ГП Австралии 2009, Альберт-Парк, Мельбурн Опции

[Kirill]

Начнемс потихоньку...

(IMG:http://www.grandprix.com.au/site/_content/image/00000070-image.jpg)

Название: Albert Park Grand Prix Circuit
Длина круга: 5,303 км
Дистанция гонки: 307,574 км
Количество кругов: 58
Официальный сайт: http://www.grandprix.com.au/
Дата создания 1953
Старт/Финиш 0,000 км
Первый гран-при 10 марта 1996
Проведенных гран-при 11
Кол-во поворотов 16 (6 левых, 10 правых)
Вместимость 80000

(IMG:http://www.f1-world.ru/tracks/401.gif)

Технические особенности
Автодром в "Альберт-Парке" - один из самых длинных в календаре. Он представляет собой комбинацию коротких прямых и быстрых плавных поворотов и потому является достаточно быстрым. Исключение составляет лишь шпилька Prost, которую пилоты преодолевают на скорости всего 72 км/ч. Трасса очень требовательна к моторам, ведь около 60% дистанции гонщики проходят, утопив педаль газа в пол. Большое значение имеет и вес машин, так как каждые 10 кг топлива приводят к потере порядка 0,4 секунды на круге.
Покрытие трассы довольно гладкое и обладает весьма низкими сцепными свойствами, особенно на старте уик-энда. Но по мере того, как на полотно накатывается слой резины, сцепные свойства улучшаются, и скорости резко возрастают. Поэтому лучшие результаты пилоты, как правило, показывают непосредственно по ходу самой гонки.
Австралия долгое время оставалась в стороне от мира "Больших Призов" Формулы-1. И все это, несмотря на многочисленные успехи двух именитых австралийцев Джека Брэбхема и Алана Джонса. Когда же после долгих раздумий в 1985 году Австралия, наконец, приняла у себя первый Гран При, этот этап сразу же вошел в число самых популярных в календаре чемпионата. Первоначально гонки проходили на трассе в Аделаиде, а уже с 1996 года и по сей день соревнования проводятся на красивейшем автодроме "Альберт-Парк".

Прошлый год:

Оченрь реальный шанс заработать дубль растаял по причине многочисленных форс-мажоров, хотя и появился по сути из-за них же.
Суматошная гонка, в которой финишировало всего 7 машин.

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 58 1:34:50.616 1 10
2 3 Nick Heidfeld BMW Sauber 58 +5.4 secs 5 8
3 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 58 +8.1 secs 7 6
4 5 Fernando Alonso Renault 58 +17.1 secs 11 5
5 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 58 +18.0 secs 3 4
6 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 57 +1 Lap 13 3
7 14 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 55 Engine 17 2 (Сход с попаданием в классификацию и очки)
8 1 Kimi Räikkönen Ferrari 53 Engine 15 1 (Сход с попаданием в классификацию и очки)
Ret 4 Robert Kubica BMW Sauber 47 Accident 2
Ret 12 Timo Glock Toyota 43 Accident 18
Ret 18 Takuma Sato Super Aguri-Honda 32 Transmission 19
Ret 6 Nelsinho Piquet Renault 30 Accident damage 20
Ret 2 Felipe Massa Ferrari 29 Engine 4
Ret 9 David Coulthard Red Bull-Renault 25 Accident 8
Ret 11 Jarno Trulli Toyota 19 Electrical 6
Ret 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 8 Hydraulics 22
Ret 10 Mark Webber Red Bull-Renault 0 Accident 14
Ret 16 Jenson Button Honda 0 Accident 12
Ret 19 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 0 Accident 21
Ret 15 Sebastian Vettel STR-Ferrari 0 Accident 9
Ret 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 0 Accident 16
DSQ 17 Rubens Barrichello Honda 58 +52.4 secs 10 (Выезд с питана красный свет - лишился 6-го места)



Расписание (По Москве):
короткая версия:

Пятница 27/03/09:
1-я практика 04:30 - 06:00
2-я практика 08:30 - 10:00

Суббота 28/03/09:
3-я практика 06:00 - 07:00
Квалификация 09:00

Воскресенье 29/03/09:
ГОНКА 10:00

[LeoMac]

Хочу ещё дополнить к времени трансляции, что с 28 на 29 марта произойдёт переход на летнее время.

