50 лет назад, 6 октября 1974 года, Макларен завоевал свой первый титул с Эмерсоном Фиттипальди.

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/1008/20/c7db232e03155b22796000f139952820.jpg)

Компания McLaren Automotive представила свой самый мощный дорожный автомобиль, пополнивший линейку и сменивший на посту модель "P1" – встречайте McLaren W1
W1 – сочетает в себе инновационные технологии, бескомпромиссную мощность и непревзойденную аэродинамику. Давайте детально рассмотрим, что делает этот автомобиль уникальным.

Мощность

Суммарная производительность силовой установки составляет 1258 л.с., что делает новинку самым мощным дорожным автомобилем, когда-либо выпущенным McLaren. Под капотом W1 установлен новый 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, получивший название «MPH-8». Этот двигатель был разработан с нуля и обеспечивает впечатляющие 916 лошадиных сил. Полученный результат 230 л.с. на литр – это рекордный показатель для McLaren.
Для достижения такой мощности McLaren использовала облегченный блок цилиндров и жесткий клапанный механизм, плазменное покрытие цилиндров и другие технологические решения. Максимальная частота вращения двигателя – 9200 оборотов в минуту, а два турбокомпрессора с двойной спиралью обеспечивают эффективную работу уже при 2500 оборотах.
Но это еще не все. В дополнение к бензиновому двигателю McLaren оснастила W1 «E-модулем», включающим электродвигатель с радиальным потоком и батарею емкостью 1,4 кВт*ч. Этот электромотор добавляет 342 лошадиные силы, что увеличивает общую мощность W1 до 1258 л.с. Он также позволяет проехать больше 2 км. на чистом электричестве – небольшой, но полезный показатель для городских условий.

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/1007/5e/6da3dd24ac1c8684e7771c9ca191685e.jpg)

Производительность и динамика

Сочетание бензинового V8 и электромотора обеспечивает не только невероятную мощность, но и впечатляющий крутящий момент: 1340 Н*м. В результате McLaren W1 разгоняется до 96 км/ч всего за 2,7 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 350 км/ч, что соответствует показателям предыдущего гибрида P1.
Для передачи всей этой мощности на дорогу используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с электронным дифференциалом. Важно отметить, что вся мощность передается исключительно на заднюю ось, что обеспечивает чистоту управляемости.

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/1007/5e/a22d1a7b6959cfb6a7d6f020815e0d5e.png)

Аэродинамика и дизайн

McLaren W1 – это не только о мощности, но и о способности эффективно использовать её на дороге. Одной из ключевых особенностей автомобиля является его аэродинамическая эффективность. Модель получила новую монококовую конструкцию «Aerocell», которая обеспечивает легкость и жесткость кузова. Встроенные сиденья позволили инженерам McLaren сократить колесную базу на 71 мм, что улучшает маневренность, а двери Anhedral помогают оптимизировать воздушный поток вокруг передних крыльев.
Важной частью аэродинамического решения стал активный задний спойлер «Active Long Tail», вдохновленный легендарным McLaren F1 GTR 1997 года. Этот элемент не только увеличивает прижимную силу, но и регулирует сопротивление воздуха в зависимости от скорости и условий движения. W1 способен генерировать до 1000 кг прижимной силы в режиме «Race», что значительно улучшает сцепление с дорогой и стабильность на высоких скоростях.
Отдельного внимания заслуживает система «аэродинамического управления». McLaren W1 оснащен специальными активными элементами, включая передние и задние крылья, которые динамически корректируют угол атаки в зависимости от скорости и условий движения. В режиме Race дорожный просвет автомобиля снижается на 38 мм спереди и на 18 мм сзади, а задний спойлер выдвигается на 284 мм. Он выполняет функцию воздушного тормоза, помогая стабилизировать автомобиль при резком замедлении.

