13:21 ЮБИЛЕЙНАЯ ГОНКА WEST MCLAREN MERCEDES Официальный пресс-релиз перед ГП Японии от 11 октября 2002 г.
13 октября на японской трассе «Сузука» пройдет последний этап чемпионата мира Формулы-1 2002 года. Этот Гран-При Японии станет 100-ой гонкой, проведенной командой McLaren вместе с титульным партнером West. Успешное сотрудничество началось с победы Дэвида Култхарда в Мельбурне в 1997 году, когда на трассах вновь появились легендарные «серебряные стрелы».
Первый официальный Гран-При Японии прошел на международном автодроме «Фуджи» в 1976 году. После двух гонок последовал 10-летний перерыв до 1987 года, когда Гран-При Японии переехал на автодром «Сузука». Одна из самых сложных трасс современной Формулы-1 была построена для тестов в 1962 году недалеко от Нагои, третьего по размерам города Японии.
Это быстрая трасса, требующая от гонщиков максимальной концентрации, особенно в таких поворотах, как Spoon и 130R. Трасса уникальна своей формой «восьмерки». Средняя скорость прохождения круга – 220 км/ч. В отличие от других трасс «Сузука» в последние годы практически не перестраивалась, лишь была укорочена на 38 м ради увеличения гравийных зон безопасности.
Гран-При Японии обычно завершает чемпионат, и потому часто становится решающим в споре за чемпионскую корону. Судьба титула чемпиона мира решалась в Японии девять раз, в том числе и в 1998 и 1999 годах, когда лучшим становился пилот West McLaren Mercedes Мика Хаккинен. Хотя в этом году уже известно, кто занял первое и второе места в общем зачете, судьба третьего места решится именно в Японии.
Команда West McLaren Mercedes готовилась к заключительному этапу на испанской трассе «Каталунья». В тестах участвовали Дэвид Култхард, Алекс Вурц и Даррен Тернер. Кими Райкконен отправился настраиваться на последнюю гонку на Гавайи. ДЭВИД КУЛТХАРД:
"Сузука – классика Формулы-1, и мне очень нравится здесь выступать. Трасса невероятно сложна, чего стоит хотя бы поворот 130R – один из самых захватывающих виражей в чемпионате. Покрытие трека отличается низкими сцепными качествами, и поэтому требует настроек на максимальную прижимную силу. Узкая шикана в конце круга дает превосходную возможность для обгона. Две недели назад мы сделали шаг вперед, показав хороший результат в США. Надеемся, что японские болельщики, которых всегда много на трибунах, смогут убедиться в нашем прогрессе".
КИМИ РАЙККОНЕН:
"Средне и высокоскоростные повороты, подъемы и широкие прямые делают «Сузуку» интересной как для гонщиков, так и для зрителей. Здесь есть S-образная шикана, которая делает хороший круг невозможным, если ваша машина несбалансированна. Поэтому здесь особенно важны свободные тренировки в пятницу. Пятикилометровая трасса – вторая по длине в календаре чемпионата, а ее форма «восьмерки» уникальна для современной Формулы-1".
МАРТИН УИТМАРШ, McLAREN INTERNATIONAL:
"Гран-При Японии 2002 года – особый для нас, поскольку это сотый Гран-При, который мы проводим с титульным спонсором West. Мы хотим завершить очередной сезон на высокой ноте и верим в хороший результат в Японии. Трасса «Сузука» всегда радовала захватывающей борьбой, хотелось бы, чтобы этот год не стал исключением. Из-за покрытия трека здесь быстро изнашиваются шины. С другой стороны, эта трасса не дает большую нагрузку на тормоза. Команда West McLaren Mercedes продемонстрировала в США, что мы прогрессируем, и работа над болидом дает результаты. Будем продолжать в том же духе зимой, готовясь к сезону 2003 года".
О трассе:
Количество кругов: 53
Общая дистанция: 308 км
Длина круга: 5, 821 км
Перед последней гонкой чемпионата Култхард остается на пятом месте в общем зачете с 41 очками, Райкконен – на шестом с 20 очками. Команда West McLaren Mercedes занимает третье место в Кубке конструкторов с 61 очками. [ West McLaren Mercedes. Источник - West McLaren Mercedes ]
Авторские права на все переводы принадлежат сайту mc-laren.ru. Авторские права на оригинальные статьи и переводы принад- лежат их владельцам и закреплены Законом. Любое использование материалов сайта - только с разрешения администрации.
