Регламент чемпионата:
1. Основные положения
1.1. Полное название соревнования: Открытый чемпионат по картингу среди болельщиков Формулы-1 г.Москвы.
1.2. Организаторы соревнования F1News.ru и Мc-Laren.ru.
1.3. К участию допускаются только зарегистрированные участники форумов F1News.ru и Mc-Laren.ru.
1.4. Чемпионат по картингу проводится на картодромах г.Москвы и ближнего Подмосковья.
1.5. Чемпионат проводится исключительно на прокатных картах (мощность от 5.5 до 9 л.с.), предоставляемых картодромами. При наличии нескольких классов картов соревнования будут проводиться на тех, количество которых больше в рабочем состоянии. Использование любой другой техники запрещено.
1.6. Количество участников и срок подачи заявки на участие в чемпионате не ограничены.
1.7. Ограничений на опыт вождения и возраст нет.
1.8. Чемпионат проводится с ноября по апрель включительно, и будет состоять из 8 этапов.
1.9. Даты и места проведения этапов будут сообщены организаторами дополнительно.
1.10. Организаторы могут принять решение о переносе места и времени проведения этапа в случае, если количество заявившихся на этап участников окажется менее 10. Также перенос этапа на другую трассу и время возможен в случае форс-мажорных обстоятельств.
1.11. Официальными источниками информации о чемпионате являются форумы F1News.ru и Mc-Laren.ru. Ответственными за информирование участников являются участники Dominic Greene на форуме F1News.ru и Scotty на форуме Mc-Laren.ru.
1.12. Наличие собственной экипировки приветствуется, но не обязательно.
2. Обязательства участников
2.1. Любой участник чемпионата вне зависимости от того, с какого этапа он начинает своё участие, обязан внести 300 рублей в призовой фонд.
2.2. Подтверждение участия в очередном этапе необходимо сделать за пять дней до его проведения, т.е. не позднее вторника, предшествующего гоночному воскресенью.
2.3. Трасса арендуется на 1 (один) час, и стоимость аренды делится между всеми заявившимися участниками пропорционально их количеству вне зависимости от количества заездов, в которых они принимают участие.
2.4. Подтвердившийся на очередной этап участник не освобождается от уплаты своей доли в аренде трассы, если по каким-либо причинам он не смог принять участие в этапе. Дальнейшее его участие в чемпионате замораживается до уплаты данного взноса.
2.5. Не допускаются к заездам лица, находящиеся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Организаторы чемпионата не несут ответственность, в случае если администрация картодрома не допустила к заездам участника без объяснения причины.
3. Формат этапа
3.1. Формат этапа зависит от количества заявившихся участников и количества картов, пригодных для использования.
3.2. Если количество участников меньше либо равно количеству пригодных для использования картов, проводится одна 10-минутная квалификационная сессия и две гонки с лимитом времени 15 минут (первая – со стартовым полем, составленным в соответствии с результатами квалификации, вторая – со стартовым полем, составленным в обратном порядке относительно результатов первой гонки).
3.3. Если количество участников больше количества доступных картов, но меньше удвоенного их количества, то проводится два 5-минутных квалификационных заезда. Затем проводятся две 10-минутные гонки (основная и консоляционная) и один 5-минутный спринт. Далее приводится описание именно такого варианта. В других случаях нижеследующие пункты регламента будут уточнены организаторами на брифинге пилотов.
3.4. Если количество участников больше удвоенного количества доступных картов, но меньше утроенного их количества, то проводится три 5-минутных квалификационных заезда. Затем проводятся две 10-минутные гонки (основная и консоляционная).
4. Весовые категории
4.1. С целью выравнивания шансов участников, предусмотрено их разделение на весовые категории.
4.2. Взвешивание производится перед каждым этапом в полной гоночной экипировке.
4.3. Процедура взвешивания проводится до момента, обозначенного организаторами как старт этапа.
4.4. Лёгкую весовую категорию составляют участники, вес которых не превышает 70кг.
4.5. Среднюю весовую категорию составляют участники, вес которых превышает 70кг, но не превышает 85кг.
4.6. Тяжёлую весовую категорию составляют участники, вес которых превышает 85кг, но не превышает 100кг.
4.7. Участники, вес которых превышает 100кг, составляют сверхтяжёлую категорию.
4.8. Участники, опоздавшие на взвешивание, присоединяются к лёгкой весовой категории.
4.9. Выбор картов в любом заезде производится в порядке весовых категорий – от сверхтяжёлой до лёгкой. Порядок выбора картов внутри категорий определяется правилами каждого заезда в отдельности.
5. Квалификация
5.1. Для определения порядка старта перед каждой гонкой проводится квалификация.
5.2. В день проведения этапа непосредственно перед квалификацией проводится брифинг пилотов. Участие всех заявившихся на этап обязательно.
5.3. В случае, если количество участников превышает количество доступных картов, все участники пропорционально делятся на группы, исходя из количества картов, имеющихся на картодроме, вместимости трассы и положения в чемпионате.
5.4. Первую или «красную» группу составляют лидеры чемпионата – число участников в ней равно максимально возможному на данной трассе (как правило, от 5 до 8).
5.5. Вторую или «синюю» группу составляют следующие участники в зачёте чемпионата. При необходимости количество групп может быть увеличено, принцип разбиения на группы остаётся тем же.
5.6. Выбор картов в каждом из квалификационных заездов производится по весовому принципу. Внутри каждой весовой категории порядок выбора определяется положением в зачёте чемпионата.
5.7. На первом этапе для определения квалификационных групп и выбора карта внутри весовых категорий применяется итоговая таблица летнего чемпионата mc-laren.ru и worldrally.ru 2008 года
5.8. Продолжительность каждой сессии квалификации – 5 минут.
5.9. Во время квалификации разрешается сменить карт, если в распоряжении картодрома есть дополнительные.
5.10. По окончании всех квалификационных заездов результаты участников сравниваются совместно и победителем квалификации становится участник, показавший лучший результат. Дальнейший порядок стартовых позиций в гонке также определяются по лучшему результату участника.
6. Основная гонка
6.1. В основной гонке принимают участие те пилоты, которые показали результат в верхней половине протокола, при условии, что доступных картов не меньше. Если доступных картов меньше этого количества, то в гонке принимает участие столько гонщиков, сколько доступно картов. В случае нечётного количества участников, участник находящийся в середине протокола, относится к верхней его части.
6.2. Время, отведённое на основную гонку – 10 минут.
6.3. Стартовое поле формируется обычным порядком, т.е. обладатель лучшего времени стартует с поула, затем все остальные участники в порядке показанных результатов.
6.4. Выбор картов внутри весовых категорий производится в порядке квалификационных результатов.
6.5. Старт даётся взмахом зелёного флага или зелёным сигналом светофора. Старт происходит с места или с хода, в зависимости от договорённостей с администрацией картодрома и маршалами.
6.6. Смена карта по ходу гонки запрещена.
6.7. По истечении 10 минут с начала гоночного заезда маршал дает сигнал об окончании гонки. Сигнал дается лидирующему участнику. После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники.
6.8. Результаты участников определяются порядком финиша за лидером и количеством пройденных кругов.
7. Консоляционная гонка
7.1. В консоляционной гонке принимают участие те участники, которые показали результаты в квалификации за пилотами, попавшими в основную гонку.
7.2. Время, отведённое на консоляционную гонку – 10 минут.
7.3. Стартовое поле формируется обычным порядком, т.е. обладатель лучшего времени стартует с поула, затем все остальные участники в порядке показанных результатов.
7.4. Выбор картов внутри весовых категорий производится в порядке квалификационных результатов.
7.5. Старт даётся взмахом зелёного флага или зелёным сигналом светофора. Старт происходит с места или с хода, в зависимости от договорённостей с администрацией картодрома и маршалами.
7.6. Смена карта по ходу гонки запрещена.
7.7. По истечении 10 минут с начала гоночного заезда маршал дает сигнал об окончании гонки. Сигнал дается лидирующему участнику. После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники.
8. Спринтерская гонка
8.1. Количество участников в спринтерской гонке равно количеству доступных картов.
8.2. В спринтерской гонке принимают пилоты, финишировавшие на 1 и 2 местах в консоляционной гонке. Все остальные вакансии заполняются пилотами, участвовавшими в основной гонке, в порядке их финиша в ней. Если количество доступных картов больше, чем количество участников основной гонки и двух из консоляционной, оставшиеся вакансии занимают пилоты, участвовавшие в консоляционной гонке в порядке их финиша в ней.
8.3. Время, отведённое на спринт – 5 минут.
8.4. Стартовое поле формируется в обратном порядке по итогам совместных результатам участников в основной и консоляционной гонках. Т.е. первые позиции занимают участники консоляционной гонке в порядке, обратном финишу в ней, затем участники основной гонки в порядке обратном финишу в ней.
8.5. Выбор картов внутри весовых категорий производится в порядке совместных результатов основной и консоляционной гонок (т.е. начиная с гонщика, показавшего лучший результат в основной до гонщика, показавшего худший результат в консоляционной).
8.6. По истечении 5 минут с начала гоночного заезда маршал дает сигнал об окончании гонки. Сигнал дается лидирующему участнику. После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники.
9. Зачёт чемпионата
9.1. Результаты основной и консоляционной гонок рассматриваются совместно.
9.2. 10 первых финишировавших получают очки по системе 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1.
9.3. Участники консоляционной гонки получают столько очков, как если бы они финишировали позади участников основной.
9.4. Обладатель лучшего результата в квалификационных заездах получает 2 очка в зачёт чемпионата.
9.5. Обладатель быстрейшего круга в основной и консоляционной гонках (одного на две гонки) получает 2 очка в зачёт чемпионата.
9.6. Спринтерская гонка рассматривается отдельно, в ней предусмотрена плавающая система начисления очков, зависящая от числа участников. Победитель спринта получает столько очков, сколько пилотов участвовало в гонке. Гонщик, занявший второе место, получает на очко меньше и так далее до участника, финишировавшего последним, который получает одно очко.
9.7. Обладатель быстрейшего круга в спринтерской гонке получает 1 очко в зачёт чемпионата.
10. Флаговая сигнализация и штрафные санкции:
10.1. Жёлтый флаг – опасность на трассе. Обгон под жёлтыми флагами в квалификации наказывается прибавлением одной стартовой позиции, в гонке – прибавлением 2 позиций к финишному результату.
10.2. Синий флаг – необходимо пропустить более быстрый карт. Игнорирование трёх подряд синих флагов в квалификации наказывается прибавлением двух стартовых позиций, в гонке – прибавлением трёх позиций к финишному результату.
10.3. Красный флаг – остановка сессии или гонки. Гонка возобновляется в том же порядке с хода.
10.4. Чёрный флаг – нарушение правил езды на картодроме (две педали нажаты одновременно, неспортивное поведение любые другие действия, которые сочтут недопустимыми маршаллы). Неспортивное поведение участника рассматривается отдельно и может повлечь за собой любые последствия вплоть до исключения из протоколов и последующей дисквалификации.
10.5. Зелёный флаг – возобновление сессии или гонки.
10.6. Участники должны выполнять все указания флаговой сигнализации. Действия маршаллов по флаговой сигнализации обжалованию не подлежат.
10.7. Контактная борьба на трассе запрещена. Запрещены преднамеренные столкновения. В случае инцидента на трассе его виновник наказывается исключением из протокола гонки.
