Первая Победа!, 09 Июня 1968 Спа, Брюс МакЛарен Опции

[Марат]

"Я выиграл гонку?" (с) Bruce McLaren

Таким стало ответное восклицание произнесенное новозеландцем одному из механиков BRM на фразу: «Ты бы не выиграл, если бы у Педро не начал заканчиваться бензин…»…9 июня 1968 года. Это день нашей первой исторической победы, первой для команды McLaren со дня ее дебюта в 1966-ом и первой и единственной для Брюса за рулем собственного болида Формулы 1.Я предлагаю Вам вспомнить (или узнать), как это было…

Belgian GP
Spa-FrancorchampsJune 9, 196828 Laps, 14.1 km

 Spaold.jpg ( 13.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11


Такой это трасса была тогда, и также как и сейчас, гонки там были совершенного сумасшедшими, темные тучи, не предвещающие ничего хорошего, сложный выбор резины и количества топлива трепал нервы командам и плотам чемпионата.

В тот уик-енд на поуле стоял "величайший из неудачников" - Крис Эмон, показавший невероятное преимущество своей Феррари и ее новинки - стабилизирующего крыла, установленного на задней части болида*... однако ему как всегда после поула не повезло...

 1968_Ferrari_312_F1.jpg ( 22.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11


Оба МакЛарена (На самом деле их было три, а могло быть и 4-ре!) Расположились на 5-м и 6-м месте, и как утверждают историки, имели проблемы на выходе с La Source (Легендарная шпилька, которая по сути была единственным местом где требовалось невероятно сильное торможение и разумеется у всех болидов и пилотов здесь возникали трудности, остальная трасса-то была сплошной прямой разгона...)
 M7A_Bruce.jpg ( 21.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12


Стартовая решетка:

№	Пилот	Команда/Двигатель	№ болида	Время круга
01	Крис Амон	Ferrari V-12	22	3:28.6
02	Джеки Стюарт	Matra-Ford V-8	7	3:34.3
03	Жаки Икс	Honda V-12	20	3:35.0
04	Джон Сэртиз	Honda V-12	20	3:35.0
05	Дэнни Хьюлм	McLaren-Ford V-8	6	3:35.4
06	Брюс МакЛарен	McLaren-Ford V-8	5	3:37.1
07	Пирс Кэридж	BRM V-12	14	3:37.2
08	Педро Родригез	BRM V-12	11	3:37.8
09	Джо Зифферт	Lotus-Ford V-8	3	3:39.0
10	Брайен Редмэн	Cooper-BRM V	16	3:41.4
11	Ричард Эттвуд	BRM V-12	12	3:45.2
12	Люсьен Бьянки	Cooper-BRM V-12	15	3:45.9
13	Ж.П. Бельтуаз	Matra V-12	10	3:52.9
14	Грэм Хилл	Lotus 49B-Ford V-8	1	4:06.1
15	Джеки Оливер	Lotus 49B-Ford	2	4:30.8
16	Йо Боннье	McLaren-BRM	17	4:34.3
17	Йохен Риндт	Brabham-Repco V-8	19	4:46.7
18	Джек Брэбхем	Brabham-Repco V-8	18	-

Дремучие леса в Арденнах как всегда были непоколебимы и не пощадили очень многих, хотя дождевого Гран При так и не получилось, вопреки ожиданиям: Все "обулись" в сухие слики, в основном глядя друг на друга, а кто был первым история умалчивает, хотя слухи указывают на Колина Чепмэна... И хоть капли дождя в один момент на трассе все-таки появились, это был правильный выбор. (Между делом, в субботу, команды, обеспокоенные безопасностью во время дождя встретились с организаторами Гран При и договорились о сокращении гонки или вообще его остановке в случае сильного ливня... Тогда были 60-е, гонщиков "теряли" постоянно, а на 14-ти километровой трассе проходящей в лесу, шансов дождаться помощи почти не было...)Старт был дан в 3:30 и прошел без проблем, кроме небольшой заварушки: Брюс был 6-м и сместился на старте вправо, где Стюарт опоздав с переключением передачи немного затормозил МакЛарена и позади идущий Зифферт на Лотусе поравнявшись с ним коснулся болида, однако ничем это не кончилось и все трое продолжили гонку. (Стюарт в итоге немного отыграл проигранное, но по итогам первых 14-ти километров дистанции оказался за Дэнни Хьюлмом)

Итоги 1-го круга:

