ГП Бразилии, чемпионская гонка |
МЕНЮ САЙТА: [ Новости | Интервью | Пресс релизы | Статьи | Юмор | Чемпионат | Чемпионат по старому ]
[ Ставки на ГП | Победы McLaren | Клубные вещички | Галерея | Художества | Фан-клуб | Гостевая | Форум (текст-версия) ] |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ГП Бразилии, чемпионская гонка |
27.10.08, 14:15
Сообщение
#1
|
|
Двухкратный чемпион Группа: Moderators Сообщений: 2 413 Регистрация: 12.10.07 Из: Москва Пользователь №: 3 |
Ну что, господа, финальный этап в Борзилии навевает смешаные чувства.
Будет на улице Маков долгожданный праздник или опять наш принципиальный соперник одержит верх. Скоро всё узнаем. :-) (IMG:http://www.formulamag.com/images/season/granpris/135/18brazil.gif) На Интерлагосе ферры последние 3 года не знают равных. А наша победа датируется бородатым 2002-м годом в исполнении ДиСи и мега-ду**** Хуана-Кими 2005. То, что Масса будет на высоте похоже уже все догадываются. И Хауг, и Деннис это тоже прекрасно понимают. Главное, чтобы Люся понял.... и не выеживался аки год назад. Цитата Кол-во кругов: 71 Рекорд круга: Михаэль Шумахер, 1:32.238 (2004) Процент трассы с педалью в пол: 65% Максимальный участок трассы с педалью в пол: 17 секунд/1220 метров Максимальная скорость: 314 Правые/левые повороты: 5/10 Износ шин: средний Износ тормозов: слабый Аэродинамическая конфигурация: средняя прижимная сила Уровень сцепления с трассой: средний Переключений передач на круге: 40 Длина круга: 4309 м Дистанция гонки: 305,909 км Цитата Роберт Кубица, BMW-Sauber "Со всеми своими печально знаменитыми ухабами, Интерлагос напоминает мне трассу, проложенную по дорогам общего пользования. Поверхность трека худшая из всех этапов Чемпионата. Жизненно важно найти хороший баланс и получить адекватную прижимную силу в медленных поворотах. С другой стороны, у трека есть длинная прямая, где важно достичь максимальной скорости". Комментарий технического директора Вилли Рампф, BMW-Sauber "Самая важная часть Интерлагоса - второй сектор трассы, где повороты следуют одни за другим. Они требуют хорошего баланса, сцепления и прижимной силы. Скорость важная в первом и третьем секторе, где движение в гору требует "напряжения" силового агрегата. Мы всегда принимаем во внимание поверхность трассы. Даже несмотря на многочисленные модификации, она походит на площадку для могула". ...ху из "могул" я даже представить боюсь в понедельник.))) |
|
|
27.10.08, 22:54
Сообщение
#2
|
|
Легенда F1 Группа: History mod Сообщений: 9 420 Регистрация: 31.10.07 Из: РФ, Москва Пользователь №: 18 |
Пресс'ная вода:
Штук: Цитата Ханс-Йоахим Штук, бывший гонщик Формулы-1, а ныне эксперт телеканала Premiere, надеется, что чемпионские титулы достанутся команде Рона Денниса. “Я желаю победы McLaren-Mercedes, потому что команде уже очень долго не удавалось выиграть чемпионат, и Хэмильтону, поскольку он продемонстрировал свой талант, - заявил Штук в интервью eurosport.yahoo.com.- Фелипе Массу также не стоит списывать со счетов, правда, его шансы невелики. Кроме того, я уверен, что со своей стороны Фелипе сделает все возможное”. Хэмильтон: Цитата Сейчас Фелипе испытывает серьезное давление,- заявил лидер чемпионата мира.- Мне было довольно тяжело в Сильверстоуне, теперь очередь Массы испытывать подобные ощущения в Сан-Паулу. Масса: Цитата Я знаю, что мой обгон Кими под конец шанхайской гонки вызвал определенные комментарии, но это говорили люди, которые не понимают, как все устроено в Формуле 1. Это командный спорт, поэтому мы с Кими осознаем, что должны принести максимальную пользу команде. Конечно, психология гонщика такова, что ему всегда хочется финишировать первым, он всегда стремится к победе – неважно, ты играешь с приятелем на компьютере или сидишь за рулем машины Формулы 1. Но у всех гонщиков контракты со своими командами, и ты не можешь выступать как солист. Когда идет борьба за титул, и только один гонщик сохраняет математические шансы на титул, в такой ситуации все команды действуют одинаково: создают этому гонщику максимально благоприятные условия для победы. Это часть нашего спорта. Согласен, если говорить о финале сезона, то мне придется тяжелее, чем Льюису, поскольку он опережает меня по очкам. Зато у меня задача конкретнее: я должен настраиваться только на победу и надеяться, что следом за мной финиширует мой напарник. Остальное зависит не от меня: там будет видно, чего мы сможем добиться. Конечно, Льюис будет пытаться оказать на меня психологическое давление, но я совершенно спокоен, поскольку мне нечего терять. За мной – бразильские болельщики, так что волноваться предстоит ему, особенно, когда он будет вспоминать прошлогоднюю гонку. Мне же не терпится выйти на старт финального Гран При сезона Дэймон: Цитата Последний Гран-При сезона - это как гора, на которую нужно вскарабкаться. Но Льюис уже изучил все механизмы этой дисциплины, и он сможет выйти сухим из воды. Нам следует не забывать о том, что это всего лишь его второй сезон в Формуле 1, и пилоту нужно хотя бы немного времени, чтобы почувствовать себя в этом виде спорта комфортно
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 06.10.24 - 03:43 |
|
// - |