WRC, И это все о нем Опции

[russianf1]

Гонка Чемпионов - 2007

Список участников:

* Formula One star Jenson Button

Я валялсо в диких припадках смеха... (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/haha.gif)

[ozzyk]

Ралли Уэльс. День первый

Первый день британского этапа Чемпионата мира, ралли Уэльс, стал настоящим «бенефисом» для одного пилота изо всех. Его имя – Микко Хирвонен. Молодой финн выиграл пять из шести спецучастков.

Микко начал день более чем убедительно, сразу записав на свой счет победы на трех утренних СУ. В результате перед дневным сервисом лидерство Хирвонена составило 21,4 секунды отрыва от занимающего второе место абсолюта партнера по команде Маркуса Гронхольма.

Первый СУ после дневного сервиса стал возвращением Гронхольма. Маркус показал лучшее время спецучастка. Второй результат остался за Себастьеном Лёбом. А Микко смог продемонстрировать только третье время.

Но «молодое оружие» команды BP-Ford сдаваться не собирался. Финн выиграл оставшиеся два СУ первого дня, оставив остальных в роли статистов. Впрочем, Себ и Боссе тоже доказали, что сбрасывать их со счетов еще слишком рано. На СУ5 Гронхольм и Лёб показали абсолютно одинаковое время! Впрочем, это им не сильно помогло в абсолюте.

Таким образом, перед вторым днем ралли Хирвонен уверенно идет в лидерах гонки, опережая Гронхольма на 39,6 секунды. А вот Маркус, который пытается вырвать чемпионский титул у Себастьена, пока может рассчитывать лишь на удачу, потому что для того, чтобы Боссе стал чемпионом, Себу нужно финишировать ниже шестого места. А пока эльзасец идет третьим, проигрывая финну всего 18,3 секунды. А как Себ умеет отыгрывать и более сильное отставание, мы уже видели неоднократно.

А вот на четвертом месте идет Петер Солберг. Норвежец извлек явную выгоду из проблем, которые настигли на СУ6 Яри-Матти Латвала. Финн уверенно опережал Петера в течение большей части дня, но на последнем спецучастке у Ford Focus WRC Яри-Матти сломались… дворники. Из-за этого Латвала абсолютно ничего не видел через забрызганное грязью лобовое стекло и был вынужден несколько раз останавливаться на трассе, чтобы очистить его. Результат – слишком большая потеря времени и упущенное четвертое место.

Петер Солберг отстает от Себастьена Лёба на 36,1 секунды и на 1 минуту 03,9 секунды опережает идущего пятым Дэни Сордо. А вот старшему брату Петера – Хенингу Солбергу – крайне не повезло. Норвежец провел очень неудачный день. Проблемы преследовали Хенинга все время, начиная с прокола колеса на первом допе и заканчивая трещинами на лобовом стекле.

На шестом месте абсолюта расположился Мэттью Вилсон, проигрывающий Сордо уже 2 минуты 23,4 секунды. Для Мэттью сейчас главное – финиш и набор очков в командный зачет. Седьмым идет Крис Аткинсон, празднующий сегодня свой день рождения. Австралиец проигрывает британцу только одну секунду и вполне может навязать серьезную борьбу. И замыкает зачетную восьмерку Манфред Штоль.

[ozzyk]

Ралли Уэльс. День второй

Самый короткий по километражу второй день британского этапа Чемпионата-2007 оказался не самым легким в погодном плане. Практически непрекращающийся дождь, туман и редкие проблески солнца сделали гонку непростым испытанием для экипажей. Пилоты должны были не терять внимания на каждом километре трассы, чтобы гарантированно добраться до финиша.

Двумя наиболее осторожными в этом плане оказались Маркус Гронхольм и Себастьен Лёб. Оба прекрасно понимают, насколько высока на этом этапе цена даже малейшей ошибки, поэтому оба пилота собирались проехать день как можно аккуратнее и осторожнее.

