Корея 2011 - Yeongam, McLaren - стартуем в 700-й раз! Опции

[Nsa1975]

(IMG:http://i29.fastpic.ru/big/2011/1011/98/9ee18ed38918537bc7603649808b5c98.jpg)

Корейцы в прошлом году еле успели худо-бедно саму трассу положить

(IMG:http://i30.fastpic.ru/big/2011/1011/69/267b4e287565fd1c6b658d53544bb669.jpg)

но Тильке остался доволен

(IMG:http://i31.fastpic.ru/big/2011/1011/57/12fda1f077578cc7be4fafb7a2e9d057.jpg)

Схема трассы

(IMG:http://i29.fastpic.ru/big/2011/1010/5a/159c3e2ac0f56504c775143942809a5a.gif)

В текущей конфигурации:
длина круга - 5 615 м
рекорд круга в квалификации - 1'35.585 (2010, Себастьян Феттель)
рекорд круга в гонке - 1'50.257 (2010, Фернандо Алонсо)

В прошлом году гнилая погода приключилась

(IMG:http://i29.fastpic.ru/big/2011/1011/03/b1cd960159631cb972b2813dbdf98d03.jpg)

Так что Майландеру в своей горе-машине пришлось основательно покопаться,
ведь поначалу ему чуть ли не всю гонку ожидалось проехать

(IMG:http://i29.fastpic.ru/big/2011/1011/a6/4b5723998d1a5e89bcd0c2486848bea6.jpg)
(IMG:http://i29.fastpic.ru/big/2011/1011/4c/68cceb055dde9dda9a3db890b25f3f4c.jpg)

Несколько раз выезжал он и по ходу гонки,а особенно доставило как уе***ся Вебер,
тем самым поставив крест на своем весьма возможном чемпионстве

(IMG:http://i29.fastpic.ru/big/2011/1011/da/b76a3976b1fc8ec8f79f272baa2d1eda.jpg)

Вы как хотите, а я потер руки - за Сингапур воздалось!

[SerGo]

Из примеров McLaren, которые помню это ГП Европы 97г., когда Култхард получил комканду пропустить
Хаккинена. Монако 2007, когда Хэмильтону дали приказ отдать победу Алонсо.

Вопрос: Когда вы выступали за McLaren, в 1997-м и 1998-м вам тоже по радио говорили пропустить Мику Хаккинена. Что гонщик чувствует в такой ситуации?
Дэвид Култхард: Это всегда трудно. Особенно сложно было в Хересе в 1997-м, потому что перед гонкой у нас не было никаких договоренностей. Но в ходе Гран При я получил приказ и кругов 10-15 спорил, говорил, что никого пропускать не буду, с чего вдруг? В итоге мне сказали, что я порчу себе карьеру в McLaren. Я так понял, что это был дипломатичный намек на мое возможное увольнение, если я не подчинюсь.

Вопрос: Это был приказ Рона Денниса?
Дэвид Култхард: На самом деле мне приказывал менеджер команды Дэйв Райан, но он действовал от имени Денниса. Так что это сложная ситуация. В Мельбурне в 1998-м у нас была быстрая, но ненадежная машина, поэтому надо было заключить предварительные договоренности. Мы решили, что тот, кто первым войдет в первый поворот, тот и продолжит борьбу за победу. К сожалению для меня, это был Мика…(с) 31/07/2010, Sky Sport

О ГП Венгрии 07:
"В субботу заехавший на пит-стоп Алонсо пробыл там на несколько секунд дольше - как раз настолько, чтобы блокировать Хэмильтона и не дать ему завершить свой круг во время. Ранее Хэмилтон отказался исполнить приказ и пропустить вперед Алонсо в рамках выбранной на гонку стратегии. И хотя Алонсо объяснил стюардам, чем была вызвана задержка, они с его объяснением не согласились, посчитав, что имел место сговор с целью помешать второму пилоту выиграть поул-позишн." (с) BBCRussian.co

Чумашедшая работа проведена, осталось понять
1. К сведению, Дейв Райан занимался техническим обеспечением команды и если кто отдавал приказы, то только сам Деннис, а это я в упор не вижу. Так что Култхард лукавит. Почитайте заодно и Хаккинена о командной тактике в "Макларен", будет о чём задуматься.
2. При чём тут квала Венгрия(?), в примере стояло Монако
3. Не вижу ни одного официального подтверждения КТ от Денниса Р. или М. Уитмарша, чего не скажешь о вас конниках

«Феррари» не будет спорить с решением стюардов

Конюшня «Феррари» не стала подавать протест на решение стюардов «Гран-при Германии» оштрафовать скудерию на сто тысяч долларов за применение командной тактики, сообщает Autosport.
Напомним, что за 20 кругов до финиша гонки в Хоккенхайме инженер Фелипе Массы Роб Смедли по командному радио приказал лидирующему бразильцу пропустить на первое место Фернандо Алонсо.
Более детально этот эпизод будет рассмотрен на заседании Мирового совета автоспорта. Руководство «Феррари» уверено, что ФИА примет правильное решение и не станет наказывать итальянскую команду. 26.07.2010
короче, ищите дальше адекватный вы наш, в инете много чего выложено

Моё любимое.

Потом будем разговаривать о той гонке. Я смотрел и читал.

Думаю, можно оставить без комментариев, но выделить можно.

Сообщение отредактировал SerGo - 26.10.11, 00:51

[Ferrari]

2. При чём тут квала Венгрия(?), в примере стояло Монако

Пожалуйста, про Монако:
"Конкуренцию по скорости болиду McLaren MP4-22 в этой гонке не смог оказать никто, и команда применила элементы командной тактики, запретив свои пилотам бороться в гонке. FIA провело расследование по этому поводу, но наказывать команду не стала."(с) f1news

"После второго пит-стопа Льюис начал довольно быстро догонять Алонсо и в конце концов оказался у него буквально на хвосте. Покрутился-покрутился за задним антикрылом чемпиона, а потом поотстал. Хэмилтон пытался разъяснить журналистам, что следовать вплотную за соперником трудно и провоцировать Алонсо на ошибку он не хотел. Но не смог (случайно или намеренно) скрыть и то, что из боксов ему «посоветовали» несколько поумерить прыть.
Когда же журналисты стали задавать каверзные вопросы (например, о том, почему первый пит-стоп Хэмилтона продолжался на полторы секунды дольше, чем у Алонсо), Льюис ушел в глухую защиту: «Мое дело ехать по трассе, а такие вопросы в компетенции инженеров».

FIA все-таки посвятила действиям Макларена в Монако специальное разбирательство. Все обвинения с команды были сняты.Однако скептиков убедить не удалось, а некоторые букмекерские конторы в Великобритании возвратили игрокам ставки на Хэмилтона, считая, что Льюис проиграл не в честной спортивной борьбе." (с)autoreview.ru


Какие теперь будут возражения?
Ещё примеры? Или ты наконец признаешь, что упираешься напрасно и объективно не прав?

Сообщение отредактировал Ferrari - 26.10.11, 10:21