MCL33, презентация 23.02.2018 Опции

[SerGo]

(IMG:https://cdn.f1ne.ws/userfiles/mclaren/126489.jpg)

официальный сайт Маков подтвердил, презентуха новой лайбы 23 февраля
префикс MCL33

До этого, Зак Браун обещал обновлённую ливрею и представить новых спонсоров команды

(IMG:https://sun9-1.userapi.com/c834600/u30699317/docs/d4/f6db49457cab/McLaren_MCL33.gif)

[Марат]

и сказал, что "ливрею будет не видно за бесконечными логотипами от спонсоров и партнеров!" (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[SerGo]

охотно верю, наверное убористым текстом в несколько рядов (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

а учитывая создание некого экспертного совета, куда войдут - Хайме Бергель, президент Bacardi-Martini SA; Карл-Петер Фостер, глава London EV Company и член совета директоров Volvo Cars, а также холдинга Geely; Роб Кауфман, председатель ассоциации команд NASCAR; Кит Уид, директор по маркетингу концерна Unilever и другие заметные представители бизнес-сообщества -, то жди наклеечек кого-то из перечисленных

[Марат]

очень мутные известия если честно.. не прозрачно..

))

[SerGo]

не знаю, пока рано говорить или делать выводы, посмотрим в чего это выльется по ходу сезона

[SerGo]

В McLaren отчитались о прохождении новой машиной 2018 года обязательных краш-тестов FIA.
Шасси MCL33 находится в стадии сборки.

[SerGo]

вот и дождались

(IMG:https://pp.userapi.com/c840123/v840123201/78264/p5GLBTjSJGs.jpg)

(IMG:https://pp.userapi.com/c840123/v840123201/78276/loutW0SXBMQ.jpg)

(IMG:https://pp.userapi.com/c840123/v840123201/7825b/2O09m5i1LNo.jpg)

(IMG:https://pp.userapi.com/c840123/v840123201/7826d/zJUJoQmnhQc.jpg)


пока два вопроса, ну, с папайей как бы понятно, но откуда синий?
и где обещанные кучи наклеек спонсоров или так и задумано?

[Lemour]

Ну синий с ливреи прошлогодней машины в Инди. А там с исторической ливреи Рутерфорда.
А спонсоры хз где. Наверное еще не подъехали.

[SerGo]

с исторической наверное да

[SerGo]

(IMG:https://1036981-static-assets-f1-production.s3.amazonaws.com/media/images/galleries/Website_images.jpg)

(IMG:https://a.radikal.ru/a31/1802/cd/820b7d2fd46b.jpg)

Сообщение отредактировал SerGo - 23.02.18, 12:07

[SerGo]

вчера на Мотоспорте я спрашивал откуда синька, в смысле синий цвет и редактор скинул мне ссылку

Представляя в пятницу новую машину, Зак Браун объяснил, почему команда выбрала именно эти цвета.

«Возвращение к ливрее цвета папайи – это не просто эмоциональное решение, – сказал руководитель команды. – Это демонстрация того, что мы прислушиваемся к нашим болельщикам и выстраиваем более тесную связь с ними и со всем сообществом Формулы 1.

Официально оранжевый оттенок на машинах McLaren называется «Papaya Spark» – «искра папайи». Синий – «Burton and Cerulean Blue», то есть «лазурно-синий цвет Бертона». Эти цвета команда разрабатывала совместно с химической компанией AkzoNobel.

В прошлом году оранжевый цвет машины назывался «Tarocco Orange» – в честь кровавого апельсина Тарокко. AkzoNobel сотрудничает с McLaren с 2008 года и в каждом сезоне старается предоставить краску как можно легче, чтобы не добавлять головной боли и без того занятым инженерам.


В 1967 году в этот цвет была окрашена модель McLaren M6A серии Can-Am, после чего он стал основным цветом команды во всех чемпионатах. До тех пор, пока его не вытеснили красно-белые цвета Marlboro.

Зачастую в оранжевую ливрею подмешивали синие элементы – это сочетание тоже можно считать классическим. Именно ему отдает дань уважения McLaren в новом сезоне, и именно такая расцветка была у Фернандо Алонсо год назад в Индианаполисе.

[SerGo]

Шасси

Монокок из углеволокна, в который встроены органы управления и топливный бак


Структуры безопасности: Капсула безопасности, интегрированная с ударопрочной конструкцией и панелями, препятствующими сквозным повреждениям, передняя структура безопасности, предписанные регламентом противоударные узлы, поглощающие энергию при боковых столкновениях, встроенная задняя структура безопасности, передние и задние элементы, препятствующие повреждениям при опрокидывании машины, дополнительная система защиты Halo.

