекса для меня самой важной вещью является набор мощности так быстро, как это возможно. Мне нравится такой болид, где я могу сделать это - даже если это означает, что вы контролируете болид при помощи газа, опять таки немного скользя вбок. Для меня это лучше, чем бесконечно долго ждать, пока болид наберет мощность. Это хуже всего. Так же, если у вас на выходе недостаточная поворачиваемость, вы можете больше выкрутить передние колеса в сторону противоположную повороту, и таким образом набрать больше скорости. "
ага. Это оно и есть.
|
____________________________
"Нет мудрее и прекрасней средства от тревог..." (с) Ю.В.
|
|
|
13-12-04 11:44:21 |
|
Sudden
Двухкратный чемпион
Сообщений: 1215
Расположение: Рязань
|
Quote:
Orginally posted by mangust
...влияние овала ?
cкорее, следствие природного таланта и лени, проявляющейся в отношении к настройке болида Просто где Хуан может выиграть за счет настроек 0,2, там сможет выигарть за счет пилотажа 0,3, вот на настройки и подзабивает иногда.. ну, это ИМХО...
+ да, специфика индикаровских болидов
|
____________________________
"Далек еще тот день, когда я скажу себе: "Айртон, ты исчерпал себя". Может, вообще такой момент приходит только со смертью. В любом случае, его время еще не настало."
Айртон Сенна. Октябрь 1993
|
|
|
13-12-04 14:27:17 |
|
mangust
Первый пилот
Сообщений: 581
Расположение:
|
Quote:
Orginally posted by Sudden
где Хуан может выиграть за счет настроек 0,2, там сможет выигарть за счет пилотажа 0,3
навряд ли ему по барабану на 0.2 при 70 кругах = 14сек 
Садден, по моему, это ты ленишься думать
или те Монти кокс подогнал ? )))
|
____________________________
Шумахер маст дай
|
|
|
13-12-04 20:57:17 |
|
mangust
Первый пилот
Сообщений: 581
Расположение:
|
Quote:
Orginally posted by sasa
вот отрывок из статьи про Кими (2001, может с тех пор он и передумал )
спасибо. а есть ссылка на оригинал ?
а то перевод "направляющейся" машины могли неизвестно куда направить.. ))
|
____________________________
Шумахер маст дай
|
|
|
13-12-04 21:10:18 |
|
Sudden
Двухкратный чемпион
Сообщений: 1215
Расположение: Рязань
|
Quote:
Orginally posted by mangust
навряд ли ему по барабану на 0.2 при 70 кругах = 14сек
дык это...
за это Хуана и критикуют
есть, где прибавлять еше парню
|
____________________________
"Далек еще тот день, когда я скажу себе: "Айртон, ты исчерпал себя". Может, вообще такой момент приходит только со смертью. В любом случае, его время еще не настало."
Айртон Сенна. Октябрь 1993
|
|
|
14-12-04 11:49:46 |
|
Kimi23
Тест-пилот
Сообщений: 92
Расположение: Ростов-на-Дону
|
Quote:
Orginally posted by Sudden
Монти предпочитает более жесткую подвеску и меньший клиренс, чем другие..
такая машина по идее прощает меньше помарок, но Хуан едет на рефлексах и сполна используется примущества в виде скорости на прямых и более стабильных характеристик при кренах, торможении, разгоне
Почему так не делают все если машина прощает ошибки, стабильность на прямых, тороможениях разгонах, кренах...что ещё нужно?
По моему более жёсткая подвеска делает машину стабильнее на разгонах и быстрых поворотах, а в медленных и особенно на бордюрах нужна подвеска помягче и клиренс повышеИМХО. Да и от трассы зависит многое наверное в сан-марино с жёсткой подвеской не поедешь.
|
____________________________
Who was born to win, can't lose
|
|
|
15-12-04 10:22:15 |
|
Sudden
Двухкратный чемпион
Сообщений: 1215
Расположение: Рязань
|
Quote:
Orginally posted by Kimi23
Почему так не делают все если машина прощает ошибки,
я писал как раз об обратном...
Quote:
Orginally posted by Kimi23
в медленных и особенно на бордюрах нужна подвеска помягче и клиренс повышеИМХО.
верно.
я писал про то, что относительно среднего уровня Монти любит пожестче..
чем быть для того, чтобюы лучше чувствовать машину
|
____________________________
"Далек еще тот день, когда я скажу себе: "Айртон, ты исчерпал себя". Может, вообще такой момент приходит только со смертью. В любом случае, его время еще не настало."
