Я почему-то ждал, что, придя на форум, увижу кучу гневных и ругательных высказываний в адрес Маков, Рона, и Кими:-)
А вам не приходило в голову, что это очень легко - руководить командой, сидя дома на уютном диване с кружкой пива (как вариант - в спорт-баре)?:-)
Макам надо было, Маки должны были, Рону следовало, они полное г..., что не сделали то-то и то-то - круто звучит, не спорю!:-) Куда ни посмотри - сплошные профи собрались - дай только взгромоздиться на капитанский мостик, и команда тут же выиграет все гп сезона, причём дублями:-)
А мне вот интересно - хоть кто-нибудь знает (я не спрашиваю - представляет, ибо представить это умозрительно, теоретически, по определению невозможно!), каково это - управлять командой во время гонки на мостике? Во всём этом бедламе, когда каждую секунду появляется новая информация, когда на принятие решения редко когда отводится более нескольких минут, а зачастую - куда меньше.
Я не знаю, каково это, и даже не собираюсь пытаться представить.
А потому - не буду обвинять команду в тупости, мудро указывая, как им следовало поступить.
На это имеют право только те, кто сам там был, управлял, и знает эту кухню.
Что же до ГП Китая - да, со стороны, на взгляд любителя, кажется, что команда сработала далеко не лучшим образом.
Но опять же - разве мы знаем, на основе какой информации Маки принимали те или иные решения? То, что мы видели по телевизору, и то, о чём прочитали в интернете - лишь верхушка огромного айсберга, извиняюсь за банальность.
Может, знай мы то, что знали они, сами бы поступили также:-)
Судить о верности/неверности тех или иных решений можно лишь тогда, когда известна вся или, хотя бы, почти вся информация по теме - это моё мнение.

Возвращаясь к прошедшему ГП.
Оно оставило неприятный осадок - этакая квинтэссенция всего сезона. Рено, уверенно и грамотно выполняющая свои установки на гонку, комфортно лидирующая. И Маки - снова в роли догоняющих, снова торопящиеся, ошибающиеся, нервничающие. Снова - различные факторы, не зависящие от Маков, играющие на руку Рено. Дефект трассы (его избежали почти все - но это "почти" разом сделало наши шансы на КК, считай, равными нулю) - невезение или закономерность? Пейскары - вроде бы ликвидировали отрыв Алонсо, но заодно сбили тактику Макам - кто от этого пострадал сеьрёзнее? Судя по результатам гонки - Маки.
В общем, ГП - как сезон, ещё раз скажу.

Но не стану ругать команду.

Ибо в этом году она нам подарила то, чего мы так долго ждали. Борьбу, острую и бескомпромиссную, радость побед (10 в сезоне - мало?!), радость дубля (сколько мы его ждали?), наслаждение от вида быстрейшей машины на трассе, наслаждение от чувства превосходства (когда техника не подводила ).
И в то же время - разочарования от технических проблем, проигрышей, упущенных возможностей.
Но хорошего, по моему мнению, было куда больше.
И потому лично я благодарен команде - за всё, что она сделала, чего добилась в этом году.
Я полностью согласен с ХПМ - лучше бороться за первые места и сходить, чем ехать на надёжном танке в середине пелетона.

В качестве постскриптума.
Знаете, я никак не могу понять одной вещи: когда команда побеждает, все радуются, бьют себя пяткой в грудь, кричат о верности и любви к команде. А стоит ей допустить ошибку (может, здесь есть те, кто ни разу в жизни не ошибался? ), как на неё выливаются ушаты грязи, ругани, и т.д.
Лично моё мнение - это как-то не очень вписывается в мои понятия о верных поклонниках команды. Критиковать - да (но, опять же - есть же границы! Критиковать, не зная дела - по-моему, неверно), сожалеть об ошибках - да.
Морщить нос и говорить "фи, с такими ошибками они недостойны чемпионства" - по-моему, перегиб. Команда только начинает набирать ход после нескольких лет застоя. И вы хотите, чтобы у неё сразу всё получилось:-) Гм:-)
Разве у тех же МШ, РБ, ЖТ, ЛдМ, стоило им собраться вместе, в тот же сезон всё заработало как надо?:-)
Вы можете возразить - но тут-то никто не собирался, все уже давно вместе. Да, это так - но мы же, опять же, не знаем, что внутри Маков творилось в межсезонье:-) Может, были перемены, внешне незаметные и неразглашаемые, которые, кстати, дали свой результат, но из-за нововведений не всё сразу заработало, как надо.
Доказательством чему, кстати, может послужить факт всё более крепнущей мощи Маков в течение сезона - при том, что Рено тоже на месте не стояло.

