WRC, И это все о нем Опции

[SerGo]

Чемп закончен, можно подводить итоги и расслабиться))

1. Этот сезон можно смело назвать годом овалов. Команда как никогда подтянула стабильность, даже не имея большого количества побед, всегда умудрялась приезжать на подиум и минимизировать потери если были сходы. При таких раскладах победа в КК было делом времени.

2. Hyundai, оказался не так силён как в первой половине сезона. Имея довольно сбалансированные экипажи, шансы на борьбу были очень высокие, но бестолковые сходы и невезуха на отдельных этапах предрешили поражение как в КК, так и в ЛЗ. Можно или посочувствовать или поржать.

3. От Toyota никто и ничего не ждал как от новичка, большинство было уверено в появлении записного аутсайдера. Каково же было удивление, что с первых этапов команда стабильно зарабатывала очки и даже подиумы, да и во второй половине темп не упал, больше того были победы.

4. Для шевронов этот сезон оказался самым провальным. Меня до сих пор мучает вопрос, нахрена нужно было пропускать предыдущий, чтобы оказаться в такой заднице в этом? По - моему и само руководство не в силах на это ответить. Как бы то ни было, просчёты на лицо, как в техническом плане, так и в кадровом.

Ну, и по персонам команд.

5. Надо признать, что для Ожье этот сезон не был простым как раньше, две победы и несколько подиумов ничего не гарантировали в конце, однако преследователь сам подарил френчу спокойный докат в режиме бухгалтера.
Эстонец Тянак, безусловно, может претендовать на прорыв года, Уилсон вовремя пригласил его из частной тимы и это принесло свои дивиденды. На некоторых этапах он гораздо выигрышней смотрелся своего титулованного визави.
Не подкачал и Эванс, британец достойно поддержал своих тиммейтов и попадание всех троих в топ-5 вполне закономерно.

6. Совсем неудачником Нёвиля не назовёшь, были этапы, когда подводила техника, однако давление, которое испытывал бельгиец (в статусе догоняющего) дало о себе знать. За три этапа до конца нервишки-то его подвели, и поставили крест на амбициях выиграть чемпионат, больше того, он рисковал и второе место профукать.
С Паддоном ситуация была самой непонятной, долгое время он торчал во второй десятке и безуспешно пытался вернуть прошлогодний потенциал. В какой-то момент руководство показало своё фи и отстранило его на гонку, дабы маленько встряхнуть новозеландца. Отчасти это помогло, но скорее фортуна за счёт сходивших соперников, в итоге удалось подняться на 8 место.
Старичок Сордо, как конь, отпахивал первую половину сезона ни в чём не уступая топам, к сожалению, во второй половине скилла не хватило и выпадение из топ-5 было ожидаемо.
Весьма ценным приобретением оказался Миккельсен, попутешествовав в Шкоде и Ситроене, норвег наконец-то оформил контракт. Минусом было, что появился он под конец.

7. Латвалу, можно смело бы назвать локомотивом японской команды, если бы не одно но, концентрация во второй половине сезона вновь подвела финна. К счастью, очкового запаса хватило, чтобы взгромоздиться на 4 место в топе.
У других его земляков делишки были не столь выдающиеся. Ханнинен проснулся во второй половине сезона и это помогло протиснулся в топ-10, Лаппи так вообще впервые вышел на 6 этапе, но в потенциале был пошустрей Ханнинена и вероятно обошёл бы его катай он сначала сезона.

