| Читаем тему "Типа новости))))" |
CheБурашка
Первый пилот
Сообщений: 496
Расположение: Н-ск
|
Quote:
Orginally posted by AMG-F1
В новостях пишут , что бы сделать Формулу дешевле ,что бы новые команды пришли ....
ну там изменений целый воз и маленькая тележка. а шинников бы уж не трогали. читал я уже их реакцию. никто уходить не собирается.
|
____________________________
теперь я Че...
|
|
05-05-04 21:15:49 |
|
AMG-F1
Global Moderator
Сообщений: 937
Расположение: Manchester !!!
|
Quote:
Orginally posted by CheБурашка
ну там изменений целый воз и маленькая тележка. а шинников бы уж не трогали. читал я уже их реакцию. никто уходить не собирается.
Может Гудьиер придёт вообще ! а может Данлоп , Пирелли то же могут заинтересоваться........посмотрим !
|
____________________________
Rammstein - Reise,Reise --Dalai Lama
|
|
|
05-05-04 21:35:05 |
|
Зевс
Тест-пилот
Сообщений: 93
Расположение: Олимп
|
А МОЖЫТ ФИРАРЫ УЙДУТ!?
А ПАСТАФЩИКОМ ПАКРЫШОК СТАНИТ "КАМА"?
ПРИЦТАВЛЯИТИ - ВИЛЛЫ НА "КАМЕ" ВСЛЕД ЗА МАКАМИ, А КРАСНАЙ БИРОН НА ТРИБУНИ СМОТРИТ И ВЗДЫЗАИТ.....
|
____________________________
ТУР ХЕРДАЛ - ЭТА ТАКАЯ ПУТИШЕСТФИНИК БЫЛ! А ВЫ ЧИВО ДУМАЛИ?
|
|
|
06-05-04 09:56:00 |
|
Stepa
Легенда F-1
Сообщений: 9564
Расположение: Троицкое
|
Quote:
Orginally posted by CheБурашка
это да. но ещё их собираются урезать до 2,4 литра и 8-ми цилиндров. куда катицца формула?! этак скоро будут ездить машинки с объемом движка как у мокика. 
Не переживай.Год-два и топ-команды с 2,4 те же 800-900 снова снимут)
|
|
|
|
06-05-04 11:04:20 |
|
AMG-F1
Global Moderator
Сообщений: 937
Расположение: Manchester !!!
|
Quote:
Orginally posted by Stepa
Не переживай.Год-два и топ-команды с 2,4 те же 800-900 снова снимут)
Цилиндров то 8 будет , так что сил примерно 700-750 могут выжать ....плюс слики введут....посмотрим
|
____________________________
Rammstein - Reise,Reise --Dalai Lama
|
|
|
06-05-04 18:03:30 |
|
CheБурашка
Первый пилот
Сообщений: 496
Расположение: Н-ск
|
Quote:
Orginally posted by AMG-F1
Может Гудьиер придёт вообще ! а может Данлоп , Пирелли то же могут заинтересоваться........посмотрим !
требования в Ф1 к шинам довольно специфичны и довольно затратны. не думаю, что по качеству кто-то может переплюнуть нынешних шинников тем более, что практически только у них сконцентрированы специалисты. разве что кто-нибудь начнёт демпинговать и ФИА поведётся... но тогда практически все команды будут этим мягко коворя недовольны (кроме, разве что, Минарди и Джордана)
|
____________________________
теперь я Че...
|
|
|
06-05-04 19:00:32 |
|
CheБурашка
Первый пилот
Сообщений: 496
Расположение: Н-ск
|
наконец-то и в наши края пробрался Ф1Рэйсинг. первое что бросилось в глаза - непривычное написание некоторых фамилий: Ряйккёнен, Хяккинен, Брон, Бёрн... фактического материала поболее и написано поживее. как вам такое:
"Хед: "К***!", "У******!"
Субботним вечером ветер носил по пустыне непереводимые комментарии технического директора Williams Патрика Хеда о том, как его гонщики провели квалификацию."
хотя статистической инфы о прошедшей гонки в "Формуле" больше. вобщем, дополняют друг друга.
|
____________________________
теперь я Че...
|
|
|
06-05-04 19:13:45 |
|
CheБурашка
Первый пилот
Сообщений: 496
Расположение: Н-ск
|
Quote:
Orginally posted by AMG-F1
Цилиндров то 8 будет , так что сил примерно 700-750 могут выжать ....плюс слики введут....посмотрим
сейчас 3-х литровые двжки мощнее, чем когда-то 4,5 литровые. вот до чего техника дошла! 
|
____________________________
теперь я Че...
