|
В начало темы |
В конец темы
Oxy
Новичок
Сообщений: 39
Город: Latvija |
#37904 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
Помоему Ньюи решил остаться еще на 1 год....)))
--------------------
Самому преуспеть малою. Надо, чтобы потерпели неудачу другие.
Гор Видал.
|
|
|
Дата: 19.07.05 21:02:26
|
|
SS
Тест-пилот
Сообщений: 215
Город: KZ |
#37926 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Oxy
Помоему Ньюи решил остаться еще на 1 год....)))
|
|
|
Точно
--------------------
Sheer Driving Pleasure!
|
|
|
Дата: 20.07.05 08:27:36
|
|
Sudden
VIP-персона
Сообщений: 10833
Город: Рязань |
#58532 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote: Ньюи может перейти из McLaren в Red Bull
08.11.2005, 06:00
В последнее время появились слухи о возможном переходе технического директора McLaren, чей контракт истекает в январе, в Red Bull Racing уже к следующему сезону.
Эдриан Ньюи в апреле перезаключил контракт с McLaren, но две недели назад в интервью Autosport заметил, что существует возможность того, что он не останется в команде: «Определенно, я буду в Формуле-1 в следующем году, но необязательно с McLaren».
Впрочем, по словам Ньюи, вероятность того, что он останется, все-таки выше: «Вряд ли я уйду, но мой контракт действует лишь до января, и это все, что есть на данный момент».
Новые слухи, инспирированные телеканалом BBC, однако, говорят о возможном уходе специалиста в финансово стабильный Red Bull. Напомним, что подобное развитие событий было возможно еще в 2001 году, когда по приглашению своего близкого друга Бобби Рэйхала Ньюи хотел перейти в Jaguar Racing, но изменил решение в последний момент.
|
|
|
Quote: Red Bull подтверждает контракт с Ньюи
08.11.2005, 13:30
Как мы и сообщали, Red Bull Racing официально подтвердили заключение контракта с Адрианом Ньюи в качестве технического директора. К своим обязанностям в новой команде он приступит в конце февраля.
|
|
|
Last edited by: Rust on 24.11.05 16:09:30
--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
|
|
|
Дата: 08.11.05 13:35:14
|
|
Lunna
Трехкратный чемпион
Сообщений: 2800
Город: МосКВА |
#58536 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
ну и дела... что ж, посмотрим, кто станет у руля Маков и на сколько реально велико было влияние Эдриана в команде 
--------------------
Yksi askel lahemmas voittoa
|
|
|
Дата: 08.11.05 14:12:16
|
|
Sudden
VIP-персона
Сообщений: 10833
Город: Рязань |
#58538 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Lunna
ну и дела... что ж, посмотрим, кто станет у руля Маков |
|
|
есть Томбасис, Куглан, Оутли.
по-моему, замена более чем достойная
Quote:
Originally posted by Lunna
и на сколько реально велико было влияние Эдриана в команде
|
|
|
когда он из комы выходил раз в 5 лет - оно было.
когда сопли на кулак наматывал - лишь тянул команду вниз
Last edited by: Sudden on 08.11.05 14:21:21
--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
|
|
|
Дата: 08.11.05 14:20:48
|
|
Kakkinen
Первый пилот
Сообщений: 639
Город: Мухосранск |
#58540 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Sudden
когда он из комы выходил раз в 5 лет - оно было.
когда сопли на кулак наматывал - лишь тянул команду вниз
|
|
|
не обижай гения
1998-1999 годы - чемпионская машина
2000-2001 годы - топ машина проигравшая только в надежности(не Ньюи виноват)
2002 - переход на новую резину все убил
2003 - пожинаем плоды 2002 , но уже легче
2004 - жопа полная
2005 - лучшая машина , проигравшая опять же в надежности
так что в коме он был только 2002 и 2004 годы
|
|
|
Дата: 08.11.05 14:32:40
|
|
Kuch
Двухкратный чемпион
Сообщений: 2275
Город: Деревня Балашиха |
#58541 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Kakkinen
не обижай гения
1998-1999 годы - чемпионская машина
|
|
|
(прикидываюсь Саддном)
макларен в 98-99 годах выйграл тока из-за классных бриджей
)))
|
|
|
Дата: 08.11.05 14:36:56
|
|
Sudden
VIP-персона
Сообщений: 10833
Город: Рязань |
#58542 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Kakkinen
Quote:
Originally posted by Sudden
когда он из комы выходил раз в 5 лет - оно было.
