WRC, И это все о нем Опции

[ozzyk]

Потихоньку начинаю "переезд" (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Помолясь, начнем, пожалуй (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

27.06.05 16:43:23
"Синдром Шумахера" поразил и Чемпионат мира по классическому ралли (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Себастьен Лоеб выиграл пятый подряд этап в этом сезоне. Причем, все выигрыши более чем убедительные - Себ привозит соперникам более полутора минут на финише. И никто ничего Ситроену француза пока противопоставить не может! Теперь уже ходят разговоры не по поводу того, кто выиграет очередной этап, а по поводу того, на сколько Лоеб "уедет" от преследователей.
Кстати, перед ралли Акрополис, которое прошло в минувший уик-энд, три машины (одна Субару и две Мицубиси) были оштрафованы за... недовес (ничего не напоминает?). Слава богу, все обошлось денежным штрафом, а не дисквалификацией. ФИА нигде не может обойтись без своих "фишек".

Интересно, здесь есть еще любители WRC? Одного я точно знаю (Фантом, привет (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) ).

[Kirk]

Ozzyk, я вот давно хотел обсудить... Ты знаешь какое у WRC распределение крутящего момента по осям? Вроде 40/60 для гравия и снега, и для асфальта что-то около 20/80...? И еще одно. Можешь мне обяснить принцип работы блокировки в межосевых дифференциалах? Я слышал, в активных при разгоне она снижается, облегчая передачу момента на загруженное внешнее колесо, а при торможении стремиться к 100%, увеличивая стабильность машины в этот момент. Как это работает? Ведь при торможении момент на оси не передается, как блокировки могут повлиять на вращение полу-осей? Они же, насколько я понимаю, дозируют только передачу крутящего момента, но кроме этого никак не воздействйют на полу-оси... И еще, почему с ростом скорости степень блокировки переднего дифференциала увеличивается, а заднего уменьшается?
И еще одно: почему в RBR предлагается настроить максимальную величину момента не только для переднего и заднего, но и для центрального дифференциала? Ведь на него, по идее, передается весь момент, который способен развить двигатель(примерно 600Н/м). А настроить можно и 700, и 500. И при этом 500-ах потери в 100Н/м совершенно не ощущается! Тогда на что эта опция влияет?...