10.8. В случае одновременного входа в поворот (связку поворотов) пилоты обязаны оставить место друг другу для выхода из поворота (связки поворотов).
10.9. При наличии сужения или любого другого препятствия на трассе, пилот, на траектории которого имеется препятствие, обязан пропустить пилота, на траектории которого такового препятствия нет.
10.10. Блокировка соперника при выезде после разворота или вылета.
10.11. Штраф за нарушение пунктов 10.8, 10.9 и 10.10 прибавлением трёх позиций к финишному результату.
10.12. Фальстарт наказывается перемещением на последнюю стартовую позицию. Если фальстарт сделал пилот находящийся на последнем месте стартового поля он получает штраф прибавлением трёх позиций к финишному результату.
10.13. Получение преимущества, совершив "срезку" трассы – штраф прибавление 2 позиций к финишному результату.
10.14. Увеличение количества оборотов двигателя любым способом за исключением воздействия на педаль "газа" – исключение из протоколов этапа.
10.15. Данные штрафы распространяются на общую классификацию.
11. Протесты и апелляции.
11.1. Право на протест или апелляцию(встречный протест) имеют только участники соревнования.
11.2. Протест должен быть подан непосредственно по окончании заезда.
11.3. Протесты принимаются как в устной, так и в письменной форме.
11.4. Подача протеста или апелляции сопровождается денежным взносом в размере 300 руб.
11.5. Взнос возвращается подавшему протест в полном размере, если по итогам рассмотрения выяснится обоснованность протеста.
11.6. В случае признания протеста необоснованным взнос поступает в призовой фонд чемпионата..
11.7. Участник, на действия которого подан протест, вправе подать апелляцию.
11.8. Рассмотрение протестов и апелляций проводится организаторами в течении 5 календарных дней после их подачи.
Предварительный календарь:
1. Взрослые Игры (открытый) - 4 ноября 2008 г. вторник выходной если кто забыл
2. Форца-Картинг - 23 ноября 2008 г.
3. 10 Дюймов - 14 декабря 2008 г.
4. Серебрянный Дождь (Варшавка) - 18 января 2009 г.
5. Форца-Картинг - 8 февраля 2009 г.
6. 10 Дюймов - 1 марта 2009 г.
7. Серебрянный Дождь (Варшавка) - 22 марта 2009 г.
8. Пилот (открытый) - 12 апреля 2009 г.
* Соответственно, на первый этап последний заявочный день четверг, 30 октября.
Заявляюсь - куда деваться. Не сидеть как же полному лоху..
Сказал бы что у нас все объеденино и с ньюсом.
Заодно еще и Доминика приветствую!
Серёг, 30 октября - четверг. Ориентируемся на 6 рабочих тазиков. Исходя из этого будем принимать решение о формате этапа.
У Сереги еще понедельник, вот 28-е и померещилось =)))
Заявляюсь. Жаль нет Кузьминок и Марьино вместо дубликатов.
Ну, открытые этапы довольно проблематично проводить зимой. Хотя, если погода позволит, можно будет думать о замене.
Чо т я запутался в регламенте, понял одно, хрен уложимся в час млин..
2Берни: сверхтяжелая артил.. в смысле группа заявляется типа
ЗЫ: любителям потолкаться - круг подожду специально и подам аппеляцию
Заявляюсь на первый этап.
Pablo просил его заявить
1 час это и правда какая-то несуразица.
+1. Долго регламент сочинял?=) Кстати, карты выбираем по старому принципу? Что-то не нашёл в регламенте этого. Или жребий?
1.3. К участию допускаются только зарегистрированные участники форумов F1News.ru и Mc-Laren.ru.
*визжЫт*
Почему раллистов огорчили???
В названии чемпа WRC есть, а хде оно в рыгламенте?
Ну что, я тоже +1.
Приятно будет с новыми людьми посоревноваться. Да и наконец-то у нас с Алексом-Ф1 равные стартовые условия. Жду Джонни.))
з.ы. 2ozzyk: Андрюх, весь ВРЦ коллектив уже зареган давным-давно на Мак.ру. Если чисто формально в регламент правку внести, то попросим организаторов.
Просто, если получится не 2, а уже 3 информационных источника (вместе с ворлдралли), то можно где-нибудь в одном месте заявку пропустить. Ну либо под твою ответственность, следить за всеми.
Ааа, я перепутал - никакой учебы у меня в понедельник нет! Так что я в седле!
Pablo вычеркните с первого этапа, у него планы круто поменялись
Scotty, NASCAR такая-же аббревиатура как и WRC
квала 5 минут все же мало учитывая сентябрьский опыт будет лучше 10 минут отвести под квалифай
по ведению зачетов форумов эт канешно можно но как быть если от одних будет участников заведомо больше чем от других?
имхо будет справедливо если это зачет форумов будет неофициальный
Аааа, во вторник тоже нет учебы!! Все равно в седле!!
По регламенту... Мне не очень понятно - зачем первый этап привязывать к результатам летнего чемпионата? Не правильней ли начать все с чистого листа? Я это про выбор картов на квалу По моему в данном случае следует провести жеребьевку внутри каждой весовой категории.
Маза есть и тут заявиться, поскольку ники разные, в одну машину клона можно будет посадить ))))
Мифический участник летней серии =)) Чех снова просил внести его в заявку - надеется, что командировки позволят выступить на этот раз.
Я то же в седл е
Entry List первого этапа по состоянию на 28 октября:
1. Fantom (mc-laren.ru)
2. Джонни (mc-laren.ru)
3. Alex F-1 (?)
4. Scotty aka PSV (?)
5. Real Stealth (?)
6. RallyFAN (worldrally.ru)
7. Toleman aka F-14 (?)
8. J.Alesi (mc-laren.ru)
9. Foma (?)
10. Марат (?)
11. Moby Vick (mc-laren.ru)
12. Dominic Greene (f1news.ru)
13. zgeleznii (f1news.ru)
Также будет проводиться зачёт форумов. В зачёт форума будут идти очки, набранные двумя лучшими его представителями в каждой гонке. Очки за поул-позишн и быстрейшие круги также пойдут в зачёт.
Посему лицам, зарегистрированным более, чем на одном форуме, просьба определиться с гражданством. Прошу также поправить меня, если я где-то ошибся. Гражданство определяется на весь чемпионат и не может быть изменено в течение сезона.
Напоминаю также, что пункт 1.3 регламента обязывает участников быть зарегистрированными пользователями f1news.ru и mc-laren.ru, однако представлять они могут любой другой форум, на котором зарегистрированы.
учавствую!!!
поправил заявочный лист
Да, и огласите стоимость лицензии на езду в чемпионате Сколько на этап надо притащить?
Scotty, а можно напротив моего имени писАть не NASCAR, а Montoya.ru, ну или через запятую?
Спасибо если можно
Ремарки:
1. Fantom (mc-laren.ru)
2. Джонни (worldrally.ru)
3. Alex F-1 (?)
4. Scotty aka PSV (mc-laren.ru)
5. Real Stealth aka Stealth (f1news.ru)
6. RallyFAN (worldrally.ru)
7. Toleman aka F-14 (?)
8. J.Alesi (nof1.ru)
9. Foma (Montoya.ru)
10. Марат ака Marat (nof1.ru)
11. Moby Vick (mc-laren.ru)
12. Dominic Greene (f1news.ru)
13. zgeleznii (f1news.ru)
14. Axsel (worldrally.ru)
15. Чех (nof1.ru)
16. Zlata(f1news.ru)
Так, заказано полтора часа с 13:00 по 14:30 - 4 ноября. Нас уж очень много набирается. Общая стоимость 18000 рублей, стало быть, с собой надо притаранить примерно 1300 рублей (1000 за этап и 300 стартовый взнос в призовой фонд). Данная сумма приведена из расчёта в 18 человек. Точная сумма будет известна по окончании срока заявок.
На все остальные вопросы потом отвечу, пока мне очень охота жрать.
Bon Appetit.
В регламенте нужен пункт:
"Штраф за неорганизованность - половником по бошке."
1. Fantom (mc-laren.ru)
2. Джонни (worldrally.ru)
3. Alex F-1 (?)
4. Scotty aka PSV (mc-laren.ru)
5. Real Stealth aka Stealth (f1news.ru)
6. RallyFAN (worldrally.ru)
7. Toleman aka F-14 (?)
8. J.Alesi (nof1.ru)
9. Foma (Montoya.ru)
10. Марат ака Marat (nof1.ru)
11. Moby Vick (mc-laren.ru)
12. Dominic Greene (f1news.ru)
13. zgeleznii (f1news.ru)
14. Axsel (worldrally.ru)
15. Чех (nof1.ru)
16. Zlata(f1news.ru)
17. Lukas (mc-laren.ru)
4 полпреда от макларенру)))не густо)))
1. Fantom (mc-laren.ru)
2. Джонни (worldrally.ru)
3. Alex F-1 (?)
4. Scotty aka PSV (mc-laren.ru)
5. Real Stealth aka Stealth (f1news.ru)
6. RallyFAN (worldrally.ru)
7. Toleman aka F-14 (?)
8. J.Alesi (nof1.ru)
9. Foma (Montoya.ru)
10. Марат ака Marat (nof1.ru)
11. Moby Vick (mc-laren.ru)
12. Dominic Greene (f1news.ru)
13. zgeleznii (f1news.ru)
14. Axsel (worldrally.ru)
15. Чех (nof1.ru)
16. Zlata(f1news.ru)
17. Lukas (mc-laren.ru)
18. Vinetti (f1news.ru)
да уже 3 полноценные группы если явка будет 100% )))
2 Lukas
пофиг количество главное результат
2 Foma
опоздавшие на квалу будут ехать в консоляционной гонке если на неё успеют. Оплата участия как и все остальные.
Перелопатьте список по командам плиз.
Предварительный Entry List на первый этап (есть ещё час до заявок):
Группа А:
1. Fantom (mc-laren.ru)
2. Джонни (worldrally.ru)
3. Alex F-1 (?)
4. Scotty (mc-laren.ru)
5. Real Stealth (f1news.ru)
6. RallyFAN (worldrally.ru)
Группа В:
7. Toleman aka F-14 (?)
8. Chateau (nof1.ru)
9. Foma (Montoya.ru)
10. Axsel (worldrally.ru)
11. Lukas (mc-laren.ru)
12. Marat (nof1.ru)
Группа С:
13. Zlata(f1news.ru)
14. Moby Vick (mc-laren.ru)
15. Dominic Greene (f1news.ru)
16. Vinetti (f1news.ru)
17. zgeleznii (f1news.ru)
18. Чех (nof1.ru)
Группы составлены согласно п 5.7 регламента.
Foma: твои поправки очень уместны. За участие не в своей квалификационной группе - исключение из протокола. За выбор карта вне очереди - штраф 3 позиции на финише гонки. В квалификации - прибавка 3% времени поула к результату (с точностью до сотых). Опоздавшие на квалификацию - старт с последнего места в консоляционной гонке (если там есть свободные места). Внесу поправки в регламент.
Вопрос группе "В"...кто больше 77 кг весит, кроме Фомы и Андрюхи?
Так...... трасса заказана с 13:00.
А взвешивание во сколько?
Брифинг пилотов и все такое...