когда сопли на кулак наматывал - лишь тянул команду вниз
|
|
|
не обижай гения
1998-1999 годы - чемпионская машина
2000-2001 годы - топ машина проигравшая только в надежности(не Ньюи виноват)
2002 - переход на новую резину все убил
2003 - пожинаем плоды 2002 , но уже легче
2004 - жопа полная
2005 - лучшая машина , проигравшая опять же в надежности
так что в коме он был только 2002 и 2004 годы
|
|
|
в актив Ньюи занесу лишь 1998 и 2005
в остальные годы полезнее был Оутли. МР4-17d - это работа
Так что после успеха 1998-1999 (1999, кстати, по всем раскладам должен был МШ выигрывать) Ньюи на 5 лет ушел в депрессняк.
Мак готов после неудачи 2005 года еще 5 лет ждать?
--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
|
|
|
Дата: 08.11.05 14:37:23
|
|
Sudden
VIP-персона
Сообщений: 10833
Город: Рязань |
#58543 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Kuch
Quote:
Originally posted by Kakkinen
не обижай гения
1998-1999 годы - чемпионская машина
|
|
|
(прикидываюсь Саддном)
макларен в 98-99 годах выйграл тока из-за классных бриджей
)))
|
|
|
в 1999 вообще никто не выиграл
(оставаясь Садденом)
--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
|
|
|
Дата: 08.11.05 14:38:09
|
|
Kakkinen
Первый пилот
Сообщений: 639
Город: Мухосранск |
#58545 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Sudden
в актив Ньюи занесу лишь 1998 и 2005
в остальные годы полезнее был Оутли. МР4-17d - это работа
Так что после успеха 1998-1999 (1999, кстати, по всем раскладам должен был МШ выигрывать) Ньюи на 5 лет ушел в депрессняк.
Мак готов после неудачи 2005 года еще 5 лет ждать?
|
|
|
а MP4-18 чья работа?
и откуда ты знаешь как разделялась работа между Оутли и Ньюи?
ПС Я хочу верить что Ньюи есть кем заменить
|
|
|
Дата: 08.11.05 14:41:53
|
|
tktyf
Трехкратный чемпион
Сообщений: 3398
Город: Санкт-Петербург |
#58546 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Sudden
Quote:
Originally posted by Kuch
Quote:
Originally posted by Kakkinen
не обижай гения
1998-1999 годы - чемпионская машина
|
|
|
(прикидываюсь Саддном)
макларен в 98-99 годах выйграл тока из-за классных бриджей
)))
|
|
|
в 1999 вообще никто не выиграл
(оставаясь Садденом)
|
|
|
Фигня это все... Обойдемся без него
Last edited by: tktyf on 08.11.05 14:44:38
--------------------
У верблюда два горба, потому что жизнь - борьба!
|
|
|
Дата: 08.11.05 14:43:56
|
|
|
|
Sudden
VIP-персона
Сообщений: 10833
Город: Рязань |
#58548 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Kakkinen
а MP4-18 чья работа? |
|
|
18-ая - задумка Ньюи.
За три года эту концепцию смогли довести до ума.
Но.. проект оригинальный и в итоге успешный. Но нельзя был было что-то попроще сделать? Нет. При Ньюи - нет. Он гений, иму интересно новое. Для Ф1 в целом это гуд, а для Мака? Не всегда. Право на эксперименты надо еще заслужить
Quote:
Originally posted by Kakkinen
ПС Я хочу верить что Ньюи есть кем заменить
|
|
|
я думаю, не нужно бояться перемен.
В Маке куча талантливых людей.
те же Томбасис, Куглан, Оутли. Если им дать свободу - проиграет ли Мак? Я не знаю.
По, по-моему, желать о том, что работать в команде не особе и хочет (начиная с 2000 года) вряд ли стоит. Команда слишком неповоротлива в этом смысле.
--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
|
|
|
Дата: 08.11.05 14:53:50
|
|
Kakkinen
Первый пилот
Сообщений: 639
Город: Мухосранск |
#58550 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Sudden
я думаю, не нужно бояться перемен.
В Маке куча талантливых людей.
те же Томбасис, Куглан, Оутли. Если им дать свободу - проиграет ли Мак? Я не знаю.
По, по-моему, желать о том, что работать в команде не особе и хочет (начиная с 2000 года) вряд ли стоит. Команда слишком неповоротлива в этом смысле.
|
|
|
я консервативен по натуре своей(хотя менее консервативен чем команда МакЛарен)
ну Томбациса похоже и сманили на замену Ньюи.
посмотрим что выйдет
|
|
|
Дата: 08.11.05 15:01:02
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#58551 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Sudden
я думаю, не нужно бояться перемен.
В Маке куча талантливых людей.