Last edited by: AMG-F1 on 06-05-04 22:34:06 |
|
|
06-05-04 19:15:38 |
|
AMG-F1
Global Moderator
Сообщений: 937
Расположение: Manchester !!!
|
Quote:
Orginally posted by CheБурашка
сейчас 3-х литровые двжки мощнее, чем когда-то 4,5 литровые. вот до чего техника дошла!
Эээ.......врать не буду , не застал тех времён, но вроде те движки ещё и турбированные были ? а это уже мощь за тысячу и более ..........хотя вроде припоминаю,что одновременно были и турбо и атмосфЭрные движки
|
____________________________
Rammstein - Reise,Reise --Dalai Lama
|
|
|
06-05-04 22:33:48 |
|
ADAm
Пятикратный чемпион
Сообщений: 3952
Расположение: Тольятти
|
Quote:
Orginally posted by AMG-F1
Эээ.......врать не буду , не застал тех времён, но вроде те движки ещё и турбированные были ? а это уже мощь за тысячу и более ..........хотя вроде припоминаю,что одновременно были и турбо и атмосфЭрные движки
Атмосферные были в 2 раза большими по номиналу, а турбированные за счет турбины до них и дотягивали ,вот!
А так - приблизительно равная мощь была.
|
____________________________
McLaren - forever
J-P.Montoya - the best
Last edited by: AMG-F1 on 07-05-04 20:45:28 |
|
|
07-05-04 07:27:39 |
|
CheБурашка
Первый пилот
Сообщений: 496
Расположение: Н-ск
|
Quote:
Orginally posted by AMG-F1
Эээ.......врать не буду , не застал тех времён, но вроде те движки ещё и турбированные были ? а это уже мощь за тысячу и более ..........хотя вроде припоминаю,что одновременно были и турбо и атмосфЭрные движки
движки с турбонаддувом были 1,5 литра, а по мощности примерно столько же, что и 4,5 литровые атмосферники.
|
____________________________
теперь я Че...
|
|
|
07-05-04 07:48:03 |
|
Stepa
Легенда F-1
Сообщений: 9564
Расположение: Троицкое
|
Quote:
Orginally posted by CheБурашка
движки с турбонаддувом были 1,5 литра, а по мощности примерно столько же, что и 4,5 литровые атмосферники.
А полтора то почему????
|
|
|
|
09-05-04 11:35:23 |
|
Solar
Второй пилот
Сообщений: 265
Расположение: Москва
|
Quote:
Orginally posted by Stepa
Quote:
Orginally posted by CheБурашка
движки с турбонаддувом были 1,5 литра, а по мощности примерно столько же, что и 4,5 литровые атмосферники.
А полтора то почему????
Регламент такой был тогда.
|
|
|
|
09-05-04 12:08:59 |
|
Kimi Rakovina
Второй пилот
Сообщений: 305
Расположение: Москва
|
А я слыхал, что большинство против 8-цил. моторов, так что около 850 л.с. остается.... А шини, шины GoodYear выпускают в серийное производство шины с рисунком F1 Rain, F1 Eagle, так что скорее всего придут они, а Мишлен зря уходять, они ведь постоянно выигрывают у Bridghestone? Если не ошибаюсь, Montoya подписал только в 2005 году контракт на выступление в Маке? Тогда, команда окрепнет в 2005, и в 2006 просто будет отстаивать свой статус.... на равных с другими....
|
Last edited by: Kimi Rakovina on 09-05-04 18:14:23 |
|
|
09-05-04 18:14:07 |
|
mangust
Первый пилот
Сообщений: 581
Расположение:
|
Quote:
Orginally posted by CheБурашка
движки с турбонаддувом были 1,5 литра, а по мощности примерно столько же, что и 4,5 литровые атмосферники.
%% это не ошибка ?
или они турбины на каждом пите меняли ?
|
____________________________
Шумахер маст дай
|
|
|
09-05-04 19:28:53 |
|
CheБурашка
Первый пилот
Сообщений: 496
Расположение: Н-ск
|
Quote:
Orginally posted by mangust
%% это не ошибка ?
или они турбины на каждом пите меняли ?