Ведь все орг. мероприятия надо провести до 13:00, я правильно понимаю?
В какое время надо быть на трассе, чтобы не попасть на штрафы?
Хороший вопрос - регистрация и взвешивание с 12.15 по 12.45. Брифинг в 12.45.
Надо прописать в правилах:
Взвешивание заканчивается за 15 минут до старта.
Начало брифинга за 15 минут до старта.
Я уже вижу как это будет:
Приезжает пилот в 12:40 и не попадает на взвешивание, т.к. не успевает за 5 минут нацепить на себя всю экипировку
Решили кто весы притаранит?
Кстати, взнос в призовой фонд и свою долю за первый этап можно будет сдать завтра мне в Лиге Пап во время просмотра Гран-при. Все сдавшие будут зафиксированы на листочке бумаги.
Итак, финальные изменения по просьбам трудящихся:
12:15. Регистрация и взвешивание
12:45. Брифинг
13:00. Квалификация Группы А (10 минут)
13:15. Квалификация Группы В (10 минут)
13:30. Квалификация Группы С (10 минут)
13:45. Гонка пилотов, занявших места 1-6 по итогам квалификации (10 минут)
14:00. Гонка пилотов, занявших места 7-12 по итогам квалификации (10 минут)
14:15. Гонка пилотов, занявших места 13-18 по итогам квалификации (10 минут)
Если останется время, будет проведён спринт, в котором примут участие 4 лучших пилота гонки за 1-6 места и победители двух консоляционных гонок. Я приду на трассу в 12:00.
Количество весовых категорий будет сокращено до двух (до 85 кг и свыше 85 кг).
На листочке бумаги как внесший взнос зафиксирован пока только Scotty
Потому что я все бабки пропил.
Золотые слова (для тех кто живет этой жизнью)
Обнаружил, что здесь не работают теги таблиц или как-то по-другому сделаны.
Тогда выложу результаты в форме скрина, только с экселем повожусь.
Личный зачёт после 1-го этапа:
Pos Driver Forum Points
1 Real Stealth F1News.ru 22
2 Alex F-1 Millioncars.ru 17
3 Джонни Worldrally.ru 12
4 Toleman Millioncars.ru 10
5 Fantom Mc-Laren.ru 8
6 RallyFAN Worldrally.ru 6
7 J.Alesi NoF1.ru 4
8 Dominic Greene F1News.ru 3
9 zlata F1News.ru 2
10 Scotty Mc-Laren.ru 1
11 Marat NoF1.ru 0
12 Moby Vick Mc-Laren.ru 0
13 Lukas Mc-Laren.ru 0
14 Axsel Worldrally.ru 0
15 Foma Montoya.ru 0
16 zgeleznii F1News.ru 0
17 Vinetti F1News.ru 0
Зачёт форумов после 1-го этапа:
Pos Forum Points
1 Millioncars.ru 27
2 F1News.ru 25
3 Worldrally.ru 18
4 Mc-Laren.ru 9
5 NoF1.ru 4
6 Montoya.ru 0
Ну вот и прошёл первый этап, и чувства после него смешанные С одной стороны жутко бесит отсутствие нужного количества достойных агрегатов, на которых можно гонять, с другой стороны сам виноват, зря я сразу заочковал ехать на дождевой резине...
Резалт утешительного заезда порадовал конечно, но не принёс этот резалт ни одного очка...но 4-ое время дня даёт надежду на то, что сезон ещё впереди и будет возможность отыграться
http://files.mail.ru/P52IHS - zip 235Мб
Первый этап принес одни разочарования... Хотя с учетом того что и на квалу, и на гонку мне пришлось выбирать карт последним, этот результат - потолок.
Я так и понял, почему выбор картов на квале привязали к результатам летнего чемпионата - правильней было начинать все с белого листа. Выбирал я последним - осталось 2 карта и оба на дождевой резине Я специально механегов предупредил чтобы они были готовы мне поменять карт. 22 мне сразу не понравился - трасу не держал, в лужах его разворачивало ничуть не хуже картов на сликах, даже бодрее я б сказал На 3ем круге махнул в боксы, пит-стоп занял 5 секунд И воть я уже мчусь на 8 карте навстречу Илюхе (или кого я там заблочил при выезде с пит-лейна ). 8 карт вел себя намного приличней, и 5 время в своей пульке - очень даже неплохо с учетом холодной дождевой резины. Как ни странно, в следующих 2-х группах лучше меня время смог показать только Toleman (Злата, Алези, аууу, где вы? ).
И я, блин, опять в который раз выбираю карт последним на гонку Шестерка, вашу мамашу, мое щасливое число Ну к этому времени с парком газонокосилок все было ясно, на старте я даже Толеману не дал поглотать пыли, во второй шпильке вмазался в развернувшегося посередине трассы Илью, еще сильнее закопав его в покрышки. Пока он себя откапывал, гонка была окончательно потеряна... В голову закралась крамольная мыслишка подождать идущих впереди и поиграть в паровозик Трулли (привет Джонни и Толеман ), но решил что к моему резалту еще только штрафов не хватает.
Ладно, борьба еще только начинается, еще потолкаемся
ЗЫ Джонник, мы сделали наших заклятых друзей с Макфорума!! Уря, раллисты!
http://s46.radikal.ru/i112/0811/70/8355eafc7ff5.jpg
карт № 7 Alex F-1
карт № 1 Real Stealth
карт № 33 Fantom
карт № 2 Джонни
карты № 8 и № 22 RallyFAN
карт № 5 Scotty
http://i005.radikal.ru/0811/8e/4300f17553cd.jpg
карт № 7 Toleman
карт № 8 Marat
карт № 2 J.Alesi
карт № 1 Foma
карт № 33 Axsel
карт № 5 Lukas
http://s55.radikal.ru/i147/0811/55/6c0b9e6c1e09.jpg
карт № 1 Moby Vick
карт № 2 Dominic Greene
карт № 33 zlata
карт № 7 Vinetti
карт № 5 zgeleznii
http://i049.radikal.ru/0811/36/684b797d162a.jpg
карт № 1 Real Stealth
карт № 33 Alex F-1
карты № 8 Джонни
карт № 7 Toleman
карт № 2 Fantom
карт № 5 RallyFAN
http://s39.radikal.ru/i084/0811/54/221946916887.jpg
карт № 7 J.Alesi
карт № 8 Dominic Greene
карт № 2 zlata
карт № 5 Scotty
карт № 33 Marat
карт № 1 Moby Vick
http://s51.radikal.ru/i133/0811/ab/6bb8378bb4a9.jpg
карт № 8 Lukas
карт № 7 Axsel
карт № 1 Foma
карт № 2 Vinetti
карт № 33 zgeleznii
Коментатору отдельное спасибо, молодец - поржали.
Тоо Толеман - А в каком месте ты бы меня обогнал, по результатам мы ехали в одном ритме за исключением 3 кругов, когда я сливал по секунде обороняясь от Алекса.
Тоо Фантом - Не красиво мужику чуть, что апелляции подавать , я же в Пилоте ни на кого не строчил, хотя меня вообще в траву выкинули .
Это же все-таки автоспорт, не надо к нему титьки подрисовывать . Все равно извени, если, чем обител.
Алексу респект, воспользовался единственной ошибкой, Толеману НИЗАЧОТ, кто так быстро пропускает, где борьба с Алексом, на видео прямо слил позицию.
Стелса я ваще не понял, накой черт так быстро и без ошибок ехать, мог бы и притормозить немного - поборолись бы.
Ждем Форсу.....
я ваще от своей езды в шоке. явно сказалось пропуск этапов летнего чемпа. надо прибавлять. ждем форцу. Кстати какое там время надо показывать, что бы быть на уровне????
Гонка прошла нормально. Организация в полном порядке, насколько видел все уложились во время, да и 2-я консоляционная гонка оказалась не завершающим тошниловом, а чуть ли не самой захватывающей по накалу борьбы за победу.
Моя квала прошла довольно неплохо, хотя возможности тачки не были реализованы. Время не порадовало, хотя тут уж сам виноват. Ехал спустя рукава. Результат, только 3-й.
В гонке стартовал неплохо, но в 4-м повороте получил удар в область заднего правого колеса, что повлекло мой карт прямиком в шины. Пропустив двоих, запер ещё и РаллиФана. Соррь, не моя вина.
Начиная с этого момента моя гонка можно считать и закончилась. Оставалось доехать предпоследним, что конечно же обидно.
Регламент есть регламент. И он для всех. Если борьба, значит борьба. А если человек уже вваливается в поворот и вдруг(!) там и остается с чьей-то помощью, то это "получение преимущества за счет столкновения с соперником". Я лишь обозначил свою позицию аппеляцией. Примут, не примут, мне пофиг.
А протест для того, чтобы в будущем таких вот случаев в наших заездах было как можно меньше.
Ну это лажа, когда в финальной гонке, где итак должны собираться наиболее мастеровитые, происходят утыкания соперника в шины.
(пример той же потери мной сразу аж 3-х позиций в последней гонке летнего чампа, которая сопровождалось контактами, не вызвало от меня нареканий, потому что меня просто тупо обошли, но не вышибали)
Вот это борьба http://video.mail.ru/inbox/indigo13/1739/2172.html
Кста, есть одно замечание по организации
Совсем за временем квалы не уследили...и вместо 5 минут по 10 гоняли...из-за этого ни я, ни Аксель не смогли собрать ни одного очка от спринта, на который банально не хватило времени. По сей причине предлагаю или полностью убрать спринт, расширив очковую зону, чтоб хоть одно очко можно было в утешительном заезде хапнуть, либо грамотно рассчитывать ход гранпри, как это было между двумя конс. гонками...как только приехала 1 конс. 6-ка,народ 3-ей уже был готов прыгать по местам своим. Ну и за таймингом во время квалы следить хорошо бы...
И быть может вообще гонки не по времени, а по кругам проводить, рассчитав, чтоб гонка примерно 10 минут шла...
Касательно квалы на открытых картодромах.
Решение о увеличении лимита квалификации до 10 минут на заезд категорически поддерживаю. Причём не только по прошедшей гонке, но и по все предстоящим на outdoor картодромах.
Что касается indoor - то вот на них также категорически не вижу смысла гонят в квале по 10 минут. трассы во всех индурах короткие, 12 кругов вполне хватит, чтобы нарисовать нужное время, тогда останется время и на спрннт.
Что касается спринта в прошедшей гонке, то чисто субъективно предлагаю раздать 3-2-1 участникам 3-й консоляции. За адский перфоманс
Я тоже считаю, что квала должна быть 10 мин. Только вот третья группа на мой взгляд полностью теряет мотивацию. А если в квале резина лопнула круге на восьмом. все время только на третью группу. надо чёто придумать чтоб и аутам был шанс хоть за одно очко поборотся
Поздравляю Славу с заслуженной победой! Блестяще!
Своим результатом не доволен.
Paddock club. Qualify
Qalify
Race LMP1
Race LMP1
Race LMP1
Race GT3
Rewarding of participants of a summer series
Аааа..... Я просто в экстазе колочусь головой об близлежащие предметы!!! Это просто феноменальные фотки!!!!
Алези, Андрюха, Шато - ты почти гениален!!!!!!
Почти: квала = qualify )))
Ваааах!!!Фоточки чудесные!!!!!!А где можно глянуть фул-вершн?