те же Томбасис, Куглан, Оутли. Если им дать свободу - проиграет ли Мак? Я не знаю.
По, по-моему, желать о том, что работать в команде не особе и хочет (начиная с 2000 года) вряд ли стоит. Команда слишком неповоротлива в этом смысле.
|
|
|
По МР-4/21 посмотрим. В её разработке он, думаю, должен был участвовать.
Или нет...... И вообще, где запрет на годовой переход конструкторов? Если он с февраля в Быках, исчо до начала сезона.... и только что выпущенный из Парагона со всеми вытекающими секретами 
Last edited by: Fantom on 08.11.05 15:02:13
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 08.11.05 15:01:53
|
|
tktyf
Трехкратный чемпион
Сообщений: 3398
Город: Санкт-Петербург |
#58552 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Kakkinen
Quote:
Originally posted by tktyf
Фигня это все... Обойдемся без него
|
|
|
без Садна?
|
|
|
Куды ж без Садна? Ты что!! Без Ньюи, канешна
--------------------
У верблюда два горба, потому что жизнь - борьба!
|
|
|
Дата: 08.11.05 15:02:33
|
|
Sudden
VIP-персона
Сообщений: 10833
Город: Рязань |
#58553 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Fantom
По МР-4/21 посмотрим. В её разработке он, думаю, должен был участвовать. |
|
|
Ньюи вместе у Оутли и Томбасисом за 3 года довели до ума свою концепцию (МР4-18 - МР4-20), она удачна, и еще года 2-3 послужит. На эти годы Адриан не нужен. Да ему и скучно будет. А потом сколько лет ждать, пока он опять удачно соригинальничает?
На 2006 и 2007 годы много полезнее Оутли, чем Ньюи.
Quote:
Originally posted by Fantom
Или нет...... И вообще, где запрет на годовой переход конструкторов? Если он с февраля в Быках, исчо до начала сезона.... и только что выпущенный из Парагона со всеми вытекающими секретами
|
|
|
напомню, что у Ред Булла движки Феррари...
--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
|
|
|
Дата: 08.11.05 15:08:35
|
|
Lunna
Трехкратный чемпион
Сообщений: 2800
Город: МосКВА |
#58554 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Sudden
есть Томбасис, Куглан, Оутли.
по-моему, замена более чем достойная
|
|
|
каждый из них руководит своим отделом, на скока я понимаю, но нужен же тот, кто будет задавать общую концепцию машины ну или сидеть на командном мостике в конце-концов 
скажу так, я больше верю в то, что Мак построит приличное шасси без Ньюи (хотя к 21-лй он, скорее всего, уже успел приложить руку), чем в то, что Мерин сделает приличный V8
--------------------
Yksi askel lahemmas voittoa
|
|
|
Дата: 08.11.05 15:11:56
|
|
Foma
Вице-чемпион
Сообщений: 1120
Город: Москва |
#58555 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Sudden
есть Томбасис, Куглан, Оутли.
по-моему, замена более чем достойная |
|
|
Виталь, а можешь выложить о них поподробнее что-нить.
Где, когда, и все что есть.........
Спасибо.
ЗЫ. А то, я что-то весь издергался.
Попытаюсь быть оптимистичней.
--------------------
Надеваю футболку на голое тело
С нее лик Мони на мир смотрит
С таким портретом шагаю я смело
5 лет Монти.ру йоптыть!
(c) Joric
|
|
|
Дата: 08.11.05 15:19:07
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#58556 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Sudden
На 2006 и 2007 годы много полезнее Оутли, чем Ньюи.
|
|
|
Здесь соглашусь. Хотя, всё-равно только "вскрытие покажет".
Если, как говоришь, принципиальную схему сохранят....
Не думал, что под V8 совершенно новую концепцию, возможно, надо будет разрабатывать? А то получиться, как с Вилами в 98-м......
Quote:
напомню, что у Ред Булла движки Феррари...
|
|
|
Ньюи эт пофигу. Главное - яхты.
А на новом месте, имхо, он сразу оживиться. И с этим оживлением будет рассказывать конструкторам RedBull о технической базе Маков.
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 08.11.05 15:20:11
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#58558 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Lunna
скажу так, я больше верю в то, что Мак построит приличное шасси без Ньюи (хотя к 21-лй он, скорее всего, уже успел приложить руку), чем в то, что Мерин сделает приличный V8
|
|
|
есть мнение, что окончательный ("боевой" ) вариант шасси 2006-го года будет готов не раньше начала февраля. Остальное, имхо, - переходные версии. Постоянное внесение изменений в компоновку задней части машины после тестов модификаций двигателя, могут ой как нагрузить конструкторов незадолго до начала сезона.
