Last edited by: Fantom on 30.11.06 12:23:24

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

--------------------
Лучше всего умеют слушать те люди, рядом с которыми лучше не болтать.

--------------------
Лучше всего умеют слушать те люди, рядом с которыми лучше не болтать.

Last edited by: LeoMac on 30.11.06 17:59:40

--------------------
"My dream would be to drive for McLaren and sit on the front row with Kimi Raikkonen next to me." Lewis Hamilton, 2005.

Quote: Originally posted by Fantom Забываешь одну маленькую, но важную вещь. В Феррари уже нет Брауна (да и Бриаторе там с Деннисами не водятся). А именно Браун делал всё, чтобы МШ доставалось самое лучшее. Не уверен, имхо, что Тодт будет подталкивать инженеров, дабы те работали усерднее именно в плане Кими. Ведь и Масса для него, да и для всей команды уже не чужой и не лапоть-неудачник. Так что, не факт далеко.

правильно, злого гения Брауна нету, но зачем Феррари отказываться от схемы, которая приносила феноменальную стабильность и причём который сезон?! Резать курицу, несущую золотые яйца? Под Массу никто специально затачивать шасси не будет!!! ВЫ ЧЁ?! Забыли, сколько будут платить Кими?! свой, чужой... не ровня Масска нашему ставленнику- Кими.

А что касается ориентиров у команд при проектировании шасси 2007 года, то имхо пилотский фактор будет далеко не первым. Проектировать шасси с учетом того, как пилот работает газом, тормозом или по какой траектории проходит повороты? При проектирование все в первую очередь стремятся построить шасси, которое бережно относилось к покрышкам, легко приспосабливалось к специфике трассы, а тут уже в свою очередь сочетание шасси, мотор (коробка), шины. Затачивать изначально под пилота машину смысла нету, потому как это делается уже на тестах. Пилот пробует, обсуждает с механиками, вносятся изменения, да и сам человек (пилот) подстраивается под машину в конце концов.

Last edited by: Project2000 on 01.12.06 01:30:36

--------------------
из-за негодованию некоторых индивидуумов подпись стёрта.

Quote: Originally posted by Fantom А куда Массу задвинешь-то теперь, если он уже "вылез из кокпита по плечи"?))) Для Кими начало сезона может быть не таким уж и радужным, а притормаживать ФМ вряд ли станут на старте чемпионата. А дальше? Какими могут быть у КР отговорки? Можно прикинуть: "Я ещё не до конца привык к новой машине"... "Нам нужно больше работать с механиками для достижения взаимопонимания."... Насчет "пилот подстраивается под машину" слышал многое, но чаще всего отмазки как про то, что машина не соответствует его (пилота) стилю пилотирования или просто "нервная", будучи при этом в чужих руках вполне послушной.

да никуда Масса не вылез. куда можно вылезти с 2-мя победами из которых последняя (в Бразилии) проходная? Весь сезон у бразильца была быстрая надежная машина и что? часто мы его видели впереди великого напарника? Тока под конец сезона Масса сумел опередить в зачете ковыляющий Макларен Райкина и хнытика Физика. Короче, если отбросить последнюю гонку (которая, обычно, всегда больше всего запоминается ) и тот необоснованный оптимизм, исходящий из уст Лёши Попова во время трансляции, то в сухом остатке аргументов в пользу Массы очень немного. Могу еще добавить, что в прошедшем сезоне Массе было очень комфортно в команде т.к. ему нечего было делить с Шумахером (вернее Шумахеру нечего было с ним делить). я так вижу ситуацию.
Если честно, то я сомневаюсь, что в случае чего КР начнет искать отговорки. Во-первых он известный молчун , во-вторых, раньше он никогда не искал отговорок, и в-третьих он уже успел троим напарникам рога пообламывать.
И последнее- по пилотским заточкам. Согласен. Пилоты часто говорят такое и не тока пилоты, но и их боссы и т.п. Я склонен видеть в этом некую отмазку при неудовлетворительном результате и способе не подставлять пилота. Но в то же время, считаю глупым не верить им. Спрашивается, кому как не им знать и уж лучше меня . Точно не назову где и где, но походу этого сезона удивляло такое. Макларен Райкина мог бороться за поул, за победу в гонке, а на следующем этапа на достаточно схожей по конфигурации трассе, при схожей погоде фин мог не попасть в финальную часть квалы и в гонке быть статистом. Так вот это следствие стиля пилотирования, что в одной гонке он летит как по рельсам, а уже в другой баланс машины никакующий и все плохо? Или же за этим кроется непилосткий фактор? Подытожив скажу, что стиль пилотирования при наличии особенностей учитывается (так или иначе), но это не ставится во главу угла при разработке шасси. имхо.

Last edited by: Project2000 on 02.12.06 01:18:23

Quote: Originally posted by ATLANT 2Fantom: Пошел бы лучше мошенку помыл, упырь

Поехал я домой в отличном настроении.

--------------------
Реальный мир - это иллюзия, вызванная отсутствием алкоголя.
"А еще я думаю, Карфаген должен быть уничтожен" (с) Марк Порций Катон

Quote: Originally posted by Project2000 Точно не назову где и где, но походу этого сезона удивляло такое. Макларен Райкина мог бороться за поул, за победу в гонке, а на следующем этапа на достаточно схожей по конфигурации трассе, при схожей погоде фин мог не попасть в финальную часть квалы и в гонке быть статистом. Так вот это следствие стиля пилотирования, что в одной гонке он летит как по рельсам, а уже в другой баланс машины никакующий и все плохо? Или же за этим кроется непилосткий фактор? Подытожив скажу, что стиль пилотирования при наличии особенностей учитывается (так или иначе), но это не ставится во главу угла при разработке шасси. имхо.

В этом сезоне за победу вообще бороться было так же весело нам, как например той же Хонде. Т.е. - никак.
Бахрейн - сомневаюсь, что победа была настолько близка, стартуй КР из первой пятерки.

Австралию мы видели. Выжимая 110% из машины имели возможность лишь держаться в темпе Рено. Тоже не факт получается.

Монако - ну тут светило бесспорно, при "том самом" незбывшемся стечении обстоятельств, но только из-за пилотского мастерства и найденных Кими настроек. ХПМ там на победу не тянул.

Монреаль - опять ФА глаза округлял как Мак вообще рядом оказался и атаковал в первой половине. Даже без поломок не уверен, что Кими мог привезти её, заветную.

Венгрия - дождь, удача (что доказал ЖК), и странная потеря темпа в середине. Так что тоже не 100%.

Монца - опять "на зубах". Держаться за F248 можно было только со вторым мотором на коленках пилота.

Турция - опять дождь. Опять непонятная халява, до которой мы, в общем-то, и не доехали сломавшись.

Так что не было, ИМХО, у Маков в этом году хоть в одной гонке именно самой сильной машины. Был энтузиазм. И считаю, что этот сезон, хоть и без побед, но Кими провел даже сильнее и увереннее, чем 2004-й.

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

--------------------
Лучше всего умеют слушать те люди, рядом с которыми лучше не болтать.