Quote: Originally posted by MercilessA к слову, это был мерседес, а не фэррари)

Думаешь бампера обгрызет?

--------------------
Run with the bulls, swim with the sharks, race with the finns.

--------------------

200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)

--------------------
Run with the bulls, swim with the sharks, race with the finns.

--------------------
Run with the bulls, swim with the sharks, race with the finns.

Quote: Originally posted by MercilessA Как, кстати, обстоят дела в ВРС в плане роста скоростей? что у них там запрещают?

Да всё подряд запрещать начали. ФИА некоторые ВРЦшные традиции, влияющие на безопасность отменила (только Леониду тсссс!). Да и сложность многих узлов постепенно упрощает (с пом. регламента). Результат - скорости становятся меньше, а сами конструкторы в виду "некосмических" бюджетов и того же жесткого регламента не бросаются отыгрывать разницу в скорости.
Первым, кто решил уйти из мирового ралли, во многом под прессингом ФИА, стало Пежо. Теперь и Ситроен. Форд еле-еле принял решение остаться.

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

Quote: Originally posted by Tata Quote: Originally posted by MercilessA когда шлем облепляет - они пленочку отдирают и тут пусть пленочка будет а снаружи на болиде будет ехать механик и отрывать пленочки

Конечно, есть ведь двухместные болиды.

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

Quote: Originally posted by Tata просто решили, что щетка стеклоочистителя будет здорово портить аэродинамический пакет кстати думаю эта проблема не из последних... мухами залепит стекло и айда

Насчет портить аэродинамический пакет - это здорово! Тогда только непонятно, почему же в "кузовах" эти самые "дворники" ничего не портят?
Кстати, у кузовных серий, когда скорости стали достигать 300 км/ч, со щетками стеклоочистителей проблемы возникли. На таких скоростях "дворник" просто отделяется от стекла и машет перед ним, естественно, ничего не очищая. Но как-то с этим справились в конце концов.

--------------------

200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)

Quote: Originally posted by BruceM ИМХО правильная точка зрения ФИА - ребята, болиды у вас теперь "казино" проходят на 150, а в Инди на прямой старт/финиш пик 440, а как это соотносится с ударопоглощением кокпита?

брюс,ты о чём????в повороте казино зона безопасности позволит ехать больше,чем 150,и никто не убьётся(даже клиен увернулся там от сато),а в инди на прямой старт-финиш пусть будет хоть 660,в чём проблема?это ПРЯМАЯ,зачем болиду в прямой иметь ударопоглощение???
бред какой-то,а не изменения в регламенте...
один поставщик шин-кто??бридж-этпесдец,ферры ещё 7 титулов возьмут,
а на мишлен они не согласятся
и 2 Sudden-почему ты считаешь,что изменения в регламенте не влияют на облик ф1
еще - 40 км/час на прямой в инди,и я смотреть перестану...
зрелищность.....что может быть зрелищнее,чем болид,идущий со скоростью 600кми оттормаживающийся до200 перед поворотом???

--------------------
Shit happinesssssssss

Quote: Originally posted by MercilessA Как, кстати, обстоят дела в ВРС в плане роста скоростей? что у них там запрещают?

В WRC со скоростями проблем нет. Особого роста не наблюдается. Да и куда там расти-то. Попробуй на гравии Кипра разогнаться побольше 80-90 км/ч. Где после этого будет резина, подвеска, кузов и так далее? Самое скоростное ралли в WRC - это ралли Финляндия. Там наибольшая скорость достигает 130-140 км/ч. И то его называют "ралли тысячи прыжков", потому что 40% дистанции на отдельных допах машины находятся в воздухе!
Ну а ФИА... ФИА здесь тоже немало развлекается. Из-за этого в конце 2005 года из Чемпионата уходят две топ-команды: Ситроен и Пежо. В прошлом году чуть было Форд не свалил. Но передумал (свалил из Ф-1, а в ралли остался )
Основная тема деятельности ФИА в WRC все та же, что и в Ф-1 - снижение расходов. В этом году ввели правило "один движок - две гонки". Следующим этапом экономии должно стать увеличение ресурса других агрегатов и узлов машин.
Слава богу, с резиной ничего не додумались сделать. Вот бы было весело командам на Кипре

--------------------

200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)

Quote: А ты представь, что на скорости 660 км. произойдет какой-то механический отказ... Теперь понял, зачем это "ударопоглащение", хотя оно и то не спасет...

примерно то же,что и на 200 км ,тока собрать вообще ничегоневозможно будет
и вообще,если так думать,то зачем вообще этим заниматься.
а если не думадь,то и маааленький кусочек карбона может убить....
и вообще,я уже саддну писал,что пилотам за риск и платят такие бешеные бабки..
ЗЫ фанатам безопасности предлагаю пролоббировать гонки на симуляторах,безопасно,недорого

--------------------
Shit happinesssssssss