11:16 Формула-1 поддерживает новые шинные правила Несмотря на опасную аварию Кими Райкконена
Весьма заметные фигуры в Ф1 объединили усилия в поддержку новых правил использования резины, которые во многом обусловили инцидент, произошедший с Кими Райкконеном на последнем круге Нюрбургринга.
Финн лидировал в гонке, когда повредил покрышку, обходя Жака Вильнева на круг. Как выяснилось на последнем круге, эта ошибка очень дорого стоила ему и команде. Поврежденная резина стала причиной постоянных вибраций, ухудшивших видимость для пилота, из-за чего в итоге финн и потерпел неудачу, начав быстро вращаться и вылетев с трассы, что могло иметь весьма серьезные последствия. Болид Райкконена пролетел мимо машины Дженсона Баттона буквально в нескольких дюймах и врезался в ограждение из покрышек. Всего этого могло и не произойти, если бы зимой не было принято решение о запрете на замену резины во время гонки. Покрышки можно заменять только при экстренных обстоятельствах, поэтому по команде из боксов Кими продолжил борьбу до конца, хотя к этому времени уже только мог различать трассу перед собой.
Тем не менее, босс Макларен Рон Деннис поддержал новые шинные правила, из-за которых в Монако пострадали и лишились подиума Рено, конкуренты британской конюшни в борьбе за титул. Деннис сказал следующее: «Я думаю, что новые правила надо рассматривать в определенном контексте. С нашей точки зрения резина не была неустойчивой и вполне могла справиться с появившейся вибрацией. Было бы очень лицемерно с нашей стороны высказаться против новых правил, учитывая выгоду, которую мы получили в Монако из-за проблем с резиной у других команд. Тогда появилось бы несоответствие. Резина – это часть автогонок, часть требуемых навыков гонщика, настроек болида и пилотирования».
Деннис также выступил в защиту собственного решения не отзывать Райкконена в боксы для аварийной смены резины ближе к концу гонки, так как это отбросило бы пилота на третье место. «Мы убедились с Кими, что были в состоянии контролировать темп, и не было никакой опасности из-за резины или вибрации, - говорит Рон. - Очевидно, именно вибрация стала причиной аварии. На больших скоростях, которые развивают болиды, появляются экстремальные значения силы, и мы не можем определить возможные последствия этого».
Глава Рэд Булл Рэйсинг Кристиан Хорнер немного симпатизирует нелегкой ситуации, в которой оказался Райкконен: «Очевидно, что это произошло из-за резины. Вы должны спросить, должен ли он внимательнее относиться к выбору шин? Менеджмент – это весь спектр текущих решений».
Дженсон Баттон подтвердил, что выбор одного комплекта резины на весь уик-энд, задача не из легких, однако вину за случившееся полностью возложил на Кими. Пилот БАР-Хонды, который также как и финн выступает на Мишлене, заявил: «Я не думаю, что дело в правилах. Наша работа как раз и заключается в том, чтобы удостовериться в правильной аэродинамике, прижимной силе, чтобы бережно относится к резине, и тогда, наверняка, не будет никаких проблем. Мои шины были изрядно потрепаны, но все еще были управляемы. В этом, конечно, немного веселья, но справиться с ними было реально. Авария, в которую попал Райкконен, произошла потому, что он много раз в одном и том же месте блокировал колеса». [ Boris Brevnov. Источник - Planet F1 ]
Авторские права на все переводы принадлежат сайту mc-laren.ru. Авторские права на оригинальные статьи и переводы принад- лежат их владельцам и закреплены Законом. Любое использование материалов сайта - только с разрешения администрации.
