Мартин Уитмарш, CEO - chief executive officer Опции

[Марат]

Он же наш будущий (а по сути уже настоящий) Ген.Дир со всеми полномочиями и ответственностью.

Кто он и что мы о нем вообще знаем?!

(IMG:http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Martin_Whitmarsh.jpg/300px-Martin_Whitmarsh.jpg)

Краткая справка: Мартин Уитмарш (более полного имени нет, видимо это все...), родился 29 Апреля 1958 года.

Не краткое раскрытие "заговора": В 1980 Мартин закончил Университет уже со степенью по Машиностроению - настоящий инженер и, как видно, очень смышленный и перспективный специалист...
Сразу идет работать по специальности в British Aerospace, (ныне BAE Systems), организация, на тот момент являющаяся бюджетной (первая часть гос.доли правда уже в 81-м была продана, а остальное в 85-м) и с момента основания в 1977 за два года объединила Hawker Siddeley Aviation (история которой началась в 1934-м как Hawker Siddeley Aircraft Co), Hawker Siddeley Dynamics (то же самое для непросвещенных, а именно отделение материнской компании, оформленное как другая организация и входящая в холдинг), British Aircraft Corporation (другая компания в 1960-м силами правительства, объединившая еще кучку компаний...), и далее Scottish Aviation (с 1938 года компания была и летной школой и, разумеется, производителем для нужд ВВС Британии во времена Второй Мировой Войны, ныне поделена и распродана, определенная часть принадлежит BAE Systems). В 1979 до кучи еще и Airbus приджойнился, но вроде только в кол-ве 20-ти процентной доли, и с 2001 до 2006 эта доля продавалась обладателю остальных 80-ти (Вы еще читаете??!) - EADS (European Aeronautic Defence and Space Company), и тут проявляется интересный момент:

Объединенная Европейская Компания EADS задумывалась как Англо-Германский союз (Аналогию видите? - Дальше круче!), а именно British Aerospace в погоне за оборонными контрактами и экспортом военной авиации и сопутствующих технологий (а гонялись за размахом Boeing, разумеется) в конце прошлого века пошла на слияние с DASA (Daimler Chrysler Aerospace) - Да! Не одним Мерседесом дышит Даймлер, это контора еще оборонкой от имени всей страны занята! Союз не оправдался, когда в 1998-м все уже было на мази, BAe (еще не Systems) все бросила и побежала за выставленным на продажу Британской General Electric Company готовым производством военной электроники - Marconi Electronic Systems. Идеей Ричарда Еванса (глава BAe) было не дать купить MES американцам, чтобы они не усилили своих позиций, и конечно Юрген Шремп (DASA) этих маневров не понял, оформив в 2000-м году слияние с Aérospatiale-Matra (Французы) и Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) (Испанцы). Так и получилось, что на 80% Airbus стал принадлежать новой организации под названием EADS (а сам Airbus переименовался в Airbus SAS) ведь раньше все эти доли были у всех 4-х стран и теперь Британия осталась особняком в лице BAe Systems (теперь название уже было таким, т.к. в 1999-м? объединив в себе и BAe и GEC компания сменила названия на New British Aerospace и далее на BAe Systems) и продала свои активы EADS в 2006.

Мы имеем возможность почувствовать масштаб организаций которые участвовали в судьбе нашей команды, одна подарила нам сотрудника, другая моторы. Надо сказать что событий начала не состоявшегося слияния в 1995 Мартин не застал, к 88-му году он уже поучаствовал в работе над разработками композитных материалов в качестве ведущего инженера и был переведен в должность управляющего производством на один из заводов (контора все это время отрабатывала гос.заказы и по контрактам поставки вооружений азиатам). А 89-м ушел в Макларен... Как? Кто его пригласил - все это неизвестно. Факт остается в том, что аэрокосмические технологии очень тесно связаны с Формулой 1, о чем говорит карьера многих инженеров и техников (вспоминается даже Найджел Мэнселл).

Первое серьезное повышение Мартин получает у нас в 1997-м, став уже менеджером в команде (Управляющий Директор - дословный перевод, что именно он делал постараемся выяснить позже), до этого он был главой производства (примерно таже должность, что и на заводе в BAe, только у нас зап.части на конвейере вроде не стоят...), а теперь он у нас CEO - chief executive officer, что в переводе означает - Генеральный Директор. А рядышком сидит Вице-президент Mercedes Motorsports, от Daimler'а...

(IMG:http://images.planetf1.com/08/03/240/Martin_Whitmarsh_748746.jpg)

А вы что расскажите?