В этом смысле, хорошо, если "приложивший руку Ньюи" (надеюсь именно руку) достаточно тесно работал в последние месяцы с Оутли и Томбасисом.
Last edited by: Fantom on 08.11.05 15:26:38
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 08.11.05 15:25:50
|
|
Sudden
VIP-персона
Сообщений: 10833
Город: Рязань |
#58559 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Foma
Виталь, а можешь выложить о них поподробнее что-нить.
Где, когда, и все что есть.........
Спасибо.
|
|
|
если ты покупаешь Ф1Рейсинг, то в одном из номеров прошлого межсезонья была неплохая информация о конструкторско-инженерном штабе команды.
ну, а если нужно на английском - вот:
Quote: TEAM MANAGEMENT BIOGRAPHIES
Ron Dennis
Team Principal, Team McLaren Mercedes. Chairman and CEO, McLaren Group
Ron Dennis, who was born in June 1947, began his career in motor racing in 1966 with the Cooper Racing Car Company. He moved to join the Brabham Racing team and by 1968 he had been appointed to the position of Chief Mechanic to Sir Jack Brabham. Three years later Ron launched his own company, Rondel Racing, and during the 1970s he ran a succession of highly successful teams, concentrating on the F2 and Procar Championships. In 1980, Ron’s company Project Four merged with Team McLaren Limited to form McLaren Racing. This was to be the catalyst for the success and diversification that McLaren has enjoyed to date. Since 1980, McLaren has won seven Constructors' World Championships and has claimed the Drivers’World Championship on nine occasions.
In 1989 Ron co-founded McLaren Cars, which designed and manufactured the revolutionary F1 road car and is now working in collaboration with DaimlerChrysler on the Mercedes-Benz SLR McLaren sports car project. The McLaren Group has continued to grow and diversify and currently encompasses the McLaren Automotive Division (comprising McLaren Cars and McLaren Composites), McLaren Electronic Systems, McLaren Marketing, Absolute Taste and Lydden Circuit, all in addition to the flagship, McLaren Racing's Team McLaren Mercedes Formula One team. During 2004 two new businesses were created: McLaren Applied Technologies and McLaren Heritage.
During the year 2000 Ron, who lives in Surrey with his wife and three children was honoured with a CBE for services to motorsport. In 2001 Ron was presented with a BRDC Gold Medal in recognition for his contribution to motorsport. Ron was also awarded with an Hon DTech from De Montford University in 1996, an Hon DSc from City University, London, in 1997 and, in 2000, an Honorary Degree of Doctor of the University of Surrey.
Martin Whitmarsh
CEO Formula One, Team McLaren Mercedes
Martin Whitmarsh, born in April 1958, graduated with a Mechanical Engineering degree in 1980 and began his career at British Aerospace (now BAE SYSTEMS), working on finite element analysis. Martin rapidly progressed within the organisation and in 1988 he was promoted to Manufacturing Director. At the end of 1989, Martin left BAE SYSTEMS to join McLaren Racing, as Head of Operations, a role created to utilise his management expertise to assist with the growth and diversification of the company. Martin was primarily responsible for both the race and test teams, in addition to overseeing the company's engineering and manufacturing functions.
After two years at McLaren, Martin’s developing role saw him become Operations Director. In 1997, as the race team division and parent company, the McLaren Group continued to evolve, Martin was promoted to Managing Director, a role which encompassed managing the team of people and processes behind the Formula One operation and relationships with the company’s Technology Partners. In addition to this key task of ensuring that the Group’s core business of Formula One continues to operate with success and efficiency, Martin is also involved in the long-term development of the McLaren Group. During Martin's time with the company, the McLaren team has secured three Constructors' and four Drivers’ World Championship titles. In April 2004 Martin was appointed CEO, Formula One, Team McLaren Mercedes and is responsible for the Formula One engine and chassis programme.
Jonathan Neale
Managing Director, McLaren Racing
Jonathan Neale, born in August 1962, graduated from Nottingham with a Physics Degree in 1984, and joined Phillips Defence Systems shortly after. This technical-based role saw Jonathan’s work focus on semiconductor design, software and electronic warfare systems for submarines and surface ships. In 1991 Jonathan moved to BAE SYSTEMS as a Project Design Engineer on turboprop aircraft, and his managerial capabilities soon saw his role develop within the company. In 1995 he gained a Masters Degree from Manchester (MBA) and was promoted to Operations and Support Director for Regional Jets and by 1999 Jonathan had taken charge, as Managing Director, of the prestigious Hawk Fast Jet Programme.