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/1007/4b/32a34bdc21359c71f98f59abfb09044b.jpg)

Шасси и подвеска

Под кузовом W1 скрывается инновационное шасси, которое является сердцем управляемости автомобиля – Race Active Chassis Control III. Эта система использует активные гидравлические приводы для регулировки жесткости подвески в реальном времени. Автомобиль может быть настроен в трех режимах: Comfort, Sport и Race. В режиме Comfort подвеска смягчает неровности дороги, обеспечивая комфортное вождение по обычным дорогам. В режиме Sport автомобиль становится более отзывчивым, а в режиме Race – максимально жестким для идеального контроля на гоночной трассе.
Кроме того, система активно контролирует крены кузова, помогая McLaren W1 сохранять идеальный баланс при поворотах на высоких скоростях. Благодаря этой системе, автомобиль демонстрирует точность и стабильность, которые ожидаются от настоящего гиперкара.
Кованые шестипоршневые суппорты спереди и четырехпоршневые сзади в сочетании с карбон-керамическими дисками обеспечивают невероятную тормозную эффективность. McLaren W1 останавливается со скорости 100 км/ч всего за 29 метров, а с 200 км/ч — за 100 м. Это одни из лучших показателей в классе гиперкаров.

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/1007/b0/559e71cb3edbdd3c6dbc12231639dfb0.png)

Легкость и баланс

Одним из ключевых факторов, обеспечивающих невероятную производительность McLaren W1, является его малый вес. Сухая масса автомобиля составляет всего 1399 кг, что всего на 4 кг больше, чем у его предшественника P1. Это было достигнуто благодаря широкому использованию композитных материалов и передовым технологиям. Например, гибридная система W1 весит на 40 кг меньше, чем у P1, несмотря на большую мощность и улучшенные характеристики.

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/1007/b4/2c2540e51a91d04d4bee394a334c96b4.jpg)

Шины и управляемость

Для обеспечения уверенного сцепления с дорогой McLaren W1 оснащается высокопроизводительными шинами Pirelli P Zero Trofeo RS размером 265/35 спереди и 335/30 сзади. Они разработаны специально для гиперкаров и обеспечивают отличное сцепление на сухом асфальте, а также улучшенные характеристики в условиях высокоскоростного вождения.
Для тех, кто планирует более частое использование автомобиля на обычных дорогах, McLaren предлагает альтернативу в виде Pirelli P Zero R – универсальных шин, подходящих для повседневной эксплуатации. Кроме того, доступны зимние шины Pirelli P Zero Winter 2, что позволяет владельцам McLaren W1 наслаждаться вождением даже в холодное время года.

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/1007/9d/fcc68dabfb2c31af619f969abee6689d.png)

Интерьер

Внутри McLaren W1 продолжает традиции минимализма, характерного для всех гиперкаров марки. Салон ориентирован на водителя, с фиксированными сиденьями, которые интегрированы в монококовую конструкцию. Рулевое колесо и педали регулируются, что позволяет настроить посадку под конкретного водителя. Это решение не только экономит вес, но и улучшает эргономику управления.
В центре консоли расположен 8-дюймовый сенсорный дисплей, который управляет мультимедийной системой. McLaren W1 поддерживает современные стандарты подключения, включая Apple CarPlay и Android Auto, что делает автомобиль удобным для повседневного использования, несмотря на его гоночный характер. В наличии также разъемы USB-A и USB-C, что позволяет заряжать устройства во время поездки.
В центре консоли расположен 8-дюймовый сенсорный дисплей, который управляет мультимедийной системой. McLaren W1 поддерживает современные стандарты подключения, включая Apple CarPlay и Android Auto, что делает автомобиль удобным для повседневного использования, несмотря на его гоночный характер. В наличии также разъемы USB-A и USB-C, что позволяет заряжать устройства во время поездки.

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/1007/ae/9adc9ab9508fb2ff346ddc7b932267ae.jpg)

Цена и эксклюзивность

Как и следовало ожидать от автомобиля такого уровня, McLaren W1 стоит дорого – его цена начинается от 2,1 миллиона долларов, что в переводе по текущему курсу составляет около 200 млн рублей. Однако высокая стоимость не отпугнула потенциальных покупателей. Всего будет произведено 399 экземпляров W1, и все они уже распроданы. Такая эксклюзивность только подчеркивает статус автомобиля как объекта вожделения для коллекционеров и фанатов суперкаров по всему миру.
по статье из Auto People

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/1005/42/b6879117eac7e4d7c5c915871d875e42.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/1005/e0/e3b68df590993b86fc83de6458eb73e0.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/1005/c0/be5722b3ae1f173fad677b628b940bc0.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/1005/9d/11e17b14e654c4b693f371413d709a9d.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/1005/81/6a73fcf41808fd08b90fa4a1e3b9fc81.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/1005/dc/50f1dfdd149adbce9b6939fe6bfd36dc.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/1005/1b/7f8b6e15bb478f7556ad8cd6d169fa1b.jpg)

я тоже думаю пофиг, не велика потеря

закончился сентябрь и вот что просмотрено за месяц:

Обе две - не особо чем примечательная мелодрама с элементами роад-муви. Не знаю на чём пытался сосредоточится режиссёр, то ли на подростковых проблемах, которые нередко их преследуют в неполных семьях, то ли на инфантильности взрослых, неумеющих распоряжаться своей жизнью, но в итоге получилась проходная картина со слабоватым сюжетом и переигрыванием актёров
Лгунья - тема у фильма довольно щекотливая и не всегда адекватная с точки зрения обывателей. Что собственно и показано в фильме. Случился эпизод, где один психанул, а вторая заистерила, и всё это вылилось в дело о попытке изнасилования, которого не было. На чью сторону встанет правосудие догадаться не трудно, тем более у всех пример на ток-шоу Малахова., где девица на голубом глазу втирала как она "пострадала" от насильника. Наша героиня оказалась такой же, ещё и правоохранительные органы на это подталкивали. Короче, почти лайфхак, как можно сломать жизнь человеку, из-за желания прославиться посредством вранья
Субстанция - и хотя я поклонник фильмов Дэвида Кроненберга, который в этом жанре боди-хоррора многого достиг, но даже для меня картина оказалась шок-сюрпризом.
Сама история не сильно зацепила, тем более синопсис основные точки обозначил, а вот визуализация и боди перфомансы, оказались более чем интересными и неординарными. Единственное, что мне не очень понравилось это финал, чес говоря ждал более утончённую развязку, а получился брутальный трэш
Затерянные - по жанру это всё таки не триллер, а скорее мистическая притча, чем-то напоминающая фильмы небезызвестного Линча. Есть и похожесть на картину Шахназарова "Город Зеро", когда герой пытается выбраться, а попадает в замкнутый круг событий. Наши четыре героя, рассчитывали на быструю и ненапряжную командировку, но в определённый момент всё пошло не так. И чем больше герои пытались что-то сделать, тем хуже развивались события. Апофеозом будет финал. На мой взгляд фильм стоящий
Беляковы в отпуске - у меня такое впечатление, когда ген. продюсером ТНТ стала Канделаки, то у ней проснулся странный зуд снимать кучу порожняковых комедийных сериалов и фильмов. Эта картина не исключение, где всё читается на раз и плюс постоянные глупейшие ситуации у персонажей. Единственный положительный эпизод, когда Светлаков поёт песню, всё остальное высосано из пальца
Битлджус Битлджус - Тиму Бёртону, приспичило снять сиквел свой давнишней картины. В принципе получилось вроде неплохо и где-то даже смешно, но на мой взгляд чего-то всё таки не хватило, наверное более утончённой иронии в сюжете и легкости в игре актёров. Тот же Майкл Китон откровенно переигрывал, и больше был похож на престарелого и несмешного клоуна, а Вайнона Райдер, которая когда-то блистала странной готкой, теперь стала неадекватной истеричкой. Сюжетная арка Ортеги, оказалась не такой интересной, как в своё время была у Вайноны. Короч, на разок пойдёт и не более
Мегалополис - везде пишут, что фильм Фрэнсис Форд Коппола откровенно провальный. Мне так не показалось, Да, он имеет свои недостатки, но как фильм-утопие он не так уж плох.
Дикий робот - когда я узнал кто снял этот мульт, то уже решил обязательно посмотреть. Крис Сандерс, был творцом успеха "Как приручить дракона" и здесь он хорошо постарался. В мульте очень много любопытных моментов, и они вполне доступны для понимания детей младшего возраста. Что такое доброта, милосердие, сочувствие и ответственность. Хоть персонаж и робот-машина, но она обретает душу и способность быть нужной всем, кто в ней нуждается. Обрести уверенность и счастье можно, только отклонившись от заданной программы
Чужие: расширенная версия - документалка, которая идёт на секунду четыре с лишним часа, где съёмочная группа рассказывает, как снимался фильм. Много интересных моментов расскажет сам Кэмерон, сколько трудностей было на съёмках, начиная от ограниченного бюджета и заканчивая капризным английским персоналом. Не менее интересные истории поведают актёры, продюсеры и сотрудники компании, занимающаяся изготовлением декораций и формами инопланетян. Для фанатов особо рекомендую

ну, как грится - на каждый хрен с винтом, найдётся задница с лабиринтом (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
обломали с БШ, так это не редкость нынче, тому же Хэмилтону Тапок пару раз не давал взять БШ
а все эти разговоры бесполезны, потрепятся и забудут, тем более все прекрасно поняли под кого это делалось и кем

в Лас Вегасе подобную конфигу крыла обещают

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0925/58/f7e79a7198c48506f8c9913cd23f1b58.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0925/02/fb30a8027313fce80d14006e418a3002.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0925/c6/d146fbc6ee7bec17d4efffcff4b7ebc6.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0925/af/c57be53bf50dc80f78ce870fc82d78af.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0925/84/c15a04ac2d185e36816adefb9def1584.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0925/16/4aa594eb71f3f458ece69852df255c16.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0925/ac/e67503bb547adf7dafba328604c06cac.jpg)

в этот раз Норрис не проспал, а всё сделал по стандарту и улетел вдаль (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)
есть большое подозрение, что в итоге победит математика, как в 2016, когда Росберг обыграл Хэмилтона в борьбе за титул
думаю, Ферстаппен будет таким же бухгалтером и доезжалой
а касательно гонки, особо ничего интересного, даже скучновато, если не считать мини прорыва Пиастри на подиум
хотя и он был ожидаем, учитывая хреновый темп Мерседесов, а вот отставание одной машины от другой на 40 сек. оч удивило
а вот потенциально быстрый ещё был Леклер, и если бы не провал в квале, то заруба в топе получилась бы гораздо интересней

Квала

(IMG:https://photobooth.cdn.sports.ru/preset/news/6/69/7cfa1bc894e1387add66edb31cebc.jpeg)

Гонка

1. Ландо Норрис («Макларен») – 62 круга
2. Макс Ферстаппен («Ред Булл») +20,945
3. Оскар Пиастри («Макларен») +41,823
4. Джордж Расселл («Мерседес») +1.01,040
5. Шарль Леклер («Феррари») +1.02,430
6. Льюис Хэмилтон («Мерседес») +1.25,248
7. Карлос Сайнс («Феррари») +1.36,039
8. Фернандо Алонсо («Астон Мартин») +1 круг
9. Нико Хюлькенберг («Хаас») +1 круг
10. Серхио Перес («Ред Булл») +1 круг
11. Франко Колапинто («Уильямс») +1 круг
12. Юки Цунода («РБ») +1 круг
13. Эстебан Окон («Альпин») +1 круг
14. Ланс Стролл («Астон Мартин») +1 круг
15. Чжоу Гуаньюй («Заубер») +1 круг
16. Валттери Боттас («Заубер») +1 круг
17. Пьер Гасли («Альпин») +1 круг
18. Даниэль Риккардо («РБ») +1 круг
Сошли:
19. Кевин Магнуссен («Хаас»)
Алекс Албон («Уильямс»)

не факт, что на одну гону, если будет доработка крыла

Славик, чёта я очкую! ©️
не знаю, что там за король вечеринки, но кривые старты Ландо, заставят точно нервничать
а трасса не шибко обгонная и везение на пару с SC неизвестно в какую сторону повернёт

ничо.. недолго музыка играла

это было ожидаемо.. случился литовский вариант - обломайтис

FIA запретила мини-DRS на машине McLaren
После обсуждений между McLaren и FIA лидеры чемпионата подтвердили, что внесут изменение в конфигурацию заднего крыла с более низкой прижимной силой – следующая гонка, на которой, вероятно, будет использоваться это крыло, – Гран При Лас-Вегаса.
***

Предстоящий Гран При Сингапура с особой ливреей проведёт команда McLaren. Совместно с OKX, компанией в области сетевых технологий и официальным основным партнёром коллектива, была создана ливрея Legend Reborn в честь культовой эпохи MP4 McLaren с 1981 по 1996 год. Ливрея также отдаёт дань уважения легендам McLaren, включая таких, как Айртон Сенна, Ален Прост и Ники Лауда, которые управляли MP4 и помогали создавать его легендарную историю. Имена 13 легендарных пилотов той эпохи включены в ливрею.

(IMG:https://autosport.com.ru/files/styles/896x504/public/news/2024/09/19/136460-65bca418-f8b2-47a2-aa2a-aea5787ba309.jpg)

(IMG:https://cdn.f1ne.ws/userfiles/sgp-track.png)


Предварительный прогноз погоды

В это время года в Сингапуре почти каждый день идут дожди и грозы, но днём при жаркой погоде асфальт быстро высыхает, так что сессии Формулы 1 как правило проходят на сухой трассе.
По ходу уик-энда в Сингапуре стабильно жарко, днём 31-32 градуса при небольшой облачности, 80% влажности и умеренном восточном ветре. Дожди и грозы во все три дня ожидаются в утренние часы.

Шины

В Pirelli вновь выбрали для Сингапура самые мягкие составы резины.
(IMG:https://cdn.f1ne.ws/userfiles/nominations-sg.png)

Расписание ГП:

Пятница, 20 сентября
FP1 - 12:30
FP2 - 16:00

Суббота, 21 сентября
FP3- 12:30
Quali - 16:00

Воскресенье, 22 сентября
Race 15:00

вот поэтому я выше написал, если поголовно начнут копировать, то эту лавочку могут прикрыть

я смотрю буча начала подниматься по поводу нашего антикрыла
нам либо страйков накидают, либо все начнут копировать и это дело возможно запретят
***
DRS НА МИНИМАЛКАХ
То, что мы увидели на Гран При Азербайджане – это нечто новое. Мало того, что заднее крыло на машине McLaren сильно деформировалось под нагрузкой на длинном 2,2-километровом прямике, так ещё и верхняя плоскость DRS приподнималась. Фактически это такая мини-DRS, которая активируется под нагрузкой и уменьшает лобовое сопротивление, позволяя машине развивать более высокую максимальную скорость.
Ключевой вопрос: насколько большое преимущество может дать столь незначительная с виду деформация и отклонение верхней плоскости? С одной стороны, в гонке было хорошо заметно, с какой лёгкостью Пиастри сдерживает Леклера, который активировал настоящую DRS и ехал в слипстриме.

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0918/fa/944099377d91b180801037b92bfc48fa.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0918/d0/f8706133dbb51a7e2738b5ea80ee83d0.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0916/3c/82362b7ed8d398ec06c7683645322b3c.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0916/c3/05eb54317e35167a45e6daf345b3c8c3.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0916/75/17e4c04a31c75d718296e256b785f275.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0916/3b/52365f35b95f1d3664b0f3da1beb733b.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0916/61/9db2103bffdfe7c768bf8459f24d6061.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0916/0d/3cebdffd8f87a2b8adfacc2036aa100d.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0916/e4/367cae3e7c17f6a30a05f80bc2da73e4.jpg)

вот и дождались, отметка коровника пройдена!
хотя глоры РБ до сих пор не угомонятся и предрекают скорейшее возвращение в борьбу... почти поверил, но совсем их исключать нельзя
порадовала победа Оскара, без ошибок и под постоянным давлением - это дорого стоит и без всяких если
то, что Норрис будет прорываться я даже не сомневался и 4 место это даже лучше, чем я ожидал
на предпоследнем круге устроили замес Сайнс и Перец, кто прав или виноват - особо не интересно
могу сказать только одно, одного жадность сгубила, второго - ошибочная оценка манёвра соперника
если бы не этот инцидент, то гонку можно было оценить на удовлетворительно, а так на хорошо

Квала

(IMG:https://photobooth.cdn.sports.ru/preset/news/d/b4/626b9027640aca492f889c534ca33.jpeg)

