Дакар, Первая гонка каждого нового года |
МЕНЮ САЙТА: [ Новости | Интервью | Пресс релизы | Статьи | Юмор | Чемпионат | Чемпионат по старому ]
[ Ставки на ГП | Победы McLaren | Клубные вещички | Галерея | Художества | Фан-клуб | Гостевая | Форум (текст-версия) ] |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Дакар, Первая гонка каждого нового года |
08.12.07, 22:36
Сообщение
#1
|
|
Двухкратный чемпион Группа: Members2 Сообщений: 1 886 Регистрация: 17.10.07 Из: Пенза Пользователь №: 8 |
Ну что же... 5 января стартует очередной Дакар.
В 2008 году на Дакаре наблюдается более чем солидное представительство российских гонщиков и экипажей. Мотоциклы Алексей Наумов (KTM) Алексей Коломыцин (KTM) Андрей Якуба (KTM) Внедорожники Леонид Новицкий - Олег Тупенкин (Mitsubishi) Руслан Мисиков - Константин Жильцов (Buggy) Алексей Беркут - Антон Николаев (Mitsubishi) Борис Букатов - Сергей Додонов (Mitsubishi) Андрей Иванов - Алексей Кузьмич (Nissan) Ярослав Соловьев - Владимир Королев (Buggy) Андрей Дмитриев - Владимир Демьяненко (Buggy) Павел Логинов (Nissan) Дмитрий Павлов - Сергей Боско (Nissan) Грузовики Владимир Чагин - Сергей Савостин - Эдуард Николаев (КамАЗ) Фирдас Кабиров - Айдар Беляев - Андрей Мокеев (КамАЗ) Ильгизар Мардеев - Вячеслав Мижукаев - Андрей Каргинов (КамАЗ) Сергей Жиря - Дмитрий Книга - Артем Комиссаров (Беларусь) (MAN) Сможет ли КамАЗ на новых машинах дать реванш за прошлогодние неудачи своих лидеров и обыграть Ман, Татру и Жинаф? Присоединятся ли БМВ и Шлессер к разборке Фольксвагена с Митсубиси? Отдаст ли Митсу чемпионство? Сможет ли Эль Матадор Карлос Сайнц добавить к чемпионству классического ралли чемпионство внедорожное? Хотя собственно оно у него уже есть, остался непокорённым только Дакар. У Наумова есть большой опыт российских ралли-рейдов (чемпион России по ралли-рейдам и эндуро как-никак), но никакого опыта "пустынных". Дакар будет его первым. Однако Лешка едет в заводской команде KTM Repsol, так что поддержка и обеспечение у него будут на высоте. Сейчас он в Испании, тестирует большой раллийный KTM и осваивается с GPS. Его стартовый номер в Дакаре - 122. Коломыцин, Якуба и Арно Жакар поедут в новой команде Dream Team, которая будет выступать под российским флагом. Это частники, использующие "юзанные" KTM. Соответственно, никакой заводской поддержки и прочего. Однако в активе ребят опыт "пустынных" ралли-рейдов. В отличие от Наумова, Колмыцин, Якуба и Жакар по ходу года выступали на африканских гонках. Алексей Коломыцин победил на ралли-рейде Марокко, который называют "малым Дакаром". Стартовые номера: Жакар - № 120 Коломыцин - № 121 Якуба - № 306 Ну что же... Будем болеть за наших! (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif) Сообщение отредактировал ozzyk - 08.12.07, 22:37 |
|
|
09.12.07, 03:14
Сообщение
#2
|
|
Тест-пилот Группа: Members Сообщений: 192 Регистрация: 08.11.07 Из: Москва Пользователь №: 40 |
Грузовики Фирдас Кабиров - Айдар Беляев - Андрей Мокеев (КамАЗ) Ozzyk, а разве не Фирдаус? (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif) Я думаю, вновь выиграет мицубиси. Их EVO примерно равен по скорости туарегам, но он надежнее. А на дакаре очень многое решает надежность техники. Вернее, ее отсутствие. Оно может сломать гонку кому угодно, даже самому быстрому... Из мотоциклистов, наверное, Хуан Нани Рома, как один из самых опытных и стабильно показывающий высокие результаты. Новичкам, в т.ч. из России - доехать живыми до финиша. В буквальном смысле. В зачете грузовиков, если все у них пойдет нормально, должен выиграть экипаж Чагина. У европейцев нет настоящей заводской команды, чтобы отобрать здесь лидерство у КамАЗа. МАН, Татра и ЖИНАФ - это по сути частные коллективы, пользующиеся поддержкой завода(а не ЗАВОДСКИЕ команды - 2 большие разницы). Давно бы создали заводскую команду, и отобрали бы первые места, но нет стимула тратить деньги: победа на Дакаре грузовика такой команды даст значительно меньший меньший маркетинговый эффект на каждый вложенный в программу евро, чем просто финиш, скажем, Жерардуса на полу-заводском ЖИНАФе в тройке. Для которого денег нужно гораздо меньше. И главное - из-за слабой конкуренции в борьбе за победу(большинство траков едут на доезд), малого количества команд и слабой освещаемости грузового зачета по телевидению(время в новостях ОЧЕНЬ сильно уступает зачету мотоциклов и, тем более, автомобилей) каждая следующая защита своей победы будет приносить все меньший и меньший эффект. А возможное поражение нанесет неприятный ущерб имиджу производителя. В общем, цель не оправдывает риск, необходимый для ее достижения. Поэтому европейцы отдали это поле деятельности КамАЗу, и не создают заводских команд. И правильно делают (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif) Тот же ЖИНАФ - это не Porsche, на которых(постоянно их рекламируя) весь сезон ездит половина частных команд всех кузовных чемпионатов Европы (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif) И платит за это большие деньги, естественно. Так что заводская команда Porsche никогда не будет для немцев убыточным подразделением. А такая же команда ЖИНАФ или МАНа проедет Дакар - и все. Дальше весь год будет идти, по сути, подготовка к следующему Дакару. А завод весь этот год должен содержать свою команду... Так что все логично (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif) З.Ы. Опять они посреди пустыни будут свой плов есть... (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/2.gif) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 06.10.24 - 00:45 |
|
// - |