Jonathan joined McLaren Racing, as Operations Director in 2001. In April 2004, Jonathan was appointed Managing Director of McLaren Racing.
Norbert Haug
Vice President of Mercedes-Benz Motorsport
Born in 1952, Norbert Haug has spent a lifetime in the company of cars - in particular, racing cars. Having started out as a trainee journalist on the daily newspaper in his home town of Pforzheim, his enthusiasm for everything with wheels and an engine brought him to the Stuttgart publishing house Motor-Presse-Verlag in 1975. He began as a member of the editorial team for the specialist magazine sport auto, then in 1976, he took charge of the sports department for the publisher's flagship journal auto motor und sport. In 1985, Haug became editor-in-chief of sport auto, before returning to auto motor und sport as deputy editor-in-chief in 1988.
Two years later, married and with one daughter, Norbert Haug switched sides - the Board of Management of Mercedes-Benz AG appointed the motoring journalist with insider knowledge to be their new Head of Motorsport. Since 1st October 1990, he has been in overall charge of all Mercedes-Benz’ corporate motor sport activities. Under Norbert Haug's leadership, Mercedes-Benz reached the very top of international motor sport. As engine supplier, the ‘brand with the star’ celebrated its return to Formula One in 1994, and in partnership with Penske won the Indianapolis 500.
One year later, the partnership with the McLaren team was struck – a working relationship which has so far brought success with victories in the 1998 Formula One Drivers’ and Constructors’World Championships, and again in 1999 with Mika Hakkinen’s Drivers’World title. In 2000, 2001 and 2003, the team finished runner-up in the Drivers' ranking and, additionally, in 2000 and 2001 in the Constructors' standing.
Since 1991, Mercedes-Benz also collected championship titles in other important motor sport categories throughout the 1990s: German Touring Car (DTM) champions in 1992, 1994 and 1995; International Touring Car (ITC) champions in 1995; in 1997, Mercedes-Benz were top of the manufacturer’s ratings in the American CART Championships; in 1997 and 1998, AMG Mercedes won both the drivers’ and team titles in the FIA GT Championships. In 2000, 2001 and 2003, Mercedes-Benz and Bernd Schneider took three titles in the new DTM.
Ola Kaellenius
Managing Director, Mercedes-Benz High Performance Engines
Ola Kдllenius, born on 11th June 1969, was appointed Managing Director of Mercedes High Performance Engines in December 2004. A DaimlerChrysler affiliate, Mercedes High Performance Engines is responsible for the design, development and production of Mercedes-Benz Formula One engines.
Swede Ola joined the Management Associate Programme of the then Daimler-Benz AG in 1993. In 1995 he became head of the Controlling department in M-Class production in Tuscaloosa, USA. He changed to Engine, Exhaust Management and Electronic Engine Component Procurement in 2000 before being appointed Director of Powertrain Procurement with responsibility for all engine and powertrain procurement issues at the end of 2001. In early 2003, he joined McLaren Cars as a DaimlerChrysler representative and employee having been appointed Executive Director of Operations for Mercedes-Benz SLR McLaren production.
TECHNICAL TEAM BIOGRAPHIES
Adrian Newey
Technical Director, McLaren Racing
After studying aeronautics at University, Adrian’s first role within motorsport was in 1980, as chief aerodynamicist for the Fittipaldi team. The following year Adrian, who was born in December 1958, joined March, as a member of the drawing office.Within 12 months, he was appointed Chief Designer of the March GTP sports car, which went on to enjoy a successful campaign in America, winning both the 1983 and 1984 GTP Championships.
1984 saw Adrian become Chief Designer on the March Indycar project, and the team secured a hat-trick of Indianapolis 500 victories from 1985 to 1987.When March entered the Formula One World Championship in 1987, Adrian was transferred to the new project as Technical Director. Despite an un-competitive engine, the fledgling outfit surprised many in the sport with some impressive results in only its second season. Adrian's reputation as one of the leading aerodynamicists in motorsport was cemented with his moves to the Williams Formula One team in 1990, and then McLaren in 1997.
Since this time, and with the support of an excellent Design Office, Team McLaren Mercedes has won one Constructors’ Championships and two Drivers’ Championship. In total, Adrian’s design teams have created six of the last twelve cars to win the Constructors’World Championship.