За сим всё:-)
Буду рад, если всё вышенаписанное дочитают и ответят:-) А то что-то многовато вышло - но, с другой стороны, ведь не безделицу обсуждаем:-)

С искренним уважением ко всем форумчанам.

Last edited by: Gorhur on 17.10.05 09:54:56

--------------------
Хочешь мира - готовься к войне!

--------------------
"If Button spent less time staring at grid girls' breasts he might win more races." (c)

--------------------
Хочешь мира - готовься к войне!

--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан

--------------------
Хочешь мира - готовься к войне!

--------------------
Деньги, которые мы ежедневно пускаем в ход, остаются вещью совершенно непостижимой, и, пожалуй, наряду с сексом - объектом самых безрассудных фантазий. (с) Ф. Хайек

--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан

--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан

Quote: Originally posted by ADAm ... Ты вот все пишешь про капитанский мостик, а сам знаешь, насколько должна быть быстрее машина - чтобы обогнать соперника? Видимо НЕТ! Поэтому той скорсти, которая была у ХПМ хватило бы бороться с Физикой и Алонсо (не отставать) - но не обогнать ЛЕГКО! И еще - борьба на одинаковых скоростях - хороша с противником на перетормаживании, а не с напарником! Поэтому Ваши ДОВОДЫ в этой части не принимаются по причине абсурдности. Вылет 2-х болидов одной команды - БРЕД! А вылет двух болидов команд конкурентов - ТАКТИКА!

Интересно, как ты откомментируешь ТимРадио Рено на ГранПри Канады, когда Алонсо орал "Я быстрее Фисикеллы, как мне пройти его???!!!". И ответ команды: "Обгони его." И это команда, которую постоянно обвиняют в фаворитизме к Алонсо!...
Я всё это к тому, что может быть Хуану следовало ЯВНО начать атаку на Кими: возможно, тогда Кими пропустил бы Хуана, а команда при этом избежала бы возможных наказаний за КТ...

Last edited by: AssmBoss on 17.10.05 11:24:01

--------------------
Берегите мужчин - у них очень тяжелая жизнь: юношеские комплексы и метания, затянувшийся инфантилизм плавно переходят в кризис среднего возраста, коий продолжается до момента наступления старческого слабоумия.

Last edited by: AssmBoss on 17.10.05 11:33:17

--------------------
Берегите мужчин - у них очень тяжелая жизнь: юношеские комплексы и метания, затянувшийся инфантилизм плавно переходят в кризис среднего возраста, коий продолжается до момента наступления старческого слабоумия.

--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан

Quote: Originally posted by ADAm А разве так и не было, Хуан ДВАЖДЫ пытался в поворотах пройти - Кими не давал - оборонялся!

Что-то не заметил я атак. Хуан был близок, но атак не было.

Quote: Originally posted by ADAm Что еще надо было сделать ХУАНУ? Вынести напарника?

Атаковать слип-стримом на прямой. Это сразу бы расставило точки над i:
1) слип-стрим - хорошо заметная и понятная для обгоняемого атака;
2) легко реализовать пропуск: достаточно чуть сбросить газ.

--------------------
Берегите мужчин - у них очень тяжелая жизнь: юношеские комплексы и метания, затянувшийся инфантилизм плавно переходят в кризис среднего возраста, коий продолжается до момента наступления старческого слабоумия.