Жиль Вильнев в МакЛарен, 16 июля 1977, Сильверстоун. Дебют великого гонщика в Ф1 Опции

[Марат]

"Его имя будоражит сознание каждого, кто связан с миром автогонок..."

Пилот, чья необычайная харизма заставляла то биться в разы быстрее, то замирать сердца поклонников его таланта, и чье сердце так жестоко было остановлено 8 мая 1982-го года в Цольдере... Канадский автодром названный в честь национального героя, всем хорошо знаком своими авариями и внештатными ситуациями, можно смело сказать, что дух Жиля теперь живет в нем. Откровенно говоря, он - один из самых аварийных гонщиков своего времени и тем не менее, ярчайшая звезда Формулы 1 и гонок вообще не гаснет и не погаснет никогда. Жиль Вильнев - одно из тех имен, которые составляют саму суть "Больших Призов" - соревнований, в которых не существует страха, а ставка в каждой гонке - жизнь.

 Various262.jpg ( 169.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7


В этом разделе тема о великом гонщике, разумеется не случайна. Все знают о "трех желаниях Жиля":1.Участвовать в гонках.2.Участвовать в гонках класса Формула 1.3.Участвовать в гонках класса Формула 1, управляя болидом Феррари.. (Позже станет ясно, что это не совсем так...) Так вот, до того, как поведать об этих желаниях, Жиль выступал в МакЛарен! И более того, это выступление было его дебютом в Формуле 1. 27-ми летний канадец появился в Формуле не случайно, это был театр судьбы, одну из главных ролей в котором сыграли другие великие персонажи из мира гонок:- гонщик чемпионата – Джеймс Хант (Чемпион мира 1976 года за рулем M23 McLaren-Ford)- менеджер команды Формулы 2 Rondel Racing, Рон Деннис (а с 80-го, управляющий директор McLaren Racing)Но, сначала немного истории...:

(IMG:http://mediazona.ru/forum/uploads/1211748222/gallery_23581_2519_533.jpg)

Кто хочет, тот всегда найдет возможность.(с) Правило работает. Молодой уроженец Квебека, видимо, это знал с рождения также как и знал, что жизнь его будет тесно связана с гонками. Таланта в нем никто не развивал, отец любил превысить скорость, но в основном, когда его об этом просил сын, уже в 6 лет препятствие в виде впереди-идущей машины вызывает в нем желание обгонять. Сам, руль обычной машины, принадлежащей его отцу, он попробует в 7-мь, а автогонки увидит только в 12-ть и лишь в 17-ть сознание его перевернется окончательно, когда он сможет присутствовать на этапах Канадской Формулы-Форд и Формулы-5. (В первом из этих двух чемпионатов ему довелось позже даже поучаствовать…) Соревнуясь c 13-ти лет на снегоходах, в 23-и он выигрывает чемпионат по этой дисциплине в составе команды Skiroule, на призовые деньги он получает машину для участия в Формуле-Форд и, приняв участие, сразу выигрывает 7 из 10 гонок. Не останавливаясь на достигнутом, 23-х летний Жиль ищет средства на участие в чемпионате Формула-Атлантик. Удовольствие было дорогим и обычному парню не по карману, но этот канадец, один из тех, кто вообще никогда не сдается. Он находит деньги и весь в долгах приходит в выступающую в этой серии команду Canada. К его удивлению, команда оказывается сборищем дилетантов и тех, кто так же как он, пытается пробиться в мир автогонок. Жиль ездил по 4-ре гонки на одних и тех покрышках, потому что денег на замену у горе-команды не было… Ничем хорошим это закончится не могло и, выступая в гонке на Моспорт Парке (Еще один известный автодром Канады), он вылетает и ломает ногу. Следующие два этапа проходят без него и, как это стало уже для него нормой, Жиль оказывается сильнее обстоятельств, не бросив соревнований на снегоходах, он остается в гонках Формулы-Атлантик благодаря призовым с них, тем более, что в новом сезоне гонщик из Квебека становится на «сноумобиле» чемпионом мира и вернувшиеся в эти гонки Skiroule, помогают ему выступить в 1975 и в Формуле-Атлантик, что выгодно ему, и продолжить выступать на снегоходах, что несомненно принесло коммерческий успех им и к 1976-му партнеры подходят уже воодушевленные своим слаженным сотрудничеством, новое предложение от Canada также приходится кстати (нет необходимости тратится на собственное шасси) и Жиль выигрывает все гонки чемпионата Формула-Атлантика за 1976-й год. Все кроме одной, да и в той лидировал с приличным отрывом до схода (16 секунд). За две гонки до конца чемпионата, Skiroule объявляет о банкротстве и Жилю вновь приходится искать где бы раздобыть средства, к счастью они найдутся у человека, который пройдет с ним всю его дальнейшую карьеру как менеджер – Гастона Парента, хоть и далеко не все… Жиль раздобудет достаточно, чтобы поехать в Галифакс и стать там чемпионом канадской серии Формулы-Атлантик (хотя сам продолжит жить в фургоне). С призовых денег раздаст часть долгов и.. наберет новых! Ведь предстоит этап в Атланте за северо-американское чемпионство!Жиль его получит, как оно и должно быть. После этого чемпионата в старом свете про него заговорят активнее. И настал момент описать как на сцене появились основные действующие лицаВ сентябре, в чемпионате Формулы-Атлантик 1976 года состоялась гонка в Труа-Ривьере.

 trois_bridge.jpg ( 18.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5


На этот этап в качестве особых гостей были приглашены гонщики Формулы 1.Такая практика была нормой и все уже привыкли, что европейцы без особого сопротивления побеждают у американских чемпионов и нечто подобное ожидалось и в этот раз, потому что список привезенных гостей был откровенно пугающим:- Джеймс Хант (через три октябрьских этапа Формулы 1 в Фудзи, станет чемпионом мира 1976-го года на M23 McLaren-Ford)- Алан Джонс (наберет единственные очки для Surtees-Ford в чемпионате) - Матрик Тамбэ (дебютирует в следующем году как призовой пилот) - Витторио Брамбилла (выступавший за March-Ford и к 1976-му набравший не плохую форму выступлений в квалификациях)

(IMG:http://www.photof1.com/gp3r.jpg)

Трасса в Труа-Ривьере городская и монтируется под нужды проведения Гран При на существующих улицах (одну из которых последствии назовут в честь Жиля Вильнева…)

 trois.jpg ( 77.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

 troisriviere.jpg ( 43.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5


Резонно предполагать, что Жиль в квалификации тогда оставил всех конкурентов позади, причем двое ближайших из них, были обыкновенными и привычными для него. Гости не подобрались и близко! И с отрывом на 0.4 секунды от второго места, гениальный пилот, на абсолютно идентичной с Хантом машине, чувствовал себя превосходно. Надо также отметить, что шасси Жиля было уже не новым (Ханту предоставили более хороший вариант, да еще и поработали с ним предварительно. Позднее канадец опробует и его машину, и сделает вывод, что она куда лучше той, что была у него...)Итак! Без трех гонок чемпион Формулы 1 и его компания проигрывают в равных условиях никому (пока) неизвестному гонщику из Квебека!(продолжение следует...)