№	Пилот	Команда/Двигатель	№ болида
01	Крис Амон	Ferrari V-12	22
02	Джон Сэртиз	Honda V-12	20
03	Жаки Икс	Ferrari V-12	23
04	Дэнни Хьюлм	McLaren-Ford V-8	6
05	Джеки Стюарт	Matra-Ford V-8	7
06	Педро Родригез	BRM V-12	11
07	Пирс Кэридж	BRM V-12	14
08	Джо Зифферт	Lotus-Ford V-8	3
09	Йохен Риндт	Brabham-Repco V-8	19
10	Грэм Хилл	Lotus 49B-Ford V-8	1
11	Брюс МакЛарен	McLaren-Ford V-8	5
12	Брайен Редмэн	Cooper-BRM V-12	16
13	Ричард Эттвуд	BRM V-12	12
14	Джек Брэбхем	Brabham-Repco V-8	18
15	Джеки Оливер	Lotus 49B-Ford V-8	2
16	Люсьен Бьянки	Cooper-BRM V-12	15
17	Ж.П. Бельтуаз	Matra V-12	10

А Боннье (как раз 3-й МакЛарен) - единственный кто сошел на этом круге, боясь потерять колесо, шпилька которого отлетела, заехал в боксы и на трассе больше не появился... На 2-м круге произошли две перестановки, Сэртиз опередил Амона и между ними завязалась борьба "колесо в колесо" и в паре BRM, Кэридж прошел Родригеза в борьбе за шестое место, а Брюс поднялся на одну строчку с 11-го на 10-ое, как и все кто ехал за Риндтом из-за заезда в боксы последнего, по причине отвернувшейся гайки в системе охлаждения - он начал терять воду и в боксах эту неисправность устранили, только вернулся Йохен на трассу 17-м...

Итоги 2-го круга:

№	Пилот	Команда/Двигатель	№ болида
01	Джон Сэртиз	Honda V-12	20
02	Крис Амон	Ferrari V-12	22
03	Жаки Икс	Ferrari V-12	23
04	Дэнни Хьюлм	McLaren-Ford V-8	6
05	Джеки Стюарт	Matra-Ford V-8	7
06	Пирс Кэридж	BRM V-12	14
07	Педро Родригез	BRM V-12	11
08	Джо Зифферт	Lotus-Ford V-8	3
09	Грэм Хилл	Lotus 49B-Ford V-8	1
10	Брюс МакЛарен	McLaren-Ford V-8	5
11	Брайен Редмэн	Cooper-BRM V-12	16
12	Ричард Эттвуд	BRM V-12	12
13	Джек Брэбхем	Brabham-Repco V-8	18
14	Джеки Оливер	Lotus 49B-Ford V-8	2
15	Люсьен Бьянки	Cooper-BRM V-12	15
16	Ж.П. Бельтуаз	Matra V-12	10
17	Йохен Риндт	Brabham-Repco V-8	19

3-й круг Брюс проехал не меняя позиций, впереди сражались Амон и Сэртиз, а Родригез и Зифферт обошли Кэриджа, став 6-м и 7-м соответственно.4-й круг ознаменовался для болида №5 преследованием BRM Кэриджа, который так же держался за Родригезом и Зиффертом, от которого в свою очередь оторвались Икс, Хьюлм и Стюарт. При каких обстоятельствах Хилл пропустил МакЛарена выяснить не удалось, но по статистическим данным, на болиде Грэма уже начались проблемы с трансмиссией и на 6-м круге он сойдет - остановится из-за поломанного карданного вала. (Амон и Сэртиз тем временем все сражались..)Так же на 5-м круге сходит Риндт из-за провалившегося клапана, а впереди Стюарт обходит Хьюлма и Икса, становясь третим и Дэнни обоходит Жаки выходя на 4-ю позицию (У Икса появились проблемы с одним из цилиндров двигателя). Сэртиз ставит лучший круг, показав 3:30.5, Брюс по прежнему 9-й...

Итоги 5-го круга:

№	Пилот	Команда/Двигатель	№ болида
01	Джон Сэртиз	Honda V-12	20
02	Крис Амон	Ferrari V-12	22
03	Джеки Стюарт	Matra-Ford V-8	7
04	Дэнни Хьюлм	McLaren-Ford V-8	6
05	Жаки Икс	Ferrari V-12	23
06	Джо Зифферт	Lotus-Ford V-8	3
07	Педро Родригез	BRM V-12	11
08	Пирс Кэридж	BRM V-12	14
09	Брюс МакЛарен	McLaren-Ford V-8	5
10	Грэм Хилл	Lotus 49B-Ford V-8	1
11	Брайен Редмэн	Cooper-BRM V-12	16
12	Ричард Эттвуд	BRM V-12	12
13	Джек Брэбхем	Brabham-Repco V-8	18
14	Джеки Оливер	Lotus 49B-Ford V-8	2
15	Люсьен Бьянки	Cooper-BRM V-12	15
16	Ж.П. Бельтуаз	Matra V-12	10