[LeoMac]

Успехов тебе Мартин!
(IMG:http://img520.imageshack.us/img520/662/04gpf1bahrain6028.jpg)

[Pol]

Мож это повлияло на решение ФИА? (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

не знаю
я буханул за Мартина (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
правда на работе у коллеги ДР (IMG:style_emoticons/default/alco.gif)

[Pol]

Успехов тебе Мартин!
(IMG:http://img520.imageshack.us/img520/662/04gpf1bahrain6028.jpg)

присоединяюсь (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Lafontaine]

C Днем рождения, Мартин! И большое спасибо тебе за то, что во многом благодаря твоим усилиям мы отделались условным наказанием.

Сообщение отредактировал Lafontaine - 29.04.09, 20:49

[Nsa1975]

C Днем рождения, Мартин! И большое спасибо тебе за то, что во многом благодаря твоим усилиям мы отделались условным наказанием.

Да нет,любезный,не так все было...Рон срипя зубами наступил на горло собственной песне,вот что случилось...а Уитмарш...кто он,что он...дырка от бублика...

[Lafontaine]

Хм..я и об этом уже подумал, возможно как и было, Рон в этой истории сыграл ключевую роль..и сложнее всего пришлось именно ему. Хм..(думаю...)Ну ладно, зато сегодня ведь День рождения Мартина)

[Pol]

Да нет,любезный,не так все было...

не томи
поведай нам, величайший, как все было

[mike340]

Да нет,любезный,не так все было...Рон срипя зубами наступил на горло собственной песне,вот что случилось...а Уитмарш...кто он,что он...дырка от бублика...

Nsa1975 чегойто настроен агрессивно.... Зачем?

[Spike]

Цитируя одного юзвера с дружественного форума:
Уитмаршу будут очень тяжело управлять, т.к. входя в комнату ему будут очень мешать нити кукловода .....

[Марат]

Желаю Мартину подняться на подиум не меньше раз, чем там бывал Рон.

[Nsa1975]

Банально, но: - время покожет,кто есть ху....

[Dima_R]

Уитмарш: «McLaren еще не достиг точки, после которой нужно сдаваться…»

Команда McLaren не исключает такого варианта, но считает, что пока рано говорить о том, чтобы поставить «крест» на нынешнем сезоне и бросить все усилия на подготовку к сезону-2010. Об этом в интервью газете El Pais признался босс команды Мартин Уитмарш.

В беседе с испанским журналистом, которая проходила еще в Монако, Уитмарш кроме того, что обсудил жизнь команды после ухода Рона Денниса (отметив, что подчиненные волей не волей сравнивают его с бывшим боссом и находят нынешнего босса более открытым :-) еще раз вспомнил причины, по которым сегодня Mclaren находится далеко не среди лидеров: «В прошлом году мы боролись с Ferrari до последней гонки, и это вынуждало нас до финиша чемпионата много работать над усовершенствованием болида. А в это время другие команды уже давно работали над болидом на сезон-2009… При этом некоторые очень смело трактовали правила, найдя в них место для всем уже известного «двойного диффузора».

При этом Уитмарш лишний раз напомнил, что на нынешние успехи команды Росса Брауна компания Honda, работая одновременно в четырех аэродинамических трубах, потратила сотни миллионов долларов.

Подводя логичную черту беседе, журналист El Pais поинтересовался у Уитмарша: «Вы готовы забросить нынешний болид и сфокусироваться на подготовке к следующему сезону?» На что босс McLaren уклончиво ответил: «Это один из вариантов. Но мы еще не достигли такой точки! McLaren продолжает борьбу и стремится выигрывать и в этом году. Сдаваться – это не в наших правилах!»

www.proformula.ua

[redkombat]

Мартин п слова о том,что не сдается! как молитву толдычит прямо

Сообщение отредактировал redkombat - 06.06.09, 15:15

[Lupus]

Мартин п слова о том,что не сдается! как молитву толдычит прямо

А что ему еще делать остается, тем не менее ошибок как у Феров почти не совершает. Победы все равно придут.

[Марат]

его главное дстижение пока, что мы вообе в сезоне выступаем, может и нафиг конечно этот сезон, но задайте себе вопрос: не участие нигде, это то, что нам надо?

[redkombat]

его главное дстижение пока, что мы вообе в сезоне выступаем, может и нафиг конечно этот сезон, но задайте себе вопрос: не участие нигде, это то, что нам надо?

