Quote: Originally posted by Lee Ну да, так он и должен выглядеть. Тока не может быть, чтобы именно эта канитель была между движком и коробкой в болиде. Коробка вешается на движок на шпильках, соответственно нет необходимости в крестовинах. Фик с ним. Пусть будет так: сошел по причине поломки трансмиссии. Зато не движок. А значит Мерса ругать незачто.

У вас с юмором как? Между двигателем и коробкой находится только один узел - сцепление. Речь шла о том что есть driveshaft - главная передача (основной вал коробки непосредственно на которой сцеплением передается усилие двигателя а далее уже раздается на шестерни той или иной передачи) или вал приводящий в движение колесо (привод). Собственно выяснили что driveshaft - это привод. А чем у него углы выставлены, шрусами или крестовинами вопрос второй. Ребят, кому неинтересно - не читайте, кому интересно - задавайте вопросы, чего не знаем - будем вместе разбираться. Вообще-то было бы неплохо создать отдельную тему о технологиях Ф1, т.к. информации о них ровно столько сколько инфы о Договоре Согласия. Кое-где что-то проскакивает. Например года четыре назад я с пеной у рта доказывал на одном форуме что в системе охлаждения болида Ф1 должна использоваться специальная жидкость с повышенной температурой кипения. А потом случайно прочитал что используется обычная вода...

--------------------
Run with the bulls, swim with the sharks, race with the finns.

Quote: Originally posted by Margarita я, например, стоически следила за каждым постом темы, но ниче не поняла, хотя интересно было, а если вопросы задавать, то эт надолго, потому как никогда вживую даж у обычных авто не видела, че там у них внутри, а уж Ф1

во... поэтому мне в свое время нравилось как устройство отдельных узлов описывалось в почившем журнале "Формула" - довольно понятным языком даже для технически неграмотных людей

--------------------
Yksi askel lahemmas voittoa

Помоему с переводом в статье про трансмиссию что-то намудрили Уж не дословно точно.
хотя нет, почти дословно но всё равно как то по уродски. Хотя оригинал и сам поверхностный.

Last edited by: impreza_wrx on 04.08.05 14:39:14

Quote: Originally posted by Lee А зачем так хитро повышать температуру охлаждающей жидкости? Ведь если бы было надо, чтобы она (жидкость) работала при более высоких температурах, то проще было бы использовать НЕ воду. А может там раствор какой-нибудь? Правда, в регламенте может быть на это прямо указано. Это так? И опять же, КПД выше, когда охлаждение лучше (до более низких температур). Так что, ИМХО, нужны серьёзные обоснования для повышения давления воды в охлаждающей системе.

"Наконец, еще одна новинка, также позаимствованная у Renault, – моторостроители Ferrari адаптировали двигатель для работы на охлаждающей жидкости в повышенном тепловом режиме: 130 (C при давлении 3–4 бар. Повышенная температура жидкости дает возможность применять менее массивные воздухозаборники. Как утверждают мотористы, повышение температуры жидкости со 100 до 130 (C позволяет на скорости 300 км/ч получить выигрыш в 10 км/ч при той же мощности. Однако надо признать, что эта система доставила в межсезонье Ferrari массу проблем: чуть ли не половина зимних тестов оказалась скомкана из-за постоянных перегревов двигателя."(с)
Тайны "Красных скакунов" Владимир Маккавеев Формула 1 сентябрь 1998
http://www.formula-one.ru/archive/0998/12taina_skakunov.htm
Интересная статья. Вообще поначалу журнал хороший был...

--------------------
Run with the bulls, swim with the sharks, race with the finns.

--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан

Quote: Originally posted by Lee Quote: Originally posted by Sudden А с увеличением давления эффективность охлаждения падает? С увеличением температуры - падает. По условию.

Господь - великий Гейммастер

--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан

--------------------
Run with the bulls, swim with the sharks, race with the finns.

--------------------
Run with the bulls, swim with the sharks, race with the finns.

Quote: Originally posted by Lee там про километров в час речь шла

Сорри, ты прав.

--------------------
Run with the bulls, swim with the sharks, race with the finns.

Last edited by: Sudden on 08.08.05 10:20:00

--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан

Quote: Originally posted by Lee Да как миленькая! Отвечаю.

ну. обоснуй

--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан