will be a lot closer.

McLaren probably weren't showing everything today

Бывший гонщик «Формулы-1» Дерек Уорвик поможет стюардам Гран-при Испании, сообщает Autosport. 55-летний пилот, выступавший в 80-х годах, станет четвертым после Алена Прост, Алекса Вурца, Тома Кристенсена и Джонни Херберта участником программы ФИА по повышению эффективности работы стюардов.

Jenson’s first official visit to Frome as world champion was an important moment for both the former Frome resident and the people of the small Somerset town.

For Jenson, it was an emotional day; he was officially presented with the Freedom of Frome, and got to meet the many enthusiastic fans that have followed his long path to the top with a tireless belief and dedication.

For the townspeople, it was their chance to pay homage to the man who had so emphatically put their town on the map, and who had never forgotten his roots.

Jenson’s day began with some old memories – namely, visiting the three schools that Jenson attended during his childhood.

First stop on the tour was at Vallis First School, Jenson’s primary school, where he was the guest of honour in the school assembly.

Afterwards, it was a quick hop to Selwood Middle School, which Jenson attended from the ages of nine to 12. Again, he was visited morning assembly, where he answered questions on stage from the children.

Finally, Jenson stopped off at Frome Community College, where he once again spoke with students and teachers, talking about the challenges he’d faced on his journey towards becoming Formula 1 world champion.

After rekindling many childhood memories, Jenson proceeded to Frome’s largest open space – the market’s main car park, where he took to a specially constructed stage to meet hundreds of local townspeople and well-wishers.

“I’ve never forgotten my roots,” said an emotional Jenson after seeing the hordes that had turned out to see him. “I grew up here, and I still have many of my friends and family still living in and around the town – so it’s most certainly not a place that I’ve forgotten.

“For me, it’s very important to be able to share what I’ve been able to achieve with the town and its community. I’m proud to have come from here, and I’m proud to have been able to put it on the Formula 1 map. It was always something I wanted to do – to return to Frome to give my thanks to everyone for their ongoing love and support – but to receive the freedom of the town at the same time is just fantastic. It’s a real honour.”

The mayor of Frome presented Jenson with the title in a beautiful framed ceremonial scroll. The town is also working on plans to complete a new bridge, which will be named after the Formula 1 star.

Ends

Обещанный мост, который будет назван его именем, достроят к концу лета, а пока "мемориальная табличка" красуется на улице, по которой юный Дженс ходил в школу

18th November 2009

Sensational double World Champion driver line-up created as Jenson Button joins Lewis Hamilton at Vodafone McLaren Mercedes

Woking, 18 November 2009: Vodafone McLaren Mercedes is delighted to announce the signing of the reigning World Champion Jenson Button to a multi-year deal. He will be partnered by 2008 World Champion Lewis Hamilton, who will be embarking on his fourth consecutive season as a Vodafone McLaren Mercedes driver.

I don't think we'll be as competitive as we've been at the last few races, because Spa is a circuit where you need a lot of downforce

I don't think we'll be as competitive as we've been at the last few races, because Spa is a circuit where you need a lot of downforce

Spa is not so different to Silverstone and we had a strong car there, so to introduce KERS at this stage could only be disruptive

I think Spa is a track I know and I will be at a better level

McLaren boss Martin Whitmarsh has warned that Lewis Hamilton's surprise third place in Melbourne does not mean the team's problems are solved, and expects another very tough weekend in Malaysia.

Hamilton came from the back of the grid to third thanks to a charging drive and good strategy in Australia, although he also benefited from some of the attrition ahead.

The world champion and his team-mate Heikki Kovalainen had been in the midfield throughout practice and qualifying, and Whitmarsh said McLaren therefore had low expectations for Sepang.

"Frankly I think Malaysia will be very tough for this season," he said. "I think we will improve the car but I think it is a high-speed, technical circuit, we are lacking in downforce at the moment and therefore it is going to be tough."

The team will introduce further new parts at Sepang in a bid to catch up with the frontrunners.

"We have an aggressive development strategy, we have to pick up the performance of the car," said Whitmarsh. "We will have new parts at all of the next races and we have to keep pushing until we are quick enough to reliably score points."

Льюис Хэмилтон и Хейкки Ковалайнен вызваны к стюардам Гран При после протеста со стороны BMW Sauber и Renault. Ник Хайдфельд и Фернандо Алонсо пожаловались, что под конец квалификации гонщики McLaren блокировали им траекторию.

Многие из участников финальной сессии завершили квалификацию несколько раньше, поскольку вот-вот должен был начаться дождь, и по дороге в боксы явно сбросили скорость, чтобы сэкономить топливо. Но другие гонщики в этот момент еще не успели закончить решающий круг, поэтому и Алонсо, и Хайдфельд считают, что им помешали показать максимально высокий результат...

«Я свидетель, круг Алонсо был испорчен...»
Гонщик BMW Sauber Роберт Кубица полагает, что Фернандо Алонсо в большей степени, чем Ник Хайдфельд, пострадал от помехи, созданной медленными машинами McLaren в конце квалификации.

«Я ясно видел, что круг Алонсо был испорчен, потому что Ковалайнен находился прямо на гоночной траектории, – сказал поляк. – Нику повезло чуть больше, потому что он оказался в сложной ситуации перед торможением и потом смог вернуться на правильную линию. Но Алонсо пришлось тормозить внутри поворота, и он явно потерял время, кроме того это было очень опасно».

Ник Хайдфельд одобрил решение стюардов Гран При Малайзии оштрафовать гонщиков McLaren. Льюис Хэмилтон и Хейкки Ковалайнен были наказаны смещением на пять стартовых позиций за то, что в самом конце квалификации создали помеху Хайдфельду и Фернандо Алонсо, когда слишком медленно катились в сторону боксов, занимая при этом основную гоночную траекторию.

«Конечно, я удовлетворен. Я отыграл две позиции – это лучше, чем стартовать седьмым. – сказал Ник. - У меня было ощущение, что мой быстрый круг был испорчен, и, очевидно, стюарды тоже это почувствовали...»
Когда журналисты сайта autosport.com спросили Ника, не нуждаются ли нынешние правила в пересмотре, чтобы в будущем избежать повторения подобных ситуаций, он ответил: «Однозначно. Уверен, Льюис и Хейкки помешали мне не нарочно, но это роли не играет, к сожалению...»

Комиссия не нашла никаких нарушения и отклонений от регламента

Двигатель машины Льюиса Хэмильтона получил зеленый свет от Международной Автомобильной Федерации, которая провела его формальную проверку перед Гран-При Венгрии.

Как уже сообщалась, FIA начала серию алеаторных тестов моторных блоков конструкторов, представленных в Формуле 1, целью которой является убедиться в том, что они соблюдают регламент, действующий в отношении заморозки на развитие двигателей.

Mercedes-Benz стал первым конструктором, чей двигатель был выбран для проверки. Напомним, что после Гран-При Германии двигатель с машины Льюиса Хэмильтон был опечатан, чтобы пройти детальную проверку специалистами FIA.

Федерация провела очень тщательный анализ двигателя и его составляющих, сравнив его с двигателем, который был ранее по ходу этого сезона установлен на машине Хэмильтона подразделением High Performance Engines компании Mercedes-Benz.

В четверг в рамках проведения Гран-При Венгрии FIA подтвердила, что компоненты двигателя соответствуют регламенту, и что не было обнаружено никакой разницы между моторным блоком, который Льюис использовал ранее, и тем, который был взят на проверку после немецкого этапа чемпионата мира Формулы 1.

Вопрос: Для четверки лидеров этот сезон состоит из взлетов и падений. Вам не кажется, что после двух побед подряд вы, что называется, «поймали волну»?
Льюис Хэмильтон: Не думаю, что это сезон взлетов и падений, но пара гонок мне действительно удалась.

Вопрос: Верно ли, что сейчас машина McLaren устраивает вас больше, чем раньше?
Льюис Хэмильтон: Она нравилась мне еще в Австралии, но в следующих двух Гран При что-то пошло не так. Да, в последних гонках она выглядела как никогда хорошо, но так и должно быть – мы вложили в MP4-23 много сил и наблюдаем ее эволюцию.

Вопрос: Как лично вы помогли команде справиться с проблемами?
Льюис Хэмильтон: Вместе с моим инженером я пытался выяснить, где мы поступили неправильно, а команда продолжала работать над новыми элементами. Благодаря надежности мы полностью выполнили программу тестов в Хоккенхайме, Сильверстоуне и Хересе, добившись серьезного прогресса.

Вопрос: Наверняка вы много работали на симуляторе…
Льюис Хэмильтон: Как раз нет. Мы с инженерами много думали над тем, как оптимально настроить машину. Похоже, мы выбрали верный путь, и наша работа приносит плоды.

Вопрос: Вы можете стать первым за последние двенадцать лет британцем, выигравшим три Гран При подряд. Каковы шансы на этот успех?
Льюис Хэмильтон: Неужели? Я не знал об этом. Впрочем, это не имеет значения, лично я хотел бы сохранить заданный темп и в предстоящий уик-энд набрать еще несколько очков. Такова наша цель – максимум очков в каждой гонке. Если машина позволит бороться за победу, я постараюсь не упустить свой шанс, а в противном случае буду рад финишировать на подиуме перед летним перерывом.

Вопрос: В следующем году Хейкки Ковалайнен останется в McLaren, состав команды не изменится. Это важно?
Льюис Хэмильтон: Несомненно. О контракте Хейкки я узнал чуть раньше, и для меня это не новость. Во многом благодаря Хейкки в команде царит замечательная атмосфера – мы с ним неплохо сработались. Я рад за него, надеюсь, он останется с нами надолго.

Вопрос: В Венгрии квалификация имеет решающее значение?
Льюис Хэмильтон: Она всегда имеет решающее значение! На Хунгароринге обгонять намного труднее, чем в Хоккенхайме. Я выступал здесь в серии GP2 и смог отыграть несколько позиций, но повторить подобное на машине Формулы 1, требующей большей прижимной силы, очень нелегко. В этот уик-энд многое зависит от хорошей позиции на старте.

Вопрос: В предыдущих двух гонках вы изменили свой подход? Похоже, вы обрели ту уверенность, которой не было в Маньи-Кур.
Льюис Хэмильтон: Никаких перемен. Все просто: сейчас я прекрасно чувствую свою машину – в предыдущих двух-трех Гран При удавалось найти правильные настройки, которые я не менял по ходу уик-энда. Эффект от изменений был бы практически незаметен, поэтому я сосредоточился на пилотаже – при максимальной концентрации работается намного лучше.

Вопрос: Вы упомянули гонку GP2 – тот уик-энд в Венгрии сложился для вас не совсем удачно, но уже в Турции вы были очень сильны. Что-то похожее мы наблюдаем в этом сезоне – поражение в Канаде вас явно подстегнуло. Трудности помогают двигаться вперед?
Льюис Хэмильтон: Вряд ли они помогли вернуть уверенность, но лишний раз напомнили о том, что в каждой гонке нужно выкладываться по максимуму – даже в Гран При Канады было нечто положительное. Нужно справляться с неприятностями и двигаться вперед. Трудности закаляют, после всех неудач я стал сильнее.

Вопрос: Год назад именно в Венгрии закулисная борьба стала развиваться не в пользу McLaren. C тех пор многое изменилось?
Льюис Хэмильтон: Этот сезон проходит более гладко – атмосфера вокруг именно такая, какой и должна быть. Мы думаем только о гонке, сейчас ничто не отвлекает нас от борьбы, а именно этого хочет каждая команда.

Вопрос: Сейчас McLaren легче забыть о тех неприятностях?
Льюис Хэмильтон: Думаю, да. На нас ничто не давит, мы рады работать над машиной и зарабатывать очки.

Вопрос: Вы часто говорите, что вне зависимости от результата предыдущей гонки должны сохранять привычные настрой и концентрацию. Успех вроде побед в Сильверстоуне и Хоккенхайме меняет дело?
Льюис Хэмильтон: Отличие лишь в том, что после неудачного уик-энда – подиум считается удачным выступлением – пилот приезжает на следующую гонку с мыслью: «Начнем все сначала – нужно действовать по плану и не совершать ошибок». Ему остается лишь надеяться, что в этот раз обойдется без проблем. А после побед тебе не приходится волноваться из-за каких-то неприятностей, ты без сомнений повторяешь то, что делал в предыдущем Гран При, и думаешь только о хорошем.

Вопрос: Вы сказали, что сейчас машина McLaren хороша, как никогда. Перед Гран При Венгрии команда провела очередную доработку?
Льюис Хэмильтон: Разумеется, мы подготовили новые элементы и будем продолжать совершенствовать MP4-23. Если бы сейчас она была недостаточно быстра, значит, мы что-то делали неправильно.

Вопрос: Вас по-прежнему беспокоит угроза со стороны Ferrari? Судя по всему, в предыдущих Гран При итальянской команде немного не повезло…
Льюис Хэмильтон: Это гонки. У Ferrari фантастическая машина и два очень быстрых пилота – я не сомневаюсь, в этот уик-энд они снова будут бороться в первых рядах. В каждой гонке нам приходится следить и за ними, и за BMW, Renault и Red Bull, думать о своей работе и все время помнить, что соперники очень близко.

Заметный невооруженным глазом плавник Ferrari, которые дебютировал на тестах в Хересе, будет использоваться Скудерией на Гран-при Венгрии.

Считается, что такой плавник, который первой применила команда Red Bull, не только оптимизирует воздушные потоки в задней части автомобиля, но и позволяет увеличить устойчивость болида.

Учитывая, что в Венгрии полно медленных виражей, складывается ощущение, что новый “плавник”, по задумке Ferrari, направлен на нейтрализацию критического отставания от McLaren именно в медленных поворотах - за счет этого преимущество Гамильтона в Хоккенхайме было оглушительным.

Завтра Лука Бадоер проведет обкатку болидов, которые отправятся в Венгрию.

Тимо Глок полностью готов к Гран-при Венгрии - таков вердикт FIA.

Сам пилот пребывает в отличном расположении духа. “Единственное последствие аварии - мне пришлось реагировать на огромное количество запросов об интервью”, - заявил Глок SID. “Авария выглядела более зрелищно снаружи, чем в кокпите”, - отметил пилот.

Коль скоро с пилотом все в порядке, стоит поблагодарить подвеску его автомобиля - авария сделала скучный Гран-при безумно интересным.

Хунгароринг больше всего напоминает мне две трассы в календаре чемпионата - это пыльный и грязный трек Монреаля, где сложно найти оптимальное сцепление, и Монте-Карло, где требуется высокая прижимная сила в многочисленных медленных поворотах. Как вы могли видеть, на обеих этих трассах, наша машина выглядела вполне конкурентоспособно. Многие отмечают, что одной из сильных сторон нашей машины является стабильность в высокоскоростных поворотах, но за это время команда проделала огромный объем работы и над слабыми сторонами. Вспомнить хотя бы Сильверстоун, где на последнем секторе MP4-23 чувствовал себя достаточно комфортно, и Хоккенхайм, где мы также были быстры на узкой, требующей хорошего механического сцепления, секции стадиона. В прошлом году мы увезли из Венгрии победу, и на этот раз отправляемся в Будапешт уверенные в своих силах. Мы полностью готовы к борьбе с нашими основными конкурентами. Сейчас мы не имеем права их недооценивать.

Характеристики трассы, расположенной вблизи Будапешта, разительно отличаются от двух предыдущих Гран-При, проходивших на Сильверстоуне и Хоккенхаймринге. Средняя скорость на круге редко превышает отметку в 200 км/ч – это второй, после Монако, самый низкий показатель в чемпионате. Напомню, что в Монте-Карло McLaren одержал победу. Из 10 последних венгерских гонок, в четырех наши пилоты поднимались на верхнюю ступеньку подиума. Четырежды стартовали с поула (последний раз в 2007 - Льюис Хэмильтон), а также показали четыре лучших круга.

Самый главный вызов этой трассы - трудности с обгонами. За исключением первого поворота, пройти соперника в любой другой части трассы практически нереально. Так что хорошая стартовая позиция здесь важна как нигде либо. Вряд ли мы увидим такое же обилие обгонов, как на Хоккенхайме, где Льюис Хэмильтон за несколько кругов сумел пройти и Фелипе Массу, и Нельсона Пике. Чтобы показывать высокую скорость в многочисленных поворотах, потребуется высокая прижимная сила. На Хунгароринге она важнее, чем максимальная скорость на прямой. Обычно, гонка проходит при жаркой погоде, что оставляет свой негативный след как на охлаждении двигателя, так и на работе резины и, конечно же, пилотах.