Главной неожиданностью второго дня стало практически безоговорочное лидерство на всех допах… Яри-Матти Латвала. Молодой финн начал с победы на первом СУ дня. Показав весьма неплохое выступление в первый день, Яри-Матти в его конце заработал 10-минутное пенальти и лишился даже теоретических шансов на попадание в зачетную восьмерку. Однако он не лишился шансов заработать очки в командную копилку, чем и воспользовался. Латвала обогнал показавшего второе время Гронхольма на 4,4 секунды. Тем самым Яри-Матти смог подняться до 13 места в абсолюте, но перед ним лежал еще большой и долгий путь до десятки.

Следом за Маркусом оказался Себастьен Лёб, по пятам преследуемый Микко Хирвоненом. Далее расположился Петер Солберг, который жаловался на очень сложные условия гонки. Норвежец снова (как и в первый день) допустил разворот. Впрочем, он обошелся без последствий и без большой потери времени, так что Петер сохранил свое четвертое место абсолюта. Таким образом, верхняя тройка абсолюта осталась неизменной, а вот за места ниже четвертого постепенно начала разгораться борьба.

На втором спецучастке дня первым снова был Яри-Матти Латвала. На этот раз второе время осталось за Хирвоненом, а третье время показал Гронхольм. Себастьен Лёб, удостоверившись, что его третьему месту ничего не угрожает, «приподнял ногу с педали газа», сбросив темп и предпочтя стабильный доезд до финиша совершенно ненужному в его ситуации риску.

За шестое место абсолюта разгорелась борьба между Крисом Аткинсоном и Мэттью Вилсоном. Австралиец сумел обезопасить себя от атак англичанина уже на первом допе. На втором допе дня Крис еще больше укрепил свой отрыв от Мэттью. Таким образом, отставание Вилсона составило 4,2 секунды.

Третий спецучасток дня опять выиграл Яри-Матти Латвала! Микко Хирвонен показал второе время, проиграв соотечественнику 2,6 секунды. Третье время оказалось у Маркуса Гронхольма, и это означало, что он стал наращивать отрыв в абсолюте от Себастьена Лёба. Себ показал лишь пятое время на этом спецучастке. Борьба между Аткинсоном и Вилсоном продолжилась. Мэттью сумел-таки обогнать Криса и слегка сократить свое отставание от него в абсолюте.

После дневного сервиса доминирование Латвала продолжилось. Яри-Матти опять показывает лучшее время прохождения СУ! Хирвонен и Гронхольм ничего не смогли противопоставить его натиску. Впрочем, Микко продолжил лидировать в абсолютном зачете, опережая Маркуса на весьма комфортные 32,2 секунды. Себ же оставал от Боссе уже на 38,8 секунд, что, впрочем, эльзасца особо не напрягало. Мэттью Вилсон решил дать очень серьезный бой Крису Аткинсону. Британец обогнал австралийца на 2,8 секунды и сократил отрыв в абсолюте до 0,3 секунд.

На СУ11 Яри-Матти слегка сбавил темп, что позволило Маркусу Гронхольму наконец-то показать более или менее догнать молодого и амбициозного соперника. Но все-таки обогнать Латвала Гронхольм не смог, проиграв ему 0,9 секунды.

Тем временем, пока ситуация «в верхах» стала стабильной, позади кипели нешуточные страсти. Стоило только немного утихнуть битве между Крисом Аткинсоном и Мэттью Вилсонос, как вспыхнуло очередное сражение, на этот раз за 10 место абсолюта, между Мэдсом Остбергом и Яном Копецки. Остберг умел обойти Копецки на 2,7 секунды. Но оба пилота не учли того, что с каждой победой на допе их стремительно догоняет Яри-Матти Латвала. В результате чех все-таки обошел норвежца, а следом за ним его оставил позади и финн. Таким образом, по ходу шести спецучастков дня Яри-Матти смог совершить феноменальный рывок наверх, поднявшись до 11-го места.

И на СУ13, заключительном допе дня (это был суперспешиал на Миллениум Стадиум в Кардиффе), наконец-то победу смог отпраздновать Маркус Гронхольм. Петер Солберг, как обычно, устроил шоу для болельщиков, крутанув «пончик» сразу после финиша и потом горячо приветствуя собравшихся болельщиков. Крис Аткинсон использовал этот доп в своих интересах, увеличив свой отрыв от Вислона в абсолюте до 10 секунд.

