Indian Grand Prix 2011, Большая Нойда |
МЕНЮ САЙТА: [ Новости | Интервью | Пресс релизы | Статьи | Юмор | Чемпионат | Чемпионат по старому ]
[ Ставки на ГП | Победы McLaren | Клубные вещички | Галерея | Художества | Фан-клуб | Гостевая | Форум (текст-версия) ] |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Indian Grand Prix 2011, Большая Нойда |
24.10.11, 09:11
Сообщение
#1
|
|
Четырехкратный чемпион Группа: Members2 Сообщений: 4 301 Регистрация: 29.09.11 Пользователь №: 1 511 |
Гран При Индии (IMG:http://s017.radikal.ru/i410/1110/e8/db4896a81dcc.jpg) (IMG:http://s14.radikal.ru/i187/1110/d3/0e0de8060b28.jpg) Дата создания 2011 год Длина круга ~ 5150 м Количество кругов - 60 Дистанция 309 км Расписание Гран При: 28 Oктября 2011 Практика 1 09:30 - 11:00 Практика 2 13:30 - 15:00 29 Oктября 2011 Практика 3 10:30 - 11:30 Квалификация 13:30 30 Oктября 2011 Гонка 13:30 |
|
|
03.11.11, 00:12
Сообщение
#2
|
|
Четырехкратный чемпион Группа: Members2 Сообщений: 4 301 Регистрация: 29.09.11 Пользователь №: 1 511 |
Тут заметочку недавно прочитал, в частности касающейся ГП Индии и азиатских Тилькедромов.
И вот чего подумал. Не очень-то хотят богатые азиатские буратинки вкладываться в бизнес Ф1, несмотря на усиленную компанию Берни. Желание папы вполне понятны, интегрировать и пропагандировать королевские гонки по всему миру. Остаётся только сообразить, насколько всё это действительно востребовано в азиатском регионе и уж столь привлекательно местным инвесторам? Сейчас, количество автодромов Азии и проводимых этапов сравнялось с европейскими, НО, основная составляющая привлекающая зрителя и инвесторов, явно на стороне последних. При этом возникают проблемы различного характера у востока - нестабильность политических аспектов (Бахрейн), недовольство нарушением городской инфраструктуры (Сингапур), авральный недострой (Корея), слабая инфраструктура обеспечения (Индия). К тому же, вистов не добавляет невысокая посещаемость, за что уже пострадал турецкий автодром, коего безжалостно выпилили из календаря 2012 года. Из более менее успешных, можно выделить японскую Сузуку ( эти уже давно и им пох), малазийский Сепанг, ну и пожалуй китайский ГП (хотя из-за смога, дышать там полный абзац). Ну и "благодаря" такому усиленному внедрению, пострадали многие отличные трассы Европы, например австрийский А1, португальский Ишторил, французский Маньи-Кур, немецкий Хоккенхайм, Имола, Херес... Список довольно обширен. Может это конечно и оправдано, но вот насколько, покажет время, а вот еврофанатам от этого не легче. Вот такая мысля. |
|
|
03.11.11, 19:21
Сообщение
#3
|
|
Чемпион Группа: Members2 Сообщений: 1 524 Регистрация: 08.11.07 Из: Новосибирск Пользователь №: 41 |
Тут заметочку недавно прочитал, в частности касающейся ГП Индии и азиатских Тилькедромов. да тут дело в том, что и европейские буратины не очень желают вкладываться в реконструкцию на современный манер на европейских автодромах вспомнить хотя бы многострадальный Сильверстоун а причина, на мой взгляд на поверхности многие, в том числе и легендарные трассы приносят убыток организаторам например Хоккенхайм, Маньи-Кур, Имола, и уж куда более легендарная трасса Спа и та в убытке я могу понять когда какие нить арабские "энтузиасты" с миллиардами нефте-мертвых-президентов строят заведомо убыточную трассу для "престижу" или "чтоб было", но европейцев, которые и так считают каждый евроцент, не могу |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.09.24 - 20:04 |
|
// - |