И ВООБЩЕ, ДЛЯ КАРТИНГОВЫХ ФОТОСЕССИЙ АНДРЮХЕ ПОРА СВОЙ ТОПИК СОЗДАТЬ!!!
Фотки окуенные!
Тезка, тебе бы ещё камеру на шлем. как ДиСи, и был бы полный абзац
Отвечу (нагло) - Да у Андрюхи обновочка
Пересмотрел фотки повнимательнее, вообще ржу в голос
во-первых, выловлен совершенно чумовой момент с провисшим колесом у Toleman'a
во-вторых, безумно забавно наблюдать собственный взгляд при входе в шиканку - прям как у Жванецкого: глаза в кучку, вдоль стены...
в-третьих, моё жуткое палево в первом повороте: друзья, так ездить не надо! ))))
Господа гонщеги, а быть может попробуем найти хоть как-нибудь спонсоров?)))Они в принципе вполне могли бы обеспечить пилотов...ну шлемами например со своими лого))или вообще часть стоимости аренды оплачивать))))
red bull может стать спонсором нужно к ним обраться.
По итогам рассмотрения протеста участника Fantom в отношении участника Джонни за столкновение во второй шпильке, к финишному результату участника Джонни прибавлено 3 позиции. Таким образом, он перемещается на 6 позицию, участники Toleman, Fantom и RallyFAN поднимаются на 3, 4 и 5 позиции соответственно.
Протест участника Fantom, таким образом, признан обоснованным, внесённый залог будет возвращён.
*хватается за голову и быстро отползает в сторону*
Ой, что тут сейчас бууудееет!
Ничего особенного сейчас не будет, вчера ответить не мог, поэтому сегодня все будет в мягкой форме.
Из вынесенного заключения мне непонятно несколько пунктов.
1. Кто именно принимал решение, комиссия или один Д. Грин?
2. Если Я выступал в роли обвиняемого, так почему моей точки зрения никто не спросил или меня это не касается? (Напрашивается предвзятое отношение).
3. Если результат выносился на основании видео Фантома, то готов заявить, что на этом видео нельзя в полной мере и достоверно рассмотреть данный эпизод, следовательно, заключение делалось на основании мнения Фантома, что по моему не справедливо.
Что касается столкновений, есть столкновения, а есть борьба. В моем случае была борьба, так еще и не преднамеренная. Посмотрите любой вид спорта там во всех есть борьба, вы же в лице Грина пытаетесь сделать гонки с Титьками, которые после малейшего столкновения бегут ябедничать. Да в регламенте сказано «Запрещены столкновения. Запрещены преднамеренные столкновения». Но я повторюсь, в моем случае было не преднамеренное столкновение, я боролся, защищался. Фантом сам допустил ряд ошибок, чем и спровоцировал это инцидент. Во-первых его темп был ниже чем мой, поэтому я к нему и подобрался. Во-вторых кто же на старте едет по оптимальной траектории, на старте в первых поворотах защищаться надо, что я и делал от возможной атаки Толемана, а фантом на против взял и открыл мне дырку в которую я и сунулся, но вместо того, что бы это ожидать и в темпе подработать рулем он уткнулся в покрышки и разрыдался, а надо было взять себя в руки и бороться. Я в Пилоте отыграл позицию, когда кто-то из Вас меня просто выпихнул, я же не побежал к мамочке жаловаться. Алекс во Вз. Играх, правда сам вылетел, но отыграл потом 2 позиции. В формуле 1 разве после завалов на старте тоже бегут апелляции подавать? Я бы понял, если бы это произошло в середине гонки, где мы с тобой были бы одни и я бы тебя выпихнул, но в твоем случае у тебя даже темп по гонке был ниже моего и даже Толемана, так что ты в принципе приехал на той позиции, которую заслужил в данной гонке.
Итог: Дальнейшее мое участие в чемпе под вопросом, т.к. интерес к гонкам пропал. Речь не об отобранных очках, а об отношении, теперь получается я должен не выкладываться на старте, а бояться не задену ли я Фантома и кого-нибудь такого же нежного, которого развернет и он побежит жаловаться.
Мужики, да перестаньте вы все... я конечно понимаю, что у нас ох***ть какой сурьёзный чамп, и всё должно быть оффициозно, но блин)))посмотрите на тех, кому не фартит с самовозками!!)))эт ведь в 500 раз хужей, чем потерять пару позиций, участвуя в главном заезде!!!))) Поэтому давайте вообще некоторые пункты попробуем пересмотреть?)))
Короче, я предлагаю создать НАУМЧ независимая ассоциация участников межфорумного чемпионата Будем подавать протесты на действия Берни и Макса!!! Предлагаю себя в предводители, как бы это и не было не скромно
В таких ситуациях считаю, что виноват тот, кто обгоняет. Я понимаю конечно, что возможно Фантом мог замедлиться или зайти чуть шире, что было неожиданно для Джони. Но все-равно если ты решил идти на обгон, то считаю вся ответственность лежит на тебе, у обгоняемого нет глаз на затылке .
Относительно инциндента в Пилоте, я согласен, просто затолкали, я тоже испытывал на себе вынос в покрышки, и так же не подавал аппеляцию, можно и между собой разобраться как мы с Толеманом, который помнил тот инцендент, в итоге в последней гонке, просто вернул мне должок
Решения, насколько я знаю выносят три выбранных до начала чампа стюарда, а не один. Факт того, что решение было вынесено не в спешке сразу после гонки, а через несколько дней говорит о том, что процедура проходила в дискуссии. Сам в прошлом чампе свидетелем обсуждения действий подобных и видел дискуссии принимающих решения.
Касательно гонки, ещё раз (хотя может и не стоило бы). Приезжают все гоняться, да и вроде уже накат друг между другом определенный есть. Поэтому должны примерно представлять и расклад сил (прикидывая собственные возможности), и расклад по технике.
Завал в первом повороте, всё-таки действительно сумбурен, но к четвертому начинаешь потихоньку вести свою гонку, а не просто крыться от возможных атак.
Контактный обгон считаю абсолютно нормальным в условиях узких картодромов, а утык в шины уже дело другое. К сожалению произошло второе. Самому, хоть и на 5-ой позиции, но хотелось провести гонку в борьбе.
Сам лишь с середины прошлого чампа начал осторожничать на первом круге, лишь бы кого не вынести на первых кругах.
Считаю, что хоть вина Джонни и ненамеренная, но довольно очевидная. Мог бы обогнать и позже. Личной предвзятости в моем протесте не было.
А насчет съемки видео, думаю стоит подумать. Возможно у кого-нибудь появится возможность снимать второй камерой. Это и интереснее, и более справедливо, в случае протестов.
А можно я внесу свои "пять копеек"?
Насчет видео.
Ни в жизнь не поверю, что ни у кого, кроме Фантома, нет видимокамеры. В конце-концов, в любой цифровой "мыльнице" есть функция записи видео.
Для наличия более или менее полноценного видео для "группы разбора" требуется три ролика. Используйте камеру Фантома и возьмите еще две "мыльницы". В чем проблема-то?
Конечно, у "мыльниц" качество видео не ахти. Но рассмотреть, что к чему, на этих роликах вполне возможно. И в таком случае будет три видеозаписи, а не одна, и судить будет гораздо проще.
Если гонку проводить в четверг, то только в ночное время!!!...категорически в ночное!!!Часиков с 10 хотя бы...
по второму этапу нужно определяться скорее,т.к. предоплата должна вноситься за неделю.
если хотите в выходной то цена 1 часа 22000 руб. в будни цена 19000 руб. Именно по этой причине предлагаю провести этап 27/11/08 начало в 21:00. Час включает в себя 4 заезда 8 машин по 10 минут. В принципе возможна аренда трассы в течении 1,5 часов.
Присоединяюсь к Лукасу - если в будни, то ТОЛЬКО ночью часов в 10 минимум. У меня лично каждые будни занятия по вечерам..
Ксать сегодня был в Форце впервые - отпад! Я не думал что 6.5 лошадок будут так шпарить по трассе Трасса очень напомнила 10 дюймов, в которой я частенько гонялся... Ездил на 12, 6, 7, 4 картах. Имхо лучшими оказались 12 и 6 - на них я установил клубное время!!! 12 правда уже в пятом заезде как-то сдулся.. 6 немного скользит, 4 просто серединка на половинку - держак хороший, но разгоняется лениво. 7 по ходу к моей очереди поломали - у него руль вправо поворачивался на бОльший угол чем влево, при этом при торможении в правых поворотах начинался какой-то скрежет и вибрация
С нетерпением жду гонки!
Я соглашусь, что можно использовать время послерабочее для проведения этапа. Конечно, у каждого свои условия. Однако, в целях экономии средств можно и попробовать в будни.
Если будет клич от организаторов, то готов разместить голосовалку по проведению будничного этапа, чтобы было легче отписываться и посчитать голоса.
Кто не может в будни, отпишитесь пожалуйста поскорее, ориентируемся на всех. Никого не охота терять из чампа. Уж лучше тогда все вместе в выходные.
З.Ы. Вчера был в Форце, покататься не удалось т.к. немеряно народу было, а я вдобавок весь как Д'Артаньян ф белом.))) Однако удалось посмотреть заезд на клубных.... Это чума по скорости и умению проехать на таком хорошем держаке даже 10 минут. Скорость бешеная)))
Ребят, я понимаю, если бы разница была в 300 рублей на человека. Ну разделите этот выигрыш в 3000 рублей на 16 человек - и двух сотен не выйдет, так что давайте всё-таки 23-го поедем.
С ньюса один человек точно в будни не сможет, т.к. из Подмосковья. Прошу всех оставить заявки, последний срок вторник, 18 ноября.
Кстати, сколько стоит прибавка дополнительных машин на трассе и возможно ли такое вообще?
Мне принципиально все равно, в какой день гонять. Единственное пожелание - в выходные не очень поздно, где-нибудь в два-три часа дня.
Кстати, по поводу выходных времени на подтверждение остается совсем немного - могут и не открыть аренды на выходные, если до вторника не подтвердимся.
Короче, я подтверждаю участие в четверг в 10 часов или 23 в любое время.
23-го сто пудов, а в будни не могу. Если в воскресение, то +1
список заявившихся на 2-ой этап чампа в Форце 22/11/08 начало в 20:00
1. Real Stealth
2. Fantom
3. RallyFAN
4. Dominic Greene
5. Scotty
6. MobyVick
7. Lukas
8. zgeleznii
9. J.Alesi
10. zlata
11. Alex F-1
12. Марат
13. Vinetti
14. Axsel
15. Johnny
16. Toleman
Просьба до 12:00 вторника 28/11/08 подтвердить своё участие. Если участников будет не более 12 человек этап в Форце отменяется.
В кокпите.
+ От Марата заявка
Ну суббота - так суббота. 22.11 в 20-00 я в седле
EDITION 03/11/08
Регламент чемпионата:
1. Основные положения
1.1. Полное название соревнования: Открытый чемпионат по картингу среди болельщиков Формулы-1 г.Москвы.
1.2. Организаторы соревнования F1News.ru и Мc-Laren.ru.
1.3. К участию допускаются только зарегистрированные участники форумов F1News.ru и Mc-Laren.ru, однако участник может представлять любой форум, посвящённый автоспортивной тематике либо имеющий автоспортивный раздел. Участник становится зарегистрированным в чемпионате под тем ником, под которым он зарегистрирован на форуме, за который выступает. В ходе чемпионата смена форума допускается только в случае постоянного бана участника на том форуме, который он представляет.