8. Во второй половине уже особо никто не питал иллюзий, ибо лидер шевронов Мик продолжил свою печальную серию сходов. В итоге, нарвался на такую же ситуацию как у Паддона, когда боссы приняли решение об отстранении на одну гонку. Крис чуток поныл о недоверии и на следующих этапах… чуда не произошло. Лишь под самый конец у британца что-то щёлкнуло и пошли результаты, которые вытянули его из позорной второй десятки на 7 место.
Была ещё надежда на ирландца Брина, единственный кто стабильно приносил очки в копилку команды. К сожалению, болезнь Мика не миновала и его, а учитывая пропущенные этапы 10 место было максимумом.
Про Лефевра и говорить особо нечего, на мой взгляд самое слабое звено и худший результат среди заводских гонщиков. Даже с учётом 5 пропущенных гонок, вряд ли он мог претендовать на что-то большое.

Слухи, переходы

9. Самым неожиданным было подписание на следующий год Тянака в Тойоту. Мало кто этого ожидал, учитывая результаты эстонца у овалов. Сразу появилось предположение, дескать аппетиты Ожье растут и, Уилсону срочно понадобились бабки, чтобы удержать Себа в команде, а перезаключать новый контракт с Тянаком выходило бы слишком накладно для частника. Отчасти это скорей так, потому как Ожье сам отрапортовал, что на неделе подписался ещё на год. Теперь у форда пока два боевых включая Эванса, появится ли третий, кто и когда пока неизвестно.
У южнокорейского конгломерата пока тишина. Доподлинно известно о заяве на Нёвиля и Миккельсена, останутся ли Паддон и Сордо предстоит ещё выяснить. Но кого-то по-любому оставлять придётся
С переходом Тянака к япам, ситуация у Тойоты слегка запутана. Если раньше состав команды целиком составляли финны, то сейчас в боевые прыгнет эст и кому-то явно придётся потесниться, и вряд ли это будет Латвала.
Ситроен весь прошедший месяц нагонял туман, оказалось, мутили с предполагаемым переходом Ожье, чего естественно не случилось. По нынешним персонам всё загадочно, понятно только одно, стабильного тащера у них нет, а оставлять всё как есть сродни лотереи. Вроде Лёб зарекался на один-два этапа нарисоваться, но ежу понятно, что это для расслобона от всяких Дакаров и ралли-кроссов…

[SerGo]

Ну, что ж, пора открывать сезон и начнём с презентаций

(IMG:http://autosport.com.ru/files/styles/960x655/public/news/2018/01/11/85328-e99ede18-9778-4753-8eeb-c09a060b3465.jpg)

За две недели до старта Ралли Монте-Карло все четыре производителя Citroen, Ford, Hyundai и Toyota, участвующие в WRC, представили ливреи своих автомобилей на сезон-2018.

Презентация состоялась в рамках выставки Autosport International Show, куда приехали все гонщики и штурманы, которые выступят в юбилейном 45-м чемпионате мира по ралли.

Одно из самых интересных обновлений произошло в M-Sport Ford, все машины которой теперь будут иметь логотипы Red Bull, а не только автомобиль Себастьена Ожье, как в прошлом сезоне.

Отличительной особенностью обновленной ливреи Hyundai стало появление большого количества красных очертаний, тогда как Citroen и Toyota вообще не стали ничего менять в раскраске своих автомобилей.

(IMG:http://autosport.com.ru/files/news/2018/01/11/cee7d019bfec1b99f34485f61f47e58a.jpg)

(IMG:http://autosport.com.ru/files/news/2018/01/11/80423a6d474697e923c0dea731b0b3a9.jpg)

(IMG:http://autosport.com.ru/files/news/2018/01/11/a6adef3bec50b86e5e3de8dc14f71450.jpg)

(IMG:http://autosport.com.ru/files/news/2018/01/11/d6f6a401312f6e15ded00ab7fc2f6a5c.jpg)

[Марат]

все уродливы.

онли WRX. онли трипятерки!

