ГП Малайзии 2009, Куала-Лумпур, Сепанг Интернэшнл Опции

[Kirill]

Название трассы: Сепанг Интернэшнл
Дата проведения: 05 апреля 2009
Длина трассы: 5,543 км
Расположение: к югу от Куала-Лумпура
Кол-во кругов: 56
Дата создания: 1998 год
Первый Гран При: 17 октября 1999
Гоночная дистанция: 310,408 км
Проведенных Гран При: 10
Кол-во поворотов: 15
Вместимость: 130000
http://www.malaysiangp.com/ - по прежнему выставлен на продажу и инфы ноль
рекорд круга: 1:34.223 за Хуаном-Пабло Монтойей! (2004)

Технические особенности

Трасса, общей протяженностью 5,543 метра, представляет собой комбинацию 15 поворотов и 8 прямых. Кроме того, она включает в себя два длинных скоростных участка, один из которых – это главная прямая старт/финиш, длиной около километра, позволяет развивать скорость свыше 300 км/ч. Минимальная ширина полотна трассы составляет 16 метров, а максимальная – 22 метра. И это сочетание создает множество возможностей для обгонов.

Для покрытия использовалась особая смесь битума: гладкого и не слишком абразивного, разработанного с учетом его круглогодичного использования во влажном малазийском климате. Для зон безопасности применяется речная галька. Немаловажным факторам является непредсказуемая погода. Высокие температуры и повышенная влажность сильно сказываются на работе двигателей, которые подвергаются перегревам ввиду недостаточности воздуха. Трасса сама по себе очень требовательна к шинам, особенно к задним. Износ резины здесь один из самых высоких, поэтому большое значение имеет четко проработанная тактика пит-стопов. В основном команды предпочитают совершать по ходу гонки два или, в некоторых случаях, три пит-стопа.

(IMG:http://www.f1-world.ru/tracks/402.gif)

Расписание:
(По Москве)

Четверг 02/04/09
Пресс-конференция - 11:00

Пятница 03/04/09:
1-я практика 06:00 - 07:30
2-я практика 10:00 - 11:30

Суббота 04/04/09:
3-я практика 10:00 - 11:00
КВАЛИФИКАЦИЯ 13:00

Воскресенье 05/04/09:
ГОНКА 13:00

*В опросе можно выбирать несколько вариантов ответа.

Сообщение отредактировал Kirill - 02.04.09, 21:18

[Kirill]

30th March 2009

Lewis Hamilton
“Firstly, we shouldn’t get carried away by our podium in Australia. Yes, we had a fantastic race but we’re all aware that our car isn’t capable of repeating that sort of performance on sheer pace alone. And Sepang is one of the tougher tracks on the calendar, one where we will probably be further from the frontrunners than we were in Albert Park. The track is both fast and technical so requires good mechanical and aero grip. It’s much more aero-dependent and rear-limited than Melbourne so it may highlight some of the shortcomings in MP4-24. Nevertheless, we’re all really encouraged by the progress we’ve made and I know we’ll be pushing as hard as ever to put more points on the board in Sepang.”

Для начала нге надо свер меры обнадеживаться 3-м местом в Австралии. Да мы провели фантастическую гонку, но надо понимать, что болид не позволяет достигать таких результатов в исключительных условиях. Сепанг - один из самых требовательных автодромов в календаре, и один из тех, где мы, возможно, окажемся еще дальше от лидеров, чем были в Альберт-Парке. Трасса и скоростная и техничная, требует и механического и аеродинамического сцепления. На ней много больше значимость аеродинамики, чем в Мельбурне, так что это может выявить некоторые недостатки МП4-24. Несмотря на это мы вдохновлены уже достигнутым прогрессом и нацелены поправить наш очковый счет уже в этот уик-енд.

Heikki Kovalainen
“The Sepang track is a challenge because it requires several compromises to get the best set-up. There are plenty of long straights, where you ideally need lower downforce, but that gives the car a tendency to slide too much through the high-speed corners. The best corners are Turns Six and Seven – the fast left-right esses behind the pits. In the car, you’ve not only got to find the optimum balance, but also make sure the brakes and cooling are efficient, otherwise you’ll be in trouble before you get to the end of the race. The only difficulty for me is the heat; coming from Finland, we often see the same temperature-readings – but with a minus in front!”

Эта трасса - вызов, потому что требует сразу несколько компромиссов в настройках. Много прямых, где нужно как можно меньше прижимной силы, без которой болид будет сносить в быстрых повротах, которые тут тоже есть. Лучшие повороты - 6-й и 7-й, быстрые эски позади пит-лейна. В машине надо добится не только оптимального баланса, но также надо быть уверенным, что тормоза и охлаждение работают эффективно, в противном случае финиш в гонке попадает под сомнение. Главной сложностью для меня является жара; будучи выходцем из Финляндии, мне привычнее видеть такие показатели термометра с минусом впереди цифр.

Martin Whitmarsh
Team principal, Vodafone McLaren Mercedes
“Despite a good result in the race, our performance in the Australian Grand Prix was not what we would like it to be, and the reality is that this weekend’s race in Malaysia is unlikely to offer a significant improvement in fortunes. Nevertheless, we are still pushing to introduce performance to the car – the close proximity to the opening race means there won’t be many large changes to the car but there will be several upgrades to existing components. For us, the mission is clear: we must introduce laptime to our car faster than our rivals to enable us to, firstly, catch the leading runners and then to be able to compete against them. It’s a task we take incredibly seriously and are confident that progress will be made sooner rather than later.”

Несмотря на хороший результат в гонке, наше темп в Австралии не был таким, как нам хотелось бы, и реальность такова, что этап в этот уик-енд пока не тянет на радужную перспективу как-то это поправить. Несмотря на это, мы все же не сдаемся и продолжаем работу над прогрессом болида - сходства трасс не дают пространства для внедрения большого кол-ва изменений, но ряд изменений в уже существующих компонентах все же будет. Наша цель ясна: мы должны показать более быстрое время на круге, нежели наши оппоненты, чтобы прежде всего приблизиться к впереди-скачащим жертвам, а потом напасть на них! Вот такая задача перед нами стоит и мы уверенны, что они у нас попляшут скорее рано, чем поздно.

Norbert Haug
Vice-president, Mercedes-Benz Motorsport
“With Lewis in third place, the season opener in Melbourne ended much better for us than we had expected after his 18th grid position. Compared to our test results in Barcelona two and a half weeks ago, we made a good step. This result was mainly due to Lewis’s perfect drive and a good strategy by our team. Moreover, some of the incidents in the race went in our favour. However, we cannot expect the same again this coming weekend in Malaysia. We all will work flat out to improve our technical package further – that’s a promise.”

Закончив гонку с Льюисом на 3-й позиции, мы получили больше, чем ожидали после 18-го стартового места. По сравнению с результатами тестов в Барсе две с половиной недели назад мы не плохо похрустели. Этот результат во многом заслуга отличного пилотажа Льюиса и хорошей стратегии команды. Да я даже больше скажу (Америка открывается), нам очень подсобили проблемы на трассе и аварии. Но должно будет заметить, что ждать того же самого (наверно аварий, раз последние слова были них) в Малайзии не приходится. Мы все пойдем к станкам, возьмем по 10-ть смен подряд и будем вкалывать, чтобы улучшить технический пакет - это клятвенное обещание.

Оригиналы (с)mclaren.com