[Fantom]

За последние 10 лет МакЛарен не участвовал в борьбе за чемпионат лишь 3 раза (по сути правда 4, если 2001 вспомнить).
Остальное время наша команда позволяла болельщикам надеятся на то, на что могли расчитывать лишь болельщики Феррари. Изредка БМВ(Вилы-Заубер) и Рено.

Так что если в этом году наши не будут бороться за чемпионство, ну чтож теперь делать.))) Возможные победы, боевые обгоны и прогресс в течение сезона, тоже интересно. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Про Мельбурн могу сказать только одно. Там кто только очки не набирал, какой только подиум не был. Включая Минарди.)) Так что надо ехать, надежно, без косяков. Финиш будет бедноват, как чувствую, так что очки вполне светят)))

[Любанька]

я наверное, в самой выигрышной ситуевине:)
потому как целенаправленно неследила за межсезоньем и понятия не имею ничего про расклад, подготовку команд и прочее, и жду победы (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[mike340]

Вот интересно, кто в этом году будет вместо Глока форсмажорить нам??? (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)

[Pol]

Первый раз жду начало сезона не только с радостью, но и со страхом - а вдруг скатятся в глубокую #опу. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[RomeoF1]

я теперь тоже со страхом учитываю,что сегодня выдумала ФИА (IMG:style_emoticons/default/34.gif)

[Fantom]

Экклстоун (хотя не знаю какое он отношение имеет к стюардам) утверждает, что подавать протесты на диффузоры трех команд - дело бессмысленное.
В Мельбурне команды откатают с ними, уже точно. И очки получат точно. По крайней мере Тойота и Браун. Вилы видимо действительно "на грани".
Понятно, что в Австралии эти диффузоры, даже если их объявят вне закона нельзя так прям взять и поменять на другие. Не та запчасть.))

Однако немного напрягает вся эта неопределенность. Почему команда, на которую тычат пальцем и называют читером, не может ещё зимой вызвать стюардов для инспекции, чтобы снять вопрос легальности?
А в случае бана, успеть переделать.
Бред.(( Надо аж до Малайзии ждать...

В свете подсчета кол-ва побед это может сыграть решающую роль. Точно как с F2007, победившей в Мельбурне с гибким днищем. Этих очков Кимке как раз хватило, чтобы стать чемпионом. Хотя тогда протест тоже был подан.

[Tcyan]

Берни - никакого отношения. Может говорить по 10 раз на дню и каждый раз новое мнение. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Alleroi]

я теперь тоже со страхом учитываю,что сегодня выдумала ФИА (IMG:style_emoticons/default/34.gif)

Да пи*ары они там все!!!

[RomeoF1]

Да пи*ары они там все!!!

Ха,я уже успел соскучиться по этой фразе))) (IMG:style_emoticons/default/alco.gif)

[Марат]

Вадим отметился (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[fanatMclaren]

А вот и расклад от известной В.Хилл на данный момент :


Upcoming Markets
F1 Constructors Championship 2009 - Constructors Championship 30 Mar 09 - 15:00 0 Related Markets

Selection Price
Ferrari 5/4

McLaren 7/2

BMW 4/1

Brawn GP (Formally Honda) 4/1

Renault 12/1

Red Bull Racing 20/1

Toyota 33/1

Williams 66/1

Toro Rosso 125/1

Force India 200/1


F1 Drivers Championship 2009 - Winner 30 Mar 09 - 23:59 0 Related Markets

Selection Price
Kimi Raikkonen 4/1

Fernando Alonso 9/2

Jenson Button 9/2

Lewis Hamilton 9/2

Felipe Massa 5/1

Robert Kubica 11/2

Rubens Barrichello 12/1

Sebastian Vettel 16/1

Nick Heidfeld 25/1

Heikki Kovalainen 40/1

Mark Webber 66/1

Jarno Trulli 66/1

Timo Glock 66/1

Nico Rosberg 80/1

Nelson Piquet Jnr 100/1

Kazuki Nakajima 125/1

Sebastien Buemi 200/1

Sebastien Bourdais 200/1

Giancarlo Fisichella 250/1

Adrian Sutil 250/1


Больше всего поражает что шансы экс-Хонды действительно высоко рассматриваются, ппц полный.