[SerGo]

для своего времени - да, но у той Субару проблем было дохренище, Лёб поэтому и раскатал Солберга
никогда не забуду момент, когда синька влетает в брод и у ней отрывается капот на полном ходу (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
если бы фольки не ушли, вот бы кто всех нагибал

(IMG:https://pp.userapi.com/c841531/v841531855/53a53/HKvPcSpE-dY.jpg)



ещё из новостей

1. Наверное самое неожиданное, шеф Ситроена Ив Маттон будет баллотироваться делегатом в ФИА на пост представителя от WRC. В случае победы, есть вероятность, что его заменит чел из пыжа, который сейчас на Дакаре

2. Теему Сунинен примет участие в восьми этапах WRC сезона 2018 года в составе команды M-Sport. В 2018-м Сунинен выступит за рулем третьей машины Ford Fiesta WRC в Швеции, Мексике, Португалии, Италии, Финляндии, Турции, Великобритании и Испании.

3. Норвежец Мадс Остберг возвращается в заводскую команду Citroen после двух лет выступлений за рулем машины Ford. Пока известно, что он поедет третьим номером на этапе в Швеции, о дальнейшем расписании не сообщается.

4. Как и ожидалось, команда Hyundai подтвердила, что по ходу сезона 2018 года Хейден Паддон и Дани Сордо будут делить между собой третий автомобиль i20 Coupe WRC. Тьерри Нёвиль, Андреас Миккельсен будут на полном расписании.

5. Чемпионская команда M-Sport объявила имя третьего гонщика, с которым выступит на двух этапах в предстоящем сезоне. В Монте-Карло и Корсике за овалов выступит француз Бриан Буфье.

(IMG:https://pp.userapi.com/c841531/v841531855/53a35/eW0-FK4BfOk.jpg)

(IMG:https://pp.userapi.com/c824204/v824204855/80e90/kDT3abm0ieo.jpg)

(IMG:https://pp.userapi.com/c830309/v830309241/410ca/s_-trejoP3Y.jpg)

(IMG:https://pp.userapi.com/c841531/v841531855/53a49/ugTMKetAt00.jpg)

[Марат]

Honda Jazz бы тут отлично вписалась)

[SerGo]

если только для технички ))))

а вот пыж 206 и сейчас бы жару дал

(IMG:https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/Peugeot_206_WRC_-_Side_view.jpg)

[Марат]

206 - рыдван!)))

[SerGo]

(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) месье, знает толк в рыдванах?

в продолжение прошлой новости

Официальный сайт Международной автомобильной федерации (FIA) сообщает, что Ив Маттон назначен директором FIA по ралли и официально вступит в должность 7 февраля 2018 года в офисе организации в Женеве.

Ив сменил на должности директора FIA по ралли Ярмо Махонена.
Citroen WRC еще не объявила имя преемника Маттона, но, скорее всего, французскую команду возглавит Пьер Будар.

посмотрим как новый шеф запряжёт, а то у шевроны совсем унылыми стали (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)

[Марат]

не.. ну 206 это редкий хлам был 16 лет назад))

[SerGo]

пхах, в то время на этой лайбе более 20 побед одержано в ралли, а вот 307-й уже был не айс

[Марат]

я про дорожный говорю..) хлам и не больше)

[SerGo]

хрен с ней с дорожной, меня раллийные варианты больше интересуют
у шевронов дорожные не лучше были, а "заряженные" совсем другой расклад))

[Марат]

заряженная и Гранта - автомобиль..)))

[SerGo]

Лёбычу сегодня стукнуло 44!

жду от него весёлого драйва на трёх этапах

(IMG:https://pp.userapi.com/c841233/v841233113/72b3f/HU9Y8DOzjJ0.jpg)

[Марат]

не лучшая фотка явно))

[SerGo]

тану, норм фотка, он же не баба, чтобы под мейкапом возраст скрывать (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[SerGo]

к сожалению, в Мексике чуда не произошло, один сука прокол на 14 СУ убил всю интригу (((
была охерительная надежда на дуэль в концовке этапа в противостоянии двух Себов и на тебе
2 минуты потерянные после замены колеса, отыграть в третий день не реально
как итог: Ожье победитель, а Лёбыч после прокола откатился с первого на пятое место в овералле