Paddy Lowe
Engineering Director, McLaren Racing
Paddy Lowe graduated with an engineering degree from Cambridge University in 1984. In 1987 Paddy, who was born on 8th April 1962, joined the Williams Formula One team as the joint Head of Electronics. He joined McLaren in 1993 as Head of Research and Development. For approximately eight years he ran the Research and Development department, which grew and was renamed to ‘Vehicle Technology’. In 2001, he was appointed Chief Engineer – Systems Development. This was a role focused more on the current race car programme, which culminated in the specification and development of the MP4-20. In May 2005 Paddy was appointed Engineering Director, taking responsibility for all of the engineering departments within McLaren Racing.
Neil Oatley
Executive Director of Engineering, McLaren Racing
Neil Oatley graduated with an Automotive Engineering degree from Loughborough University in 1976. Late in 1977 Neil, who was born in June 1954, took a position in the drawing office of the Williams Formula One team as a design draughtsman, and during the seven years spent with the team he also assumed the role of a race engineer. At the end of 1984 Neil was recruited by Carl Haas to be the Joint Chief Designer of the Force F1 team, two years later joining McLaren. In 1988 Neil was promoted to Chief Designer, in charge of the design group for the following years’ challenger, the MP4/5, which proved to be the first of five Championship winning cars in Neil's time as Chief Designer. Towards the end of 2002, Neil assumed his current role as Executive Director of Engineering.
Mike Coughlan
Chief Designer, McLaren Racing
Mike Coughlan, born in February 1959, gained a degree in mechanical engineering from Brunel University in 1981. Working under former Grand Prix driver Howden Ganley, Mike’s first position within motorsport was with racing car manufacturers, Tiga.After five years he moved to Lotus, with the Type 95 being the first car Mike was involved in. In 1990 Mike joined Benetton where he was appointed Head of the Design Office.A year later, Mike moved to Tyrrell and assumed the role of race engineer, and his next position saw him join the Ferrari FDD wing in Surrey, England. In 1998 Mike moved to Arrows, his initial role was Chief Designer and by 2000 Mike had progressed to Technical Director. In late 2002, Mike joined McLaren as Chief Designer, and is responsible for the management of the design team.
Peter Prodromou
Head of Aerodynamic Development, McLaren Racing
Peter Prodromou has worked with McLaren since completing his Masters in Computational Fluid Dynamics and Structural Mechanics at Imperial College, London. He joined the team in 1991 as a CFD analyst, introducing and applying Computational Fluid Dynamics into the organisation. Peter, who was born 14th January 1969, gained experience in the wind tunnel and at the track before taking over the management of his team and moving his focus onto design. In May 2005 he became the Head of Aerodynamic Development and contributes directly to the design effort at McLaren Racing.
Nicholas Tombazis
Vehicle Project Director, McLaren Racing
Nicholas Tombazis, born 22nd April 1968, started his career in Formula One immediately after completing his PhD on the wakes of bluff bodies at the Aeronautics Department, Imperial College, London, when he was employed by the Benetton Formula One team as an Aerodynamicist in 1992. Two years later he was promoted to Chief Aerodynamicist and joined the Ferrari Formula One team in the same role in 1998. Nicholas joined McLaren Racing in 2004, as Chief Engineer Aerodynamics and in 2005 was promoted to Vehicle Project Director, a role which involves overseeing the Chief Engineers responsible for the specification of the cars; the research programmes required for the cars’ development and the management of the programs, established in order to achieve a timely design of the cars.
Tim Goss
Chief Engineer MP4-21, McLaren Racing
Tim Goss has been working in Motorsport since 1986 after completing his post graduate studies in the Transient Response of Turbocharged Spark Ignition Engines at Imperial College, London. His first role within the sport was in the Motorsport section of Cosworth Engineering. In 1990 Tim, who was born 28th February 1963, joined McLaren Racing as a design engineer responsible for engine installation. During his time at McLaren Tim has taken on many roles including Project Leader for Systems, responsible for engine installation, Assistant Race Engineer to Mika Hakkinen, Chief Test Team Engineer; he was head of Vehicle Dynamics from 1998-2001 and became Chief Engineer – Powertrain in 2001, taking on responsibility for the specification and development of the vehicle’s engine and transmission. In 2005 he was appointed as Chief Engineer MP4-21 and is now responsible for the specification, research, risk management and development of the 2006 race car.