Айртон Сенна. Октябрь 1993
|
|
|
15-12-04 13:56:51 |
|
Redfantom
Первый пилот
Сообщений: 559
Расположение: Москва
|
Quote:
Orginally posted by Sudden
**я писал про то, что относительно среднего уровня Монти любит пожестче..
///Насколько я представляю, Манака является той трассой,
где настройка машины с большей жескостью, чем среднее
не является положительным фактором. Пилоты вынуждены постоянно вести машину на грани срыва. На этой трассе отлично проявляется разница в пилотаже. И коль уж сказано, одно дело когда ХПМ со своими "более жесткими"
предпочтениями выигрывает Монцу и другое, когда Манаку.
Да и клиренс там слишком маленький не получится.
**чем быть для того, чтобюы лучше чувствовать машину
///это вообще очень сложная формулировка
|
____________________________
Ф.Порше: Настоящий гоночный автомобиль должен выйграть гонку и развалиться.
|
|
|
15-12-04 15:03:21 |
|
Sudden
Двухкратный чемпион
Сообщений: 1215
Расположение: Рязань
|
Quote:
Orginally posted by Redfantom
И коль уж сказано, одно дело когда ХПМ со своими "более жесткими" предпочтениями выигрывает Монцу и другое, когда Манаку. Да и клиренс там слишком маленький не получится.
ну писал же - ОТНОСИТЕЛЬНО
Quote:
Orginally posted by Redfantom
///это вообще очень сложная формулировка
я имел ввиду "может быть для того, чтобы лучше чувствовать машину"
ну, руки у меня кривые, что поделаешь
|
____________________________
"Далек еще тот день, когда я скажу себе: "Айртон, ты исчерпал себя". Может, вообще такой момент приходит только со смертью. В любом случае, его время еще не настало."
Айртон Сенна. Октябрь 1993
|
|
|
15-12-04 15:10:09 |
|
Redfantom
Первый пилот
Сообщений: 559
Расположение: Москва
|
Quote:
Orginally posted by Sudden
я имел ввиду "может быть для того, чтобы лучше чувствовать машину"
ну, руки у меня кривые, что поделаешь
не буду больше придираться..
|
____________________________
Ф.Порше: Настоящий гоночный автомобиль должен выйграть гонку и развалиться.
|
|
|
15-12-04 15:12:15 |
|
BruceM
Легенда F-1
Сообщений: 5360
Расположение: Москва
|
Quote:
Orginally posted by Sudden
я писал про то, что относительно среднего уровня Монти любит пожестче..
чем быть для того, чтобюы лучше чувствовать машину
Не-а, это потому что он самый упитанный пилот в пелетоне...
|
|
|
|
15-12-04 15:12:25 |
|
Sudden
Двухкратный чемпион
Сообщений: 1215
Расположение: Рязань
|
Quote:
Orginally posted by BruceM
Не-а, это потому что он самый упитанный пилот в пелетоне...
типа иначе машина будет брюхом скрести
|
____________________________
"Далек еще тот день, когда я скажу себе: "Айртон, ты исчерпал себя". Может, вообще такой момент приходит только со смертью. В любом случае, его время еще не настало."
Айртон Сенна. Октябрь 1993
|
|
|
15-12-04 15:19:00 |
|
BruceM
Легенда F-1
Сообщений: 5360
Расположение: Москва
|
Quote:
Orginally posted by Sudden
Quote:
Orginally posted by BruceM
Не-а, это потому что он самый упитанный пилот в пелетоне...
типа иначе машина будет брюхом скрести
Не. Ему при жесткой настройке подвески в кокпите мягче всех сидеть.
|
|
|
|
15-12-04 15:40:26 |
|
Sudden
Двухкратный чемпион
Сообщений: 1215
Расположение: Рязань
|
Quote:
Orginally posted by BruceM
Ему при жесткой настройке подвески в кокпите мягче всех сидеть.
ну, Киме тоже на стульчак можно подушку подложить
З.Ы. Брюс, а откуда такая осведомленность о мягкости попки Хуана?
|
____________________________
"Далек еще тот день, когда я скажу себе: "Айртон, ты исчерпал себя". Может, вообще такой момент приходит только со смертью. В любом случае, его время еще не настало."
Айртон Сенна. Октябрь 1993
Last edited by: Sudden on 15-12-04 15:49:10 |
|
|
15-12-04 15:48:04 |
|
BruceM
Легенда F-1
Сообщений: 5360
Расположение: Москва
|
Quote:
Orginally posted by Sudden
Quote:
Orginally posted by BruceM
Ему при жесткой настройке подвески в кокпите мягче всех сидеть.
ну, Киме тоже на стульчак можно подушку подложить
Тогда он из кокпита торчать будет и верхний воздухозаборник загораживать.
|
|
|
|
15-12-04 15:50:05 |
|
Sudden
Двухкратный чемпион
Сообщений: 1215
Расположение: Рязань
|
Quote:
Orginally posted by BruceM
Тогда он из кокпита торчать будет и верхний воздухозаборник загораживать.
