Quote: Originally posted by Fantom Quote: Originally posted by Lunna на МШ я бы не поставила, если только Бриджи не изготовят НЕЧТО, Ральф тож не помню, чтоб блистал, а вот Ярно и Физико могут очч хорошо проехать в первой квале, Нандо, конечно, тоже, так что борьба будет плотной Ральф уже стартовал в Монако с поула. МШ - почему нет? Учитывая постоянные тесты Феррари и наличие у них медленных трасс по подобию Монако, они могут компенсировать недостатки резины, прибавив в других компонентах. Да и не стоит сбрасывать опыт МШ на этой трассе.))

лан, про Ральфи забыла (но пока в квале он по-любому слабее Ярно выглядит), а МШ... ну, после Испании несколько пилотов говорили, что в Монако выгоднее выезжать в конце квалы

--------------------
Yksi askel lahemmas voittoa

Quote: Originally posted by Sudden Quote: Originally posted by Lunna ну, после Испании несколько пилотов говорили, что в Монако выгоднее выезжать в конце квалы да, там трасса интенсивно прогревается и обрезинивается... она ж не стационарная... но.. сейчас покрышки совсем иные.. не знаю... эффекто должен быть меньше, по идее

И енто верно. Каждый год за месяц до ГП кладут новый асфальт. Так как "трасса" открыта для общего пользования, то прорезиниться к гонке ещё как. Забавно, хорошо хоть там, как в России не пускают ездить КамАЗы и машины на шипованной резине.

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

Quote: Originally posted by Sudden Quote: Originally posted by Fantom Quote: Originally posted by Kuch Да ладно! Ты хошь сказать что обычные дорожные машины оставляют на трассе кучу резины? А что не оставляют? ИМХО, нет... обычная резина не приплавливается, как бы заливая аасфальт, а лишь истирается, отсавляя своеобразную крошку... которая вовсе тут не помощник

Хорошо. Но, допустим, чтобы "прорезинить" трассу перед ГП Ф-1 на многих автодромах выпускают гонки поддержки (WTCC, DTM, Porshe Cup, GP2). В Монако же круглые сутки в течение нескольких дней катаются сотни автомобилей. Хотя, как правильно подмечено гоночная резина гражданской - рознь, тем не менее эффект имеется, причем, имхо, положительный.)

З.Ы. Ты наверняка ездил по свежеуложенному асфальту и представляешь каким скользким он бывает.

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

Quote: Originally posted by Fantom Хорошо. Но, допустим, чтобы "прорезинить" трассу перед ГП Ф-1 на многих автодромах выпускают гонки поддержки (WTCC, DTM, Porshe Cup, GP2). В Монако же круглые сутки в течение нескольких дней катаются сотни автомобилей. Хотя, как правильно подмечено гоночная резина гражданской - рознь, тем не менее эффект имеется, причем, имхо, положительный.) З.Ы. Ты наверняка ездил по свежеуложенному асфальту и представляешь каким скользким он бывает.

Не... Разница между гражданской и "боевой" действительно очень большая. Достигая разогревы шины Ф1 начинают как бы "плавиться" и "прилипать" к полотну трассы. А посмотри на тормозные следы на дорогах. Это просто сажа... Sudden абсолютно прав - обычная резина стирается мелкой крошкой, она слишком жесткая и не "заливает" трассу. Но это ИМХО.

--------------------
Run with the bulls, swim with the sharks, race with the finns.

--------------------
ферари - ведро с гайками. Мосля - му@#ло. Берня - шоха. жТоттт... тот еще свинья...
Мафия ф1

Quote: Originally posted by Project2000 Quote: Originally posted by Fantom Quote: Originally posted by Lunna на МШ я бы не поставила, если только Бриджи не изготовят НЕЧТО, Ральф тож не помню, чтоб блистал, а вот Ярно и Физико могут очч хорошо проехать в первой квале, Нандо, конечно, тоже, так что борьба будет плотной Ральф уже стартовал в Монако с поула. МШ - почему нет? Учитывая постоянные тесты Феррари и наличие у них медленных трасс по подобию Монако, они могут компенсировать недостатки резины, прибавив в других компонентах. Да и не стоит сбрасывать опыт МШ на этой трассе.)) я так думаю, что при любом раскладе Ферры будут стараться пересидеть других. Как они делают последние несколько ГП. Пересидеть значит залить больше топлива, что приведет к повышенному износу шин. которые и без того у них особой выносливостью не страдают. А так как трасса городская и всё такое, то износ резины у всех будет большой. Поэтому для Феррари всё не так уж и однозначно. Пять этапов позади, не смотря на давнюю очевидность слабости японских шин, их проблема если и решается, то очень медленно и видимо еще долго будет решаться. ну и для всех уик-энд будет сложным, особенно... для тормозных дисков и сцепления

...и КП... И еще такого уязвимого элемента нашего болида, как плечо Монтойи...