1.4. Чемпионат по картингу проводится на картодромах г.Москвы и ближнего Подмосковья.
1.5. Чемпионат проводится исключительно на прокатных картах (мощность от 5.5 до 9 л.с.), предоставляемых картодромами. При наличии нескольких классов картов соревнования будут проводиться на тех, количество которых больше в рабочем состоянии. Использование любой другой техники запрещено.
1.6. Количество участников и срок подачи заявки на участие в чемпионате не ограничены.
1.7. Ограничений на опыт вождения и возраст нет.
1.8. Чемпионат проводится с ноября по апрель включительно, и будет состоять из 8 этапов.
1.9. Даты и места проведения этапов будут сообщены организаторами дополнительно.
1.10. Организаторы могут принять решение о переносе места и времени проведения этапа в случае, если количество заявившихся на этап участников окажется менее 10. Также перенос этапа на другую трассу и время возможен в случае форс-мажорных обстоятельств.
1.11. Официальными источниками информации о чемпионате являются форумы F1News.ru и Mc-Laren.ru. Ответственными за информирование участников являются участники Dominic Greene на форуме F1News.ru и Scotty на форуме Mc-Laren.ru.
1.12. Наличие собственной экипировки приветствуется, но не обязательно.
2. Обязательства участников
2.1. Любой участник чемпионата вне зависимости от того, с какого этапа он начинает своё участие, обязан внести 300 рублей в призовой фонд.
2.2. Подтверждение участия в очередном этапе необходимо сделать за пять дней до его проведения, т.е. не позднее вторника, предшествующего гоночному воскресенью.
2.3. Трасса арендуется на 1 (один) час, и стоимость аренды делится между всеми заявившимися участниками пропорционально их количеству вне зависимости от количества заездов, в которых они принимают участие.
2.4. Подтвердившийся на очередной этап участник не освобождается от уплаты своей доли в аренде трассы, если по каким-либо причинам он не смог принять участие в этапе. Дальнейшее его участие в чемпионате замораживается до уплаты данного взноса.
2.5. Не допускаются к заездам лица, находящиеся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Организаторы чемпионата не несут ответственность, в случае если администрация картодрома не допустила к заездам участника без объяснения причины.
3. Формат этапа
3.1. Формат этапа зависит от количества заявившихся участников и количества картов, пригодных для использования.
3.2. Если количество участников меньше либо равно количеству пригодных для использования картов, проводится одна 10-минутная квалификационная сессия и две гонки с лимитом времени 15 минут (первая – со стартовым полем, составленным в соответствии с результатами квалификации, вторая – со стартовым полем, составленным в обратном порядке относительно результатов первой гонки).
3.3. Если количество участников больше количества доступных картов, но меньше удвоенного их количества, то проводится два 5-минутных квалификационных заезда. Затем проводятся две 10-минутные гонки (основная и консоляционная) и один 5-минутный спринт. Далее приводится описание именно такого варианта. В других случаях нижеследующие пункты регламента будут уточнены организаторами на брифинге пилотов.
3.4. Если количество участников больше удвоенного количества доступных картов, но меньше утроенного их количества, то проводится три 5-минутных квалификационных заезда. Затем проводятся две 10-минутные гонки (основная и консоляционная).
4. Весовые категории
4.1. С целью выравнивания шансов участников, предусмотрено их разделение на весовые категории.
4.2. Взвешивание производится перед каждым этапом в полной гоночной экипировке.
4.3. Процедура взвешивания проводится до момента, обозначенного организаторами как старт этапа.
4.4. Лёгкую весовую категорию составляют участники, вес которых не превышает 85кг.
4.5. Тяжёлую весовую категорию составляют участники, вес которых превышает 85кг.
4.6. Участники, опоздавшие на взвешивание, присоединяются к лёгкой весовой категории.
4.7. Выбор картов в любом заезде производится в порядке весовых категорий – от тяжёлой до лёгкой. Порядок выбора картов внутри категорий определяется правилами каждого заезда в отдельности.
5. Квалификация
5.1. Для определения порядка старта перед каждой гонкой проводится квалификация.
5.2. В день проведения этапа непосредственно перед квалификацией проводится брифинг пилотов. Участие всех заявившихся на этап обязательно.
5.3. В случае, если количество участников превышает количество доступных картов, все участники пропорционально делятся на группы, исходя из количества картов, имеющихся на картодроме, вместимости трассы и положения в чемпионате.
5.4. Первую или «красную» группу составляют лидеры чемпионата – число участников в ней равно максимально возможному на данной трассе (как правило, от 5 до 8).
5.5. Вторую или «синюю» группу составляют следующие участники в зачёте чемпионата. При необходимости количество групп может быть увеличено, принцип разбиения на группы остаётся тем же.
5.6. Выбор картов в каждом из квалификационных заездов производится по весовому принципу. Внутри каждой весовой категории порядок выбора определяется положением в зачёте чемпионата.
5.7. На первом этапе для определения квалификационных групп и выбора карта внутри весовых категорий применяется итоговая таблица летнего чемпионата mc-laren.ru и worldrally.ru 2008 года
5.8. Продолжительность каждой сессии квалификации – 5 минут.
5.9. Во время квалификации разрешается сменить карт, если в распоряжении картодрома есть дополнительные.
5.10. По окончании всех квалификационных заездов результаты участников сравниваются совместно и победителем квалификации становится участник, показавший лучший результат. Дальнейший порядок стартовых позиций в гонке также определяются по лучшему результату участника.
6. Основная гонка
6.1. В основной гонке принимают участие те пилоты, которые показали результат в верхней половине протокола, при условии, что доступных картов не меньше. Если доступных картов меньше этого количества, то в гонке принимает участие столько гонщиков, сколько доступно картов. В случае нечётного количества участников, участник находящийся в середине протокола, относится к верхней его части.
6.2. Время, отведённое на основную гонку – 10 минут.
6.3. Стартовое поле формируется обычным порядком, т.е. обладатель лучшего времени стартует с поула, затем все остальные участники в порядке показанных результатов.
6.4. Выбор картов внутри весовых категорий производится в порядке квалификационных результатов.
6.5. Старт даётся взмахом зелёного флага или зелёным сигналом светофора. Старт происходит с места или с хода, в зависимости от договорённостей с администрацией картодрома и маршалами.
6.6. Смена карта по ходу гонки запрещена.
6.7. По истечении 10 минут с начала гоночного заезда маршал дает сигнал об окончании гонки. Сигнал дается лидирующему участнику. После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники.
6.8. Результаты участников определяются порядком финиша за лидером и количеством пройденных кругов.
7. Консоляционная гонка
7.1. В консоляционной гонке принимают участие те участники, которые показали результаты в квалификации за пилотами, попавшими в основную гонку.
7.2. Время, отведённое на консоляционную гонку – 10 минут.
7.3. Стартовое поле формируется обычным порядком, т.е. обладатель лучшего времени стартует с поула, затем все остальные участники в порядке показанных результатов.
7.4. Выбор картов внутри весовых категорий производится в порядке квалификационных результатов.
7.5. Старт даётся взмахом зелёного флага или зелёным сигналом светофора. Старт происходит с места или с хода, в зависимости от договорённостей с администрацией картодрома и маршалами.
7.6. Смена карта по ходу гонки запрещена.
7.7. По истечении 10 минут с начала гоночного заезда маршал дает сигнал об окончании гонки. Сигнал дается лидирующему участнику. После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники.
8. Спринтерская гонка
8.1. Количество участников в спринтерской гонке равно количеству доступных картов.
8.2. В спринтерской гонке принимают пилоты, финишировавшие на 1 и 2 местах в консоляционной гонке. Все остальные вакансии заполняются пилотами, участвовавшими в основной гонке, в порядке их финиша в ней. Если количество доступных картов больше, чем количество участников основной гонки и двух из консоляционной, оставшиеся вакансии занимают пилоты, участвовавшие в консоляционной гонке в порядке их финиша в ней.
8.3. Время, отведённое на спринт – 5 минут.
8.4. Стартовое поле формируется в обратном порядке по итогам совместных результатам участников в основной и консоляционной гонках. Т.е. первые позиции занимают участники консоляционной гонке в порядке, обратном финишу в ней, затем участники основной гонки в порядке обратном финишу в ней.
8.5. Выбор картов внутри весовых категорий производится в порядке совместных результатов основной и консоляционной гонок (т.е. начиная с гонщика, показавшего лучший результат в основной до гонщика, показавшего худший результат в консоляционной).
8.6. По истечении 5 минут с начала гоночного заезда маршал дает сигнал об окончании гонки. Сигнал дается лидирующему участнику. После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники.
9. Зачёт чемпионата
9.1. Результаты основной и консоляционной гонок рассматриваются совместно.
9.2. 10 первых финишировавших получают очки по системе 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1.
9.3. Участники консоляционной гонки получают столько очков, как если бы они финишировали позади участников основной.
9.4. Обладатель лучшего результата в квалификационных заездах получает 2 очка в зачёт чемпионата.
9.5. Обладатель быстрейшего круга в основной и консоляционной гонках (одного на две гонки) получает 2 очка в зачёт чемпионата.
9.6. Спринтерская гонка рассматривается отдельно, в ней предусмотрена плавающая система начисления очков, зависящая от числа участников. Победитель спринта получает столько очков, сколько пилотов участвовало в гонке. Гонщик, занявший второе место, получает на очко меньше и так далее до участника, финишировавшего последним, который получает одно очко.
9.7. Обладатель быстрейшего круга в спринтерской гонке получает 1 очко в зачёт чемпионата.
9.8. В зачёте форумов складываются очки, набранные двумя его гонщиками, набравшими максимальное количество очков за этап.
10. Флаговая сигнализация и штрафные санкции:
10.1. Жёлтый флаг – опасность на трассе. Обгон под жёлтыми флагами в квалификации наказывается прибавлением одной стартовой позиции, в гонке – прибавлением 2 позиций к финишному результату.
10.2. Синий флаг – необходимо пропустить более быстрый карт. Игнорирование трёх подряд синих флагов в квалификации наказывается прибавлением двух стартовых позиций, в гонке – прибавлением трёх позиций к финишному результату.
10.3. Красный флаг – остановка сессии или гонки. Гонка возобновляется в том же порядке с хода.
10.4. Чёрный флаг – нарушение правил езды на картодроме (две педали нажаты одновременно, неспортивное поведение любые другие действия, которые сочтут недопустимыми маршаллы). Неспортивное поведение участника рассматривается отдельно и может повлечь за собой любые последствия вплоть до исключения из протоколов и последующей дисквалификации.
10.5. Зелёный флаг – возобновление сессии или гонки.
10.6. Участники должны выполнять все указания флаговой сигнализации. Действия маршаллов по флаговой сигнализации обжалованию не подлежат.
10.7. Контактная борьба на трассе запрещена. Запрещены преднамеренные столкновения. В случае инцидента на трассе его виновник наказывается исключением из протокола гонки.
10.8. В случае одновременного входа в поворот (связку поворотов) пилоты обязаны оставить место друг другу для выхода из поворота (связки поворотов).