6-й круг отмечается сразу 4-я сходами позади: Редмэн вылетел в Les Combes. (так и не было выяснено, что стало причиной этой аварии, Брайен совершил затяжной полет и врезался в парковку машин стюардов, один из которых, вытаскивая Редмэна, как и сам Редмэн, получил ожоги.) Затем Хилл на трассе. Брэбхем сошел в боксах из-за заевшего дросселя (полет накануне за новым двигателем, вместо практик, старт с 18-й позиции и такое завершение – такими были гонки в 60-х…), а Эттвуд – из-за проблемы с гидравликой. После вылета в La Source двумя кругами ранее, в нижней части болида отсоединился водяной шланг и болид шел по трассе почти без воды. Амон и Сэртиз все никак не могут решить спор между собой).На 7-м круге ощущаются проблемы у Зифферта из-за проскальзывающего сцепления - он пропускает преследующих его Родригеза, Кэриджа и МакЛарена. На следующих двух кругах (8-м и 9-м соответственно) Крис Амон терпит неудачу из-за камня пробившего радиатор, масло выливалось ему прямо на задние колеса, Хьюлм обходит Стюарта и таким образом становится 2-м, а Брюс одолевает двух впереди идущих пилотов и выходит уже на 5-ю позицию!

Итоги 10-го круга:

№	Пилот	Команда/Двигатель	№ болида
01	Джон Сэртиз	Honda V-12	20
02	Дэнни Хьюлм	McLaren-Ford V-8	6
03	Джеки Стюарт	Matra-Ford V-8	7
04	Жаки Икс	Ferrari V-12	23
05	Брюс МакЛарен	McLaren-Ford V-8	5
06	Пирс Кэридж	BRM V-12	14
07	Педро Родригез	BRM V-12	11
08	Джо Зифферт	Lotus-Ford V-8	3
09	Джеки Оливер	Lotus 49B-Ford V-8	2
10	Люсьен Бьянки	Cooper-BRM V-12	15
11	Ж.П. Бельтуаз	Matra V-12	10

И уже на 11-м круге болид №20, лидировавший в гонке, заезжает в боксы: отсоединившийся поперечный рычаг в подвеске – это неминуемый сход. На первое место выходит Хьюлм, которого в La Source, воспользовавшись круговым Бельтуаза настигает Стюарт и отбирает лидерство. До конца 17-го круга в гонке ничего не меняется, и в этот самый момент на болиде Дэнни ломается трансмиссия – а точнее полуось и также неизбежное окончание гонки для него. (Тут потерялись надежды на первый победный дубль)18 круг прошел с 35-ти секундным преимуществом Стюарта над Брюсом, который уже успел обойти, по-прежнему испытывавшего проблемы с двигателем, Жаки Икса и на его МакЛарен M7A, к нашему счастью, была более надежная новая трансмиссия.На 19-м круге гонки, Стюарт начал давать отдохнуть своему поврежденному в предыдущем Гран При запястью и сбавил скорость, имея преимущество в 37 секунд, позади него Брюс уже вовсю отбивался от Родригеза, проводившего великолепную гонку и также обошедшего Икса (Что сделал и следовавший уже за ним Кэридж).На рубеже 20 и 21-го кругов, Педро обходит Брюса. А на 22-м взрывается болид Кэриджа, что выводит Зифферта на 5-ю позицию и позади него остаются только Оливер, Бьянки и Бельтуаз.Основатель МакЛарен возвращает себе второе место на 22-м круге, однако Педро Родригез все еще оставался более чем страшной угрозой позади и постоянно предпринимал попытки атаки. К концу круга отрыв пары от лидера гонки сократился до 29 секунд, а к 25-у кругу стал 27,5.

