Хотелось бы узнать плюсы и минусы каждого варианта.

Как я понимаю на АКПП научиться ездить можно намного быстрее, но сдавать на права обязательно на машине с МКПП?

Поюзав машины с Механикой (Getz, Fiesta) и Автоматом (Peugept-307), поделюсь впечатлениями:

Автомат
+ в пробках очччень удобный. В режиме Drive машина тихонечко катится сама без нажатия на педаль газа, поэтому в пробках стоять - есть некоторая доля удовольствия - просто держишь тормоз, когда надо тронуться - отпускаешь его, машинка катится сама.

+ Если в машине установлен кондиционер - потеря мощности двигателя ощущается меньше - не факт, ИМХО, по личным ощущениям.

+ Внимания на управление машиной уходит меньше, тем самым, то самое внимание можно направить и в другие русла Например - на дорогу

- Гораздо бОльший расход топлива, чем у механики, нет возможности экономии топлива.

- Дорогостоящий ремонт. Если сломался автомат - то ты, брат, конкретно попал.

- Прогрев машины зимой дольше, нужно кроме двигателя прогревать и масло в коробке.

- Обгон на трассе сложнее.

? Говорят, что автомат надежнее... Честно говоря, не знаю, не сталкивался с таким, чтобы ломалась механика.... Тьфу-тьфу-тьфу. Машины были новые.

Механика
+ Более экономичный расход топлива. Расход топлива можно экономить в зависимости от стиля вождения (например, нажал сцепление и катишься с горки) - коробка отключается - двигатель на холостых => расход меньше), на автомате такое делать нельзя (Хотя, если хошь недолгую жизнь коробкаи, можно, конечно, включить нейтраль и также кактиться - но это конкретно губит автомат - так что не стОит).

- Если учесть, что ты можешь нормально ездить на механике, то минусов нет, за исклчением отсутствия некоторых маленьких удовольствий, по сравнению с автоматом, которые ИМХО незначительны.

Личные ощущения от вождения.
Пересев с механики на автомат я понял, что некоторые вещи в управлении авто зависят не от меня, как хотелось бы... Т.е. мне нравится управлять машиной (когда-то переключить передачу раньше, когда-то позже... в зависимости от ситуации), а не так, чтобы она тупо, по определенной программе переключала скорости за тебя. Почему я уделил расходу топлива такое внимание - так это в совокупности ах#енно бьет по карману

Мой выбор
Адназначна механега. Во-первых, чтобы научиться ездить - автомат, возможно и лучше, но привыкнув к нему, тебе все равно придется учиться ездить на механике, и не думай, что это будет проще, чем научиться ездить на машине с нуля. ИМХО, чтоб научиться управлять автомобилем - нужно побороть внутренний страх, а не пытаться упростить телодвижения. Хотябы задать себе вопрос, "почему другие могут (даже 60-летняя бабка или "тупая блондинка"), а я - нет..." - все должно быть просто, на уровне рефлексов... Я не думаю, что автомат - это тот вариант, через который нужно пройти, чтобы научиться вождению... На механике - все зависит от меня, на автомате - за тебя управляют системы. Что тебе интереснее - выбирай Автомат сделан для удовольствия, на нем и не погоняешь, и топлива когда надо не сэкономишь...

Другие варианты
Есть еще робот (Роботизированная коробка). Нечто среднее между автоматом и полуавтоматом (в общем, какой-то кастрированный автомат). Слыхал такое мнение, что коробка переключает скорости "как неумелый водитель". Я мало о ней знаю, но имхо она как раз чтоб научиться вождению. НО.. стоит ли покупать робота только для того, чтобы научиться водить? Но брать машину с роботом ТОЛЬКО для того, чтобы научиться ездить.... Я бы не стал, дороговато. Тем более, произодители теперь заламывают цену за робота как за полноценный автомат, а автомат, естественно, еще дороже... Вот.

Насчет сдавать на права... Вроде бы, скоро должны ввести такие вещи, что если ты сдал на права на автомате - то в правах делается соответствующая отметка, соответственно - на автомате сдавать разрешат. Но тока когда это реально будет - хз...

спасибо за ответ.

Москва - автомат онли =( причем луч*ше малолитражка =(( а до кучи - гибрид...

Если втыкание и вытыкание 1-й кто-то считает спортом - удачных соревнований...

собственно я в раздумках. страх не перед "управлением автомобилем", а как раз перед пробками. многие могут получать кайф от того, что полностью контролируют машину. ну а некоторые не умеют полностью её контролировать. от этого они получают нервотрёпку, а не кайф.
а пока научатся, потеряют много нервов.
автомат позволяет и не учиться, и не тратить нервы.

Пробок бояться - по Москве не ездить!


А вообще, секвентальная коробка рулит. У соседа Фолькс B6 так автомат, а в ручном режиме секвентальная коробка, просто переключаешь вверх и вниз передачи. Выбор за водителем, а коробка уже отжимает сцепление и втыкает передачу сама.

Водительские ощущения - отлично. Во всяком случае, мне это понравилось больше чем наш B5 с механикой или B6 в автоматическом режиме.