а Хуану от этого хуже?
|
____________________________
"Далек еще тот день, когда я скажу себе: "Айртон, ты исчерпал себя". Может, вообще такой момент приходит только со смертью. В любом случае, его время еще не настало."
Айртон Сенна. Октябрь 1993
|
|
|
15-12-04 16:09:35 |
|
BruceM
Легенда F-1
Сообщений: 5360
Расположение: Москва
|
Quote:
Orginally posted by Sudden
Quote:
Orginally posted by BruceM
Тогда он из кокпита торчать будет и верхний воздухозаборник загораживать.
а Хуану от этого хуже?
Хуан пришел в Макларен а не в Феррари. У нас пилоты не должны иметь преимущества перед партнером.
|
|
|
|
15-12-04 16:53:53 |
|
Sudden
Двухкратный чемпион
Сообщений: 1215
Расположение: Рязань
|
Quote:
Orginally posted by BruceM
Хуан пришел в Макларен а не в Феррари. У нас пилоты не должны иметь преимущества перед партнером.
гы...
дык Мак использует командную тактику чуь ли не в более грубых формах, чем Феррари
|
____________________________
"Далек еще тот день, когда я скажу себе: "Айртон, ты исчерпал себя". Может, вообще такой момент приходит только со смертью. В любом случае, его время еще не настало."
Айртон Сенна. Октябрь 1993
|
|
|
15-12-04 17:01:53 |
|
BruceM
Легенда F-1
Сообщений: 5360
Расположение: Москва
|
Quote:
Orginally posted by Sudden
гы...
дык Мак использует командную тактику чуь ли не в более грубых формах, чем Феррари
???????
|
|
|
|
15-12-04 17:51:33 |
|
Лиловый Мася
Легенда F-1
Сообщений: 9551
Расположение: Москва
|
Quote:
Orginally posted by BruceM
Не-а, это потому что он самый упитанный пилот в пелетоне...
Кстати, Мак наконец-то решил сделать кокпит для коротышек. Раньше-то приходилось длинный делать, для ДиСи, а терь такой необходимости нет. Вон даже не знают, что с Вурцем делать - эта каланча никак не хочет помещаться. )))
|
____________________________
Personally speaking, I'm quite a simple person. That's why I'll never be a star, even if I win grands prix and world championships. Because I'm a very ordinary person, and I live my life like a very ordinary person. And that's the way I like it. (c) Владелец глаза
|
|
|
15-12-04 18:42:59 |
|
Sudden
Двухкратный чемпион
Сообщений: 1215
Расположение: Рязань
|
Quote:
Orginally posted by BruceM
Quote:
Orginally posted by Sudden
гы...
дык Мак использует командную тактику чуь ли не в более грубых формах, чем Феррари
???????
*лениво...*
Херес-97, Автралия-98...
|
____________________________
"Далек еще тот день, когда я скажу себе: "Айртон, ты исчерпал себя". Может, вообще такой момент приходит только со смертью. В любом случае, его время еще не настало."
Айртон Сенна. Октябрь 1993
|
|
|
15-12-04 18:55:47 |
|
Sudden
Двухкратный чемпион
Сообщений: 1215
Расположение: Рязань
|
Quote:
Orginally posted by Лиловый Мася
Вон даже не знают, что с Вурцем делать - эта каланча никак не хочет помещаться. )))
в RBR его
|
____________________________
"Далек еще тот день, когда я скажу себе: "Айртон, ты исчерпал себя". Может, вообще такой момент приходит только со смертью. В любом случае, его время еще не настало."
Айртон Сенна. Октябрь 1993
|
|
|
15-12-04 18:56:54 |
|
Лиловый Мася
Легенда F-1
Сообщений: 9551
Расположение: Москва
|
Quote:
Orginally posted by Sudden
в RBR его
На ГранПри.коме написано, что no way absolutely.
|
____________________________
Personally speaking, I'm quite a simple person. That's why I'll never be a star, even if I win grands prix and world championships. Because I'm a very ordinary person, and I live my life like a very ordinary person. And that's the way I like it. (c) Владелец глаза
|
|
|
15-12-04 19:00:33 |
|
AssmBoss
Четырехкратный чемпион
Сообщений: 2210
Расположение: Москва
|
Quote:
Orginally posted by Лиловый Мася
Кстати, Мак наконец-то решил сделать кокпит для коротышек. Раньше-то приходилось длинный делать, для ДиСи, а терь такой необходимости нет. Вон даже не знают, что с Вурцем делать - эта каланча никак не хочет помещаться. )))
Угу. Как я понимаю, у Ферров один из принципов: все прочие пилоты должны быть не выше Супы, чтобы избежать тех самых проблем. Они и в тестеры берут шибздиков типа Массы...
|
____________________________
"Я ненавижу то, как легко все дается Михаэлю..."(с) Алан Джонс
|
|
|
15-12-04 19:02:07 |
|
  |
|
|