Третий день ралли Уэльс состоит всего из четырех СУ. Однако он самый протяженный изо всех трех по километражу. До того момента, когда мы узнаем имя чемпиона мира по ралли 2007 года осталось совсем немного.

[Марат]

спасибо за обзоры (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif)

[ozzyk]

Ралли Уэльс. День третий

В Чемпионате мира по ралли практически нет «легких» спецучастков. Каждый этап предлагает свой уникальный набор трудностей для ведущих пилотов мирового ралли. Ралли Уэльс этого года не стало исключением.

После того, как британский этап вернулся на свое «законное место» (конец ноября – начало декабря), он сразу же предложил экипажам-участникам традиционный набор «удовольствий» в виде крайне изменчивой погоды и сложнейших дорожных условий. В этом году первые два дня ралли Уэльс были отмечены практически непрекращающимся дождем, плотным туманом и скользкими дорогами. Столкнувшись с таким вызовом, многие пилоты предпочли осторожность сумасбродству. Но только не Яри-Матти Латвала.

Во второй день молодой финн заставил «стариков» вспомнить молодость. Яри-Матти поехал на все деньги, но в то же время безошибочно. Получив в первый день пенальти, Латвала вернулся в гонку по системе SupeRally и, вместо того, чтобы играть роль статиста, начал решительный штурм вершины, поставив своей целью попадание в десятку лучших. Это было равносильно подвигу.

С другой стороны перед третьим днем у Маркуса Гронхольма осталась лишь надежда на чудо. Чтобы получить третий чемпионский титул, финну нужен был сход Себастьена Лёба. Себ так не думал, собираясь спокойно закончить ралли на третьем месте и стать третьим в истории Чемпионата мира по ралли четырехкратным чемпионом. Эльзасец был очень осторожен на протяжении двух дней, и надеяться на то, что его Citroen C4 WRC вдруг откажет, не стоило, хотя на нескольких этапах в этом году с машиной случались весьма странные вещи. И Микко Хирвонен начинал третий день в удобной позиции лидера.

Первый спецучасток третьего дня сразу же принес неожиданность. В первый день лучшее время стартового допа было за Микко Хирвоненом, во второй день – за Яри-Матти Латвала. А в третий день два молодых финна показали абсолютно одинаковое время, поделив победу. У Криса Аткинсона на этом спецучастке приключилась та же неприятность, что и у Яри-Матти – на последнем допе первого дня. У машина австралийца сломались дворники, и из-за резкого ухудшения видимости Крис потерял много времени и уступил шестое место абсолюта Мэттью Вилсону. Гронхольм финишировал на СУ третьим, а Себ – пятым. Оба пилота сохранили свое положение в абсолютном зачете.

СУ15 стало настоящим «соло» для Латвала. Финн снова показывает лучшее время допа и перемещается на 11-е место абсолюта. Вилсон допустил разворот в самом начале спецучастка, подарив Аткинсону шанс на сокращение отставания, но Крис им не воспользовался. Напротив, австралиец потерял еще больше. Петер Солберг также столкнулся с проблемами на этом СУ, заработав прокол колеса. Норвежец сумел привести свою Impreza к финишу, но потерял приличный «кусок» времени относительно Дэни Сордо. Теперь испанец отставал от Петера всего на 17,3 секунд. Еще одна ошибка Петера, и Дэни легко мог сместить его с четвертого места абсолюта.

Спецучасток после дневного сервиса не изменил расположения сил в верхах гонки. Яри-Матти Латвала одержал очередную победу. Петер Солберг показал третье время, тем самым обезопасив себя от атак Дэни Сордо. Вилсон продолжил наращивать отрыв от Криса Аткинсона. Крис был вынужден смириться с поражением и сосредоточился на том, чтобы просто доехать до финиша и обеспечить Subaru необходимые очки, чтобы «Плеяды» смогли обойти в командном зачете Stobart.

На заключительном СУ ралли Уэльс Микко Хирвонен заставил немало поволноваться своих поклонников. Микко вылетел с трассы, повредив передний бампер своей машины. Но все-таки он сумел вернуться на трассу и закончить гонку лидером. Даже сам Микко был немало удивлен тому, что потерял концентрацию. Лучшее время допа вновь осталось за Яри-Матти Латвала. Однако Яри-Матти так и не сумел войти в десятку, проиграв занявшему 10 место в абсолюте Мэдсу Отсбергу 1,5 секунды.