Корпус: Кожух двигателя, боковые понтоны, днище, носовой обтекатель, переднее крыло и заднее крыло (с управляемой гонщиком системой DRS) из композитного углепластика

Передняя подвеска: Треугольный рычаг и толкатель из углепластика, взаимодействующие с торсионной балкой, смонтированной внутри корпуса, и системой амортизаторов

Задняя подвеска: Карбоновый треугольный рычаг и тяга из углепластика, взаимодействующие с торсионной балкой, смонтированной внутри корпуса, и системой амортизаторов

Вес: Общий вес незаправленной машины с гонщиком – 733 кг

Развесовка: между 45,4% и 46,4%

Электроника: Разработанные McLaren Applied Technologies блоки управления, включающие системы, контролирующие работу шасси, силовой установки, получение данных, датчиков, устройств обработки данных и телеметрии

Панель приборов: McLaren Applied Technologies

Тормозная система: Суппорты и главные цилиндры Akebono, электронная система управления тормозами brake-by-wire Akebono, диски и накладки из карбона

Рулевое управление: реечного типа, с усилителем

Шины: Pirelli P Zero. Колёсные диски: Enkei

Системы радиосвязи: Kenwood

Лакокрасочные материалы: AkzoNobel Car Refinishes с использованием продуктов Sikkens

Системы охлаждения: радиаторы Calsonic Kansei

Силовая установка

Тип: Renault Sport R.E.18

Минимальный вес: 145 кг

Основные узлы силовой установки: двигатель внутреннего сгорания (ICE), кинетический мотор-генератор (MGU-K), тепловой мотор-генератор (MGU-H), накопитель энергии (ES), турбонагнетатель, управляющая электроника

Двигатель внутреннего сгорания

Рабочий объём: 1,6 литра.

Число цилиндров: 6.

Число клапанов: 24

Угол развала цилиндров: 90 градусов при V-образной конфигурации

Максимальная скорость вращения коленчатого вала: 15000 об/мин

Максимальный массовый расход топлива: 100 кг/час на оборотах, превышающих 10500 об/мин

Расход топлива: максимум 105 кг на всю дистанцию гонки в соответствии с требованиями регламента

Топливная система: непосредственный впрыск под давлением 500 bar, один инжектор на цилиндр

Турбонагнетатель: одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах, с приводом от единого вала

Система рекуперации энергии

ERS: Интегрированная с двигателем гибридная система рекуперации энергии на основе мотор-генераторов

MGU-K: электрический мотор-генератор, соединённый с коленчатым валом, максимальная скорость – 50000 об/мин, максимальная мощность – 120 кВт, максимальная энергия рекуперации – 2 МДж на одном круге, максимальная отдача энергии – 4 МДж на одном круге.

MGU-H: мотор-генератор, соединённый с турбиной, максимальная скорость – 125000 об/мин, максимальная мощность – не ограничена, максимальная энергия рекуперации – не ограничена, максимальная отдача энергии – не ограничена

Накопитель энергии: литий-ионная батарея, вес 20-25 кг

Трансмиссия

Коробка передач: продольное расположение, карбоновый корпус, восемь передних и одна задняя передача, электронно-гидравлическая система бесступенчатого переключения, планетарный дифференциал с многодисковым сцеплением

Сцепление: карбоновое, многодисковое, с электронно-гидравлическим управлением.

[RainMan]

(IMG:http://i99.fastpic.ru/big/2018/0224/7c/581338e400c752eafaa6de44d07b377c.jpg)

[SerGo]

технические эксперты обратили внимание на изменения по сравнению с прошлогодним болидом

(IMG:https://cdn-1.motorsport.com/images/mgl/6bpVBX32/s8/f1-mclaren-mcl33-lansmani-2018-mclaren-mcl33-teknik.jpg)

1. Передняя кромка горизонтального элемента в основании дефлектора получила несколько длинных прорезей. Это решение перекликается с «лезвиями» Mercedes из 2017-го.

2. Участок днища, выступающий за пределы корпуса в области между дефлектором и понтоном, также был переработан.

3. С внешней стороны от дефлектора появился крупный Г-образный элемент.

4. «Гребенка» из небольших открылков разместилась у края кокпита перед самым понтоном.


(IMG:https://cdn-2.motorsport.com/images/mgl/24N9PAd6/s8/f1-mclaren-mcl33-launch-2018-mclaren-mcl33-sidepods-detail.jpg)

5. В верхней части понтона находятся две группы вертикальных генераторов вихря – каждая такая группа располагается в форме дуги. Год назад на McLaren были только внешние элементы.

6. По соседству разместилось небольшое треугольное крылышко, закрепленное рядом с боковиной кокпита. Оно работает совместно с генераторами вихря. Общими усилиями они помогают потокам эффективнее обтекать понтон.

7. У внешнего края днища проходят две очень длинные прорези. Они занимают почти все расстояние вдоль понтона и далее до задних колес.

[Марат]

на трассе просто королева..

не налюбуюсь (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

(IMG:https://images.scribblelive.com/2018/2/26/f6255260-b5a5-4477-ba72-458e7708a83a_800.jpg)

(IMG:https://images.scribblelive.com/2018/2/26/466a0fdb-6f28-46c3-80b0-6d3911fb6970_800.jpg)

(IMG:https://pbs.twimg.com/media/DW-UUtdWkAAWPFI.jpg)

[SerGo]

что-то рановато статусы развесил, пока она даже не принцесса
погодим до боевых, и пока не воткнут первое серьёзное обновление к Оффстралии...

[Марат]

а меня энто все не волновает...)))