10.9. При наличии сужения или любого другого препятствия на трассе, пилот, на траектории которого имеется препятствие, обязан пропустить пилота, на траектории которого такового препятствия нет.
10.10. Блокировка соперника при выезде после разворота или вылета.
10.11. Штраф за нарушение пунктов 10.8, 10.9 и 10.10 прибавлением трёх позиций к финишному результату.
10.12. Фальстарт наказывается перемещением на последнюю стартовую позицию. Если фальстарт сделал пилот находящийся на последнем месте стартового поля он получает штраф прибавлением трёх позиций к финишному результату.
10.13. Получение преимущества, совершив "срезку" трассы – штраф прибавление 2 позиций к финишному результату.
10.14. Увеличение количества оборотов двигателя любым способом за исключением воздействия на педаль "газа" – исключение из протоколов этапа.
10.15. Участие не в своём квалификационном или гоночном заезде - исключение из протокола квалификации или гонки.
10.16. Выбор карта вне очереди: в квалификации - прибавка 3% от времени поул-позишн (с точностью до сотых секунды), в гонке - прибавка трёх позиций к финишному результату либо прибавка 3% от времени поул-позишн в квалификации следующего этапа.
10.17. Опоздание к своему квалификационному заезду - переход в последнюю квалификационную группу, если она не стартовала, и в ней есть свободные карты. При отсутствии таковых - старт в последней из консоляционных гонок, если в таковой есть свободные карты.
10.18. Данные штрафы распространяются на общую классификацию.
11. Протесты и апелляции.
11.1. Право на протест или апелляцию(встречный протест) имеют только участники соревнования.
11.2. Протест должен быть подан непосредственно по окончании заезда.
11.3. Протесты принимаются как в устной, так и в письменной форме.
11.4. Подача протеста или апелляции сопровождается денежным взносом в размере 300 руб.
11.5. Взнос возвращается подавшему протест в полном размере, если по итогам рассмотрения выяснится обоснованность протеста.
11.6. В случае признания протеста необоснованным взнос поступает в призовой фонд чемпионата..
11.7. Участник, на действия которого подан протест, вправе подать апелляцию.
11.8. Рассмотрение протестов и апелляций проводится организаторами в течении 5 календарных дней после их подачи.
Эээ, а можно назвать поименно кто так доработал регламент? Мне собственно не нравятся слеюущие пункты: 3.3, 3.4 и 5.8. Касаемо времени на квалификацию. Мы же уже обсуждали этот вопрос! 5 минут на квалу - это не дело! Во-первых, шины достаточно не успевают прогреться (блин, посмотрите свои листки с квалиификацией - лучшие времена были установлены во второй половине заезда), во-вторых, за 5 минут только-только успеваешь прикататься к карту (это уже у кого как, может я просто тормоз ), в-третьих это ставит в неудобную позицию (я бы сказал раком ) первую квалификационную группу - им приходится ехать на холодных картах, холодных шинах, по грязной трассе. Ну допустим третье замечание спорно, если мы приползаем в клуб не к его открытию, но первые два вполне такие чугунные! ФыА, громко топаю с ногами с требованием объясниться! Кто тут впал в маразм? И не надо плести вздор про сокращение расходов на участие с целью допуска частных конюшен Час или полтора часа аренды - думаю именно этот вариант стоит рассмотреть в регламенте в зависимости от количества участников.
Ну и до кучи, мелкое замечание
Лично я больше за будний день, но все рно +1...
1
Всем доброго времени суток!!!
Хотел поучаствовать в чемпионате)))
Tto не поздно заяву на 2 этап подать или все уже поздняк?(((
По поводу аренды/не аренды я считаю, что если бронить 5 заездов через один, т.е. Один наш, следующий вольных посетителей, то не думаю, что кого-нить нам подсадят...и промежутки между заездами будут более продолжительными, что вплане огранизации будет только плюсом...плюс меньше суеты и прочего...опять-же гарантия спринта будет...
зы: но оплата всех 5 заездов должна складываться из всех скинутых денег...
2зы: т.е. самая максимальная плата за этап составит 1250 с носа...а коль в будни проводить(четверг), то 1125...
заявочный лист на 2-ой этап в к/х Форца 22/11/08
1. Real Stealth
2. Fantom
3. RallyFAN
4. Dominic Greene
5. Scotty
6. MobyVick
7. Lukas
8. zgeleznii
9. J.Alesi
10. zlata
11. Alex F-1
12. Марат
13. Vinetti
14. Axsel
15. Johnny
16. Toleman
сбор 22/11/08 в 19:30
взешивание и регистрация 19:40
брифинг 19:50
начало первого квалифиционного заезда в 20:00
2-го квалифиционного заезда 20:10
первая гонка 20:20
вторая гонка 20:35
спринт 20:50
стоимость участия одного человека в 2 этапе 1375 руб.
2 Glazov
если есть желание приезжай, возможно один отказник да будет
2 Lukas
Стелс уже пояснил в чем проблема, от себя добавлю что если есть желание то можешь попробовать провести таким макаром какой-нить этап в январе каникулы длинные
2 RallyFAN
млин спохватился эти пункты были ещё в первой редакции, если ФИА решит что для квалы 5 минут мало значит будет 10 всё зависит от состояния трассы.
стоп н гоу у нас не канают ибо своих постоянных стюардов у нас нет, да и испорченный старт всего заезда должен караться более строго чем 10 секундная отстойка
ЗЫ
2 олл
мы арендуем весь клуб , т.е. трассу первый и второй этаж, если есть какие-то предложения по поводу фуршета и пр. пешите
Кстати, с ньюса ещё два человека хотят участвовать, поэтому есть смысл договориться с администрацией о доп. картах (Пилот за такое дело просто берёт доп.плату за каждый, примерно равную цене аренды каждого предоставляемого по умолчанию карта).
Да, на счет фуршета - всегда за. Энергетик за 100р - мое все...
Если больше 16-ти, то за 5 минут в квалификации уже по 9 человек получается, как там за 10 кругов мяса время ставить.. Но все равно прикольно!
а почему нельзя разным людям из нас позвонить и забронировать в сумме весь заезд? у них же бывает так, что звонишь спрашиваешь про заезды , а те говорят , что все забронировано...
На 2-ом этаже, проходя мимо (слева) барной стойки, балкон за стеклянной дверью - идеальное место для видеорепортажной (фото) съёмки. Ломимся.
Предварительное разбиение по квалификационным группам таково:
Группа А:
1. Real Stealth*
2. Alex F-1
3. Toleman*
4. Fantom
5. RallyFAN
6. Джонни
7. J.Alesi
8. Dominic Greene
Группа В:
9. zlata
10. Scotty
11. Marat
12. MobyVick
13. Lukas
14. Axsel*
15. zgeleznii
16. Vinetti*
Звёздочкой помечены предварительные тяжеловесы, которые будут выбирать карты первыми. Внутри каждой весовой категории, напомню, порядок выбора определяется положением в чемпионате.
В спринте будут участовать 6 лучших участников основной гонки и два лучших участника консоляционной. Порядок старта 2кон-1кон-6осн-...-1осн
Неудачно я, по ходу, приехал в прошлой гонке. Надо было случайно ошибиться и пропустить Злату
Стас, вам с Андреем самый хлам достанется - поздравляю! 7-й и 8-й выбираете.
Андрюх я выбираю в своем квали- заезде 5-м... Звездец.
Уважаемая фиа!!!предлагаю сделать 2-ую весовую категорию от 80 кг...ну или хоть 83...я конечно наем завтра кил-полтора...но подумайте о моём здоровье!!!на данный момент вес 81.4...с одёжкой думаю в районе 83.6...а сколько примерно шлем весит???
тэкс...уточнение к правилам взвешивания, а точнее к пункту 4.2
" Взвешивание производится перед каждым этапом в полной гоночной экипировке."
Съёмное сидение считается гоночной экипировкой?ведь бОльшая часть их не использует...
и ещё вопрос!Можно ли использовать довесок в виде килограммового блина? Соответственно и гонять с ним?
Вообще мне, после определенных событий, 10Д сильно разонравились.
Когда главмех в серьезном разговоре начинает отшучиваться на вопрос о количестве реально живых картов - это нехороший симптом.
Насколько я понимаю, 24 килорублей подразумевает выставление 6 девяток, из которых реально ехать можно только на двух-трёх. Вероятность того, что из этих шести одна окажется на стапелях близка к 90%. Если будем гоняться в выходные, так вообще 100.
Посему лично я совершенно не возражаю против переноса этапа на другую трассу. Да и вообще, в том виде, какой из себя представляет нынешний 10Д проведение там каких-либо любительских соревнований на прокате - нерациональная, мягко говоря, трата денег. К тому же весьма немалых.
Первый нах! В смысле камент после гонки...
Ура! Я сегодня получил клубные права!!
Собссно по этапу. Квала вышла неважной - хоть и вышел из 27, но свой рекорд в 26.73 перебить не удалось - говорить ,что ездить не умею, не буду "Машина не соответствовала моему стилю пилотирования" Итог - 5 место overall.
Первая гонка выдалась суперски - в многом благодаря тому, что на первом круге я побырику обогнал Злату Успех дальше развить не удалось, опять же потому что "Машина бла-бла-бла". Впрочем через 3 круга Злата решила наверстать упущенное... Что она только не делала с моим бедным картом - и девственности его лишала, постоянно пиная в зад, и в бочину била - некоторые повороты приходилось боком проходить. "Она меня хочет обогнать!" - вдруг меня осенило! Ну пришлось ее пропустить - все таки меня не Виктор зовут, я - джентельмен Итог - 5 место.
В спринте из-за стартового беспорядка я стартовал аж 6, хотя по моим расчетам должен был быть 4 (впереди только 2-е с коляционной гонки+6-й из основой), при этом перед шпилькой перед стартовой прямой меня самым наглым образом при построении обогнал Алези Может он это и сделал случайно из-за стартового хаоса, но не знание закона... В гонке основная борьба прошла с... Златой! И тут то я взял реванш! Правда сначала пришлось разобраться с прикрывающим ее тылы Толеманом (что кстати он тут делал? ). Каким был на финише я честно говоря не понял - ФиА покажет...
Теперь собственно пара обращений к гоночному комитету. Оба касаемо спринта.
Первое. Прошу разобраться со стартовыми позициями - тех пилотом, которые занимали места выше, чем им положено, думаю следует как-нибудь наказать. Думаю стоит это приравнять к фальшстарту... Лично я не очень понял маневр Алези во время построения...
Второе. Господа, вы все такие правильные, клянетесь в верности регламенту и всё такое.. Что делал Толеман в спринте?? Его там вообще никаким боком не должно было стоять. Если он сошел в гонке из-за карта, это называется технический сход, никаких поблажек быть не должно! Не девушко все-таки - это же гонки, и такое случается. Вообще только в квале разрешается менять карт, в гонке это запрещено!
ЗЫ Злата, я просто поражен! Огромное спасибо за борьбу в обоих гонках - давно я так не бода.. боролся)) В первой гонке ты действительно была намного быстрее меня.. И эта... Мне дико стыдно за 2ю гонку - атаковал я тебя излишне агрессивно - уж очень хотелось отыграться) Надеюсь, ты не сильно на меня обиделась. Если извинений после гонки не достаточно, что я могу для Вас сделать?? )) Покатать на велосипеде?)