Pat Fry
Chief Engineer MP4-20, McLaren Racing
Pat Fry, born 17th March 1964, began his career in engineering in 1981 as an apprentice with Thorn EMI which saw him progressing to work with their missile programs. Having spent time designing suspension systems for motorbikes in his free time he decided to look to motorsport for a career and applied for a job with the Benetton Formula One team in 1987, initially setting up their electronics departments and then working with their active suspension system. He moved to the Research and Development team before becoming a Test Team engineer in 1991 and a Race engineer in 1992. In 1993 he joined McLaren to develop their active suspension car and run the test team, moving to race engineering in 1995. In 2002 he was promoted to the role of Chief Engineer Race Development and in 2005 he became Chief Engineer MP4-20 and is now responsible for the research and development of the team’s 2005 race car
Mark Williams
Chief Engineer Future Projects, McLaren Racing
Mark Williams, born 7th April 1959, started his career in motor racing whilst still studying for his Mechanical Engineering degree at Imperial College, London, when during his college breaks he worked as a fabricator for his then local Formula One team, Team Ensign. Once graduated he worked as an engine designer for leading engineering technology supplier Ricardo Plc before moving into his first design role in motor racing for LOLA cars. During a 10 year period here he designed cars for a wide variety of racing series worldwide. Then following a spell of IndyCar Race engineering he joined McLaren Cars in 1996 to run the McLaren F1’s Super Touring Car engineering programme moving onto the Formula One program at the end of 1997 as a senior test team engineer. After four years on the test team he became Chief Engineer for Vehicle Development and in 2005 his role changed to Chief Engineer Future Projects, which covers all aspects of potential car performance improvement, both in the short and long term.
Dave Ryan
Race Team Manager, McLaren Racing
Dave Ryan’s interest in motor sport began with him competing in Speedway events in his home country of New Zealand. He moved to England in 1974 and joined McLaren as a mechanic in the same year, working on Jochen Mass’ car. In 1982 Dave, born 12th May 1954, was appointed chief mechanic for the team, a role he remained in for six years. In 1987 he took the position of McLaren Factory Manager until in 1990 he became the Team Manager, a role he retains today. |
|
|
--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
|
|
|
Дата: 08.11.05 15:27:41
|
|
Sudden
VIP-персона
Сообщений: 10833
Город: Рязань |
#58560 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
кстати:
Nicholas Tombazis
Vehicle Project Director, McLaren Racing
т.е. директор по шасси - недавно пришедший Томбасис. Именно в шасси фишка МР4-20.
--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
|
|
|
Дата: 08.11.05 15:33:06
|
|
Sudden
VIP-персона
Сообщений: 10833
Город: Рязань |
#58561 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Fantom
Quote:
Originally posted by Sudden
напомню, что у Ред Булла движки Феррари...
|
|
|
Ньюи эт пофигу. Главное - яхты.
А на новом месте, имхо, он сразу оживиться. И с этим оживлением будет рассказывать конструкторам RedBull о технической базе Маков.
|
|
|
Ну дык )
а конструктуора Реб Булла через движок связаны с конструкторами Феррари
Last edited by: Sudden on 08.11.05 15:34:54
--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
|
|
|
Дата: 08.11.05 15:34:32
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#58562 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Sudden
Ну дык )
а конструктуора Реб Булла через движок связаны с конструкторами Феррари
|
|
|
Может он это.... по старой дружбе... про движки Феррари обратно оттелеграфирует.
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 08.11.05 15:47:36
|
|
Foma
Вице-чемпион
Сообщений: 1120
Город: Москва |
#58565 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
2Sudden
Спасибо
--------------------
Надеваю футболку на голое тело
С нее лик Мони на мир смотрит
С таким портретом шагаю я смело
5 лет Монти.ру йоптыть!
(c) Joric
|
|
|
Дата: 08.11.05 15:54:28
|
|
|
|
Masia
Трехкратный чемпион
Сообщений: 3491
Город: Москва |
#58571 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Кажецца я выиграла 100 баксов! 
В общем, дайте сказать.
1. По правде говоря, я рада, что Ньюи уходит из Макларен, так как надоело видеть команду первой из проигравших. Ресурс он свой выработал - пусть дает дорогу молодым. Имхо, Куглан и Томбацис без давления ентого вредюги, который без Хэда оказался хуже чем с Хэдом, могут добиться большего успеха.
2. Да, скорее всего, на год-два команда подспустится вниз, т.к. уход такой важной птицы все-таки бесследно не проходит. Из чего я понимаю, что Макларен не будет бороться за Чемпионство в след.году. Впрочем, болельщики уже к этому привыкли, но зато есть основания, что их (вас) ждут великие дела.
3. Я конечно очень сорри, но еще бы и Денниса туда же. Вам бы молодого, мобильного шефа а-ля Пичфорт/Парнелл (мячты), ибо стиль работы г-на Денниса уже не приносит должных результатов.
4. И мне страшно. Я думаю, что Мак попробует хаернуть Гаскойна, который спит и видит, как он устрится в английскую команду и будет ночевать дома с семьей, а не корпеть в Кёльне над строительством болида для Ральфика.