После заключительного спецучастка ралли Себастьен Лёб получил четвертую чемпионскую корону. Себ поблагодарил Маркуса Гронхольма за красивую борьбу за чемпионство в этом году. Маркус же, проведший свою последнюю в карьере гонку, был немного расстроен таким исходом борьбы. Понятно, что он хотел уйти не так, но несколько досадных ошибок по ходу сезона не позволили ему завоевать третий титул.

Чемпионат 2007 года завершен. Перевернута еще одна страница в захватывающей книге мирового ралли. Мы говорим «до свидания» одной легенде, Маркусу Гронхольму, но в то же время приветствуем развитие карьеры еще одной легенды, Себастьена Лёба. Чемпионат мира по ралли берет короткий перерыв до января следующего года, до ралли Монте-Карло, которое даст старт Чемпионату-2008.

[ozzyk]

Что ж... Всех поклонников Сотоны - с четвертым титулом (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)
Юха Канккунен, Томми Мяккинен и Себастьен Лёб - только три пилота за всю историю Чемпионата мира стали четырехкратными. При этом Себ повторил достижение Томми - четыре титула подряд. Молодец, чертяка! (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)
Человек, который изменил "лицо" мирового ралли, как ни крути.

Гро, кроме себя, винить в потере третьего титула некого. Что ж, быват (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)
Тем не менее, Маркус - двукратный чемпион и реально классный пилот. Думаю, что с этим спорить никто не будет. Надо сказать ему спасибо за те прекрасные годы, что он подарил всем болельщикам WRC.

Петька-таки доехал на четвертом месте, несмотря на два косяка. Что ж, есть чему порадоваться (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif)

Латвала меня убил наповал!!! Так отжег!!! Слов нет! Показал всем кузькину мать, панимашь (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

И, конечно же, надо обязательно поздравить Микко с победой! Сделал все четко, спокойно и правильно. У Маркуса выросла отличная смена! (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал ozzyk - 02.12.07, 20:45

[BruceM]

Мдя... Маркуса жалко конечно, но... (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/sad.gif) Себа с четвертым титулом. Будем смотреть на молодую финскую шпану. (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif) Счастливо Гро, удачи тебе и здоровья, спасибо за гонки.
ЗЫ За кефир отдельное спасибо всем. (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

[russianf1]

Ну чтож, Сэба с победой, уже 4ой (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

Ну, надо конечно отдать должное и Волшебнику Маркусу, сезон был сверх интересен, самый плотный финиш на этапе за вю историю ВРЦ, и тд. Дуэль была очень захватывающая, но всётаки Сэб снова победил. Надеюсь Маркус останется в мире WRC и будет появляться на наших экранах (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/3.gif)



Похоже, следующий сезон ожидается нетаким богатым на борьбу, ну если конечно Субару и Форд резко не прибавят.

[mike340]

Дайте ссылку на обзор чемпионата!
PLS...

[ozzyk]

Дайте ссылку на обзор чемпионата!
PLS...

Гм... Сцылку на обзор всего чемпа дать сложно (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif) Потому что его пока просто нет.
Зайди вот сюда Там есть обзоры всех этапов (смотри по месяцам этого года) (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif)

[Марат]

Себ! Себ! Себ! переходи на Субару =)))

[Spike]

Себ! Себ! Себ! переходи на Субару =)))

И че будеть?

[ozzyk]

И че будеть?

Пятого титула не будеть (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Spike]

Пятого титула не будеть (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

АднАзнАчнА......... Петя Себа на субе объедеть. (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif) ...........Во блин, рифма получилась (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

[russianf1]

не, Себ идеально подходит Ситроену, а Солберг Субару.