Гонка

1. Оскар Пиастри («Макларен») – 51 круг
2. Шарль Леклер («Феррари») +10,910
3. Джордж Расселл («Мерседес») +31,328
4. Ландо Норрис («Макларен») +36,143
5. Макс Ферстаппен («Ред Булл») +1.17,098
6. Фернандо Алонсо («Астон Мартин») +1.25,468
7. Алекс Албон («Уильямс») +1.27,396
8. Франко Колапинто («Уильямс») +1.29,541
9. Льюис Хэмилтон («Мерседес») +1.32,401
10. Оливер Бермэн («Хаас») +1.33,127
11. Нико Хюлькенберг («Хаас») +1.33,465
12. Пьер Гасли («Альпин») +1.57,189
13. Даниэль Риккардо («РБ») +2.26,907
14. Чжоу Гуаньюй («Заубер») +2.28,841
15. Эстебан Окон («Альпин») +1 круг
16. Валттери Боттас («Заубер») +1 круг
Сошли:
17. Карлос Сайнс («Феррари»)
18. Серхио Перес («Ред Булл»)
Ланс Стролл («Астон Мартин»)
Юки Цунода («РБ»)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0916/bf/4366030a552c97d9bd309ae1420927bf.jpg)

а вот и предсказанная "жертва" Баку

«ПРОСТО НЕ ПОВЕЗЛО». ЛАНДО НОРРИС 17-Е МЕСТО В КВАЛИФИКАЦИИ

какое уж тут реак... чего-то нирование, это лёгкое веселье (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0914/ed/0e90e05d44f38adf6b2d7da50667f3ed.jpg)

(IMG:https://cdn.f1ne.ws/userfiles/Track_Maps_BAKU.png)

Предварительный прогноз погоды

В Баку в этот уик-энд жарко и ветрено. Вероятность осадков невелика.
В пятницу днём облачно и +30 при порывистом северо-восточном ветре. Без осадков.
В субботу жара немного спадёт – днём до +28С, а ветер станет восточным. Вероятность осадков близка к нулю.
В воскресенье солнечно, днём около +27С, ветер немного усилится.

Шины

Восьмой раз за сезон в Pirelli привезут на этап самые мягкие составы – С3, С4 и С5 с маркировкой Hard, Medium и Soft.

(IMG:https://cdn.f1ne.ws/userfiles/nominations-az24-en.jpg)

Расписание ГП:

Пятница, 13 сентября
FP1 – 12:30
FP2– 16:00

Суббота, 14 сентября
FP3 – 11:30
Quali – 15:00

Воскресенье, 15 сентября
Race - 14:00

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0912/06/f06c116807d6c79a82b16655c42e5506.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0912/a9/3b8fd5fca8816e4a39eaaaab5868cda9.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0912/4f/934f56cec5c7f37764dc41c5e69e7d4f.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0912/3d/99b5107f455b66712aba87fbb9ff073d.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0912/b3/58c74b3538085e1cbac32e9a1d9840b3.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0912/00/ea8d481ab5573bd629b3514f5118b100.jpg)

(IMG:https://i124.fastpic.org/big/2024/0912/85/268faee8eaa4865175b93d98df3a5685.jpg)

ога, что-то мне подсказывает, кто-то из "жертв", отметится жидкой подливой в Баку..

помнится во времена Сенны и Проста (и даже раньше), никто такой чушью не заморачивался, и порой жестили прилично
а сейчас, какие-то правила - соглашения, и прочие джентельменские сопли напридумывали

у меня уже мозг закипает от этих "объяснений и правил"

Генеральный директор McLaren Зак Браун рассказал про директиву, о которой несколько раз команда напомнила Ландо Норрису и Оскару Пиастри по ходу гонки в Монце. Оба пилота получили указание соблюдать «правило папайи».
«Всё просто: наши гонщики могут сражаться друг с другом, но при этом не должны забывать, что являются напарниками. Бороться нужно осторожно и без контактов. И, конечно, самое главное – уважать друг друга»
Глава «оранжевых» дал понять, что Пиастри явно нарушил это самое правило, дерзко обогнав напарника на первом круге.
Оскар действовал агрессивно, и мы обсудим его поступок за закрытыми дверями. autosport.com.ru