ЗЗЫ Черт, во время этих бешеных гонок мне из головы выбили код на противоугонный тросик для велика. Ппц - припираюсь к велику, а код подобрать не могу Пришлось у механиков брать ножовку и пилить трос))) Угнал свой же велик
noF1.ru Karting Team официально:
Этап выдался тяжелым и мы довольны результатом. Один из наших пилотов хорошо квалифицировался и в гонке защитил позицию. Теперь мы думаем только о следующем этапе 14 декабря в "Серебрянном дожде"
Не для протокола:
На этот раз воздержимся от открытой полемики, но искренне надеямся, что многие сделают правильные выводы из произошедшей неприятности перед основным заездом.
Я показал полную несостоятельность в квалификации на карте который в предыдущем заезде позволил показать 27:55 и стал предпослденим в зачете.
Свои клубные права я вернул ибо нефиг звездить - работать и еще раз работать. И губозакаточную машину на бюджет команды приобрести.
Все остальное касается немногих положительных (для меня) моментов этапа:
Пилот за которого я болею, абстрагируясь от команды и наших выступлений, сегодня не смог пробиться в основную пульку и выиграл второй заезд. Жаль, но все равно я доволен тем, что в Дожде он будет выбирать как минимум 3-м карт в квалификации (Если "фиа" не введет жеребьевку) так что положительный момент все-таки есть. И еще, я встретил в живую кумира детства и был невероятно счастлив пожать ему руку и пообщаться о жизни и нашем чемпионате, организацию и правила которого он воспринял и обстаканил с иронией. Надо будет посмотреть, что у них в чемпионате творится (куда я на просмотр нагло напросился...)
результаты второго этапа будут утверждены позднее.хронометражи заездов:
http://i074.radikal.ru/0811/9f/d4aef7677d8c.jpg
http://s51.radikal.ru/i132/0811/2f/9eb4ca978979.jpg
http://s42.radikal.ru/i095/0811/0c/c6ecede044ac.jpg
http://s39.radikal.ru/i084/0811/13/78fc7f1d0088.jpg
http://s54.radikal.ru/i145/0811/75/d1e1b206ae8d.jpg
В общем, если по пунктам:
1. Инцидент с нарушением выбора картов в первом гоночном заезде будет рассмотрен подробно. Весь вопрос в наказании. Пункт 10.16 расписывает две возможных меры пресечения.
2. По поводу сошедших. Поскольку замена карта в гонке запрещена, то классификация будет проводиться по первому карту, на котором ездили участники. Грубо говоря, кто сколько кругов до схода проехал. Дальнейшие замены картов в ходе гонки повлекут за собой санкции.
3. По поводу спринта.
3.1. Если кто не читает регламент - это его проблемы. Перед этапом порядок старта был выложен дополнительно. У 6 его участников было 15 минут, чтобы разобраться, кто где финишировал и определить, кто где будет стартовать. Лучше всего сориентировались как раз лидеры консоляционного заезда.
3.2. У нас не пансион благородных девиц. Shit happens и может случиться с каждым. Но это не повод отдавать своё место другу. Пункт 10.15 правил предусматривает исключение из протокола гонки.
3.3. По поводу санкций к тем, кто стартовал не со своей позиции. Аннулирование результатов спринта - это простой выход, но несправедливый по отношению к тем, кто всё делал правильно. Я не понимаю, почему Джонни должен лишаться 7 очков только из-за того, что его преследователи не смогли за 15 минут разобраться, кто где стартует, хотя у него было 5 минут на это.
Процедура выбора картов будет пересмотрена в сторону ужесточения.
Продолжительность квалификации и целесообразность спринта будут рассмотрены.
Случаи обмена заездами будут также оговорены в новой редакции регламента.
Предварительные результаты выложим завтра.
...эмоции блин... долбаный карт № 13 ...
Так выходит, что чемпионат надо до 10-ти участников сокращать, чтобы все получали отдачу... Это так, философия ни о чем. Пункт о замене карта был в регламенте всегда. Тех.сход и все тут... В том чемпе вроде тоже вопросы были, участвовать после схода никто же не запретил, значит деньги откатались вроде бы (если логика не изменяет...). А вообще критичный подход полностью понятен..
Эх... Вот вы народ не спите я диву даюсь.. Мне-то банально негде =)) Вам что мешает
Толеман, тебя конечно можно понять, но гонки есть гонки Регламент написан для всех, а не так, для галочки, когда к нему прибегают когда кому-то удобно. До начала чемпионата выкладывалась его черновая версия, когда можно было обсудить спорные пункты. Если ты не выразил никаких возражений, то ты с правилами или не знаком, или согласен де-факто Его и так фактически изменили специально для тебя - в летнем чемпе ты громче всех бил себя в грудь ногами с требованиями дать тебе первому выбирать машину. Так что смирись, жизнь - она как зебра
Я же не ною потому что мне постоянно приходится выбирать карт одним из последних..
...за свои же деньги получать негатив....попахивает мазохизмом.
Когда ты должен выбирать карт первым, а достаётся тебе совершенно холодный пепелац, который тупо не тянет, и не держит траекторию, на котором обороняться практически невозможно...это мягко говоря убивает...вобщем до смены регламента, касаемо очковой зоны и выбора картов в чемпе 17 участнегов.
Ну ребята, натворили вы на этом этапе в части регламента.
Но, если вы меня вздрючили на прошлом, то справедливо требую такого же доброго отношения ко всем участникам чемпа, а то напрашивается предвзятое отношение к Раллистам.
По поводу нескольких инцидентов с Фантомом из тех где я участвовал и видел.
Товарищ частично засрал мне борьбу за лидерство, борясь за соблюдения регламента. И что я вижу во втором этапе в спринтерской гонке.
Еду, никого не трогаю, меня сдерживает Скотти, пытаюсь наученный горьким опытом (спасибо справедливому Фантому и Ко), не залезая в дырки корректно обойти лидера, который едет по траектории, еду по траектории за ним. ТУТ в повороте БАМ...Думаю: "нихрена себе, кто это?". А это Фантом разогнался и просто боком втемяшелся в меня, спихнул с траектории, сам об меня затормозил и вписался в поворот. Зашибись думаю, нихрена себе борец за справедливость, других лечит, а сам плюет. Ладно, догоню обгоню, но что я вижу снова, точно так же прямо передомной он бьет в бочину Скотти, не знаю понравилось ему или нет, но свиду это было уж точно не по регламенту, товарищ (ПУНКТ 10.7). Контактная борьба на трассе запрещена. Запрещены преднамеренные столкновения. В случае инцидента на трассе его виновник наказывается исключением из протокола гонки.
После этих двух случаев я офигел.
По поводу смены картов, отбить бабло и выкатать свои деньги можно, согласен, но очков не должно быть (ПУНКТ 6.6). Смена карта по ходу гонки запрещена.
По поводу Спринтерской гонки, ну это ваще пипец. То же мне благодетели, скоро начнем очками делиться, если у кого-то карт плохой.
Если должен гонять Стелс, то он и должен гонять. Исключение, я так понимаю, может быть только по здоровью (например, руки отсохли или ногу отдавили). Вопрос, если бы это был не Толеман, ТЫ БЫ также поступил или сам гонятся стал. Что же вы крутите регламентом как хотите?
Есть еще такой пунк 2.5. Не допускаются к заездам лица, находящиеся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
У нас точно были все трезвые, а то ходят слухи, что кое кто бухал. Прошу разобраться, а тем кто это видел отписаться.
Теперь позитив.
Квалу провел я не очень, по ходу благодаря "хорошей тачке". Разница с результатом в гонке 1 сек. пипец.
Зато в гонке поехал на "5" и провел ее отлично. Жалко, но от карта пипец как много зависет.
Мои предложения в регламент: Можно сделать так: на квалу карты выбирать по жеребьевке, как ни как, но это справедливо. Дали карт - показал время. На гонку выбор картов оставить как есть, по квале. А вот в спринте, при обратном старте, сделать выбор картов то же обратный, т.к. хорошему пилоту ничего не стоит прорваться с низов наверх, он и так умеет ездить, так под ним еще и тачка хорошая... Например: Алекс Ф1 на "5" карте за 5 мин. поднялся с 8 до 2 места, так еще и меня на "4" карте почти догнал, при том что на "5" я тоже показал отличное время. А так как эта гонка в основном для лузеров предполагается, то и лузерам должны быть лучшие карты. А хороший пилот и на корыте нормуль проедет. Прошу ФИА рассмотреть данное предложение!!!
Личные воспоминания про старт спринта в сочетании с уточениями от Доминика позволяют утверждать, что старт неверно приняли 5 пилотов из 8
а какого хрена старт был с хода????в чём его кайф???
Видео на подходе.
К сожалению во втором заезде потеряно из-за технической неполадки около 2 кругов в середине. Благо, обгонов на этот период не было.
Сразу отпишусь по спорным моментам с моим участием.
1. В спринте стартовал не со своего места, и хоть сделал это не специально (знал прекрасно, что я 3-й с конца должен быть), но на лишение очков согласен в случае чего. Всё-равно карт №11 в спринте просто умер(!). Слава-богу кое-как доехал до конца заезда.
2. В инциденте с атакой на Скотти признаю вину за собой. Сразу после того, как я понял, что он пострадал от моего бортования, пропустил его на прямой, специально не атакуя до следущего поворота. При этом маневре ещё и пропустил Джонни и Алези.
Так что, хоть и погорячился, но позицию вернул (троим).
3. Обгон Джонни хоть и не считаю показательным, как у Алекса и Стелса, но считаю совершенно обычным. Джонни не потерял на этом позицию, не остановился и не развернулся. Я заходил внутрь на большей скорости. Был бы вынос, пропустил бы вперед, как и Скотти обратно кругом позже.
Один хрен, ради справедливости, наверное, 11-й карт и начал глохнуть и сломался, не дав мне побороться.)))
4. Прошу обратить внимание, на то, что в спринте я перед последней шпилькой затормозил, ожидая что меня обгонят и я стартану со лишь перед Толеманом и Алексом-Ф1. Этого не произошло, а 2 лидера взяли и поехали. Ну что, мне там стоять чтоли дальше надо было???? Ждать...
Стартовая прямая, опять же я затормозил, обернулся и понял, что никто ни-хре-на не понимает каким должен ехать. Оставалось поехать самому.
http://files.mail.ru/J1KRJM
http://files.mail.ru/Y35XDC
http://files.mail.ru/HX6O60
По мне так контактная борьба на закртых и узких картодромах неизбежна... Иногда приходится буквально просачиваться между картом впереди идущего и покрышками. Другое дело что контакт не должен приводить к вылету обгоняемого
В следующую квалификацию тебе придется только тяжеловесов второй группы пропустить, это опять-же если жеребьевку не введут.
И довольно результативно.
Давайте неофициальную голосовалку проведем на счет жеребьевки на выбор картов в квалификации.
Я бы тоже был "за" если бы ездить умел.. Так может оказаться, что тупо буду "счастливчиком" который насилует самовозки а показать и на них ничего не может.. Пока мысли двоякие, хотя от лица команды уверен в правильности выбора жеребьевки на квалификацию.
Так "за 85-ть" и выбирают в квалификации считай первыми, только в зависимости от групп. Кто-то первым в "звездах" кто-то первым в "лузах"..
В общем, мои пять копеек.