и как бы то нибыло, у Себа исключительный талант, и не думаю что вообще кто-то из здравсвующих или ныне покойных ралистов был и есть, да и будет лучше него. Себ аццкий сцотона в ралли (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)



ИМХО

Сообщение отредактировал russianf1 - 05.12.07, 15:37

[ozzyk]

Ну... Насчет того, что Петька идеально подходит Субару, я бы еще поспорил (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif)
Петька вообще - уникальный пилот. У него уникальный талант по угробливанию машин (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif) Что в Фордах, где начинал, он замечательно машины бил, что в Субару - то же самое (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

Мое имхо таково. Петька - единственный оставшийся на сегодняшний день в WRC представитель "старой школы". Это когда "ж*пой по кустам и раком с трамплина" (с) (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif) До Себа практически все пилоты ралли именно такой стиль вождения и практиковали (наиболее "свежий" и яркий пример - Томми Мяккинен, тоже четырехкратный чемпион мира, между прочим). С приходом Себастьена стиль пилотирования в WRC стал более приближенным к кольцевому (что есть правильно, потому что управляемый занос "жрет" очень много времени). И все молодые пилоты едут именно так, как показал им Себ.
Потому-то Петька и в пролете в последние годы. Конечно, и Импреза последних лет - ведро с болтами. Однако, Петька не смог перестроиться на новые веяния, а остался в прежних временах, когда все ехали по принципу "или грудь в крестах, или ж*па в кустах" (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif) Маркус же смог подстроиться под то, что показал Себ, потому он и реально боролся с ним два последних года подряд. А Солберг - нет, потому и вынужден довольствоваться ролью "крепкого середнячка".
Вот такое вот имхо (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал ozzyk - 05.12.07, 13:59

[ozzyk]

Тимо Раутиайнен получил Трофей Майкла Парка

Перед торжественным стартом ралли Уэльс состоялась церемония вручения специальной награды для штурманов – Трофея Майкла Парка. Эта награда была учреждена группой друзей трагически погибшего во время британского этапа Чемпионата 2005 года Майкла «Бифа» Парка. Трофей вручается штурманам, которые за время своей карьеры сумели проявить те качества, которые были присущи самому Парку.

Первый раз Трофей Майкла Парка вручался в прошлом году. Тогда его обладателем стал Даниэль Элена, штурман Себастьена Лёба. В этом году Трофей был присужден Тимо Раутиайнену, который был неизменным штурманом Маркуса Гронхольма на протяжении всей его карьеры. На награду, помимо Тимо, претендовали еще четыре штурмана, но Трофей достался именно финну.

[Spike]

Петька - единственный оставшийся на сегодняшний день в WRC представитель "старой школы". Это когда "ж*пой по кустам и раком с трамплина" (с) (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif) До Себа практически все пилоты ралли именно такой стиль вождения и практиковали (наиболее "свежий" и яркий пример - Томми Мяккинен, тоже четырехкратный чемпион мира, между прочим). С приходом Себастьена стиль пилотирования в WRC стал более приближенным к кольцевому (что есть правильно, потому что управляемый занос "жрет" очень много времени). И все молодые пилоты едут именно так, как показал им Себ.
Потому-то Петька и в пролете в последние годы. Конечно, и Импреза последних лет - ведро с болтами. Однако, Петька не смог перестроиться на новые веяния, а остался в прежних временах, когда все ехали по принципу "или грудь в крестах, или ж*па в кустах" (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif) Маркус же смог подстроиться под то, что показал Себ, потому он и реально боролся с ним два последних года подряд. А Солберг - нет, потому и вынужден довольствоваться ролью "крепкого середнячка".
Вот такое вот имхо (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

А вот Озик не соглашусь. (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif) это ты М.Горбачева начитался "Экстремальное Вождение. Гоночные Секреты" (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif) . (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif) . Моё ИМХО таково............Солберг так же как и все в последние годы изменил свой стиль вождения автомобиля.....под "вкатывание", тот стиль который исповедует С.Лоеб . . . Вот только при таком стиле вождение, необходим идеально сбалансированый автомобиль, причем еще поддающейся тонкой настройке. Думаю не мне тебе рассказывать т.к. у тебя шиза по гонкам еще более чем у меня или такая же (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif) . . ..
У Субы в последние годы все не получается построить такой раллийный автомобиль, который был тонко сбалансированый под вождение в "кольцевом" стиле. Собна говоря из-за этого потерпела крах и заводская команда Мицыков, у которых ГРОМАДНЫЙ ОПЫТ построения болидов WRC "старой школы", но перестроься они не смогли на новый лад.......а жесткая конкуренция не дала им на это лишнего времени.................

