Не думаю, что Белл сможет заниматься привлечением спонсоров, он технарь. Концерну срочно нужен толковый руководитель по типу Ричардса. Спасает их пока то, что ТВ-деньги они в конце сезона получат, в отличие от дебютантов. А за крупным спонсором нужно образать внимание на Азию.

З.Ы. О, Уокиншоу могут позвать! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

могут позвать кого угодно и Тома и Стодди, но тока Ричардс туда раньше них ездил, так что возможно на старте первого ГП 2010 будет продрайвРено (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Флавио обещает всем по яйцам напинать:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/78843



Всех убью - один останусь! Всем п****ц - я же гитлер!
А потом - напьюсь.. Идите в ж!

ну мля просто какой-то Профессор Хаос, на роль Генерала Бардака пока претендент один (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

(IMG:http://forums.finalgear.com/customavatars/avatar37265_2.gif)

улыбнула картинка (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Марат, классно!

это чей-то аватар в инете - случайно наткнулся

Owen'а с атласа (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Новый Safety car

Mercedes-Benz SLS AMG F1 Safety Car

Удивительно что SLS AMG для формулы один останется практически полностью идентичным своим серийным собратьям: кузов, двигатель, трансмиссия, подвеска, тормоза и прочее останутся неизменными. Заменили только глушитель, на более "гоночный". Ну и конечно же добавилось всё необходимое автомобилю безопасности оборудование. В первую очередь это сигнальный плафон на крыше. Плафон теперь работает полностью на светодиодах (LED), оснащён видеокамерой, а его форма доводилась в аэродинамической трубе. Далее идёт специальная задняя номерная табличка с надписью "Safety Car". Тоже на светодиодах (их там аж 700). И тоже с встроенной камерой. Завершает картину специальная раскраска с большими надписями "Safety Car".
Mercedes-Benz SLS AMG в качестве автомобиля безопасности сменяет на посту модель SL63 AMG, который был на этом посту в 2008 и 2009 годах. Новый автомобиль безопасности стал мощнее и быстрее предыдущего. Двигатель V8 объёмом 6.3 литра развивает 571 Лс (против 525 у его предшественника). Что позволяет ему набирать 100 км/час за 3.8 секунды. Такие способности необходимы для поддержания высокой скорости прохождения трассы, что бы у капризных болидов не остывали тормоза и покрышки и не перегревались движки. За рулём, кстати, как и в прошлом сезоне, будет сидеть всё тот же Берндт Майлендер.
А медицинским автомобилем на трассе как и в прошлом сезоне будет специально оснащённый универсал C 63 AMG.
Фото прилагается:
(IMG:http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/55/amg_mercedes_sls_f1sc_10_6.jpg)
(IMG:http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/55/amg_mercedes_sls_f1sc_10_4.jpg)

ага, вот значит для чего нужен такой ракетоподобный сейфети кар. покрышки, тормоза и главное капризные движки болидов беречь.
наблюдая за процедурой пейскаров часто возникал вопрос какой в них смысл. у этих машин порой такая скорость, что кажется даже формулические болиды не всегда поспевают. я уж не говорю о том, что процедура выстроения пелетона, вследствие ракетной скорости пейскара, занимает два круга! соответственно пит-лейн закрыт на три круга, ну и как всегда, либо скандал, либо происшествие с кем-либо из-за опустевшего бака.

н-да, под хэви-рейн такой аппарат и вовсе от всего пелетона уезжает. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) были прецеденты)))

не ну а вы чего хотели ? официальный п/к от Ситроен ? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Даймлеру надо пиарить свои дорогущие игрушки, а как известно Ф1 лучший инструмент маркетинга (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

фигня вопрос. пиар- ради бога! я сугубо по процедуре пэйс-кара.
и кстати, это сейчас важный фактор. т.к. его выезд на трассу влечет за собой увеличение расхода топлива. Типа в монреале пару выездов пэйс-кара и половина пелетона за круг до финиша встала с пустым баком...
Надо либо отменить пэйс-кар, как собственно и было в период отсутствия дозаправок либо.... либо... молиться (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Сообщение отредактировал project200 - 04.03.10, 12:09

Проджект, ты чего то напутал (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif) . Всю жизнь под пейс-каром топливо экономилось, и выгоду пилоты получали, кто залит был под завязку.
А на этот год всё наоборот: команды ломают голову куда неизрасходованное за пейс-каром топливо девать. Оно же не финише балластом в баке останется.
Вроде даже хотели на тестах опробовать режимы ECU, когда наоборот расход горючки на пейсовских скоростях пытаются сделать эквивалентным гоночному.
Но вот незадача, из термодинамики и физики мы знаем, что при сгорании тепло выделяется, а на малых скоростях его девать сложнее... Получается самый интересный вопрос на грядущий чемпионат. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

не, без п/к никак не получится, как только серьёзный завал или авария, например Нюрб 2007 или того же года Канада, то придётся вешать красный флаг и стопарить гонку, ну а если сильный дождь с утра воскресенья так вообще отменять ГП.

ээммм... ну, эта ... я просто давно в автосимуляторы не играл и всё такое (IMG:style_emoticons/default/blush.gif)
ошибся.

Сбрасывать надо балласт! Сбрасывать. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

ага были одни ткаие ухари, лужи делали, но так чемпионами и не стали, зато на годовой бан нарвались (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Берни пытается разогнать "Клуб бывших жен благородных девиц" имени Уеббера-Трулли-Баррика.))) (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)



Всё-таки после 2009-го года, БЭ коммерчески выгоден такой гонщик, как ЛХ. Шноркель+ball's делают зрелище не пресным. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) А то после Бахрейна половина болельщикоа чуть в окно не вышла, предвкушая УГ, а не гонки.))

Мосли в своем репертуаре. Через 11 лет рассказывает, что надо было сделать. А то, что из-за тупых решений напрямую результаты 1999 года поменялись, он теперь об этом не думает,,,
http://www.championat.ru/auto/news-476266.html

ни фига ты не понял это такой запоздалый отмаз от феррарифаворитизма (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Все это понятно,
но он в ОТКРЫТУЮ призналя что ФИА, в эпоху его правления была фиадарастической конторой, и свои решения брала с потолка.

Новость

Ну по поводу машины безопасности и слива топлива после квалы, как бы всё логично. А вот по 107%... Мне возможность допуска на старт по решению стюартов, кажется неправильной. НЕ прошёл, так не прошёл. А то опять будут потом возникать вопросы. Например сильный гонщик, хорошо откатал практику, ну квалу по каким то причинам провалил, его допустили. И он при благоприятных обстоятельствах, выиграл гонку. Может же такое быть? Вони будет много!!

Про систему, которая будет разрешать активировать изменение угла заднего антикрыла, тоже по моему мнению сильно мудрёно получается... Как оно будет работать на практике, только покажет реальная гонка. Я так понимаю, что с передними крыльями абзац? Уже не будут менять их гол атаки по ходу гонки, как сейчас?

а мне вот это понравилось.....
http://www.f-1.ru/n5414