[mike340]

Больше всего поражает что шансы экс-Хонды действительно высоко рассматриваются, ппц полный.

Ну дык, англичане же теперь!

[RomeoF1]

Что-то как интервью с Хаугом,так сплошные сопли,как в Маках все плохо,кошмар какой-то,уже расстроен (IMG:style_emoticons/default/26.gif)

[mike340]

А вот и расклад от известной В.Хилл на данный момент :
F1 Drivers Championship 2009 - Winner 30 Mar 09 - 23:59 0 Related Markets

Selection Price
Kimi Raikkonen 4/1

Fernando Alonso 9/2

Jenson Button 9/2

Lewis Hamilton 9/2

Felipe Massa 5/1

Больше всего поражает что шансы экс-Хонды действительно высоко рассматриваются, ппц полный.

Интересно то, что Массу высоко не ценят... (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

[Fantom]

А я всё о старом, о регламенте, матьйво.)))

Столпы, аки Ферры, Маки, Рено и Бумера (+теперь РБР и Торро с ФИ) упорно не хотят переделывать собственные болиды и испытывать новые "серые" диффузоры. Оно и понятно, тесты теперь проводить нельзя. А чтобы сменить радикально конструкцию диффузора нужно (со слов тех.представителя одной из Ф-1 команд) не менее 2 месяцев. Плюс, иное днище, иная компоновка кпп, иная аэродинамика.
Да шло оно всё лесом...(IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Какие изменения, млин, в условиях кризиса и ограничении бюджетов.
Решили, что лучше коллективно подать обоснованный, жесткий, но протест!
ИМХО, имеют право.

фотка с эфванневза.ру
(IMG:http://pic.ipicture.ru/uploads/090323/r68l1Y37U7.jpg)
Уайтингу - низачот! Чего он там говорил о том, что всё в рамках?
Запарили, чес.говоря уже этими диффузорами. Такая деталь, имхо, должна быть максимально стандартизирована.
Ибо, для большей части болельщиков (к сожалению или к счастью) черная-треднопонятная фигня где-то там внизу, дает мало объяснения преимуществу в секунду на круге.

Тойота уже подстраховалась на случай "пушного зверька" после проверки.
bbc-sport

[LeoMac]

Сегодняшние вести с полей, а точнее с парковых лужаек (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
(IMG:http://img123.imageshack.us/img123/5125/d09aus40.jpg)

Пока механики готовятся к пятничным практикам, пилоты заняты в рекламных акциях.

Адриан Сутиль (справа) в австралийском зоопарке позирует вместе с коалой
(IMG:http://img152.imageshack.us/img152/9456/d09aus26.jpg)

Алонсо, как пишет испанская пресса, уже подписал контракт с Реалом на 2010 год
(IMG:http://img246.imageshack.us/img246/6343/d09aus88.jpg)

Эти энергетические парни не пытаются повторить успех Монтойи
(IMG:http://img123.imageshack.us/img123/3311/d09aus98.jpg)

Мартин Брандл сменил команду
(IMG:http://img99.imageshack.us/img99/8313/d09aus62.jpg)
трансляции BBC я жду с особым предвкушением.

А полную подборку вы знаете, где найти.

[Марат]

хочу найти ее на своем харде (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Bridgestone в Австралии: SuperSoft и Medium

В этом году команды получат на каждый Гран При два состава резины, причем не соседних по твёрдости, как в прошлом году, а через один. Более мягкий состав позволит сразу показать высокую скорость, но имеет ограниченный ресурс, более твердый - стабильнее на дистанции, но требует прогрева и становится эффективным после нескольких кругов по трассе. По расчетам инженеров Bridgestone это позволит соперникам более активно атаковать гонщика, который только что покинул боксы после пит-стопа, получив комплект твердых шин.

Если гонка не объявлена дождевой, гонщики, как и в прошлом году, обязаны использовать оба состава шин на дистанции - в первой гонке сезона это будут SuperSoft и Medium. Об особенностях предстоящего этапа говорит директор отдела гоночных шин Bridgestone Хирохиде Хамашима...