Выбор карта был. Но, как говориться "знал бы прикуп, жил бы в сочи". Выбрал по совету Алекса №7, наверное самое нормальное из того, что осталось.
Однако, квальное время совсем не порадовало. Особенно когда увидел, как ещё в квале на меня "стремительным домкратом" накатывается Стелс, хотя я гнал во весь опор.
Решил рискнуть и взять на гоку №2, на котором Алези показал время вслед за мной.) Не угадал. Сначала проспал старт, ожидая когда Алекс займет своё место (разворот на прогревочном в стиле Монтойи - это пять! ), потом держался за лидерами лишь потому что они боролись и Слава крылся как мог. Респект Алексу, очень долго не предпринимал жестких действий и дождался момента, когда обошел довольно чисто.
До обгона я сидел в поворотах на хвосте, но на прямых (как заметили даже на трибуне) просто отливал на №2. Ну, а не имея преимущество в скорости, лезть в атаку не решился. Ждал их ошибки.
Ну а когда Славе уже не нужно было закрывать траектории, он весело усосал и от меня. Итог - 3-й, чем конечно расстроен. Но надеюсь, что скорость реальную ещё выпадет карт, чтобы продемонстрировать.
Спринт, как писал выше, пошел своим путем, и прождав когда народ позанимает полагающиеся им позиции увидел уезжающих Скотти и Джонни.
И, о чудо!, карт №11 - ехал! Хоть его и вело вправо, как перекошенного, но он ехал.)))
Правда, круга до 5-го..... Потом на шпильке заглох, потупил секунды 2, опять тыр-тыр-тыр, поехал. Следующая шпилька - опять заглох. Я уже не смотрел каким я еду. Ждал конец заезда. Вот тут реально обидно, но я понимаю, что при моем старте с несоответствующей позиции, мой выйгрыш смотрелся бы совсем подозрительно.
Всем спасибо за компанию. Моби Вик и Лукас просто жгли на видео. Меня раз 20 вспомнили)))))
Я за жеребьевку был с самого начала. А ещё мне понравилось предложение А.Попова о том, что можно ещё в команды объединиться. И суммировать очки. Типа ЛЗ + КК получится)))Логичнее всего было бы кидать жребий на квалу, а в гонке карт выбирался бы на основании квалы, но старт должен быть реверсивный.
Слуш Дима, посмотри на запись, я там сидушкой кидался, как я этот 13 карт не потоптал не знаю, в ярости был... я бы его затоптал как слон ваще со своим весом ... и прикинь о каком нах рыгламенте я думал в тот момент, мне наоборот самому ехать не хотелось, но заставил себя... давайте спишем это на типа трактор подъехал... реально типа я наивно думал наверно что смена машины по своему желанию и замена сломавшейся таратайки понятия неоднозначные, все равно ведь реально ничего не светит после этого хотя наверно при оперативной замене некоторые шкелеты( не будем показывать пальцем ) могут конечно ещё и догнать и обогнать, согласен, да...
насчет Стелса и моего спринта лучше у него спросить что он думал, просто на тот момент я был уверен что я таки седьмой, а Слава был такой измученый, я его можно сказать даже выручил может быть определенную роль и дружба сыграла, спросите у него....
Насчет контактов... вообще во всех нормальных соревнованиях борьба бортами разрешена в поворотах, а вот выносить в борт только после этого нельзя... а вот разворот соперника после удара в зад наискосок или вынос или разворот в борт мордой это однозначно стоп&гоу ....
и я думаю что если бы развернуло Стелса протест был бы .... вот только в какой форме сказать не берусь.... такого склочника разворачивать не стоит.... и уж тем более в зад ему пихать
Я например жестко боролся бортами с RF и ZL, с первым особенно, но без выноса и нарушения обогнать не смог, эту мелкоту на прямой сделать невозможно и борт в повороте поставить можно только при чужой ошибке, а таких подарков от прогрессирующих пилотов все меньше, респект , вообще уровень чампа вырос...
PS И не трогайте тех кто за центнер весит, один хрен не светит ничего, чо к весам то все прицепились, довесьтесь до меня просто в шутку, тады и поймете старого больного баскетболом человека
Наша команда нашла заинтересованно пилота из числа очень давно зарегистрированных на нашем форуме пользователей, в настоящий момент мы ведем переговоры и собираемся провести тестовую сессию.
Народ из тех, кто читает, давайте пока по грячим следам вопрос по спринту решать.
Здесь все-таки худо бедно тусуются как раз те, кому это совсем небезразлично в результативном плане.
Повторю свои предложения сжато:
спринт делать 5 или 10 минут, в зависимости от сроков аренды. Туда, в отличие от действующего регламента, включать участников, классифицированных в основной гонке:
1) в случае 8 машин в заезде
4,5,6,7,8 - 9,10,11 или 5,6,7,8 - 9,10,11,12.
2) в случае 7 машин в заезде
а) три гоночных группы (малореально - это 20+ человек на этап, но мы мыслим масштабно):
5,6,7 - 8,9 - 15, 16
б) две гоночных группы
4,5,6,7 - 8,9,10
3) в случае 6 машин в заезде
а) три гоночных группы
5,6 - 7,8 - 13,14
б) две гоночных группы (такое тоже возможно, увы)
5,6 - 7,8,9,10 - именно так, чтобы плотнее было в середине табло.
Во всех случаях старт спринта реверсивный, т.е. с первых рядов стартуют ниже классифицированные в основных гонках.
Экстремальный вариант про 9 машин рассматривать бессмысленно - никто в аренде такой шоколад нам не сделает.
Вариант на 5 машин - аналогично. Честно скажу, на такой этап я просто не буду заявляться.
Вопрос очков интересует. Останется такое же количество начисляемых очей за спринт?
а то при схеме, где 1-2-3 не участвуют получается уж больно аппетитные схемы для, допустим, 5-го места.
7 машин едет - 7 очков победителю +1 за фаст-лап. И получается, что даже больше, чем второе место основной гонки...
По мне, так спринт деклассировать надо...
Слава, сама идея ничего итд и кто я вообще такой чтобы здесь выступать, только есть один упрямый момент:
В двух проведенных гонках, кроме негативного смеха и негативного негатива больше ничего от него никто не дождался. Если в следующий раз история повторится, обывательский подход участвующих созерцателей (11-18 места и ниже) останется на том же месте. Им этот спринт не светит, урезает квалификацию и жмет танцорские причиндалы.
Разблюдовка хороша, тут все обстоятельно, только бедный Доминик, как он участвуя, будет разруливать и дальше то, что разрулить со всем глубоким пухом невозможно... Я говорю о том, что повторение уже достигнутых "успехов" приведет к подмене понятий, и мы балаган или любую чертовщину "спринтом Доминика" называть начнем...
Есть еще одно предложение по поводу квалы.
На гонках в форце и в пилоте и еще наверное где-то квала проводится за сколькото недель до гонки и кончается за несколько часов.
Вот можно и в нашем случае сделать так же. Т.е. например за 2 недели до гонки начинается квала, народ приезжает, выбирает лучший карт и квалифицируется (все равно многие приезжают тренероваться, а тут в удобное для каждого время будет квалифицироваться). Берет распечатку с лучшим кругом и привозит на гонку. Перед началом гонки соответственно все раставляются по места и поехали. Тем самым мы на квале отбасываем корыта и квалифицируемся на номальных болидах. Что касается гонки, то тут получается мы с нимаем картклуб на час и имеем 15 мин основной гонки + 15 мин. не основной и 10 мин. спринта или 20 мин. осн. + 15 мин. не осн. + 5 мин. спринта. или если картклуб не залупиться то можно ваще 20+15+10 или 20+20+10.
Мнение, что участник подкладывать будет чужой результат отбрасывается т.к. мы взрослые люди и гоняемся не на деньги. Подлог результата будет на совести участника, но я думаю такой херней никто заниматься не будет.
Не, ну это уже за гранью
Разносить квалу и гонку по разным дням - на такое только маньяки-гонщики согласятся, а вот те, кто просто поучаствовать - вряд ли.
И потом нет никакой гарантии, что даже на следующий день квальная самовозка под каким-либо номером не превратится в дрова в результате неумелых действий проката и на гонке опять будет проблема с выбором...
Кстати о птичках.. Так что там у нас с 3им этапом? Вроде был флуд по перенесению этапа из 10 дюймов в Серебряный дождь. Желательно определиться с местом проведения на следующей неделе
Место явки? Цель миссии? Инстументы? Ибо не был там ни разу
Есть желающие со мной проинспектировать Серебряный Дождь?
Я всегда хочу что-нить проинспектировать Как насчет воскресенья? А то в субботу дел невпроворот
ИМХО!!!! Сошедший участник не должен получать очков!!!
Тем самым куш для 2-ой группы вырос бы, и сразу 4 участника могли бы получить очки...а раз гонщег сошёл, то фактически он не может добыть очки. Разве в США Трулли и Кими, которые в протоколе были 7 и 8 получили хоть одно очко исходя из резалтов квалы?
Лукас, ты чё, спятил что ли?
Все без исключения в гонке всегда получали очки, согласно позициям, независимо от того, на сколько кругов они отстали.
До четверга до СД не доеду.
Фото на этот раз минимальное кол-во. На то были причины, о которых я не буду упоминать. В Серебрянном Дожде меня не будет в роли фотографа.
Этап в Форце был самый эмоциональным для меня. Стабильное 4 место во всех сессиях: Квале, Гонке и Спринте.
Безумно рад был всех увидеть! Но более радостно было встретить человека, служащего для меня примером настоящего проффесионализма в деле. На его трансляциях и передачах я вырос как болельщик. После общения с ним, было вдвойне приятно убедиться в правильности своих суждений.
Paddock club
Вот Попова-то я там и не заметил.
Глумные фотки! Особенно Слава и Ксения порадовали =)))
На счет Алексея: мы его в Форце еще и в четверг вечером застали, он чуть-ли не звал в заезде с ним поучаствовать, от чего я из-за факин-спины отказался и был охарактеризован как "тряпка недостойная" =) шутка. В общем человек Россиская Звезда Номер Один из мира Формулы 1 мой подход не оценила...
Глупость сморозил на ночь глядя...
?
Фотки как всегда просто класснейшие!
Открываем отдельную тему.
Я еду завтра кататься в 19.30 туда, до 19.00 там школа катается.
Народ всем доброго времени суток!!!! Подскажите плиз когда след этап????
И примите заяву +1)))))) А то в прошлый раз проворонил покатушки))))
Да, едем в Серебряном Дожде, 14-го предварительно. Запись до 9-го включительно.
Оки, я в седле
По кокпитам!
В виду занятости/работы прошу заявить всю команду целиком nof1.ru
Марат
J.Alesi
Bug (сэр, давний участник форума)
буду!
Заявочный лист 3-его этапа 14/12/08 Серебрянный Дождь Варшавка:
1.Glazov
2.RallyFAN
3.Марат
4.J.Alesi
5.Джонни
6.Axsel
7.Fantom
8.zlata
9.Real Stealth
10.Alex F-1
11.Scotty
12.Moby Vick
13.Toleman
14.Bug
15.Игорь Тарасов
16.Dominic Greene
1
+1 .... вот... мля.... я тринадцатым заявился ....
Уважаемые представители ФИА, у нас изменения в регламенте будут или нет
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)