ЗЫ: любитель селфи Даниэль и здесь не терялся
ЗЗЫ: ждём Корсику

(IMG:https://pp.userapi.com/c841331/v841331339/7cf33/ChBCESTYTVg.jpg)

[SerGo]

не сказать, что я сильно удивился, но после португальского этапа пилот шевронов Крис Мик досрочно уволен.
как рассказал новый босс автоспортивного подразделения Пьер Будар - Мы приняли это решение в качестве превентивной меры

короче, Мик допрыгался со своими крашами и терпение френчей лопнуло. Плохо, что они в середине сезона это сделали и выбор в пользу Остберга вроде бы неплох, но на мой взгляд не самый лучший, скорее необходимый.

[SerGo]

я уж думал не дождусь, но спустя пять лет после 78-й победы в Аргентине, Себастьян Лёб одержал победу на предпоследнем этапе в Испании!

(IMG:https://b.radikal.ru/b20/1810/c3/2726daa2d5a8.jpg)

Честно говоря даже не надеялся что он выиграет, частично из-за своих ошибок и довольно невразумительного темпа в первые два дня. Но ы заключительный день, конкуренты сами стали отскакивать, сначала Тянак выпилился, потом Латвала попал в аварию, тут уж сам бог ралли велел рвать лямку. И понеслось, доп за допом и отыгранное время. Только Ожье ещё пытался его догнать, но тщетно - батька уделал всех (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

1. France Себастьен Лёб Citroen Total Abu Dhabi WRT 3:12.08,0
2. France Себастьен Ожье M-Sport Ford WRT 3:12.10,9 +2,9
3. Great Britain Элфин Эванс M-Sport Ford WRT 3:12.24,5 +16,5
4. Belgium Тьерри Нёвиль Hyundai Shell Mobis WRT 3:12.25,0 +17,0
5. Spain Дани Сордо Hyundai Shell Mobis WRT 3:12.26,6 +18,6
6. Estonia Отт Тянак Toyota Gazoo Racing WRT 3:13.11,9 +1.03,9
7. Finland Эсапекка Лаппи Toyota Gazoo Racing WRT 3:13.24,6 +1.16,6
8. Finland Яри-Матти Латвала Toyota Gazoo Racing WRT 3:13.34,4 +1.26,4
9. Ireland Крэг Брин Citroen Total Abu Dhabi WRT 3:14.15,0 +2.07,0
10. Norway Андреас Миккельсен Hyundai Shell Mobis WRT 3:14.56,2 +2.48,2

ЗЫ: Этап ещё примечателен не только приходом Лёба, в WRC2 на фольке так же выступил Голливуд, он же Петя Сольберг (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Забавная ситуация сложилась перед последним этапом в Австралии. Себастьен Ожье приедет с 204 баллами, у Тьерри Нёвиля 201, у Отта Тянака – 181. Парадоксально, но Нёвиль, который год подряд умудряется растерять своё преимущество к финалу и этот год не исключение, эстонец Тянак был более предпочтителен, чем доказывал своими победами на последних этапах и только в Испании порядком уступил. На мой взгляд, из трёх претендентов на титул, всё таки предпочтительней положение Ожье, и не только за счёт небольшого отрыва в очках, скорее в стабильности и умении сильно проводить финал. В любом случае, этап ожидается с интересом.