+100 . . . .несмотря на то что сам езжу на механиГе ,..........усем рекомендую автомат - все его "недостаки" с лихвой перекрывает удобство пользования....и в частности - при постоянной толкотне в пробках. К тому же механика требует более раней плановой замены деталей "сцепления" в случае если каждый день толкаешься в пробасах.

2 Александр Кстате, в пробках имхо проще и научиться водить, оттачиваешь навык включения-выключения передач. Когда я тока сел за руль, мне было проще так привыкать.

Russianf1, по поводу секвентальной - это ты типтроник имеешь ввиду? У меня на пыже с автоматом такой есть, но пользуюсь им редко. Это все равно не полноценная механика, полуавтомат. Удобно тока когда в грязи застрял, со второй передачи дергать

Кстате, еще один минус автомата - это еси ты застрял и буксуешь, то гораздо сложнее выбраться (если канеш на автомате нет ручного режима)

Spike, Не знаю, сам я выбрал механегу фсё-таки.

Да я понял (т.е. полность читал твой пост), по той же причине сам юзаю механеГу

Гы.. вспомнил еще
Дополнение к минусам автомата:

- Как сказал выше - при пробуксовке колес (например если ты застрял на гололеде или в грязи), вьезде на крутой подьем, если автомат не оснащен типтроником (или подобной вещью) преодоление данных препятствий достаточно проблемно (если не имеешь определенных навыков).

- Машину с автоматом нельзя буксировать на далекие расстояния (вообще буксировать не рекомендуется) - только эвакуатор

У АКП вообще нет узла "сцепление".
Привык к механике, но придется ездить на секвентале...

Да верно, но я то гврил про механику когда упоминал "сцепление". , у АКПП - есть геморрой под названием "гидротрансформатор" - который эту самую роль "сцепления" успешно выполняет .......... но дорогой гад,

Последствия букса в грязи :


Брюс, а почаму придется?

Попробуй найти Х5 или All Road с МКП... Оне сцуки теперь на все что более-менее секвентал ставють.

Нефиг в грязь лезть

X5 Брюса расставляет все акценты

Короче, есть до куя бабла - бери автомат, нет бабла- бери механегу

я за 150р автомат взял.. нет у меня до куя бабла, а ездить (чтоб его) надо =((

Дык я и не говорю только о том чтоб купить, ездить -то тож накладно

хз.. в таком случае все от водителя уже зависит. кто-то в год по 70000км накатывает.. вот ему точно накладно. а по 15-20 к моменту продажи автомат даже дергаться не начнет..

Дык... тогда и стоит он дороже, раз пробег 15-20 тыщ.... Опятьже - деньги.

ну на один год редко машину берут, я к тому, что если его в принципе не насиловать и масло менять.. то все должно быть ок. у меня на митсу (старый правда аппарат уже был) коробка начала мозг делать, но это после 3-х аварий и откровенной эксплуатации.. хз короче. вообще я жуткий фанат механики и скоростей, но в этом городе 1/3 времени на дороге стоишь, 1/3 едешь и еще 1/3 ищешь где припарковаться =(( у меня так... (я из округа не выезжаю)

Ну не знаю... Стоишь в пробке и думаешь "фсе б*я, надо брать автомат в этом е****м городе ездить на ручке уже невозможно. А вылезешь на трассу на автомате "да нах он нужен этот автомат, я лучше в городе ручку потыкаю"! А ездить приходится и так и так... Вот что я скажу ребята. Моцоцыкл покупать надо!

Пля...........поддерживаю на все 100.............и про мотоцикл тоже.............( но мля моцит дает право все лишь на одну ошибку ).

нее тачка - это мечта и когда нибудь я стану старым байкером..

а что до коробок - секвенталка, для совсем богатых или тип-троник со спорт режимами - наслаждайс.

Мля, такая же фигня дома с кондишеном. Жара - все - бегу покупаю - жара спадает - да нах он нужен!

не знаю насколько хорош робот чтоб научиться вождению. но он тупой. уж какой я тормоз, но этот еще тормозней чем я специально ездила на тест драйв, когда машину покупала и мне не понра. причем говорят что это еще не самый тупой, у других бывает и хуже. но при этом есть мнение что он надежней чем автомат.

Подписываюсь!)))
Тем более, что сейчас автоматы уже не те, что 10 лет назад. Конструкторы большой шаг вперед сделали в плане их адаптации и быстродействия.

хы, Илья, моему автомату ровно 10 =))))

От такую повозку я как раз и хочу!!))))

могу заключить пари, что после 30 минут катания в "ручном" режиме, поставишь ручку на "положение" "Драйв" и более в ручном режиме, КАТАЦЦЦО НЕ БУШШь, разве что друзьям показать.

Спайк, +1 !

Лукас, все эти типтроники со спорт-режимами это просто навороты, и действительно пригодны редко, в основном для понтов (особенно спорт-режим) =)

в Москве, понты это актуально =))))

в поворот заложить, после светофора на 2-й подольше задержаться, дабы все 6-и и волги сделать

бугага =))))