Вопрос: В чем главные отличия сезона 2009 года с точки зрения Bridgestone?
Хирохиде Хамашима: Самые существенные перемены связаны с переходом на слики. У Bridgestone большой опыт работы с такими шинами в других чемпионатах, мы были уверены в том, что можем сделать эффективную гоночную резину для Формулы 1.

Современные слики соответствуют габаритам шин с канавками, в результате изменился баланс сцепления с трассой передних и задних колёс, поэтому инженерам предстоит серьёзно поработать с настройками машин в Мельбурне, чтобы добиться эффективного сцепления с разнообразным асфальтом Альберт-Парка. Мы будем тесно сотрудничать с командами, чтобы этого добиться.

Вопрос: Насколько серьёзным вызовом для команд станет использование разных, не последовательных по твердости, составов резины?
Хирохиде Хамашима: У этой идеи хороший потенциал для того, чтобы стать действительно серьёзным вызовом. В прошлом году мы не раз слышали о том, что разница в свойствах составов должна быть большей, и работали над этим, используя не только разницу в твердости, но и разный диапазон эффективных рабочих температур. Мы хотели, чтобы один состав был эффективен при более низких температурах, а другой - при более высоких. Это заставит команды думать о том, как добиться большего от потенциала шин на дистанции, и обеспечит преимущество сделавшим правильный выбор.

Наши хлопчики:

Льюис Хэмильтон: «Лучшего места, чем Австралия, для начала чемпионата мира по гонкам Формулы-1 просто не найти. Здесь просто фантастическая погода, прекрасная инфраструктура, а жители Мельбурна с нетерпением ждут нас. Что еще более важно – каждый приезжает сюда полный энтузиазма и ожиданий.

Несмотря на продолжительные зимние тесты, мы до сих пор не знаем расстановку сил среди команд. Но уже во время гоночного уик-энда в Альберт Парке все прояснится. Возможно, наша команда и не входит в число главных фаворитов в борьбе за первые места в Австралии, как это было в 2007-м и 2008-м годах, но мы сделаем все возможное, чтобы прорваться вперед».

Хейкки Ковалайнен: «В прошлом году у меня была великолепная гонка в Мельбурне, для меня тот сезон был дебютным в составе команды McLaren. Мне нравится эта трасса, здесь всегда нужно атаковать с большим энтузиазмом, и нам придется выжать все самое лучшее из наших машин. Самыми сложными поворотами будут быстрые эски в конце трассы, и все испытывают огромное удовольствие, когда проходят их без помарок.

С другой стороны, перед началом нового сезона я чувствую себя «школьником» – мы снова встречаемся друг с другом, делимся своими впечатлениями о зимнем перерыве и с нетерпением ждем хорошего чемпионата. Каждый сотрудник нашей команды мотивирован на сто процентов. Наверное, мы не будем фаворитами в начале сезона, но мы будем работать не покладая рук, чтобы вернуться в их число».

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Начинается сезон 2009-го года, и мы знаем, что болиды нашей команды пока не позволят нашим гонщикам бороться за первые места. В Формуле-1 негде спрятаться, поэтому этот спорт и является таким интересным и сложным.

Наша команда привыкла бороться за победы на Гран-При и в чемпионате, поэтому мы приедем в Мельбурн с реальными ожиданиями. И все-таки мы снова будем рваться вперед, и мы не остановимся, пока не сделаем это. Главное, что мы умеем побеждать».

Норберт Хауг, вице-президент подразделения Mercedes-Benz Motorsport: «Именно в Мельбурне 12 лет назад команда McLaren Mercedes добилась своей первой из 58 побед. В общей сложности мы побеждали на автодроме Альберт Парк четыре раза, однако, в этом году мы можем не повторить прошлогодний успех Льюиса Хэмильтона.

Мы проанализировали результаты наших тестов, и сделали вывод: в начале сезона мы не будем столь же конкурентоспособными, как планировали ранее. И я не думаю, что мы будем впереди других команд. Но мы сделаем все возможное, чтобы как можно скорее вернуться к борьбе за первые места. В Мельбурне каждый сотрудник нашей команды будет стараться достичь наилучшего результата.

Мы однозначно планируем стартовать с KERS – на обеих машинах".