турбонаддув запретили в 1989 году. например, в 1988 г. максимальный объем атмосферного двигателя был 3,5 литров и 1,5 литра для турбо.
|
____________________________
теперь я Че...
Last edited by: AMG-F1 on 10-05-04 19:40:56 |
|
|
10-05-04 17:25:08 |
|
CheБурашка
Первый пилот
Сообщений: 496
Расположение: Н-ск
|
Quote:
Orginally posted by CheБурашка
движки с турбонаддувом были 1,5 литра, а по мощности примерно столько же, что и 4,5 литровые атмосферники.
ой, блин, чего это я на 4,5 сглючил?! сорри, я имел ввиду 3,5.
4,5 в Ф1 тоже были, но где-то в 50-х годах прошлого линоллеума так что сравнивать их с современными глупо.
|
____________________________
теперь я Че...
|
|
|
10-05-04 18:38:13 |
|
mangust
Первый пилот
Сообщений: 581
Расположение:
|
Quote:
Orginally posted by CheБурашка
турбонаддув запретили в 1989 году. например, в 1988 г. максимальный объем атмосферного двигателя был 3,5 литров и 1,5 литра для турбо.
а интересно, по мощности они были сопоставимы ?
все таки у серийных двиг такое трудно представить. кроме тюнинга, разумеется...
|
____________________________
Шумахер маст дай
|
|
|
10-05-04 20:46:23 |
|
CheБурашка
Первый пилот
Сообщений: 496
Расположение: Н-ск
|
Quote:
Orginally posted by mangust
а интересно, по мощности они были сопоставимы ?
все таки у серийных двиг такое трудно представить. кроме тюнинга, разумеется...
например, возьмём двигатели Хонда. в 1986-ом году они поставляли двигуны Вилкам. характеристики:
цилиндров: 6, об./мин.: 12500, мощность: в гонке 820-900л.л., а на квале и на тестах уходила чуть ли не до 1200! в 1988 году ввели ограгичение на компрессию так что мощности упали до (для Хонды) 680 л.с. (тогда уже Хонда была с Маками, если не ошибаюсь). в 1990-ом году 3,5 литровый двигун производства той же Хонды раскручивался до 13000 об./мин. при мощности 700 лошадок.
а с дорожными машинами ты не сравнивай. кто купит машинку с ресурсом движка 400 км и стоимостью туеву хучу денег? 
|
____________________________
теперь я Че...
|
|
|
11-05-04 08:52:24 |
|
mangust
Первый пилот
Сообщений: 581
Расположение:
|
Quote:
Orginally posted by CheБурашка
например, возьмём двигатели Хонда. в 1986-ом году они поставляли двигуны Вилкам. характеристики:
цилиндров: 6, об./мин.: 12500, мощность: в гонке 820-900л.л., а на квале и на тестах уходила чуть ли не до 1200! в 1988 году ввели ограгичение на компрессию так что мощности упали до (для Хонды) 680 л.с. (тогда уже Хонда была с Маками, если не ошибаюсь). в 1990-ом году 3,5 литровый двигун производства той же Хонды раскручивался до 13000 об./мин. при мощности 700 лошадок.
а с дорожными машинами ты не сравнивай. кто купит машинку с ресурсом движка 400 км и стоимостью туеву хучу денег?
интересное совпадение - в 80-х Хонда активно ставила турбины на серийные машины; начиная с 90-х - одни атмосферники. тенденция, однако...
кстати, а с чего такая разница в моменте на квале и в гонке ? или на гонку ставили целку ?
я б не сказал, что у турбовых двиг малый ресурс. главное - не спалить; и делается это просто - ставится турботаймер. хотя когда ты на Скае, и под тобой раскручиваются две турбины, очень нелегко снять ногу с кикдауна ))
|
____________________________
Шумахер маст дай
|
|
|
11-05-04 16:26:36 |
|
Лиловый Мася
Легенда F-1
Сообщений: 9551
Расположение: Москва
|
Quote:
Orginally posted by Schumofil
Рейсинг бы с тобой не согласился...
Да и я тоже, наверно.
Ну, Диксон, может, еще куда ни шло. А ДК-то там зачем?
Мой юный друг! Вот Рэйсинг как раз со мной согласен... Хотя тебе какое дело?
|
____________________________
Personally speaking, I'm quite a simple person. That's why I'll never be a star, even if I win grands prix and world championships. Because I'm a very ordinary person, and I live my life like a very ordinary person. And that's the way I like it. (c) Владелец глаза
|
|
|
11-05-04 18:23:15 |
|
Stepa
Легенда F-1
Сообщений: 9564
Расположение: Троицкое
|
Quote:
Orginally posted by mangust
главное - не спалить; и делается это просто - ставится турботаймер.