[ozzyk]

А что? Логично. (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)
Может быть и так. А может быть, и то, и другое. Все-таки у Петьки всегда был очень агрессивный стиль пилотирования, и он до сих пор таковым остается, хотя и немного видоизменился, согласен. Солберг постоянно "валит на ушах", не заметил? (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif) Отсюда все и вытекает, имхо. Если он не ошибается, то идет в тройке совершенно спокойно. Но только до первой ошибки или до начала технических проблем с машиной.

Очень хотелось бы надеятся, что Импреза-хэтч будет более надежной... Ох, хотелось бы... (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

[Spike]

А что? Логично. (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)
Может быть и так. А может быть, и то, и другое. Все-таки у Петьки всегда был очень агрессивный стиль пилотирования, и он до сих пор таковым остается, хотя и немного видоизменился, согласен. Солберг постоянно "валит на ушах", не заметил? (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif) Отсюда все и вытекает, имхо. Если он не ошибается, то идет в тройке совершенно спокойно. Но только до первой ошибки или до начала технических проблем с машиной.

Очень хотелось бы надеятся, что Импреза-хэтч будет более надежной... Ох, хотелось бы... (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

КАНЕЧНА.......Петя валит на все деньги, выжимая из субы все на все 120%.............Он постоянно рискует так, как не рискует никто другой едущий впереди, т.к. даже на неконкурентной машине хочет быть первым.....Вспомни 2 года назад Японию, когда тока невесть откуда взявшийся КАМУХ на дорого остановил Петьку. .....

[Марат]

Петька Петькой, мне Субару с несколько другими пилотами за рулем в сознание впилась

=(

[Spike]

Петька Петькой, мне Субару с несколько другими пилотами за рулем в сознание впилась

=(

Колин МакКреш, Ричард Бернс?

[ozzyk]

Петька Петькой, мне Субару с несколько другими пилотами за рулем в сознание впилась

=(

Да... Сильные были пилоты...
Only good die young ©

[ozzyk]

Себ протестировал болид Ф-1

В минувшую среду на автодроме Поль Рикар на юге Франции четырехкратный чемпион мира по ралли Себастьен Лёб первый раз сел за руль болида Формулы-1. Себ поменялся машинами с пилотом команды Renault F1 Хейкки Ковалайненом.

Себастьен пилотировал Renault R26, чемпионскую машину 2006 года. «Это был фантастический опыт, - поделился своими впечатлениями после тестов Себ. – Скажу честно, что это немного напоминает Рождество, которое наступило чуть раньше. В последнее время в моей жизни произошло несколько очень приятных событий. Я первый раз стал отцом, выиграл четвертый чемпионский титул в минувший уик-энд и осуществил давнюю мечту – впервые сел за руль болида Формулы-1».

«Я очень впечатлен этой машиной, - продолжил Лёб. – Я поражен ее прижимной силой, мощью и необычайной аэродинамикой, которая радикально отличается от той, что мы используем в ралли».

Тем не менее, назвать Себа новичком на кольце нельзя. Два года подряд Себастьен выступал в легендарной гонке 24 часа Ле Мана. «Автодром Поль Рикар мне хорошо знаком, - сказал Лёб. – Мы проводили здесь тесты перед Ле Маном в прошлом году, так что я смог максимально использовать представившийся мне шанс. Это был действительно исключительный день».

Партнер Себастьена по команде Дэни Сордо так же проехал несколько кругов за рулем R26. А Хейкки Ковалайнен «порулил» Citroen C4 WRC. Себ же выполнял у Хейкки роль штурмана.

[ozzyk]

Я ф шоке (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/blink.gif)

2010 FIA World Rally Championship:

Monte Carlo 24-Jan
Sweden 14-Feb
Mexico 07-Mar
Jordan 11-Apr
Turkey 25-Apr
New Zealand 16-May
Indonesia 20-Jun

Russia 18-Jul

Bulgaria 08-Aug
Germany 22-Aug
Japan 12-Sep
France 10-Oct