Наши клиентосы (полные):

Джанкарло Физикелла: «Мне нравится Австралия. Я выиграл эту гонку в 20005-м году и стартовал со второй позиции в 2006-м, а в 2007-м на не самой конкурентоспособной машине я финишировал на 5-ой позиции. Именно поэтому мне так нравится эта трасса, к тому же здесь мы всегда выступаем с большим интересом.

Эта трасса с 16-ю поворотами, с комбинацией множества коротких прямых и медленных шикан требует от болидов высокого уровня прижимной силы. Немаловажную роль играет и хорошая тяга, особенно, в начале уик-энда, когда трасса еще не обкатана. В пятницу бывает очень скользко, поскольку трасса используется очень редко, но по ходу уик-энда все становится гораздо лучше.

Здесь есть несколько шикан, которые проходятся на третьей передаче, что в свою очередь предъявляет особые требования к тормозной системе болида. Мы должны входить в шикану на приличной скорости, поэтому торможение не должно быть слишком интенсивным. Одиннадцатый и двенадцатый повороты довольно скоростные и очень жесткие для тормозов. Особый интерес представляет последний поворот. Очень важно быть быстрым, но на этой трассе машины настроены на недостаточную поворачиваемость, и многих частенько заносит на этом треке.

В этом году гонка начнется в 17 часов по местному времени, немного позже, чем обычно, поэтому под конец гонки может уже стемнеть. Но для гонщиков особой разницы не будет. В Сингапуре мы выступали при свете прожекторов, и с нашей стороны особых различий с дневной гонкой практически не было».

Доминик Харлоу, главный инженер гонки: «Завершение зимней программы развития и доработки болида делает гонку в Мельбурне одной из самых интересных и сложных. Автодром Альберт Парк очень требователен к тормозам болидов. Это временная трасса, поэтому уровень сцепления здесь постоянно меняется. Погода здесь бывает разной, например, в 2008-м было 40-градусная жара, резко сменившаяся дождем.

В этом году гонка будет проходить вечером, поэтому мы ожидаем более прохладных условий, но более мягкая резина от Bridgestone, наверняка, будет склонна к гранулированию и износу.

Не стоит забывать и о массовых столкновениях в первом повороте после начала гонки, когда фактически все пять месяцев томительного ожидания могут оборваться уже через несколько секунд после старта. Мы часто видим машины безопасности в Мельбурне, в этом году все может повториться, особенно, после изменения регламента».

Джеймс Кей, технический директор Force India заявил, что команда не будет использовать KERS в Австралии: "Мы не будем использовать KERS в Австралии. Для нас было важно улучшить болид и как можно больше поработать с ним. KERS стала бы дополнительной нагрузкой для нас и могла вызвать проблемы. Болид спроектирован под эту систему, и нам лишь надо установить ее, когда все будет готово. Надеюсь, к европейской части сезона мы сможем ее использовать”.

Ян Филипс, коммерческий директор индийцев выразил свое мнение об ограничении бюджета: “Формула-1 всегда была известна своими расходами, и сейчас они вышли из-под контроля. Не знаю, правильная ли цифра 30 миллионов, но это то, к чему мы должны стремиться. Дни, когда мы тратили сколько хотели, прошли, вероятно, такое время вернется, но сейчас мы должны обезопасить спорт на ближайшие 20 лет. Нужно сделать так, чтобы в Формуле-1 стабильно было 12 команд, может 15, или даже 20”.

Клиентосы Мерседеса (онли):

Росс Браун, руководитель команды Brawn GP: «Мы всегда хотели выйти на старт первого Гран-При сезона в Мельбурне, и все наши планы были направлены на достижение этой цели. Я горжусь тем, что мы добились своего, и теперь Гран-При Австралии станет точкой отсчета для нашей команды. Болид BGP001 – результат 15 месяцев кропотливой работы, наша команда делала все возможное, чтобы подготовить обе машины к первой гонке сезона.

После короткой, но очень важной, программы тестовых заездов мы укрепились во мнении, что болид BGP001 является очень хорошей машиной, а также послужит превосходной платформой для нашего развития по ходу сезона. В течение семи дней предсезонных тестов мы были сосредоточены на проверке надежности болида и на анализе поведения машины в условиях гонки. Мы довольны выполненной работой и нашим начальным темпом, но в то же время мы помним, что настоящая работа еще впереди. Практические заезды в Мельбурне будут играть решающую роль, и нам нужно пройти максимальную дистанцию, чтобы Дженсон и Рубенс смогли настроить болиды под себя».