5. Ну и теперь Райкконен уйдет, я думаю.
6. Думаю, Мак и Деннис давно готовы к этому уходу - вряд ли это был гром среди ясного неба.
|
|
|
Дата: 08.11.05 16:46:18
|
|
Sudden
VIP-персона
Сообщений: 10833
Город: Рязань |
#58572 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
про Рона согласен. - Уитмарш вполне заматерел для этой роли.
надо избавляться от закостенелости.
У Мака же умышленно оттягивают смену поколений - в итоге видим нелогичность в управлении и полную неготовность к борьбе за чемпионство, как в 2005 году.
Да, Гаскойна неплохо было бы взять
--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
|
|
|
Дата: 08.11.05 17:06:23
|
|
Foma
Вице-чемпион
Сообщений: 1120
Город: Москва |
#58573 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Masia
5. Ну и теперь Райкконен уйдет, я думаю.
|
|
|
Где связь?
--------------------
Надеваю футболку на голое тело
С нее лик Мони на мир смотрит
С таким портретом шагаю я смело
5 лет Монти.ру йоптыть!
(c) Joric
|
|
|
Дата: 08.11.05 17:08:44
|
|
Lunna
Трехкратный чемпион
Сообщений: 2800
Город: МосКВА |
#58574 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote: "По мнению Кристиана Хорнера, появление в команде Red Bull Эйдриана Ньюи даст больший эффект, чем, к примеру, приглашение Михаэля Шумахера. "Если бы мне предложили выбирать между ними, я предпочел бы Эйдриана" - заявил Хорнер в интервью Reuters. Менеджер Red Bull сообщил о том, что переговоры с Ньюи велись на протяжении всего года, а с окончанием сезона они лишь ускорились. "Я не знаю всех подробностей, - говорит Хорнер, - на на этот раз все не так, как в 2001-м. Эйдран заранее уведомил о своем решении McLaren и с конца января становится свободен в своем дальнейшем выборе. Он идет к нам не ради денег. Его привлекает вызов - сделать маленькую команду сильной". По мнению Хорнера влияние Ньюи должно полностью проявиться в 2007 году, когда он с самого начала будет участвовать в разработке новой машины. Созданием ближайшей новинки руководит Марк Смит, назначенный главным конструктором RBR совсем недавно."
(с)ф1ньюз |
|
|
Собственно, если давно было известно о возможном уходе Ньюи, еще вопрос насколько значительным будет его вклад в МР4-21
--------------------
Yksi askel lahemmas voittoa
|
|
|
Дата: 08.11.05 17:09:45
|
|
Lunna
Трехкратный чемпион
Сообщений: 2800
Город: МосКВА |
#58575 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Sudden
Да, Гаскойна неплохо было бы взять
|
|
|
Томбасис, Куглан, Оутли... да еще Гскойна в эту компанию? не слишком ли много умников на одну команду?
--------------------
Yksi askel lahemmas voittoa
|
|
|
Дата: 08.11.05 17:11:48
|
|
Ivarisha
Вице-чемпион
Сообщений: 763
Город: The мля |
#58576 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Lunna
Томбасис, Куглан, Оутли... да еще Гскойна в эту компанию? не слишком ли много умников на одну команду?
|
|
|
Ну у Гаскойна есть опыт руководства командой..... а у остальных умников - нет.....
--------------------
"If Button spent less time staring at grid girls' breasts he might win more races." (c)
|
|
|
Дата: 08.11.05 17:14:38
|
|
Sudden
VIP-персона
Сообщений: 10833
Город: Рязань |
#58578 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Foma
Quote:
Originally posted by Masia
5. Ну и теперь Райкконен уйдет, я думаю.
|
|
|
Где связь?
|
|
|
ну типа перспективы затуманились...
--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
|
|
|
Дата: 08.11.05 17:18:26
|
|
Sudden
VIP-персона
Сообщений: 10833
Город: Рязань |
#58579 Re: Ньюи уходит... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Lunna
Quote:
Originally posted by Sudden
Да, Гаскойна неплохо было бы взять
|
|
|
Томбасис, Куглан, Оутли... да еще Гскойна в эту компанию? не слишком ли много умников на одну команду?
|
|
|
Продрому еще и т.п.
Вообще, команда по количеству умников выглядет очень солидно. Только.. как-то вот все там получается слишком раздробленно и неуклюе в управлении.
А Газзу надо брать хотя бы для того, чтобы ослабить Тойоту
--------------------
"ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
|
|
|
Дата: 08.11.05 17:20:04
|
|
Атрибутика McLaren - Футболки, рубашки поло, наклейки
v. 1.0.8 |