Я прошу прощения - за серость - а что есть в твоем понимании "турботаймер"????По жизни - это часть сигнализации или штатный фрагмент электросистемы автомобиля,который обеспечивает продолжение работы двигателя при повороте ключа зажигания в положение "off" - для сброса избыточного остаточного давления в турбине на 1-3 минуты после окончания поездки...
Итак?)))))))
|
|
|
|
12-05-04 09:18:00 |
|
CheБурашка
Первый пилот
Сообщений: 496
Расположение: Н-ск
|
Quote:
Orginally posted by mangust
кстати, а с чего такая разница в моменте на квале и в гонке ? или на гонку ставили целку ?
я б не сказал, что у турбовых двиг малый ресурс. главное - не спалить; и делается это просто - ставится турботаймер. хотя когда ты на Скае, и под тобой раскручиваются две турбины, очень нелегко снять ногу с кикдауна ))
дык есть разница или проехать 50-70 кругов гонки (в зависимости от трассы) или 3 быстрых круга в квале (или сколько тогда было). это же только с этого года один двигун на викэнд
гы!.. а ты сам как думаешь какой будет ресурс у 1,5-литрового турбированного движка, если с него снимать 1200 лошадок?
|
____________________________
теперь я Че...
|
|
|
12-05-04 09:39:33 |
|
mangust
Первый пилот
Сообщений: 581
Расположение:
|
Quote:
Orginally posted by Stepa
Я прошу прощения - за серость - а что есть в твоем понимании "турботаймер"????По жизни - это часть сигнализации или штатный фрагмент электросистемы автомобиля,который обеспечивает продолжение работы двигателя при повороте ключа зажигания в положение "off" - для сброса избыточного остаточного давления в турбине на 1-3 минуты после окончания поездки...
Итак?)))))))
ну так ты сам все прекрасно описал... ))
я упомянул о серийных турбовых двигах, ресурс которых якобы считается меньше чем у атмосферников... отчасти это так, но судя своему опыту - при наличии таймера ресурс турбины и соответственно двиги заметно выше. удобны также турбодатчики (незнаю как технически правильно) - своего рода тахометр турбины: по нему виден запредельный режим работы, хотя функции таймера у них нет.
|
____________________________
Шумахер маст дай
Last edited by: mangust on 12-05-04 11:52:08 |
|
|
12-05-04 11:35:42 |
|
mangust
Первый пилот
Сообщений: 581
Расположение:
|
Quote:
Orginally posted by CheБурашка
дык есть разница или проехать 50-70 кругов гонки (в зависимости от трассы) или 3 быстрых круга в квале (или сколько тогда было). это же только с этого года один двигун на викэнд
гы!.. а ты сам как думаешь какой будет ресурс у 1,5-литрового турбированного движка, если с него снимать 1200 лошадок?
мдя, теперь понятно на чем Сенна штамповал столько поулов...
|
____________________________
Шумахер маст дай
Last edited by: mangust on 12-05-04 12:07:27 |
|
|
12-05-04 12:06:11 |
|
Миха Каккинен
Пятикратный чемпион
Сообщений: 3064
Расположение: Мухосранск
|
Quote:
Orginally posted by mangust
мдя, теперь понятно на чем Сенна штамповал столько поулов...
а что мешало штамповать поулы Просту?Машины то одинаковые с Сенной были
|
____________________________
|
|
|
12-05-04 12:21:56 |
|
Stepa
Легенда F-1
Сообщений: 9564
Расположение: Троицкое
|
Quote:
Orginally posted by Миха Каккинен
а что мешало штамповать поулы Просту?