Итоги 25-го круга:

№	Пилот	Команда/Двигатель	№ болида
01	Джеки Стюарт	Matra-Ford V-8	7
02	Брюс МакЛарен	McLaren-Ford V-8	5
03	Педро Родригез	BRM V-12	11
04	Жаки Икс	Ferrari V-12	23
05	Джо Зифферт	Lotus-Ford V-8	3
06	Джеки Оливер	Lotus 49B-Ford V-8	2
07	Люсьен Бьянки	Cooper-BRM V-12	15
08	Ж.П. Бельтуаз	Matra V-12	10

На 26-ом круге болид Зифферта сходит из-за взрыва мотора, который начал дымить еще на 24-м. Отрыв Стюарта составляет 24 секунды.И, как это бывает на всех самых знаменательных Гран При, происходит кульминация - на предпоследнем круге Стюарт понимает, что его баки пусты и не остается ничего другого, как ехать в боксы, чтобы попытаться спасти хоть какие-то очки. Здесь Брюс его и обошел, так же как и наседающий везде, где только можно Родригез, не было ни толики сомнения, что Педро наизнанку вылезет, только бы победить… Топливный бог оказался на нашей стороне: на последнем круге гонки, Родригез сбавил скорость его постигла та же участь, что и Стюарта, только кругом позже что позволило ему в итоге остатся вторым, а победу праздновал знаменитый теперь на весь мир великий Брюс Лесли МакЛарен, впервые в своей карьере гонщика McLaren F1, карьере инженера Формулы 1 и владельца команды Формулы 1. такого добивались единицы.Ура! Троекратное!

 1968_Belgium.jpg ( 52.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15

№	Пилот	Команда/Двигатель	Время	№ болида
01	Брюс МакЛарен	McLaren-Ford V-8	1:40'02.1	5
02	Педро Родригез	BRM V-12	+ 12.1	11
03	Жаки Икс	Ferrari V-12	+ 39.6	23
04	Джеки Стюарт	Matra-Ford V-8	+ 1 lap	7
05	Джеки Оливер	Lotus 49B-Ford V-8	+ 2 lap	2
06	Люсьен Бьянки	Cooper-BRM V-12	+ 2 lap	15
07	Джо Зифферт	Lotus-Ford V-8	+ 3 lap	3
08	Ж.П. Бельтуаз	Matra V-12	+ 3 lap	10
-	Пирс Кэридж	BRM V-12	lap 21	14
-	Дэнни Хьюлм	McLaren-Ford V-8	lap 17	6
-	Джон Сэртиз	Honda V-12	lap 10	20
-	Крис Амон	Ferrari V-12	lap 7	22
-	Брайен Редмэн	BRM V-12	lap 6	16
-	Ричард Эттвуд	BRM V-12	lap 5	12
-	Джек Брэбхем	Brabham-Repco V-8	lap 5	18
-	Грэм Хилл	Lotus 49B-Ford V-8	lap 5	1
-	Йохен Риндт	Brabham-Repco V-8	lap 5	19
-	Йо Боннье	McLaren-BRM V-12	lap 0	17

Стоит досказать, что Стюарт вренулся в гонку, дозаправившись пошел на свой последний круг и финишировал четвертым. Икс доехал 3-м, несмотря на всеобщие ожидания, что его ревущий двигатель вот-вот сломается окончательно. У Оливера также закончилось топливо на предпоследнем круге, он заехал в боксы на дозаправку, затем ушел на свой последний круг, и у него сломался карданный вал (если везет, то «во всем»), но он стал 5-ым, Бьянки – 6-ым, Зифферт, так как взрыв мотора был за 3 круга до финиша – 7-ым, и Бельтуаз – 8-ым и последним. (На фото ниже)

 F1___Spa_1968___Jean_Pierre_Beltoise__Matra_Ms11_.jpg ( 197.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8


Таким образом, первая победа McLaren в Формуле 1 состоялась в лучших традициях чемпионата – тот, кто долго к этому шел, кто построил самый быстрый из самых надежных болидов, кто лучше рассчитал потребление горючего и тот, кто был наиболее удачлив в конкретной гонке, тот и выиграл нам на радость и гордость!* Позднее, этот этап войдет в историю автогонок Формулы 1 так же как «Гран-при, в котором впервые на автомобилях появились задние антикрылья».

[Марат]

Победитель: на трассе в тот самый счастливый день.

(IMG:http://www.formula1.com/photos/597x478/manual/mclaren1968.jpg)

Борьба на крайних кругах гонки:
Оборона позиции от Педро Родригеза (№11)

(IMG:http://r.foto.radikal.ru/0703/a6/3d1cdad8001f.jpg)

18-й круг, La Source:
После обгона Жаки Икса. Жаки с 11-ю рабочими цилиндрами двигателя, 12-й отказал.

(IMG:http://r.foto.radikal.ru/0703/03/7439a7a3b4ef.jpg)

Наш герой:

(IMG:http://r.foto.radikal.ru/0703/a4/135d715bc4b3.jpg)

На подиуме:

(IMG:http://r.foto.radikal.ru/0703/a9/c2d0dde58b27.jpg)