--------------------
ферари - ведро с гайками. Мосля - му@#ло. Берня - шоха. жТоттт... тот еще свинья...
Мафия ф1

--------------------
"My dream would be to drive for McLaren and sit on the front row with Kimi Raikkonen next to me." Lewis Hamilton, 2005.

Quote: Originally posted by LeoMac я уже и непомню когда там была дождевая гонка

То то Феррари дождевые покрышки тестирует, а мы на юге Франции жаримся

--------------------
Группа крови F1

а чего, по дождю кима вроде умеет гонять, а так, глядишь, нандо моджет сойти...

--------------------
Рон, не позволяй этому ублюдку одержать верх!(с)Пол Стоддарт

--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан

Quote: Originally posted by LeoMac я уже и непомню когда там была дождевая гонка

ну, в 1996 было очень забавно

--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан

--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан

Quote: Originally posted by Sudden в том, что трасса должна быть уникальна, должна содержать изюминки, должна запоминаться... я допускаю, что это приходит со временем... для меня, например, характер собственный имеют следущие трассы: 1) Монако - ну, рельсы кругом, все медленно, но всегда интересно 2) Имола старая - прямая была офигеннейшая... возможностей для обгона - вагон 3) Сильверстоун - за связку Мегготс-Беккется 4) Старый Хоккенхайм - за неповторимые прямые трудность в поиске баланса настроек, за возможности для обгона 5) Имола - за Параболику и первые повороты 6) Спа - за красную воду и бас-стоп, а также за погоду 7) Сузука - за С-ки и конфигурацию восьмеркой 8) Интерлагос - на профилированную прямую и первый поворот, а также за погоду и неповторимый антураж 9) Поль-Рикар - за одуренную прямую, заканчивующая сверхскоростным поворотом 10) Аделаида - за закрытые повророты в начале и прямую с шировким поворотом в конце 11) А1-Ринг - за перепады высот, за Кастрол и Ремус ну... вот.. в общих чертах

Не понял пункт 5. Это должно быть Монца? Тока че там такого в первых повортах?
Мне еще чем-то нравится Маньи-Кур. Осбенно его бывшая последняя шикана Лицей. Жаль что ее перестроили Ну и поворот Эшторил. Тоже ништяк!
В Нюрбургринге нравится ... блин не знаю как зовется тот поворот после шпильки данлоп. На красную воду похож.
В то же время совершенно равнодушен к Монреалю, и новому Хокку. За Хокк я б Тилькю порвал бы ваще Хотя пилотам вроде нравится.

--------------------
Мир в плену эпохи Хай-тэк.

Quote: Originally posted by Niko Quote: Originally posted by Sudden в том, что трасса должна быть уникальна, должна содержать изюминки, должна запоминаться... я допускаю, что это приходит со временем... для меня, например, характер собственный имеют следущие трассы: 1) Монако - ну, рельсы кругом, все медленно, но всегда интересно 2) Имола старая - прямая была офигеннейшая... возможностей для обгона - вагон 3) Сильверстоун - за связку Мегготс-Беккется 4) Старый Хоккенхайм - за неповторимые прямые трудность в поиске баланса настроек, за возможности для обгона 5) Имола - за Параболику и первые повороты 6) Спа - за красную воду и бас-стоп, а также за погоду 7) Сузука - за С-ки и конфигурацию восьмеркой 8) Интерлагос - на профилированную прямую и первый поворот, а также за погоду и неповторимый антураж 9) Поль-Рикар - за одуренную прямую, заканчивующая сверхскоростным поворотом 10) Аделаида - за закрытые повророты в начале и прямую с шировким поворотом в конце 11) А1-Ринг - за перепады высот, за Кастрол и Ремус ну... вот.. в общих чертах Не понял пункт 5. Это должно быть Монца? Тока че там такого в первых повортах? Мне еще чем-то нравится Маньи-Кур. Осбенно его бывшая последняя шикана Лицей. Жаль что ее перестроили Ну и поворот Эшторил. Тоже ништяк! В Нюрбургринге нравится ... блин не знаю как зовется тот поворот после шпильки данлоп. На красную воду похож. В то же время совершенно равнодушен к Монреалю, и новому Хокку. За Хокк я б Тилькю порвал бы ваще Хотя пилотам вроде нравится.

Тему хорошую, душевную развернули.
От себя вспомню Эшторил с его бешеными первым-вторым поворотом, медленной эской, уходящей вверх и параболикой.
В остальном согласен с Саддном и Нико.

З.Ы. В монце до 2001 года первые связки поворотов тоже очень захватывающе проходили, особенно, когда в 95-ом в них шины поставили.

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!