Дженсон Баттон: «Первая гонка сезона – это один из самых интересных уик-эндов, поскольку ни одна команда не знает своего положения относительно конкурентов, и первые результаты будут известны только после того, как мы выйдем на трассу. Мне нравится Мельбурн и как город, и как место проведения первого этапа; это действительно самое подходящее место для начала сезона. Альберт Парк – это скоростная и интересная трасса с несколькими техничными поворотами. Мне всегда нравилось выступать на этом автодроме, особенно, в квалификации, когда можно вдоволь насладиться этой трассой и показать лучшее время.

Я приеду в Мельбурн в субботу для того, чтобы адаптироваться к смене часовых поясов. В рамках подготовки к первому этапу я поработаю со своим физиотерапевтом, надеюсь, тренировки будут проходить на морском побережье при свете солнца. Там же мы присоединимся к местным триатлонистам, чтобы потренироваться вместе с ними. К тому же я планирую встретиться со своим бывшим тренером, который сейчас живет в Австралии и работает с некоторыми гонщиками серии V8 Supercars.

Я с нетерпением жду приезда в Австралию, мне не терпится сесть за руль своего болида и выжать из него все самое лучшее во время грядущего уик-энда».

Рубенс Баррикелло: «Гран-При Австралии – это одна из самых любимых моих гонок в календаре чемпионата. Здесь царит просто фантастическая атмосфера во время гоночного уик-энда. Будет интересно вернуться в чемпионат с нашей новой командой и с конкурентоспособной машиной. Для меня это будет уже 17-й сезон выступлений в Формуле-1. После очень трудного зимнего перерыва я с нетерпением хочу вернуться на трассу, и я готов бороться за успехи команды.

Автодром Альберт Парк – это весьма техничная трасса. Мы развиваем здесь высокие скорости, что нехарактерно для городских трасс, поэтому нам придется выступать с высоким уровнем прижимного усилия, что в свою очередь может привести к потере сцепления в медленных поворотах. Направление на трассе сменяется очень быстро, и если хорошо пройти через шикану в 11-м и 12-м поворотах, можно сэкономить много времени. Чтобы использовать эти повороты с максимальной эффективностью, необходимо настроить болид на избыточную поворачиваемость.

Трасса пролегает по обычным улицам, поэтому на торможении болид жестко проходит по неровностям, и если ваша машина склонна к блокировке задних колес, нужно быть предельно аккуратным в этих местах, иначе можно вылететь с трассы. Обгоны на этой трассе затруднительны, и самая благоприятная возможность для этого маневра появляется в 3-м и 13-м поворотах».

Прессухи:

26 марта (четверг)
Фелипе Масса (Феррари)
Роберт Кубица (БМВ-Заубер)
Себастьян Феттель (Ред Булл)
Дженсон Баттон (Браун ГП)

27 марта (пятница)
Льюис Хэмильтон (Макларен)
Фернандо Алонсо (Рено)
Себастьян Буэми (Торо Россо)
Марк Уэббер (Ред Булл)

[Александр]

Хорошо, что будет SuperSoft . Это будет провоцировать команды на 3 пит-стопа.



По поводу онли,- а разве у Браунов не маковская коробка передач?

[Марат]

керс и коробка у них свои...

[lochy]

Наконецто дождались начала сезона! (IMG:style_emoticons/default/38.gif) Надеюсь все у нас будет норм!!! Кстати передаю всем болелам привет от mahota !!! У него проблемы с доступом в инет, так что он желает что б в етом сезоне у нас были только победы!!!! (IMG:style_emoticons/default/alco.gif)

Сообщение отредактировал lochy - 26.03.09, 03:04

[Марат]

Махоту привет в ответ, организуйте там уже местный филиал фан-клуба, народу из Украины полно наших!

[Tcyan]

керс и коробка у них свои...

KERS-a у них вообще нет и не будет в этом году.

[Марат]

у Хонды есть разработка и электро и "не-электро", но что там с ними за химия вот это вопрос..