Убогость и отсутствие ума))))))))))Ну и Сенна)))))))
|
Last edited by: Stepa on 12-05-04 12:28:25 |
|
|
12-05-04 12:27:51 |
|
Миха Каккинен
Пятикратный чемпион
Сообщений: 3064
Расположение: Мухосранск
|
Quote:
Orginally posted by Stepa
Убогость и отсутствие ума))))))))))Ну и Сенна)))))))
Скорее Сенна мешал
об отсутствии ума мне ничего не известно - можно и без мозгов быть быстрым пилотом
но насчет убогости несогласен
специально для шумасуп
Сенна в 88 году из 16 квал проиграл Просту только две
Сенна новичок в топ-команде , Прост 2-кратный чемпион
|
____________________________
|
|
|
12-05-04 12:34:36 |
|
petrosha
Трехкратный чемпион
Сообщений: 1780
Расположение: Нск
|
Quote:
Orginally posted by mangust
Quote:
Orginally posted by Stepa
Я прошу прощения - за серость - а что есть в твоем понимании "турботаймер"????По жизни - это часть сигнализации или штатный фрагмент электросистемы автомобиля,который обеспечивает продолжение работы двигателя при повороте ключа зажигания в положение "off" - для сброса избыточного остаточного давления в турбине на 1-3 минуты после окончания поездки...
Итак?)))))))
ну так ты сам все прекрасно описал... ))
я упомянул о серийных турбовых двигах, ресурс которых якобы считается меньше чем у атмосферников... отчасти это так, но судя своему опыту - при наличии таймера ресурс турбины и соответственно двиги заметно выше. удобны также турбодатчики (незнаю как технически правильно) - своего рода тахометр турбины: по нему виден запредельный режим работы, хотя функции таймера у них нет. [/quote
Объясните нам сирым в двух словах как вообще работает двигателеьс с турбонаддувом, я же так понимаю к обычному турбодвигателю что в самолете
он отношения не имеет?
|
____________________________
"Нет мудрее и прекрасней средства от тревог..." (с) Ю.В.
|
|
|
12-05-04 12:35:29 |
|
Stepa
Легенда F-1
Сообщений: 9564
Расположение: Троицкое
|
Quote:
Orginally posted by petrosha
Объясните нам сирым в двух словах как вообще работает двигателеьс с турбонаддувом, я же так понимаю к обычному турбодвигателю что в самолете
он отношения не имеет?
Значит что топливо поступает под давлением в камеры сгорания...Для чего имеетс та самая турбина...
|
|
|
|
12-05-04 12:39:16 |
|
petrosha
Трехкратный чемпион
Сообщений: 1780
Расположение: Нск
|
Quote:
Orginally posted by Stepa
Quote:
Orginally posted by petrosha
Объясните нам сирым в двух словах как вообще работает двигателеьс с турбонаддувом, я же так понимаю к обычному турбодвигателю что в самолете
он отношения не имеет?
Значит что топливо поступает под давлением в камеры сгорания...Для чего имеетс та самая турбина...
я так и думал!) типа и бум в цилиндрах круче получается?
|
____________________________
"Нет мудрее и прекрасней средства от тревог..." (с) Ю.В.
|
|
|
12-05-04 12:58:48 |
|
Stepa
Легенда F-1
Сообщений: 9564
Расположение: Троицкое
|
Quote:
Orginally posted by petrosha
я так и думал!) типа и бум в цилиндрах круче получается?
Гуще))))))))))Большее кол-во смеси делает бум за то же время)))
|
|
|
|
12-05-04 13:00:09 |
|
petrosha
Трехкратный чемпион
Сообщений: 1780
Расположение: Нск
|
Quote:
Orginally posted by Stepa
Quote:
Orginally posted by petrosha
я так и думал!) типа и бум в цилиндрах круче получается?
Гуще))))))))))Большее кол-во смеси делает бум за то же время)))
или таких же бумов но чаще... что естевственно ведет в увеличению оборотов..
|
____________________________
"Нет мудрее и прекрасней средства от тревог..." (с) Ю.В.
|
|
|
12-05-04 13:05:39 |
|
Stepa
Легенда F-1
Сообщений: 9564
Расположение: Троицкое
|
Quote:
Orginally posted by petrosha
или таких же бумов но чаще... что естевственно ведет в увеличению оборотов..
Это ты уже к системе впрыска переходишь))))))
|
Last edited by: AMG-F1 on 12-05-04 19:09:10 |
|
|
12-05-04 13:13:39 |
|
petrosha
Трехкратный чемпион
Сообщений: 1780
Расположение: Нск
|
Quote:
Orginally posted by Stepa
Это ты уже к системе впрыска переходишь))))))
а турбина не впрыскивает???
|
____________________________
"Нет мудрее и прекрасней средства от тревог..." (с) Ю.В.
Last edited by: AMG-F1 on 12-05-04 19:09:55 |
|
|
12-05-04 13:23:15 |
|