а можно было просто выйграть это 3 место и не было бы проблем вообще в ГП Австралии и после

[Scotty]

а можно было просто выйграть это 3 место и не было бы проблем вообще в ГП Австралии и после

можно много чего (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) вон шумо супы бредят тем что если бы не перелом ногие справедливые штрафы (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) и пр. был бы не 7-кратый а 10 (IMG:style_emoticons/default/haha.gif)
Кароче не Мартин виноват в Мельбурнегейте, спасибо что сумели остаться в чампе, насчёт 25-ой машины может уже и пора начать чертить, но пока что 24-ая едет абы как, разработка новой просто пустая трата ресурсов. Регламент в аэродинамике следующего года не сильно отличается от этого, значит для начала надо научить 24-ую ездить быстро (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Pastor]

Кароче не Мартин виноват в Мельбурнегейте, спасибо что сумели остаться в чампе, насчёт 25-ой машины может уже и пора начать чертить, но пока что 24-ая едет абы как, разработка новой просто пустая трата ресурсов. Регламент в аэродинамике следующего года не сильно отличается от этого, значит для начала надо научить 24-ую ездить быстро

Полностью согласен. Тем более что еще 10 гонок впереди.
И еще не известно как брауны и т.д. поедут с керсами.

[Nsa1975]

Полностью согласен. Тем более что еще 10 гонок впереди.
И еще не известно как брауны и т.д. поедут с керсами.

Вполне возможно,никак не поедут "брауны и т.д. с керсами",репу почешут и скажут,"с керсами" ну вас на*,и без них все ок,(от добра добра не ищут иными словами)

[redkombat]

ну завеса преоткрылать и понятно,что 24 уже как надо точно не поедет,команда начала нарабатывать след сезон-бензовоз тому подтверждение
а зачем Браунам КЕРС,они и без него первыми будут-никто и рядом пока не стоит...

[Tcyan]

Полностью согласен. Тем более что еще 10 гонок впереди.
И еще не известно как брауны и т.д. поедут с керсами.

А зачем им это? Они прекрасно без него едут, даже не напрягаясь и на 90%. KERS в следующем году в чемпионате не будет (как будет называться чемпионат - не знаю)

[fanatMclaren]

А зачем им это? Они прекрасно без него едут, даже не напрягаясь и на 90%. KERS в следующем году в чемпионате не будет (как будет называться чемпионат - не знаю)

Что действительно керса не будет что-ли ?

[Fantom]

Что действительно керса не будет что-ли ?

Нет. Пока решают отменить.

Ассоциация команд FOTA проголосовала за отмену использования системы рекуперации кинетической энергии KERS в сезоне 2010 года по финансовым соображениям. Очередная революционная идея президента FIA Макса Мосли оказалась слишком дорогой для команд, и не слишком эффективной.

Как и на прошлом голосовании по этому поводу, идею KERS поддержали в BMW - компания рассчитывала проработать технологию для возможного использования в конструкции дорожных машин, но сейчас и BMW не использует рекуперацию в гонках...

Марио Тайссен, BMW: "Мы по-прежнему голосовали в пользу KERS, но, как и в других решениях FOTA, согласны с большинством".

Стефано Доменикали, Ferrari: "Мы заботимся об экономии и интересах других команд. Сейчас только мы и McLaren используем KERS, мы потратили огромные средства, но всегда говорили, что болельщикам будет трудно понять, почему на одних машинах стоит KERS, а на других - нет. Было бы логично, если всех это устраивает, отказаться от использования системы".

Команды правомочны принимать такое решение - использование KERS разрешается регламентом на сезон 2010 года, но не является обязательным...
(с)f1news

Вот только последняя формулировка немного смущает. Возможно наши пролоббируют возможность её добровольного использования, чтобы юзать свой 100-миллионный девайс. Может и Ферры присоединяться.

[fanatMclaren]

Нет. Пока решают отменить.


Вот только последняя формулировка немного смущает. Возможно наши пролоббируют возможность её добровольного использования, чтобы юзать свой 100-миллионный девайс. Может и Ферры присоединяться.

Нашим надо вето на это решение налагать было , почему не сделали ? лаве вбухали а отбить то его надо или как ?

[Scotty]

ну учитывая то что ММ называет Мартина более сговорчивым чем Рона, то наши во многих вопросах будут более прагматичны и в этом году и в следующем. Керс для ММ идея фикс в купе с сокращением бюджетов, поэтому торги по поводу участия в последующих чемпионатах закончатся как всегда - подробности не известны, а участвуют все (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Команды повыпендриваются да согласятся выступать на тех условиях которые сумеют выторговать для себя лично. Наши останутся в чампе, т.к. во многом бизнес МакЛарен Групп завязан с Ф1, да и организацию новой серии в короткие сроки я себе трудно представляю.Надеюсь что наши проявят благоразумие на фоне других команд-бунтарей, и Мартин сможет успешно организовать процесс создания конкуретноспосбной 25 машины, ведь после провала 2009 надо поднимать своё реноме чемпионской команды из руин не только для болельщиков но и для спонсоров, что увы сейчас гораздно важнее.