Что касается трансферов, то тут тоже много неожиданностей. Сначала Тойота удивила. Видимо шеф команды Мякинен, начал соображать, что мононациональная команда далеко не лучший вариант и стал спихивать своих земляков. Двойное удивление вызвало подписание уволенного из Ситроен Криса Мика, задолбавшего команду своими крашами. И новый сезон Тойота встретит с Латвалой, Тянаком и Миком( из старичков остался только Латвала)
У Hyundai таких проблем нет, Нёвиль и Миккельсен пока не вызывают сомнения. Есть вопрос с делящими третью машину Сордо и Пэйддоном. По слухам, последний не очень доволен такой ситуацией и ищет новую команду.
А вот у Ситроен может быть самое серьёзное обновление. По некоторым данным, Себастьян Ожье принял предложение нового шефа шевронов Пьера Будара.
Не исключен приход из Тойоты Эсапекка Лаппи. Брин скорее всего останется, а вот Остбергу придётся покинуть состав.
У M-Sport Ford будет самая трудная задача, если Ожье уходит, то Эванс вряд ли потянет тиму в одну харю, к тому в сезоне выступает очень не стабильно. Теему Сунинен, бывает выдаёт неплохие гонки, но в целом тоже не тащер.

Вот у Лёба ситуация аховая, челу надо срочно решать куда приткнутся в ближайшее время. Мало того что пыжик свернул программу в Дакаре, так ещё и объявил об уходе из ралли-кросса, в связи с отсрочкой перехода на элекромобили.

[Марат]

[SerGo]

Во общем всё как и ожидалось, Ожье в бухгалтерском темпе, взял свой шестой титул
Нёвиль лох, в очередной раз просрал титул
Вот кого реально жаль, так это Тянака, если бы не проблемы с машиной, чел мог спокойно навязать серьёзную борьбу. И кстати, он заслуженно получил награду "Гонщик года"

1. Sébastien OGIER M-Sport Ford WRT 219
2. Thierry NEUVILLE Hyundai Shell Mobis WRT 201
3. Ott TÄNAK Toyota Gazoo Racing WRT 181
4. Jari-Matti LATVALA Toyota Gazoo Racing WRT 128
5. Esapekka LAPPI Toyota Gazoo Racing WRT 126
6. Andreas MIKKELSEN Hyundai Shell Mobis WRT 84
7. Elfyn EVANS M-Sport Ford WRT 80
8. Hayden PADDON Hyundai Shell Mobis WRT 73
9. Dani SORDO Hyundai Shell Mobis WRT 71
10. Mads OSTBERG Citroen Total Abu Dhabi WRT 70
11. Craig BREEN Citroen Total Abu Dhabi WRT 67
12. Teemu SUNINEN M-Sport Ford WRT 54
13. Sébastien LOEB Citroen Total Abu Dhabi WRT 43
14. Kris MEEKE Citroen Total Abu Dhabi WRT 43
15. Jan KOPECKY 17

И если в личке было отчасти всё предсказуемо, то в КК с приходом в Тойоту Тянака, ситуация качнулась в пользу япов, а вот прошлогодний обладатель скатился на третье место. В итоге

Toyota 368
Hyundai 341
M-Sport Ford 324
Citroen 237

[Марат]

что это Gazoo означает хоть..

[SerGo]

на Моторе объясняют это так:

Слово в названии команды — Gazoo — это не просто набор букв. Изначально оно появилось около двадцати лет назад, когда руководство «Тойоты» решило реструктурировать компанию и изменить подход к продажам автомобилей. Так, был создан сайт gazoo.com (от японского слова «gazo» в английской транскрипции, означающего «изображение» или «фотография»), на котором была запущена онлайн-база данных всех подержанных машин, находящихся в настоящее время у дилеров.
Теперь в «Тойоте» придают этому слову другое значение, которое не так-то просто объяснить. В компании хотят, чтобы слово «gazoo» ассоциировалось со словом «гараж» («garage») — местом, где «люди работают вместе друг с другом, создавая уникальные автомобили». В общем, визуальная ассоциация у человека, который слышит слово «Газу», должна быть примерно такой: каждая построенная спортивная машина стоит как бы в отдельном гараже, что должно напоминать позиции на том самом онлайн-каталоге с фотографиями.

[Марат]

то есть полная пое*бень..)))

[SerGo]

а что, это как-то влияет на качество машины? (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)